SS ノルジェルブ

クラス=notpageimage|

ノルジェルブが封鎖船として沈没した場所。

ノルジェルブは、1919年に米国ワシントン州シアトルのエイムズ造船所で米国海運庁(USSB)向けにウェスト・アイスリップ (West Islip)として建造された5,583  GRTの 貨物船である。1928年に売却され、ゴールデン・ロッド ( Golden Rod)に改名された。1935年の再売却でウィルヒロ (Willhilo ) に改名された。 1937年の売却後にはインディアナ (Indianan)に改名された。 1940年に補給省(MoS) に移管され、エンパイア・イーグル (Empire Eagle)に改名され、同年後半に戦争運輸省(MoWT) に移管された。1942年にノルウェー政府に移管され、ノルジェルブ (Norjerv)に改名され、1944年6月に英国政府に移管されるまで使用された。1944年7月、グースベリー 4 の補強のため、フランスのカルヴァドス県ジュノー・ビーチで閉塞船として沈没した。

この船は1919年にワシントン州シアトルのエイムズ造船所で建造された。^[1]この船は17番造船所であった。^[2]

船の長さは409フィート8インチ（124.87メートル）、幅は54フィート2インチ（16.51メートル）でした。深さは29フィート2インチ（8.89メートル）^[3]、喫水は26フィート9インチ（8.15メートル）でした。^{[4]建造時の評価では、総トン数5,775}トン、新燃油サーマルタンク3,572 トンでした 。^[3]

この船は369 nhp の三段膨張蒸気機関で推進された。この機関はシリンダー径が26インチ (66 cm)、43インチ (110 cm)、73インチ (190 cm)、ストロークが48インチ (120 cm) であった。この機関はエイムズ社によって製造された。^[3]この機関は単軸スクリュープロペラを駆動し、船を11.5ノット (21.3 km/h) で推進することができた。^[5]

ウェスト・アイスリップは1919年に米国海運局向けに建造された。^[1]同船は6月24日に進水し、^[6]米国公式番号218782が割り当てられた。^[3]同船は10月までに就航し、10月20日にシアトルから中国の上海に到着した。 ^{[7] 1928年に、同船は}カリフォルニア州サンフランシスコのOceanic & Oriental Steam Navigation Coに売却され、ゴールデン・ロッドに改名された。^[1]コード文字LSNCが割り当てられ、船籍港はサンフランシスコであった。^[3] 1931年2月6日、ゴールデン・ロッドはカナダのブリティッシュコロンビア州フレーザー川河口で座礁した。翌日、同船は浮上しシアトルに向けて出航した。^[8]

1935年、ゴールデンロッド号はニューヨークのウィリアムズ蒸気船会社に売却され、ウィルヒロ号に改名された。 1937年、ウィルヒロ号はアメリカン・ハワイアン蒸気船会社に売却され、インディアナ号に改名された。^[1]コード文字KIKXが割り当てられ、船籍港はニューヨークであった。^[9]

1940年、インディナンは海軍省に移管された。^[1] インディナンは1940年3月31日にパナマのクリストバルを出港し、ニューヨークに4月10日に到着した。3日後にメリーランド州ボルチモアに向けて出港し、4月15日に到着した。5日後にフロリダ州タンパに向けて出港し、4月26日に到着し、さらに3日後にバミューダに向け出航し、5月5日に到着した。^[10] インディナンは1940年5月7日にバミューダを出港したBHX41船団の一員であり、5月13日に海上でHX41船団と合流した。リン酸塩を積んでいた。^[11] HX41船団は5月8日にカナダのノバスコシア州ハリファックスを出発し、 5月23日にイギリスのランカシャー州リバプールに到着した。インディアナ号はリバプールのガーストン行きだった。^[12]

インディアナはエンパイア・イーグルに改名された。同年後半に運輸省は運輸交通省になった。 ^[1]英国公式番号167583、コード文字GLJCが割り当てられた。同船はランシマン（ロンドン）社の管理下に置かれ、船籍港はロンドンに変更された。評価額は5,582 GRT、3,468 NRTだった。^[4] エンパイア・イーグルはOB186船団の一員で、7月20日にリバプールを出港し、7月22日に海上で解散した。^[13]目的地はペンシルベニア州フィラデルフィアで、8月8日に到着した。1週間後に出発し、シドニー、ケープブレトン島、ノバスコシア州へ航行し、8月20日に到着した。^[14] エンパイア・イーグルはSC2船団の一員として8月25日に出航し、9月10日にリバプールに到着した。この船は鉄くずと鋼鉄の積荷を積んでランカシャー州バロー・イン・ファーネスに向かい、^{[15] [16]船団から離脱して}クライド川に向かい、9月10日に到着した。この船は2日後にバロー・イン・ファーネスに向けて出航し、9月15日に到着した。^[14]

