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サミー・デイビス | |
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 1927年のル・マン24時間レースでベントレーを駆って優勝したサミー・デイビス | |
| 生まれる | 1887年1月9日 |
| 死亡 | 1981年1月9日（享年94歳） |
| 国籍 | イギリス |
| 親族 | コリン・デイビス（息子） |
| ル・マン24時間レースでのキャリア | |
| 年 | 1925年– 1928年、1930年、1933年 |
| チーム | サンビーム・ ベントレー・モーターズ株式会社、 アルヴィス ・アストンマーティン株式会社 |
| 最高の仕上がり | 1回目（1927年） |
| クラスの勝利 | 2 （1925、1927） |
シドニー・チャールズ・ホートン「サミー」デイビス（1887 年 1 月 9 日、ロンドン- 1981 年 1 月 9 日、ギルフォード）は、イギリスのレーシング モーターリスト、ジャーナリスト、グラフィック アーティスト、クラブマンでした。
若いころ
デイビスは1887年1月9日、ロンドンのサウスケンジントンで、エドウィンとジョージナの息子として生まれた。父は商人で紅茶輸入業者だった。ウェストミンスター校とユニバーシティ・カレッジ・ロンドンで教育を受けた。在学中にマルコム・キャンベルと出会い、2人は借りたペニー・ファージング自転車で「壮観な玉突き事故」を起こした。[1] 1906年、デイビスはダイムラー社で徒弟となった。[2]製図工としての訓練を受け、ダイムラー・ルナード・ロードトレインから1907年カイザー賞レースのダイムラーのチームカーまで、さまざまな製品の設計に携わった。[3] 1910年に彼は、ちょうどイリフ（オートカーの発行元でもある）によって技術イラストレーターとして創刊されたオートモービルエンジニアのスタッフに加わり、 [3] 1912年にはライター兼編集補佐も務めました。[2]第一次世界大戦の初めに彼は王立海軍航空隊に入隊し、装甲車部隊に所属してフランスで勤務しました。[2]復員後はオートカーのスポーツ編集者になりましたが、第二次世界大戦では王立電気機械工兵隊にも所属していました。[2]
レースキャリア
デイビスは、ペンネーム「カスク」（フランス語でヘルメットの意味）で執筆し、オートカー誌のスポーツ編集者として最もよく知られているが、1920年代にはさまざまな形態のモーターレースにも出場した。当時人気のあったトライアル競技で多くの賞を受賞した。 [要出典]
スポーツ編集者として、デイビスは戦前からのオートバイ仲間であるW.O.ベントレーの会社設立を支援した。[3] 1921年、デイビスは雑誌の締め切りの合間にサンフランシスコ・エッジからエッジのブルックランズACレーシングチームに参加するよう招待され、[3] 1922年にはウェイブリッジで32もの世界記録とクラス記録を破るアストンマーティンの取り組みに参加した。[3]デイビスは1920年代後半の有名なベントレーボーイズの一人となった。 1927年にはル・マン24時間レースで優勝した。ベンジャフィールド博士とパートナーを組み、平均時速61.354マイル（98.740 km/h）で1,472.527マイルを走破した。[4]モータースポーツ誌は次のように報じている。「JDベンジャフィールドとSCHデイビスが運転する故障した3リッターベントレーの事故にもかかわらず、この勝利は永遠に叙事詩として残るだろう。たとえ競争が以前ほど激しくなかったとしても、レース序盤に損傷した車でレースに勝ったことは素晴らしいことだ。」[5] 1928年、彼は1.5リッター前輪駆動のアルヴィスでル・マン総合9位でフィニッシュした。 [6]
1925年、デイビスはコ・ドライバーのジャン・シャサーニュとともに3リッターツインカムのサンビームでル・マン2位となり、1,343.2マイル（2,161.7km）を走破したが、[7]優勝者から45マイル（72km）ほど遅れていた。[8]デイビスは1926年のル・マンで3リッターベントレーを操縦し、スタートからわずか20分前にトップに立とうとしてクラッシュした。[3] 1927年5月7日、デイビスはブルックランズで行われたエセックス・カー・クラブ6時間レースでアルヴィス12/50に乗ったまま2位となった。[9]その年のル・マンで、デイビスは3リッターベントレー「オールドナンバーセブン」を運転中にホワイトハウスで玉突き事故に巻き込まれ、シャシーがねじれたものの、それでも優勝を果たし、レースの伝説となった。[3]デイビスは1928年のル・マンに出場し、アルビスがアーカート・ダイクスと共有した前輪駆動の1,500cc（92立方インチ）のハンドルを握り、9位になった。 [3]彼はまた、1929年のフェニックスパークのサオルスタットカップ、ブルックランズダブルトゥエルブ（トラックでは夜間のレースが禁止されていたため、2交代制で24時間）と500マイル（800 km）で2位になった。[3]
