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| 部門概要 | |
|---|---|
| 形成された | 1941年5月1日 |
| 先行機関 | |
| 溶解した | 1946年4月 |
| 上位部門 | |
| 管轄 | 英国政府 |
| 担当大臣 |
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| 部門幹部 | |
戦時運輸省( MoWT ) は、第二次世界大戦初期に運輸政策と資源を管理するために設立された英国政府の省庁です。海運省と運輸省を統合して設立され、海運と陸上輸送の両方の責任を 1 つの省庁にまとめ、戦時中の輸送調整の問題を軽減しました。
運輸省は1941年5月1日にレザーズ卿が陸軍運輸大臣に任命されたときに設立されました。 1945年7月の総選挙の後、アルフレッド・バーンズが陸軍運輸大臣に任命され、[1] 1946年4月に運輸省が運輸省に改名された後もその職に留まりました。
部門
MoWTの管轄はあらゆる形態の輸送を網羅しており、親組織から数多くの多様な責任を引き継いでいる。海運省からは次のような責任を引き継いでいる。[2]
- トン数配分部は、定期船以外の船舶（タンカーやその他の沿岸船舶を含む）の提供を担当していました。この部は1942年から1945年までマックス・ニコルソンが率いていました。 [3]
- 船舶管理部門は、ロンドンおよび海外のバルチック取引所で政府に代わって船舶をチャーターするシティ・セントラル・チャーター・オフィスを担当しています。
- 石炭部門は、管理された商船が使用する国内外の燃料補給施設の提供を確実にしました。
- 沿岸・近海船舶部は、国内海域における船舶の管制を担当しています。
- 商業サービス部門は、軍事、民間、産業のニーズに不可欠な物資を輸送する必要がある政府部門の要件を確認し、トン数の提供を手配する責任を負っています。
- 外国船舶関係課は、外国船舶の利用に関する交渉、外国船舶および中立船舶に対する政策を担当しています。
- 一般（海運）部は、戦争危険保険、トン数代替制度、および海運全般に関する事項を担当しています。
- 定期船課は定期船徴発制度の運用を担当しています。
- 海上輸送部（イギリス海軍の公式資料では海上輸送局として知られている[4]）、軍隊のすべての商船輸送の要件を担当し、兵員輸送船、補給船、病院船、武装商船巡洋艦、海軍物資および軍需船、救助船、外洋舷擲弾船、タグボートを含む艦隊補助船を管理していた。また、民間人乗組員の募集も管理していた[5] 。
- 船舶管理課は、さまざまな船主を通じて部門が所有、徴用、または押収した船舶の管理を担当します。
- 海運業務管理部は、英国商船の徴発、傭船、割り当て、輸入需要と船舶容量の調整、連合国および中立国の船舶の取得と傭船、英国と外国政府間の関連する船舶協定を担当していました。この部は、ワシントンDCに拠点を置く省の英国商船使節団、および1942年にロンドンとワシントンに設置された合同船舶調整委員会[6]を通じて米国戦時船舶管理局との調整も担当し、英国と米国当局が前線への商品、原材料、軍需品の輸送に船舶資源を最も効果的に使用できるようにしました。[7]連合国およびその他の政府との協力は、戦争の終わりに向けて、合同海事局の設立によりさらに発展しました。[6]
- タンカー部門は、タンカーによる燃料油、糖蜜、鯨油、パーム油の輸送と、その他の関係政府部門との連絡を担当しています。
- 戦争危険保険局は、政府任務中の商船の損失に対する海上保険制度の管理を担当しています。
1942年に、船舶の修理を担当し、統計と情報に携わる新しい部署が設立されました。1945年5月の終戦後、解散または他の部署に吸収されなかったこれらの部署は、平時の船舶政策に関連する任務を徐々に引き継いでいきました。
運輸省からイギリスの道路、鉄道、運河、港湾のすべてに対する責任を引き継ぎ、以下のものが含まれていました。
- 鉄道部門は、さまざまな鉄道会社間の効果的な協力を確保するために、指示の処理と公表、情報の普及を担当し、その上級役員は鉄道執行委員会に組織されました。[8]
- 鉄道検査局は、鉄道の安全対策、線路検査、事故調査、運行システム検査を担当しています。
- 道路交通部は、公共サービス車両とその運転手、貨物車両の免許、自動車の構造、照明、使用の規制、速度制限、車両登録と課税、強制保険を担当しています。[9]
- 高速道路部門は道路輸送の安全、自家用車の登録と免許、交通安全、交通管制を担当している。[9]
- 道路建設と補修を担当する道路技術部。[10]
- 道路運送機構は、燃料とゴムの使用を節約し、長距離車両の車両を維持し、道路輸送資源の最も効果的な使用を確保するために運送業者と締結した自主協定を担当しています。[10]
- 海洋部はドック、港湾、港湾を担当しています。[11]
- 英国沿岸警備隊は1940年5月から海軍省の管轄下にあったが、1945年10月に運輸省の管轄下に移された。 [12]
中東補給センターは、戦争中に中東への民間物資の流れを完全に管理していた英米の機関である。1941年4月にイギリスによって設立され[13] 、エジプト、パレスチナ、シリアから始まり、戦争輸送省に報告していた[13] 。
参照
参考文献
- ^ 「大臣リスト（第二次世界大戦）」国立公文書館。2012年。2016年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月10日閲覧。
- ^ 「運輸省船舶部門が継承・作成した記録」国立公文書館。2012年。 2012年8月10日閲覧。
- ^ Vickers, Hugo (2003年4月29日). 「訃報: マックス・ニコルソン – 稀有な先見の明を持つ環境保護主義者」.インディペンデント. ロンドン. 2012年8月10日閲覧。
- ^ イギリス海軍本部 (1946 年 7 月)。「運輸省:海運部」。海軍リスト。ロンドン、イギリス: HM 文具局。1790 ページ。
- ^ 「海上輸送サービスの歴史と機能」国立公文書館。2012年。2013年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年8月10日閲覧。
- ^ ab 「MT 59: Shipping Control and Operation」。国立公文書館。2012年。 2012年8月10日閲覧。
- ^ 「国際海事機関の起源」imo.org 2012年。2014年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月10日閲覧。
- ^ ジェフリー・ウィリアム・バトル（2008年）。信号障害？1948～1964年の英国鉄道の組織と経営（博士号）。ダラム大学。 2012年8月10日閲覧。
- ^ ab 「運輸省道路安全・車両規制部および後継者により継承・作成された記録」国立公文書館。2012年。 2012年8月10日閲覧。
- ^ ab 「運輸省道路高速道路部局および後継者により継承および作成された記録」国立公文書館。2012年。 2012年8月10日閲覧。
- ^ 「海洋・港湾・漁業部門の記録」国立公文書館。2012年。 2012年8月13日閲覧。
- ^ 「Coastguard History」。Swanage Coastguard Online。2012年。2008年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月10日閲覧。
- ^ ab 「中東補給センター（MESC）」。Encyclopedia.com。
- ベーレンス、CBA (1955)。商船と戦争の要求。第二次世界大戦の歴史：イギリス民間シリーズ。ロンドン：HMSO および Longmans、Green。
- サヴェージ、クリストファー I. (1957)。内陸輸送。第二次世界大戦の歴史: イギリス民間シリーズ。ロンドン: HMSO。