エンパイア・イーグルは9月28日にバロー・イン・ファーネスを出港し、リバプールへ向かった。^[14]その後、9月29日に出発したOB221船団に合流し、 10月3日に59°43′N 20°29′W / 59.717°N 20.483°W / 59.717; -20.483で解散した。エンパイア・イーグルはリバプールに戻った。^[17]その後、10月9日に出発したOB226船団に合流し、10月12日に海上で解散した。エンパイア・イーグルはバラスト状態で米国フロリダ州ボカ・グランデへ向かった。 ^{[18]同地には10月30日に到着。11月3日に}バージニア州ハンプトン・ローズに向けて出航し、11月8日に到着、3日後にハリファックスに向けて出発し、11月15日に到着した。^[14]エンパイア・イーグルは11月17日に出発し、12月1日にリバプールに到着したHX89船団の一員であった。同船はロンドン行きのリン酸塩を積んでいた。11月27日、エンジン故障のため船団の後方に遅れをとった。^{[19] [20]}同船団から離れ、 12月1日にアウター・ヘブリディーズ諸島のストーノウェイに到着し、翌日出発してWN47船団に合流した。 ^[14]同船団は11月30日にクライドを出発し、 12月4日にファイフのメスルに到着していた。^[21]同船団は2日後にFS354船団の一員として出発し、 12月8日にエセックスのサウスエンドに到着した。^[14]

エンパイア・イーグルは1941年1月16日にサウスエンドを出港し、FN385船団の一員として1月18日にメスルに到着した。^[14] その後、EN69/1船団に合流し、2月9日に出発し、2月13日にアーガイルシャーのオーバンに到着した。[ 22 ]^船団から離れ、ロッホ・ユーに向けて航行し、2月13日に到着し、その後ニューヨークに向けて航行し、3月3日に到着した。3月21日にハリファックスに向けて出発し、3月24日に到着した。^[14]その後、HX117船団に合流し、3月27日に出発し、4月15日にリバプールに到着した。エンパイア・イーグルは一般貨物と鋼材を積んでロンドンへ向かった。航海中、時折過度の煙を上げたが、これは燃やしていた石炭の質が悪かったためであるとされた。^[23] 4月13日にロッホ・エウェに到着し、その後WN114船団に合流した。 ^[14]この船団は同日クライドを出発し、4月16日にメスルに到着した。^[24]その後FS466船団に合流し、4月17日に出発し、4月19日にサウスエンドに到着した。^[14]

エンパイア・イーグルは5月19日にサウスエンドを出港し、EC22船団の一員として5月24日にクライドに到着した。^[25] 5月21日にメスルで船団を離れ、6日後にEC25船団に合流した。^[14] EC25船団は5月26日にサウスエンドを出港し、5月31日にクライドに到着した。^[26] 5月30日にオーバンで船団を離れ、2日後にOB329船団に合流した。^[14] OB329船団は5月31日にリバプールを出港し、 6月5日に51°48′N 20°48′W / 51.800°N 20.800°W / 51.800; -20.800に分散した。エンパイア・イーグルはフィラデルフィアに向かい、^[27] 9月20日に到着した。^[14]エンパイア・イーグルは鋼材を積んで^[28] 、 10月12日にハリファックスに向けて出発し、10月16日に到着した。^[14]同船はHX142船団の一員であり、8月1日にハリファックスを出発し、8月18日にリバプールに到着した。^[28]同船は8月17日にクライドに到着した。^[14]

エンパイア・イーグルは9月5日にクライドを出港し、ON 13船団^[14]と合流した。この船団は同日リバプールを出港し、9月11日に海上で解散したが、前日は船団の後方に遅れをとっていた。^[29] 9月20日にフィラデルフィアに到着し、10月12日にハリファックスに向けて出港し、10月16日に到着した。^[14] エンパイア・イーグルはHX 162船団の一員で、11月27日に出発し、12月11日にリバプールに到着した。この船団は鋼材と車両を積んでいた。^[30] エンパイア・イーグルはハリファックスに戻り、12月7日に到着した。^[10]

エンパイア・イーグルは3月12日にハリファックスをSC74船団の一員として出航し、3月28日にリバプールに到着した。同船はヨークシャーのハルに向かった。^[31]ハルには船団から離脱してロッホ・エウェに向かい、3月27日に到着。そこでWN263船団と合流してメスルに向かい、3月29日に到着した。その後FS764船団と合流し^[14] 、 3月30日に出発して4月1日にサウスエンドに到着した。^[32]同船は3月31日にハルに到着した。^[14]