1929年、デイビスは4,398ccのベントレーに乗り、ブルックランズ・ダブル・トゥエルブで総合2位、クラス優勝を果たした。[10]彼は1930年に5,597ccのベントレーに乗り、再び2位となった。[11] 1930年のル・マンでは不運に見舞われ、ゴーグルが石で粉々になり、失明の懸念からリタイアを余儀なくされた。[12] 1930年10月4日、デイビスはオースチン・セブンでマーチ伯爵とペアを組み、ブルックランズでのBRDC500マイルレースで平均時速83.41マイル（134.24km/h）で総合優勝した。 [14]またその年、ブルックランズでデイビスはセブンでフライングキロメートル（143.36km/h）を含むいくつかのクラスH記録を樹立した。[14]（1キロメートルのレースでは、コ・ドライバーはチャールズ・グッドエーカーだった。）[14]彼はその年の努力によりBRDCゴールドスターを獲得した。[14]彼はまた、モンテカルロにダイムラー・ダブルシックス・スリーブバルブV12エンジンで参戦した。[14]
1931年、ブルックランズでローシャーシの[14] インヴィクタSタイプに乗って電信柱に激突するという大事故に遭った[15]。[14] 1933年にはアストンマーティンに乗ってル・マンで9位に入賞した。
1935年のツーリストトロフィーで、デイビスのシンガーナイン号はステアリングボールジョイントの破損によりクラッシュした。彼は同じ場所で同じ理由でクラッシュしたノーマンブラックのナイン号に衝突した。[14]クラッシュの重大さにもかかわらず、デイビスは無傷だった。[14]
1937年4月15日、デイビスはフレイザー・ナッシュの BMWでブルックランズを走り、1時間で100マイル（160 km）以上を走行し、平均時速102.22マイル（164.51 km/h）を記録した。 [16]同年、デイビスのウォルズレーは「完走した車の中で最も装備が充実していた」として特別賞を受賞した。[14]
その他の興味
デイビスは1897年製のレオン・ボレー・オートモービルズの 三輪自動車も購入し、ベルゼブブと名付け、1960年代まで使い続けた後、インディアナポリス・スピードウェイ博物館に売却した。[3]やがて、ベテランカーへの関心から、 1930年に英国ベテランカークラブの共同設立者となった。[3] 1935年にはアストンマーティンオーナーズクラブの初代副会長となり、アストンマーティンの「翼」バッジをデザインした。戦後は、ヴィンテージスポーツカークラブの副会長、新設の500クラブ（後の英国レーシング＆スポーツカークラブ）の会長として、英国におけるモータースポーツの復活に尽力した。BRDCの委員でもあった。[17]また、英国のモータースポーツ統括団体であるロイヤルオートモービルクラブの競技委員会にも所属した。 [18]
1931年のブルックランズ事故で入院中に、デイビスは『モーター・レーシング』を執筆した。[14]
レースとレーサーに関する真面目なジャーナリズム本のほかに、デイビスはペンネーム「カスク」（フランス語でヘルメットの意味）でもっと気楽な本も出版しました。これらは主に、レーシングカー、ドライバーとその弱点、そして戦間期のモーターレースの世界を描いた、デイビスの非常に完成度の高いユーモラスな漫画を掲載する媒体でした。レーシングドライバーの過ち、役員の無能さ、レーシングマシンの信頼性のなさといったレースに関する彼の内部の見解は、これらの本をユーモラスで有益なものにしています。2 冊のスケッチブックには、ブルックランズ、ルマン、アルペントライアル、モンテカルロラリーと TT レースが含まれています。レーシングカーの信頼性 (不信頼性) に関する彼の見解は、爆発するエンジンが頻繁に登場する 1950 年の本のタイトルとして「高価な騒音」を選んだことからも明らかです。[独自の調査? ]
デイビスは80代になってもレースイベントに参加したり、執筆や絵を描いたりし続けた。[14]
晩年
デイビスは晩年をギルフォードで過ごした。彼は素晴らしい語り手で、記事を書いたり油絵を描いたりして、ささやかな生計を立てていた。彼は優秀な運転手でもあり、年を重ねてもヘンドンで警察の運転手を訓練していた。彼はバグアイド・スプライトと、1897年製レオン・ボレーの三輪自動車「ベルゼブブ」を所有しており、毎年開催されるロンドンからブライトンまでのベテランカー・ランに参加していた。[19]彼は1930年にレオン・ボレーでロンドン・ブライトン間のコースを3時間20分0秒、平均時速17.17マイルで完走していた。[20]デイビスは1976年2月19日、ロンドンのロイヤル・オートモービル・クラブで、友人100人やルマン市長を含む多くのフランス人高官らが出席して表彰され、「ルマン金メダルと名誉市民権」を授与された。[21]彼は94歳の誕生日にギルフォードの自宅で火災に遭い亡くなった。[2]パイプのくすぶりが原因だという説もあるが、パラフィンヒーターがひっくり返ったのが原因である可能性が高い。
