モクレレ航空

モクレレ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン 9倍 金曜日 フレンドリー
設立	1994年（モクレレ・フライト・サービスとして） （1994年）
AOC #	141A246O [1]
ハブ	カフルイ ホノルル
艦隊規模	14
目的地	9
親会社	サーフエアモビリティ
本部	ハワイ、カフルイ
主要人物	スタン・リトル（サーフ・エア・モビリティCEO ） リチャード・シューマン（ハワイ事業部副社長）
創設者	レベッカ・イナバ
従業員	235
Webサイト	当サイトについて

モクレレ航空はハワイで運航している地域航空会社です。この航空会社は、主に小規模空港と、マウイ島のカフルイ空港およびオアフ島ホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港を拠点とする島間定期便およびチャーター便を運航しています。この航空会社は2019年にサザン・エアウェイズ・エクスプレスに買収されましたが、引き続き独自のブランドで運航しています。サザン・エアウェイズとモクレレ航空はどちらも、2023年にサザンを買収したサーフ・エア・モビリティの子会社です。

この航空会社は、1994 年にレベッカ「カウェヒ」イナバによってモクレレ フライト サービスとして設立され、ネイティブ ハワイアン女性によって設立されたハワイ初の航空会社です。モクレレはハワイ語で「空飛ぶ船」を意味しますが、飛行機だけでなく、航空業界や航空会社全般を表すようになりました。

2005年に、同社は元手荷物運搬係で起業家に転じ、後に同社のCEOとなったビル・ボイヤー・ジュニア率いるボイヤー・インダストリーズに買収された。^[2]買収当時、同社はパイパー・ナバホ・チーフテン3機を保有し、チャーター便とハワイ火山国立公園への観光旅行、およびビッグアイランドとマウイ島周辺の遊覧飛行のみを運航していた。ボイヤー氏はマウイ島のカフルイ空港とビッグアイランドのカイルア・コナおよびヒロ間の定期便運航許可の取得に尽力した。

2006年9月、同航空会社はメサ・エア・グループおよびそのgo!部門と合意に達し、モクレレはgo!Expressという名称でセスナ・グランドキャラバン機をカパルア、モロカイ、ラナイ島に運航すると発表した。2007年4月17日、カパルア発ホノルル、カフルイ、コナ行きの便で運航を開始した。^{[3] [4]}モロカイ行きの便は2007年7月21日、ラナイ行きの便は2007年10月6日にそれぞれ運航を開始した。

2008年1月、同航空会社はアロハ航空と、 4月からセスナ 208 カーゴマスターを使用して、モロカイ島、ラナイ島、カパルアへの貨物サービスをアロハ・カーゴ・エクスプレスの名称で提供することで合意した。 ^{[5]アロハ航空が2008年3月に倒産した後、ボイヤー氏はアロハ航空のCEOであるデビッド・バンミラー氏と、アロハ航空の貨物事業の買い手と協力してモクレレ・アロハ間の契約を継続することで合意したと示唆した。ボイヤー氏はまた、同航空会社は自社の名称である}モクレレ・エア・カーゴ で貨物事業を進めると述べた。^[6]

2008年10月、モクレレはリパブリック・エアウェイズ・ホールディングスと島間ジェットサービスを提供する契約を締結したと発表した。11月19日、リパブリックのシャトル・アメリカは、モクレレの名称でホノルル、リフエ、コナ間のフライトでエンブラエル170リージョナルジェット機2機の運航を開始し、2009年にはさらに機材と目的地が追加される予定である。 ^[7] モクレレがgo!と直接競合する市場に参入した結果、ゴー!は後に2009年4月にモクレレとのgo!Express契約を終了すると発表した。^[8]

2008年12月、モクレレ航空は北米の大手航空会社2社との提携を発表した。1つ目はアラスカ航空との提携で、アラスカのマイレージプランのマイレージプログラムの会員はモクレレ航空のフライトでマイルを獲得・利用できるようになる。コードシェア契約は2009年初頭に締結される予定。^[9] 2つ目はウエストジェット航空との提携で、ウエストジェットの顧客はモクレレ航空の島間フライトを利用でき、観光航空ツアーも含まれる。各航空会社はそれぞれのウェブサイトで相手航空会社を宣伝することになっている。^[10] モクレレ航空はgo! Expressに代わってフライトを運航し続けながら、独自の独立ブランドも運営した。