4月14日、^[33] エンパイア イーグルはノルウェー政府に移管され、ノルジェルフに改名された。^[1]コード文字 LNAJ が割り当てられ、船籍港はオスロに変更された。同船はノートラシップの管理下に入った。^[34]乗組員は37名で、うち7名はイギリス人であった。^[33] 4月23日頃、同船は4月22日にサウスエンドを出港し、4月25日にメスルに到着した FN 688 船団に合流した。 ^[35]その後、同日出港し、4月27日にオーバンに到着した EN 76 船団に合流した。[ ^36]同日、同船団をロッホ エウェで離れ、リバプールへ出航し、4月28日に到着した。^[38]同日、XB20船団と共に出発し、同船団は5月17日にマサチューセッツ州ボストンに到着した。 ^[39]ノルジェルヴはケープコッド運河で船団を離れ、ニューヨークへ出航、5月18日に到着、その2日後にフィラデルフィアに向けて出発、5月21日に到着した。6月2日にニューヨークに向けて出発し、その日遅くに到着した後、ケープコッド運河へ出航し、^[37]ボストンを6月8日に出発し、6月10日にハリファックスに到着したBX23B船団と合流した。^[40]その後、HS13船団と合流し、翌日出発し、6月18日にシドニーに到着した。^[41]ノルジェルヴは、6月12日にシドニーを出発し、6月27日にリバプールに到着したSC87船団と合流する予定であったが、^[42]船団が出航するまでシドニーに到着しなかった。^[41]彼女は6月19日に出発し、7月4日にリバプールに到着したSC88船団に加わった。彼女は綿と鋼鉄を積んでいた。^[43]

ノルジェルヴはON 112船団の一員で、7月13日にリバプールを出発し、 7月30日にケープコッドに到着した。目的地はニューヨークで、8月1日に到着し、その日遅くにボルチモアに向けて出航し、8月4日に到着した。8月20日にニューヨークに向けて出発し、8月26日に到着し、4日後にケープコッドに向けて出航し、そこでBX 36船団^[37]と合流した。BX 36船団は9月2日にボストンを出発し、2日後にハリファックスに到着した。 ^[44] ノルジェルヴはSC 99船団の一員で、9月5日に出発し、9月20日にリバプールに到着した。鋼材を積んでいた。^[45] 9月20日にロッホ・ユーで船団を離れ、翌日出航したWN 339船団^{[37]と合流し、9月23日にメスルに到着した。 [46]}その後、9月24日に出発し、2日後にサウスエンドに到着したFS916船団に加わった。^[47] 9月25日にハルで船団を離れた。^[37]

ノルジェルヴは10月11日にハルを出港し、同日にサウスエンドを出港し2日後にメスルに到着したFN836船団^{[37]と合流した。 [48]}その後、10月14日に出港し10月17日にエウェ湖に到着したEN150船団と合流した。^[49]ノルジェルヴは10月18日に到着し、同日出港してON140船団^[37]と合流した。ON140船団は10月17日にリバプールを出発し11月7日にニューヨークに到着した。^[50]翌日、ノルジェルヴはボルチモアに向けて出港し、11月9日に到着した。ノルジェルヴは11月17日にフィラデルフィアに向けて出港し、同日到着、11月20日にニューヨークに向けて出港し、同日到着した。^[37]一般貨物を積んだこの船は、11月25日に出発し12月17日にリバプールに到着したSC111船団に合流した。^[51]この船団を離れてハリファックスに入り、11月30日に到着、12月6日に出発してSC112船団に合流した。 ^[10]この船団は12月4日にニューヨークを出発し、12月25日にリバプールに到着していた。^[52]この船団をロッホ・ユーで離れ、12月27日にメスルに到着したWN376船団に合流し、3日後にFS1000船団と合流し、1943年1月2日にサウスエンドに到着した。^[37]

ノルジェルヴは白亜を積載し、^[53] 1月25日にサウスエンドを出港し、ロッホ・エウェに到着した。ロッホ・エウェには、FN 927船団とEN 190船団を経由して、1月31日に到着した。^[37]その後、2月2日にリバプールを出発し、3月1日にニューヨークに到着したON 165船団に合流した。^[53]目的地はフィラデルフィアで、その日に到着した。3月22日にニューヨークに向けて出発し、翌日到着し、2月25日にボストンに向けて出発し、翌日到着した。その後、3月27日に出発し、2日後にハリファックスに到着したBX 39船団に合流した。^[37]ノルジェルヴは、3月31日に出発し、4月16日にリバプールに到着したSC 125船団の一員であった。^[54]彼女は船団を離れ、ニューファンドランド島のセントジョンズに入港し、4月6日に到着した。ノルジェルブは4月19日に出発し、4月16日にハリファックスを出発し、5月3日にリバプールに到着したSC127船団^[37]に加わった。彼女は一般貨物を積んでおり、^[55]クライド川に向かい、その日到着した。^[37]

