SIAI S.52

SIAI S.52
役割	ファイター
国籍	イタリア
メーカー	SIAI
デザイナー	アレッサンドロマルケッティ(1884-1966)
初飛行	1924
主なユーザー	イタリア; パラグアイ空軍
建造数	2

SIAI S.52 は1924 年に開発されたイタリアの戦闘機の試作機です。

設計と開発

1919年、アレッサンドロ・マルケッティ（1884年 - 1966年）はマルケッティMVT戦闘機を設計し、1922年にSIAI社に主任設計者として入社するとSIAI S.50と改名した。SIAIは1923年のイタリア空軍戦闘機コンテストにS.50をエントリーしたが、S.50は、コンテスト参加にイタリア航空省の仕様で要求されていた224キロワット（300馬力）のイスパノ・スイザHS 42 8気筒水冷エンジンではなく、212キロワット（285馬力）のSPA 62a 6気筒エンジンを搭載していた。それにもかかわらず、S.50はイタリア空軍の十分な関心を集め、評価のためにSIAIから3機のS.50戦闘機を購入することになったが、12機のS.50を注文するという提案は実を結ばなかった。^[1]

マルケッティは、1923年の戦闘機コンテストに出場するため、HS 42エンジンを搭載したS.50の派生型を設計することにした。その結果生まれたS.52は、胴体が上下の翼の間に吊り下げられた単座の全金属製複葉機だった。胴体後部自体は翼型となるよう平らにされていた。半楕円形の翼は、S.50のものよりも断面が非常に薄く面積も大きく、S.50で採用されていた翼の反りではなく、エルロンを使用して横方向の制御を可能にした。S.50の全可動尾翼は、S.52では固定面と可動面を組み合わせた従来の尾翼ユニットに置き換えられた。エンジンは2枚羽根のプロペラを駆動し、S.52はプロペラを通じて発射するように同期された、前方固定式の7.7ミリ（0.303インチ）ビッカース機関銃2挺を装備していた。^[2]

運用履歴

S.52は1923年の戦闘機コンテストには間に合わず、初飛行は1924年となった。MM.3とMM.4と名付けられた2機の試作機が製造されたが、イタリアからの生産注文は受けなかった。^[3]

1925年、試作機の1台を306キロワット（410馬力）のフィアットA20エンジンに換装する提案がなされ、最高速度は時速285キロメートル（時速177マイル）になると予想された。この換装は結局行われなかった。^[4]

もう1機の試作機はデモ飛行のためラテンアメリカに輸送され、1927年にはアルゼンチンからパラグアイへの飛行も行われた。パラグアイ航空隊が航空機を購入していることをSIAIは知っていたため、S.52はパラグアイ軍事航空学校で一連の飛行に成功した。パラグアイ政府は1927年にこの機の購入を決定した。パラグアイが購入した最初の戦闘機であり、1928年に7機のウィボー73 C.1機が到着するまで唯一の戦闘機であったが、追加のS.52の発注は行われなかった。^[5]

パラグアイのS.52は1932年にシリアルナンバー16を取得した。チャコ戦争（1932-1935）には参加しなかったようだが、パラグアイのヌグアス陸軍航空学校で戦闘機の練習機として集中的に使用されたが、1933年5月8日にヌグアス飛行場で事故に遭い破壊された。パイロットのエミリオ・ロチョル中尉は墜落事故で生き残った。^[6]

オペレーター

イタリア王国

イタリア空軍

パラグアイ

パラグアイ空軍

仕様

データは、ウィリアム・グリーンおよびゴードン・スワンボロー著『戦闘機の完全書：これまでに製造され飛行したすべての戦闘機の図解百科事典』、ニューヨーク：スミスマーク出版社、1994年、ISBN 0-8317-3939-8より。

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 7.18 m (23 フィート 6.67 インチ)
翼幅: 10.70 m (35 フィート 1.25 インチ)
翼面積: 24.00 m ² (258.34 平方フィート)
自重: 800 kg (1,764 ポンド)
総重量: 1,100 kg (2,425 ポンド)
動力源:イスパノ・スイザHS 42 8気筒水冷ピストンエンジン1基、224kW (300馬力)

パフォーマンス

最高速度: 270 km/h (168 mph、146 kn)
持久力: 2時間30分

武装

前方固定式同調式7.7ミリ（0.303インチ）ヴィッカース機関銃2挺

注:

1,000 m (3,281 フィート) までの所要時間: 1 分 30 秒

参照

サヴォイア・マルケッティ

関連開発

マルケッティ MVT (SIAI S.50)

注記

^ グリーンとスワンボロー、362、526-527ページ。
^ グリーンとスワンボロー、526-527ページ。
^ グリーンとスワンボロー、526-527ページ。
^ グリーンとスワンボロー、526-527ページ。
^ サピエンツァ。
^ サピエンツァ。

参考文献

ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著。『戦闘機完全図鑑：これまでに製造・飛行した戦闘機の図解百科事典』。ニューヨーク：スミスマーク出版社、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
サピエンツァ・フラッキア、アントニオ・ルイス。パラグア航空からのイタリア貢献。著者版。アスンシオン、2007 年、300 ページ。

[1] グリーンとスワンボロー、362、526-527ページ。

[2] グリーンとスワンボロー、526-527ページ。

[3] グリーンとスワンボロー、526-527ページ。

[4] グリーンとスワンボロー、526-527ページ。

[5] サピエンツァ。

[6] サピエンツァ。