彼の息子コリン・デイビスも運転手になった。
レース記録
ル・マン24時間レースの完全な結果
書籍（不完全なリスト）
- デイビス、SCH (1932)。モーターレーシング。ロンドン：イリフ・アンド・サンズ。
- — (1930?) ペンネーム Casque - Casque's Sketchbook, Motor Racing in a Lighter Vein (Davis による漫画イラスト付き) ロンドン: Iliffe and Sons
- — (1935)。カスクのスケッチ集（デイビスによる漫画イラスト付き）。ロンドン：イリフ・アンド・サンズ
- — (1949)。レーシング・モーターリスト。戦争と平和における彼の車輪の冒険。ロンドン：イリフ・アンド・サンズ。
- — (1950) 高価な騒音 (デイヴィスによる漫画イラスト付き)
- — (1951).ラリーズ・アンド・トライアルズ. ロンドン: イリフ・アンド・サンズ.
- — (1951)。レーシングカーチームの管理。ロンドン：GT Foulis & Co.
- — (1952)。『自動車運転の技術：初心者と上級ドライバーのためのガイド』ロンドン：イリフ・アンド・サンズ。
- — (1953).ジョン・コブ物語. ロンドン: GT Foulis & Co.
- — (日付不明だが、おそらく 1950 年代後半)。アタランタ。女性レーシングドライバーロンドン: GT Foulis & Co.
- — (1963)。『Teaching To Drive』ロンドン：GT Foulis & Co.
- — (1967). CARS CARS CARS CARSロンドン: ポール・ハムリン.
脚注
- ^ ワイズ、デイビッド・バージェス。「デイビス：モーターレース界の偉大な老人」、トム・ノーシー編『自動車の世界』（ロンドン：オービス、1974年）、第5巻、499ページ。
- ^ abcde 「ミスター・サミー・デイビス」。死亡記事。タイムズ。第60822号。ロンドン。1981年1月10日。D欄、14ページ。
- ^ abcdefghijk ワイズ、p.499。
- ^ フレシャール、ジョルジュ・フレシャール『ル・マン物語』（スポーツマンズ・ブック・クラブ、1956年）、25ページ。
- ^ モータースポーツ、1928年1月〜2月、190ページ。
- ^ モータースポーツ、1928年7月、298ページ。
- ^ モータースポーツ、1927年3月、267ページ。
- ^ モータースポーツ、1925年8月、68ページ。
- ^ モータースポーツ、1927年6月、360ページ。ワイズ、499ページ。
- ^ モータースポーツ、1929年6月、63ページ。
- ^ モータースポーツ、1930年6月、39ページ。
- ^ シドニー・モーニング・ヘラルド、1930年6月24日、10ページ。
- ^ モータースポーツ、1947年3月、60ページ。
- ^ abcdefghijkl ワイズ、p.499
- ^ モータースポーツ、1931年5月、334ページ。
- ^ モータースポーツ、1937年5月、223ページ。
- ^ 『モータースポーツ』、1945年9月、p.247。
- ^ The Motor Year Book 1957、テンプルプレス、p.229。
- ^ 注記: この車は1967 年にインディアナポリス モーター スピードウェイ殿堂博物館に売却されました。
- ^ モータースポーツ、1931年1月、129ページ。
- ^ AMOCアストンマーティン季刊誌 16:60（1976年夏）。
参考文献
- ボディ、W. 1999. 「サミー・デイビスの裁判」モータースポーツLXXV/8（1999年8月）、50-55。
- 「SCH「サミー」デイビス」。500オーナー協会。2010年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年8月6日閲覧。
- ダイモック、エリック。歴史の1ページを書く、ガーディアン、1981年1月13日、21ページ。
- ネーグル、エリザベス。『ベテランズ・オブ・ザ・ロード』、アルコ・パブリッシャーズ、1955年。
- ワイズ、デイビッド・バージェス。「デイビス：モーターレース界の偉大なる老人」、トム・ノーシー編『World of Automobiles』（ロンドン：オービス、1974年）、第5巻、499ページ。ロンドン：オービス、1974年。
外部リンク
- 「プロフィール：サミー・デイビス」。ヒストリック・レーシング。[永久リンク切れ ]