ノルジェルヴは5月17日に出港し、同日にリバプールを出発し6月1日にハリファックスに到着したONS 8船団^{[37]に合流した。 [56]}その後、6月3日にボストンに到着したXB 56船団に合流した。^[57]ケープコッド運河で船団を離れ、ニューヨークへ出航して6月4日に到着、翌日ハンプトン・ローズに向けて出発し、6月7日に到着した。ノルジェルヴは6月20日にハンプトン・ローズを出発してニューヨークへ向かい、翌日到着、その翌日ボストンに向けて出発し、6月30日にBX 60船団の一員として出発した。 7月2日にハリファックスに到着した。^[37] ノルジェルヴは7月8日にハリファックスを出発し、7月23日にリバプールに到着したSC 136船団の一員であった。船は弾薬と鋼材を積んでいた。^[58]

ノルジェルフはOS 53 km船団の一員で、8月8日にリバプールを出港し、8月17日に海上で分離してOS 53船団とKMS 23船団を形成した。後者の船団は8月18日にジブラルタルに到着した。ノルジェルフはOS 53船団を形成し、8月27日にシエラレオネのフリータウンに到着した船団の一部であった。同船はアルゼンチンのブエノスアイレス行きの化学薬品を積んでいた。同船の武装は4インチまたは4.7インチ砲、12ポンド砲、エリコン機関砲4門であった。^[59]同船は9月12日にブエノスアイレスに到着し、1週間後にウルグアイのモンテビデオに向けて出航し、9月20日に到着した。翌日、ノルジェルフはフリータウンに向けて出航し、10月11日に到着した。^[37] 10月13日にSL138船団と共に出発し、10月24日にMKS28船団と合流した。^[60]その船団は10月23日にジブラルタルを出発し、合同船団は11月5日にリバプールに到着した。^[61]ノルジェルブはジブラルタルに向かい、^[60] 10月25日に到着した。その後ノルジェルブは10月31日に出発し、11月11日にエジプトのポートサイドに到着したKMS30船団と合流した。 ^{[62] 11月11日に}アレクサンドリアで船団を離れ、11月20日にポートサイドに向けて出発し、翌日到着した後スエズへ向かい、11月24日にアデンに向けて出発し、11月30日に到着した。^[37]ノルジェルブは12月3日に出発し、 12月19日に南アフリカのダーバンに到着したAKD8船団の一員であった。 ^{[63]彼女は12月16日に}モザンビークのロウレンソ・マルケスで船団を離れました。^[37]

ノルジェルヴは1944年1月1日にロウレンソ・マルケスを出港し、南アフリカのイースト・ロンドンに向かった。3日後に到着し、1月5日にブエノスアイレスに向けて出航、1月27日に到着した。2月18日にロサリオに向けて出航、翌日に到着、2月27日にブエノスアイレスに向けて出航、翌日到着した。3月4日にフリータウンに向けて出航し、3月24日に到着した。^[37] ノルジェルヴは1944年4月1日に出発し、4月11日に海上でMKS 45船団と合流したSL 154船団の一員であった。MKS 45は4月10日にジブラルタルを出航していた。合同船団は4月23日にリバプールに到着した。一般貨物の他に、ノルジェルヴはコンビーフと小麦を運んでいた。^[64]

ノルジェルヴは6月13日にリバプールを出港し、スウォンジー、グラモーガンに向けて出発し、2日後に到着した。6月18日にはバリーに向けて出航し、その日のうちにバリーに到着した。^[37] 6月26日深夜、ノルジェルヴの所有権は英国政府に移譲された。^[65]同船は7月7日にEBC34船団の一員として出発し、^{[37] 7月9日にフランスの}セーヌ湾に到着した。^[66] 7月16日、^[33] ノルジェルヴはフランスのカルヴァドス県ジュノービーチでグースベリー4号の増援として沈没した。^[6]

ノルジェルヴは1949年に引き揚げられ、スクラップとして売却された。1949年6月3日、同船はスクラップのため北アイルランドのダウン州ストラングフォード・ラフへタグボート「 ライフルマン」と「トレードマン」に曳航されている最中に真っ二つに折れ、船は両半分とも沈没した。 ^[33]