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 SSメディックが進行中
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | メディック |
| 所有者 | ホワイトスターライン |
| 登録港 | リバプール |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 323 |
| 発売 | 1898年12月15日 |
| 完了 | 1899年7月6日 |
| 使用中 | 1899年8月 |
| 故障中 | 1927 |
| 識別 | |
| 運命 | 1928年に売却 |
 ノルウェー | |
| 名前 | ヘクトリア |
| 所有者 | A/S ヘクトル (N. ブッゲ) |
| 登録港 | トンスベルグ |
| 取得した | 1928 |
| 運命 | 1932年に販売 |
| イギリス | |
| 名前 | ヘクトリア |
| オペレーター | ヘクトル捕鯨株式会社 |
| 登録港 | ロンドン |
| 取得した | 1932 |
| 運命 | 1942年9月12日、U-211とU-608の魚雷攻撃を受けて沈没 |
| 一般的な特徴（建設時）[2] | |
| クラスとタイプ | ジュビリー級 旅客貨物船 |
| トン数 | 11,985 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 550 フィート 2 インチ (167.69 メートル) |
| ビーム | 63 フィート 3 インチ (19.28 メートル) |
| 推進 | 2×4気筒4段膨張蒸気エンジン、2軸 |
| スピード | 13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph） |
| 容量 |
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SSメディックは、1899年に就航したホワイト・スター・ライン向けにベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された蒸気船である。メディックは、リバプール-ケープタウン-シドニー航路に就航するために特別に建造された5隻のジュビリー級定期船（他の3隻はアフリック、ペルシック、ルニック、スエビック）のうちの1隻である。 [2]船名は古代ペルシャのメディア地方にちなんで名付けられ、ミーディックと発音された。[3]
メディックはオーストラリア航路向けに建造された2番目のジュビリー級船である。姉妹船同様、この船は単装煙突船で、総トン数12,000トン弱 、3階建ての3等船室 に320名の乗客を乗せることができ、7つの貨物倉を備え、そのほとんどがオーストラリア産の肉類を輸送するために冷蔵されていた。[3] [2]
ホワイト・スター社での長い勤務を経て、メディックは1928年に売却され、捕鯨工場船に改造されてヘクトリアと改名されました。1942年に船団を率いて大西洋を航行中に第二次世界大戦中に魚雷攻撃を受けて沈没するまで、この役割で任務を続けました。
ホワイトスターラインのキャリア
メディックは1898年12月15日にベルファストで進水したが、姉妹艦アフリックに施されていた改良を建造に組み込むため、完成は翌年の7月6日まで延期された。 [3]
メディックは1899年8月3日にリバプールから出航し、ホワイトスターの新しいオーストラリア航路の幕を開けた。当時、この船はオーストラリアへ航行した最大の船だった。 [4] [5]アフリックはこの航路のために建造された最初の船だったが、オーストラリアへの最初の航海は翌月まで行われなかった。この処女航海にはチャールズ・ライトラーが乗船しており、彼は四等航海士として初めての任務に就いていた。彼は後にタイタニック号の沈没を生き延びた唯一の上級士官となる。[3]メディックがオーストラリアに到着すると、熱狂的な歓迎を受けた。ライトラーは次のように書いている。
- 「この船はショー船で、これまでで最大の船でした。オーストラリアの人々は私たちに最高の時間を与えてくれました。すべてにおいて、どこでもメディックでした。 」[3]
イギリスへの最初の帰路、メディックは1899年10月に始まったボーア戦争のためにオーストラリア軍を南アフリカに運び、1902年に戦争が終結するまで軍隊を運び続けた。1900年10月、メディックがシドニー港のニュートラル湾に停泊中、チャールズ・ライトラーと数人の船員が「フォート・デニソン事件」に巻き込まれた。これは地元住民を騙してボーア人の襲撃隊が街を攻撃していると信じ込ませるためのいたずらだった。犯人は逮捕されなかったが、ライトラーは会社の上層部に自白し、その後大西洋ルートに転属させられた。[6] [7]
1907年6月15日、メディック号はロンドンからリバプールへ航行中、ケント沖のイギリス海峡で霧に巻き込まれ、4,134トンの石油タンク船ターボ号と衝突した。ターボ号は深刻な損傷を受け、港まで曳航された。[8]メディック号の損傷は当初、喫水線より上の亀裂のみと思われたため、リバプールへの航海を続け、損傷のより徹底的な調査のためドックに入った。そこでメディック号の喫水線下に5平方フィート（0.46 m2）の穴があいており、数枚の木材の板が緩んでずれていたことがわかった。[9]
メディックは、1914年に第一次世界大戦が勃発した後も、大量の冷蔵肉を積載できたことから、当初は定期商業運航を続けたが、オーストラリア兵をイギリスに輸送したことから、HMAT（His Majesty's Australian Transport）A7の指定を受けた。1914年11月、ジョン・シンプソン・カークパトリックがメディックに乗ってオーストラリアを出発した。彼は後にガリポリ作戦中の担架担ぎの役割で有名になる。1915年5月、メディックはシドニーで531人の兵士と500頭の馬を輸送できるように改装され、戦時中の役割により適したものとなった。[10]その後、メディックは1917年10月にイギリス定期船徴発計画により徴用され、兵員輸送船として使用されたが、1919年3月に政府サービスから解放され、その後オーストラリアサービスに戻った。[3]
