SIAI-マルケッティ S.205

205年
205年
	イタリア空軍のS.208M
一般情報
タイプ	連絡機およびグライダー牽引機
メーカー	SIAI-マルケッティ
デザイナー	アレクサンダー・ブレナ
状態	生産終了稼働中
主なユーザー	イタリア空軍チュニジア空軍
建造数	約620機のS.205と120機のS.208
歴史
製造	1966-1980
初飛行	1965
バリエーション	SIAI-マルケッティ S.210

SIAI -Marchetti S.205 は、SIAI-Marchetti社が製造したイタリアの 4 人乗り、単発、軽飛行機です。S.205 は 1965 年に初飛行しました。イタリア空軍はS.208と呼ばれるバージョンを採用しています。

発達

S.205 は、1964 年に SIAI-Marchetti の主任設計者 Alexander Brena の発案によるものです。Brena は軽量の汎用航空機を希望し、S.205 が生まれました。この航空機は全金属製で、低翼、単発エンジンで、4 人乗りでした。さらに開発が進められ、260 馬力のエンジン、引き込み式着陸装置、5 座席を備えた S.208 が誕生しました。他に計画されていたものの実現しなかったバージョンとして、S.206 と S.210 があります。^{[出典が必要]}

約 65 機の機体が米国に輸送され、ニューヨーク州シラキュースのWaco Aircraft Companyで組み立てられました。同社の社長であるバーガー氏の死去により、米国でのS.205 の組み立ては中止されました^{[いつ? ] 。}^[要出典]

運用履歴

イタリア空軍は連絡機、グライダー牽引機、練習機として使用するため 45 機の航空機を取得した。軍用バージョンはS.208Mと呼ばれ、航空電子機器、コックピットの 2 つのドア、グライダー牽引用のフックを装着できる点、一部の燃料タンクがない点で民間バージョンと異なっていた。最初に納入された 4 機は S.205 であったが、後に S.208 に改造された。

2機はチュニジアにも販売され、パイロット訓練に使用された。^[1]

多くの S.205 航空機は、ヨーロッパやその他の地域の民間パイロット所有者によって購入されました。

バリエーション

205年: 基本バージョンは金属製の単発4人乗り飛行機で、Fバージョンは固定式の着陸装置を備え、Rバージョンは格納式の着陸装置を備えていました。3種類のエンジンが用意されていました。; S.205 F/R-18:アヴコライカミング O-360; S.205 F/R-20:アヴコライカミング IO-360-A1A; S.205 F/R-22:フランクリン 6A-350C1
206年: 6人乗りバージョンは実現しなかった
208年: 260馬力エンジンと格納式アンダーキャリッジを備えた5人乗りバージョン
208M年代: イタリア空軍の軍用バージョン
S.208AG: 農業用バージョンで、航空救急車としても使用されます。
210年代: 双発バージョン。

オペレーター

民事

この航空機はヨーロッパ、アフリカ、アメリカ、オーストラリアの約27か国で登録されている。^[2]

軍隊

エチオピア

エチオピア空軍^[3]

イタリア

イタリア空軍は 1968年以来44機のSIAI-マルケッティS.208Mを運用している^[4]

チュニジア

チュニジア空軍

仕様（S.205-20/R）

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67 ^[5]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72 ^[6]より

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 3名
長さ: 8 m (26 フィート 3 インチ)
翼幅: 10.86 m (35 フィート 8 インチ)
高さ: 2.89 m (9 フィート 6 インチ)
翼面積: 16.09 m ² (173.2 平方フィート)
アスペクト比: 7.04
翼型： 根元： NACA 63 ₂ 618；先端： NACA 63 ₂ 415 ^[7]
自重: 740 kg (1,631 ポンド)
最大離陸重量: 1,300 kg (2,866 ポンド)
燃料容量: 215 L (57 US ガロン; 47 英ガロン) の 2 つの翼タンク、オプションで 115.5 L (30.5 US ガロン; 25.4 英ガロン) の翼端タンク
動力装置: Avco Lycoming IO-360-A1A 4気筒空冷水平対向ピストンエンジン1基、150kW (200hp)
プロペラ: 2枚羽根ハーツェル定速プロペラ

パフォーマンス

最高速度:海面で時速 280 km (170 mph、150 kn)
巡航速度:最大 255 km/h (158 mph、138 kn)
失速速度: 84 km/h (52 mph、45 kn) フラップと着陸装置を下ろす
速度は絶対に超えないでください: 323 km/h (201 mph、174 kn)
航続距離: 1,500 km (930 マイル、810 海里) 最大内部燃料 + 最大積載量
フェリー航続距離:先端タンク付きで2,300 km (1,400 mi、1,200 nmi)
実用上昇限度: 5,380 m (17,650 フィート)
上昇率: 4.40 m/s; 870 フィート/分
翼面荷重: 80.8 kg/m ² (16.5 lb/sq ft)
出力/質量: 0.1148 kW/kg (0.0698 hp/lb)
離陸滑走距離: 238 m (781 フィート)
15 m (49 フィート) までの離陸距離: 408 m (1,339 フィート)
着陸滑走距離: 190 m (623 フィート)
15 m (49 フィート) からの着陸距離: 470 m (1,542 フィート)

参照

関連開発

SIAI-マルケッティ S.210

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ SIAI-Marchetti S 208 2007-09-29にWayback Machineでアーカイブ
^ “SIAI マルケッティ S.205 および S.208”. SIAIマルケッティ社の航空機。
^ “SIAI マルケッティ S.205 および S.208”. SIAIマルケッティ社の航空機。
^ “S.208M”.アエロノーティカ・ミリターレ。2016 年7 月 16 日に取得。
^ テイラー、ジョンWR編 (1966)。ジェーンズ『世界の航空機 1966-67』。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、pp. 100-101。
^ テイラー、ジョンWR編 (1971)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1971-72 (第62版)。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。pp. 130-131。ISBN 9780354000949。
^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。

[1] SIAI-Marchetti S 208 2007-09-29にWayback Machineでアーカイブ

[2] “SIAI マルケッティ S.205 および S.208”. SIAIマルケッティ社の航空機。

[3] “SIAI マルケッティ S.205 および S.208”. SIAIマルケッティ社の航空機。

[4] “S.208M”.アエロノーティカ・ミリターレ。2016 年7 月 16 日に取得。

[Janes_66_p100-1-5] テイラー、ジョンWR編 (1966)。ジェーンズ『世界の航空機 1966-67』。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、pp. 100-101。

[JAWA1971-72-6] テイラー、ジョンWR編 (1971)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1971-72 (第62版)。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。pp. 130-131。ISBN 9780354000949。

[Selig-7] Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。