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 SSペルシック
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | SSペルシック |
| 所有者 |  ホワイトスターライン |
| 登録港 | リバプール |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 325 |
| 発売 | 1899年9月7日 |
| 完了 | 1899年11月16日 |
| 使用中 | 1899年12月 |
| 故障中 | 1926年9月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1927年7月にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | ジュビリー級 旅客貨物船 |
| トン数 | 11,973 グリニッジ標準時 |
| 長さ | 550 フィート 2 インチ (167.69 メートル) |
| ビーム | 63 フィート 3 インチ (19.28 メートル) |
| 推進 | 2×4気筒4段膨張蒸気エンジン、2軸 |
| スピード | 14ノット（時速26km、時速16マイル） |
| 容量 |
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SSパーシックは、ホワイト・スター・ラインの定期船で、1899年にハーランド・アンド・ウルフ社によって建造された。 [1]この船は、リバプール-ケープタウン-シドニー航路に就航するために特別に建造された5隻のジュビリー級船（他の3隻はアフリック、メディック、スエビック、ルニック）のうちの1隻である。[2] 航海は6週間を要した。[3] [4]
パーシックはオーストラリア航路向けに建造された3番目のジュビリー級船で、 1899年9月7日にベルファストで進水し、同年12月7日に就航した。パーシックは姉妹船と同様に単煙突の定期船で、 3等船客320名を収容可能で、7つの貨物倉を備え、そのほとんどがオーストラリア産の肉類を輸送するために冷蔵されていた。[5]
初期のキャリア
ペルシック号は1899年12月7日に処女航海に出発した。当時ボーア戦争が進行中だったため、500人の兵士を乗せて南アフリカに向かった。処女航海は大失敗に終わり、船は大きな欠陥に見舞われた。舵の鋳物にひびが入り、ケープタウンに到着する頃には壊れてしまった。ペルシック号はベルファストから交換品を船で送って取り付けるまでケープタウンに留まらなければならなかった。翌年初めに航海が再開されると、ペルシック号は負傷したオーストラリア兵や病気のオーストラリア兵を本国に送還した。[5]
1900年10月26日、赤道に沿ってイギリス行きのペルシック号が、火災に見舞われたグラスゴーの 蒸気船 モードラ号の乗組員を救助した。前日に消火されたものの、より深刻な状況であることが判明し、モードラ号は放棄された。[6] 9月から11月にかけての旅の一部として、オーストラリアの芸術家ヒュー・ラムゼーとジョージ・ワシントン・ランバートがペルシック号でシドニーからロンドンまで旅した。ランバートはロンドンで成功したが、ラムゼーはパリを好んだが、健康を害したためオーストラリアに戻らなければならなかった。[7]
1901年、ペルシック号はイギリスとオーストラリアの間を少なくとも3回往復した。1901年2月、この船は「オーストラリアで最も偉大で愛された詩人の一人」でブッシュバラード歌手のウィル・H・オギルビーをシドニーから輸送し、彼はそこからスコットランドに戻った。[8] 前年にペルシック号で旅をした芸術家のGWランバートは、オギルビーの1898年の作品「Fair girls and gray horses」のイラストレーターとしても活躍した。[9] [10]
1901年7月、大型蒸気船と評されるペルシック号はリバプールからケープタウンへ向かい、アデレードとメルボルンを経由してシドニーに到着した。[11] 帰路では、大型の一般貨物として1,200トンの小麦（イギリス行き）を積載した。[12] [13]
1901年11月にリバプールからケープタウンを経由して出航したこの船の乗客名簿には、アデレード行きが15人、メルボルン行きが113人、シドニー行きが207人の計335人の乗客が記載されていた。乗船者にはボーア戦争で傷病兵や兵役期限が切れたオーストラリアとニュージーランドの兵士もいた。[14] オーストラリアを出発してイギリスへ向かう帰路の200人以上の乗客に加え、この船は積み荷も満載だった。
- この船は、羊毛10,200俵、ココナッツ油300トン、獣脂160樽、錫インゴット1,467個、クロム鉱石140トン、羊皮120俵、毛皮30俵、羊肉と子羊の死体16,130体、バター1,200箱など、非常に大量で多様な貨物を積んでいた。[15]
ペルシック号は1900年代から1910年代にかけて往復航路の運航を続けた。1910年半ばには無線電信装置が装備された。[16]
第一次世界大戦従軍
1914年の第一次世界大戦勃発に伴い、この船はオーストラリア政府に軍用輸送船として引き取られ、HMAT（His Majesty's Australian Transport）A34の名称で知られるようになったが、1917年11月9日にイギリス政府の定期船徴発計画により徴用された。[17] [5] [1] 1918年半ば、カナダからイギリスへ向かう護衛艦の一部として出航中、魚雷を避けようとジグザグに航行していたペルシックは、姉妹船のルニックに衝突したが、大きな損傷はなかった。[18] [19]
1918年9月12日、ペルシックは2,800人のアメリカ兵を乗せた船団を率いて航行中、シリー諸島近海でドイツの潜水艦 SM UB-87の魚雷攻撃を受けた。大きな損傷を受けたにもかかわらず、ペルシックは浮いたままで、自力でなんとか港まで戻ったが、そこで座礁し、乗員全員が生き残った。[20] [5]
晩年
1919年7月、パーシックは商業運航に復帰し、翌年には改装工事が行われ、居住設備が近代化され、2等船室の乗客定員が260名に変更された。[21] [5]パーシックはオーストラリアの貨物の輸送を続け、タスマニア州ホバートに上陸してロンドン行きの果物47,000ケースを運んだ。[22]