同年初めに財政難に陥った後、同航空会社は2009年3月にリパブリックが同社の株式の50%を取得したと発表した。ボイヤーはリパブリック副社長のスコット・ダージンにCEOの座を譲り、同航空会社の営業・マーケティング部門の責任者に就任した。リパブリックはまた、モクレレが運航するセスナ・グランド・キャラバン機の管理も引き受けた。^{[11]数日後、メサはCEOの交代により同航空会社はモクレレとの契約を早期に終了できるようになり、2009年3月24日付けで契約を終了し、キャラバンを「}ゴー！エクスプレス」として運航するモクレレとの契約を無効にすると発表した。^[12]

2009年10月、モクレレはゴー！に加わりゴー！モクレレとなると発表した。^{[13] [14]}航空史家のピーター・フォーマンは、ゴー！とモクレレは競合しなくなるため、合併によりハワイの航空運賃が上昇すると述べた。^[15]合併契約には合弁事業が含まれており、合弁事業の75%はメサが所有し、25%はモクレレの株主が所有した。^[16] メサは事業規模をセスナ・グランドキャラバン4機に縮小した。

2011年11月、メサ・エア・グループは、モクレレ航空が運航していたゴー・モクレレ・ターボプロップ機の運航を、アリゾナ州スコッツデールに本社を置くトランスパック・アビエーション社に売却したと発表した。ゴー・モクレレのターボプロップ機のサービスは、コードシェア契約に基づき、モクレレ社​​によって引き続き運航された。^[17] 12月9日金曜日、モクレレ社​​は内部記録監査と併せて機材の運航を停止した。フライトは翌週月曜日に再開された。^[18]

2011年12月、同航空会社はホノルルからイリノイ州ロックフォードとロンドンへのチャーター便の運航を開始する計画を発表した。翌月、同サービスが米国運輸省に承認された際、スケジュールにはエア・トランスポート・インターナショナルからリースしたボーイング767-200ERで運航すること、ホノルルからロックフォードへの区間は2012年4月13日に、ロックフォードからロンドンへの区間は5月4日に開始することが記載されていた。 ^[19] 4月8日、同航空会社はサービスの開始を少なくとも10月まで延期した。^[20] 2012年初頭、メサ・エア・グループは、ジェット機の運航をgo!Mokuleleという名前に戻して、go!Mokuleleという名前にすることを発表したが、Mokuleleは2社の間でブランド上の混乱を引き起こしていた。同航空会社はまた、島嶼部でのサービスに集中するため、ターボプロップ以外のチャーター機の運航計画を断念した。

2012年4月、同航空会社はマウイ島とラナイ島間の毎日の運航を開始した。^[21] 2012年7月、同航空会社はマウイ島西部のカパルア空港に戻り、ホノルルからカパルアへの便を1日2便運航した。^[22]

2012年10月、同航空会社はマウイ島の東端に位置するハナをネットワークに新たに加えた。ハナのリゾート所有者との提携により、フライトは1日2便運航している。また、同航空会社はシュマン・アビエーション・マカニ・カイに1日8便の運航を委託し、マウイ島とコナ間の路線の便数を増やし、ピーク時には片道15便の運航となった。アイランド・エアがダッシュ8機の退役計画を発表すると、モクレレはこの機会に飛びつき、空席を埋めるためにキャラバンを追加発注した。^[23]

2014年3月、メサ航空はハワイのGo!部門の閉鎖を発表し、メサとモクレレのコードシェア関係を終了し、コードシェア契約で禁止されていた追加便の運航が可能になった。2014年4月11日、モクレレはホノルルとマウイ島のカフルイ空港を結ぶ通勤便の運航を開始した。^[24]また、同航空会社はハワイ州運輸局およびオアフ郡当局と協力し、カフルイと西オアフ島のバーバーズポイント/カラエロア/ジョン・ロジャース・フィールドを結ぶ計画を開始し、2014年5月13日には7月1日から運航を開始することを確認した。^{[25] [26]}

2015年2月より、モクレレ航空はサンエアと1年間のウェットリース契約を締結し、サンエアのEASピッツバーグ便に最大4機の航空機と乗務員を提供した。2015年5月、モクレレ航空と関係者は、2015年11月15日にフロリダで新サービスを開始する計画を公表したが、調査にさらに時間が必要であり、競合他社のシルバーエアウェイズから脅迫を受けたとして計画を撤回した。^{[27] [28] [29]}

2015 年 11 月 26 日、モクレレ航空はハワイ航空の ICAO コードを MHO に変更し、コールサインを「マハロ」に変更しました。また、2016 年には、ブランドを刷新し、カリフォルニアで新サービスを開始しました。