1920年、メディックは改装を受け、乗客用設備が近代化され、2等船で260名の乗客を運ぶことができるように再構成された。[4]メディックは1920年代の大半をペルシック、ルニック、スエビックとともにオーストラリア航路で運航を続けた。1927年12月にホワイトスターのこの航路での最後の航海を行い、帰還後28年間の運航を終えて廃棄処分となった。[3]
ヘクトリア
1928年6月、メディックはノルウェーのトンスベルグにあるA/Sヘクトル（N.ブッゲ）に35,000ポンドで売却され、同社はメディックを捕鯨船に改造し、ヘクトリアと改名した（こうしてSSヘクトリアとなった）。改造はバーケンヘッドのグレイソン・ロロとクローバー・ドックによって行われ、クジラの死骸を甲板に引き上げるための船尾ランプの設置、8,000トンの鯨油を貯蔵できる18個の大型貨物タンクの取り付け、石炭貯蔵庫の拡張が行われた。これらの改修により、船の総登録トン数は13,834トンに増加した。ヘクトリアは1928年から1929年のサウスジョージア島沖での捕鯨シーズンに備えて準備が整った。[3] [10]
1928年9月22日、ウィルキンス・ハースト南極探検隊のメンバーはニューヨークでヘクトリア号に乗り込み、その後5か月間船内で生活した。探検の目的は史上初めて南極を空から探検することであり、この目的のために2機の航空機が船に搭載された。南極半島上空で数回の探検飛行が行われた。[11]南極のヘクトリア氷河は探検隊によって船にちなんで名付けられた。[12]
1932年、ヘクトリア号は所有権がロンドンのヘクトル捕鯨株式会社に移管された後、イギリス船籍に戻ったが、以前と同じ貿易に従事し続けた。[3]
第二次世界大戦の勃発に伴い、ヘクトリアは石油タンカーとして使用するために陸軍運輸省に徴用された。1942年9月12日、大西洋船団ON127に参加中に最期を迎えた。船団最古の船であったヘクトリアは他の船に遅れをとる形で航行しており、ドイツの潜水艦U-211が発射した魚雷2発を受けて損傷を受けた。乗組員が船を放棄した後、ヘクトリアは再び潜水艦U-608の魚雷攻撃を受け、 ( 48°55′N 33°38′W / 48.917°N 33.633°W / 48.917; -33.633 )の位置で沈没した。[2] [3]乗組員1人が死亡したが、残りの85人の乗組員は生き残り、カナダのコルベット艦HMCS アルビダに救助され、ニューファンドランド島のセントジョンズに上陸した。[13]こうして、合計43年に及んだこの船の生涯は幕を閉じた。
役員
メディック号には、チャールズ・ハーバート・ライトラーとウィリアム・マクマスター・マードックという 2 人の著名な士官がいました。マードックは一等航海士、ライトラーは二等航海士でした。彼らは後にRMSタイタニック号の処女航海で働きました。[引用が必要]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、メディック (船、1899)に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ヘクトリア (船、1899 年)に関連するメディアがあります。
- ^ 「Medic, White Star Line」. norwayheritage.com . 2013年. 2013年2月25日閲覧。
- ^ abcd Clarkson, Andrew (2013). 「SS Medic」. titanic-titanic.com . 2013年2月25日閲覧。
- ^ abcdefghij ケルブレヒ、リチャード・デ（2009年）。ホワイト・スター・ラインの船。イアン・アラン出版。pp. 78–80。ISBN 978-0-7110-3366-5。
- ^ ab Haws, Duncan (1990). White Star Line (Oceanic Steam Navigation Company) . TCL Publications. p. 52. ISBN 0-946378-16-9。
- ^ 「巨大な蒸気船。新しいホワイトスターライナー。メディックの到着」。ノースクイーンズランドレジスター。第9巻第43号。オーストラリア、クイーンズランド。1899年10月2日。25ページ。 2018年9月10日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「フォート・デニソン。ボーア人の旗が掲げられる。謎が解明される」。シドニー・モーニング・ヘラルド。第30号、622ページ。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1936年2月25日。10ページ。 2018年11月7日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ライトラー、チャールズ H. (1935)。「第 27-28 章」(電子書籍)。タイタニック号とその他の船舶。オーストラリア:プロジェクト グーテンベルク。
- ^ 「COLLISION IN THE ENGLISH CHANNEL」。The West Australian。第XXIII巻、第6号、626ページ。西オーストラリア州。1907年6月17日。5ページ。 2018年11月7日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「MEDIC IN COLLISION」。オブザーバー。第64巻第3号、429ページ。南オーストラリア州。1907年6月22日。34ページ。 2018年11月7日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ab "A7 MEDIC 1899-1942". Flotilla Australia . 2018年8月17日閲覧。
- ^ “Hubert Wilkins 1888-1958”. south-pole.com . 2018年7月24日閲覧。
- ^ Alberts, Fred G. 編 (1995年6月)。『南極の地名』（PDF）（第2版）。米国地名委員会。324ページ。 2012年4月5日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Hektoria (Whale factory ship) – Ships hit by U-boats」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2014年2月27日閲覧。