1926年、同艦はハーランド・アンド・ウルフ社のゴバン造船所で再度の修理を受けたが、そこで同艦のエンジンは消耗が激しく、耐用年数が限られていることが判明した。船齢を考えるとエンジンの交換は経済的に正当化できないため、退役が決定された。1926年9月、同艦はオーストラリアへ最後の航海を行い、帰国後はマージー川で係船された。1927年6月、同艦は2万5千ポンドでオランダの船舶解体業者ヘンドリック・イド・アンバハトにスクラップとして売却され、7月7日、27年間の就役を終えてスクラップにするためリバプールからオランダへ出航した。[5]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ペルシック (船、1899)に関連するメディアがあります。
- ^ abc 「Persic, White Star Line」. norwayheritage.com . 2013年. 2013年2月25日閲覧。
- ^ ab Clarkson, Andrew (2013). 「SS Persic」. titanic-titanic.com . 2013年2月25日閲覧。
- ^ 「The SS Persic」。The Herald。第6257号。オーストラリア、ビクトリア州。1900年8月9日。2ページ。 2018年11月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「The SS Persic」。The Register (アデレード)。第 LXXXIX 巻、第 26 号、078。南オーストラリア。1924 年 7 月 26 日。13 ページ。2018年11 月 24 日に閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ abcdef ケルブレック、リチャード・デ（2009年）。ホワイト・スター・ラインの船。イアン・アラン出版。pp. 78–87。ISBN 978-0-7110-3366-5。
- ^ 「蒸気船ペルシック号による海上での救助」。The Examiner。第61巻第23号。タスマニア。1901年1月26日。8ページ（DAILY）。2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ フラートン、パトリシア（1988年）。ヒュー・ラムゼイ、その生涯と業績。ホーソン、ビクトリア：ハドソン。ISBN 0949873101。
- ^ 「スコットランドへの道」。ワーウィック・アーガス。第37巻、第3046号。オーストラリア、クイーンズランド。1901年7月27日。6ページ。 2018年7月7日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 1900年「ホワイト・スター・ライン」、シドニー・モーニング・ヘラルド（NSW：1842-1954）、9月7日、8ページ。2018年7月7日閲覧、http://nla.gov.au/nla.news-article14334797
- ^テリー、マーティン（1983年）。「ジョージ・ワシントン・ ランバート（1873-1930）」。オーストラリア人名辞典。第9巻。キャンベラ：オーストラリア国立大学国立伝記センター。ISBN 978-0-522-84459-7. ISSN 1833-7538. OCLC 70677943. 2009年7月15日閲覧。
- ^ 「The Persic」。シドニー・モーニング・ヘラルド。第19号、757。1901年7月8日。8ページ。 2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Departure of the Persic」。The Daily Telegraph。第6902号。シドニー。1901年7月24日。6ページ。 2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「Grain in Bulk」。オーストラリアン・タウン・アンド・カントリー・ジャーナル。第63巻、第1642号。ニューサウスウェールズ州。1901年7月27日。17ページ。 2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 1901年「ペルシック号の到着」、エクスプレス・アンド・テレグラフ（アデレード）、11月29日、2ページ。（4時版）、2017年12月18日閲覧、http://nla.gov.au/nla.news-article210533872
- ^ 「Sailing of the Persic」。デイリー・テレグラフ。第7030号。シドニー。1901年12月20日。4ページ。 2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「SSパーシック号の無線通信」。デイリーコマーシャルニュースアンドシッピングリスト。第6134号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1910年7月25日。4ページ。 2018年11月24日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「A34 ペルシック」.オーストラリア艦隊。2018 年7 月 31 日に取得。
- ^ 「航海の出来事」ベンディゴニアン。第XXIV巻、第1115号。オーストラリア、ビクトリア州。1918年7月25日。21ページ。 2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「航海の出来事」。ベンディゴ・アドバタイザー。第66巻第19号、637ページ。ビクトリア州。1918年7月24日。3ページ。 2017年12月18日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ 「2,800人がUボートの攻撃から逃れる」 。Encyclopedia Titanica。ニューヨーク・タイムズ、1918年9月12日。2006年9月12日。 2018年8月24日閲覧。
- ^ ハウス、ダンカン (1990)。ホワイト・スター・ライン (オーシャン・スチーム・ナビゲーション・カンパニー)。p. 52。ISBN 0-946378-16-9。
- ^ 「ペルシック」.マーキュリー。 Vol. CXVIII、いいえ。 17、265。オーストラリア、タスマニア。 1923 年 2 月 5 日。p. ４．2017 年12 月 18 日に取得- オーストラリア国立図書館経由。