2016年2月、モクレレ航空は、シーポート航空が1月下旬に運航を終了した後、インペリアル郡空港とバイセリア市営空港の必須航空サービス補助金に再申請した。インペリアル郡はモクレレ航空を選んだが、バイセリア市はEASからコミュニティ柔軟性パイロットプログラムに370万ドルを申請することに投票した。このプログラムは、市が10年間の補助金付き航空サービスを放棄し、代わりに2年分の補助金を直接支払うというものである。^{[30] [31]}当局は乗客数の低さとパイロット不足を懸念し、モクレレ航空はシーポート航空が運航していたのと同じタイプの航空機を使用することを提案した。^[32]

2016年3月、同社はバイセリアへの就航を補助金なしで検討していると発表したが、追求しなかった。^{[33]同社の}ロサンゼルス国際空港へのサービスは、インペリアル郡空港から2016年5月23日に開始され、サンタマリア公共空港からは10月10日に開始された。インヨーカーン空港への就航は2017年初頭に予定されている。 ^{[34] [35]} ロサンゼルス便は、空港の滑走路建設に関連して、混雑によりロサンゼルス発の運航にかなりの地上走行時間と飛行時間が必要になったため、縮小された。

2019年2月8日、サザン・エアウェイズ・エクスプレスはトランスパック・ホールディングスからモクレレ・フライト・サービス社の資産を買収した。^[36] 同社は、モクレレ航空をポートフォリオに加えることで、特にアメリカン航空との関係において、さらなる成長と機会につながると考えた。2019年5月24日、モクレレは2016年まで運航していた路線であるマウイ島カフルイとラナイ市間の接続を2019年6月17日に復活させると発表した。 ^[37]サザン・エアウェイズとの完全合併は2020年2月に完了した。

2019年初頭、モクレレは、ロサンゼルスに拠点を置くスタートアップ企業であるアンペア社に、セスナ・グランドキャラバンを1機提供した。 ^[38]同社は、キャラバンに電動パワートレインを搭載し、2023年までに商用サービスを開始する計画である。電動EELのデモ飛行は、運用環境での推進システムをテストするために、2020年12月にカフルイからハナまでのルートで完了した。^[39]

モクレレ社​​は、同社が「シーグライダー」と名付けた電動地上効果機「リージェント・バイスロイ」のローンチカスタマーに選ばれた。モクレレ社​​の親会社であるサザン・エアウェイズ・エクスプレス社は、この機体を20機発注した。^[40]

2020年、サザン・エアウェイズ・エクスプレスは、モクレレがマカニ・カイ・エアと合併すると発表した。フライトはモクレレのブランドで運航され、販売される。業務統合は2020年6月15日に始まり、年末までに完了した。^[41]マカニ・カイ・エアのオーナーであるリチャード・シューマンは、ハワイ事業担当副社長としてサザンに加わった。

モクレレは2022年夏に、より大型のサーブ340 B Plus機2機で運航を開始した。親会社のサザン・エアウェイズ・エクスプレスは、これらの30席の航空機を公共チャーター便として運航し、モクレレが販売する予定。同社は、ハワイアン航空によるオハナの撤退により生じたモロカイ島とラナイ島のサービスの空白を埋めるために、大型機が必要だと述べた。^{[42] [43]} 2023年初頭に航空機にいくつかの問題が発生した後、同航空会社は、モクレレのグランドキャラバンが改修され、厳重な検査を受ける間、3機のテクナムP2012トラベラー航空機を臨時予備機として導入すると発表した。^[44]

2023年7月、モクレレ航空とサザンエアウェイズエクスプレスの親会社であるサーフエアモビリティは、ニューヨーク証券取引所への直接上場を通じて株式市場に上場しました。

モクレレ航空は、これまで地元ニュースメディアから「ハワイのナンバーワンアイランドホッパー」または通勤航空会社として選ばれ、「ベストエアツアー」賞を受賞してきました。

2019年、トリップアドバイザーはモクレレ航空を北米のベスト専門/レジャー航空会社に選出しました。^[45]

モクレレ航空はハワイ州内の以下の目的地への便を運航しています。^[46]

モクレレ航空は以下の航空機を運航しています:

• モクレレ航空1770便：2013年10月21日、セスナ208BグランドキャラバンN861MA ^[47]は、カフルイ空港からハワイ島ワイメア・コハラ空港へ向かう途中、エンジンが故障し、マウイ島のピイラニハイウェイに緊急着陸した。負傷者はいなかった。^[48]着陸中、飛行機は2つのハイウェイの交通標識に衝突し、翼に大きな損傷を負った。^[47] NTSBの調査中、飛行機はハイウェイに隣接する駐車場に移動され、その後解体され、空港に戻され、再組み立てされて運航に復帰した。^[47]

ウィキメディア・コモンズには、モクレレ航空に関連するメディアがあります。

• モクレレ航空
• モクレレ エアのオーナー、ビル ボイヤー氏とのテレビ インタビュー、2008 年 1 月 24 日