Loading article…
 | |||||||
| |||||||
| 設立 | 1987 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業停止 | 2016年（シティジェットに合併） | ||||||
| マイレージプログラム | ユーロボーナス | ||||||
| アライアンス | スターアライアンス（アフィリエイト） 地域メンバー 2004–2009 正会員 2009–2012 アフィリエイトメンバー 2012–2015 | ||||||
| 艦隊規模 | 17 | ||||||
| 目的地 | 28 | ||||||
| 親会社 | シティジェット | ||||||
| 本部 | ヴァンター、フィンランド | ||||||
| 主要人物 | ヤンネ・ハットゥラCEO | ||||||
| 従業員 | 350 | ||||||
ブルーワン・オイは、シティジェットが所有するフィンランドの 航空会社であった。[1] [2] SASグループの子会社であり、主にヘルシンキ空港を拠点としてヨーロッパの約28の目的地に飛行していた。 [3] 2011年には170万人以上の乗客を運んだ。[3]この航空会社はスターアライアンスのメンバーであり、ヴァンターに本社を置いていた。[4] [5] [6]
歴史
幼少期
この航空会社は1987年に設立され、1988年にエア・ボトニアとして運航を開始し、エンブラエルEMB-110 バンデイランテスを夜間貨物便とヘルシンキからカウハヨキおよびセイナヨキへの旅客便に就航させた。[7] 1993年には非加圧型バンデイランテスに加えて、リースしたブリティッシュ・エアロスペースのジェットストリーム31を投入し始めたが、1995年夏に資金繰りの問題でブリティッシュ・エアロスペースがジェットストリームを差し押さえ、エア・ボトニアは倒産寸前となったが、規模を縮小して運航を続けた。[8]
1998年1月にSASグループに買収され、同年後半にジェットストリームをサーブ340に交換した。エア・ボトニアは1999年に最初のジェット機であるフォッカーF28フェローシップを受領した。老朽化したF28は騒音レベルが高く運航が制限されたためすぐに交換され、 2001年にアブロRJ85が受領された。サーブ340は同時に大型のサーブ2000に交換された。 [9]
2004年からの開発
エア・ボツニアは2004年1月にブルー1に改名され、[10] 2004年11月3日にスターアライアンスの最初の地域メンバーとして加盟した。ブルー1は2009年1月1日にスターアライアンスの正式メンバーとなった。ブルー1は2012年11月にスターアライアンスを脱退し、スカンジナビア航空の系列航空会社となった。
2005年、ブルーワンは毎日100便以上を運航するフィンランド第2位の航空会社となり、フィンランドと北欧諸国のスウェーデン、デンマーク、ノルウェーを結ぶ最大の運航会社となった。2006年、ブルーワンはヨーロッパへの直行便を10路線開設し、総収容力を50%以上増加させた。2008年、ブルーワンはロンドンでの運航をスタンステッドからヒースロー空港に移転し、国内ビジネス路線を拡大した。2009年には、冬季向けにパリ・キティラを含むラップランドへの新路線、夏季向けにビアリッツ、ドゥブロヴニク、スプリットへの路線を開設した。
ブルー1は、北欧で初めてISO 14001環境認証を取得したネットワーク航空会社です。[11] 2012年11月1日、ブルー1はSASのサービスプロデューサーになりました。これは、マーケティングと販売がSASによって処理され、そのフライトにはSASのフライトプレフィックス「SK」が付けられたことを意味します。
2015年3月、ブルーワンは保有するボーイング717-200の全機をボロテア航空とデルタ航空に売却し、親会社であるスカンジナビア航空のボーイング737-600に置き換えると発表されたが[12]、スカンジナビア航空は後にこの計画をキャンセルし、シンバーからボンバルディアCRJ900の一部を移管することを検討した。[13]
2015年10月、スカンジナビア航空（SAS）は、より大きな関係の一環として、SASに代わってBlue1を運営するCityJetへの売却を発表しました。 [14] 2015年12月、Blue1は航空機を運航しなくなり、独自のウェブサイトはSASのウェブサイトにリダイレクトされました。[15] 2016年、Blue1は解散し、新しい親会社であるCityJetに合併されました。[2]
艦隊
最後の艦隊
2015年12月現在（実際の解散前）、Blue1は、以前運航していたボーイング717-200が代替機なしに段階的に廃止されたため、航空機を運航していませんでした。
退役した艦隊
以前、Blue1 は以下の機種も運航していました。
機内サービス
ブルーワンはエコノミーとエコノミーエクストラ（旧ブルーワンプレミアム）の2つのサービスクラスを提供していた。[18]
- エコノミークラス: Blue1が運航するすべてのフライトでコーヒーと紅茶が含まれていました。サンドイッチやその他の飲み物は「Cafe1」で購入できました。[19]飛行時間が短いフライトではサービスが削減されました。
- エコノミー エクストラ: 利用可能な場合は、ファスト トラック セキュリティとビジネス クラス チェックインが含まれます。
参考文献
引用
- ^ 「Blue1 Oy」。ビジネス情報システム。ヘルシンキ：フィンランド特許登録局および税務局。2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月10日閲覧。
- ^ ab 「ch-aviationのBlue 1」。
- ^ ab Annual Report 2011 Archived 20 February 2014 at the Wayback Machine sasannualreport2011.com 2013年8月22日閲覧。
- ^ 「Blue1」. スターアライアンス. 2012年1月15日閲覧。
- ^ 「Blue1 Head office Archived 25 August 2012 at the Wayback Machine .」blue1。2011年2月6日閲覧。
- ^ 「プライバシー ポリシーは 2012 年 3 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされています。」 Blue1。 2010 年 2 月 25 日閲覧。 「または、Rahtitie 3, 01530 Vantaa に直接お越しください。そこでは、データ ファイルの説明も確認できます。」
- ^ パギオラ2004、42ページ。
- ^ パグリオラ2004、42-43頁。
- ^ パギオラ2004、44ページ。
- ^ パグリオラ2004、45ページ。
- ^ フライト・インターナショナル2007年3月27日
- ^ 「フィンランドのブルー航空、B717機をボロテア航空とデルタ航空に売却へ」
- ^ “Flygtorget » Flygnyheter » Flygnyheter » Inga ボーイング 737 まで Blue1".
- ^ businesswire.com - SAS、CityjetとBlue1のウェットリースおよび販売契約を締結 2015年10月1日
- ^ ch-aviation.com - Blue1 2015年12月20日閲覧
- ^ abcdef 「Blue1 Fleet Details and History」。planespotters.net。2015年5月25日。 2015年5月29日閲覧。
- ^ “Blue1 航空機タイプ”. 2012年5月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月6日閲覧。
- ^ 「Blue1 Premium」. blue1.com . 2011年9月16日閲覧。
- ^ 「Mmmmmmm Mmmmmmenu」(PDF) . blue1.com. 2011年秋. 2011年9月13日閲覧。
文献
- パギオラ、ステファノ。(2004 年 10 月)「彼らの目に輝く星: フィンランドのブルー 1 地域航空会社」。エア インターナショナル、第 67 巻第 4 号、pp. 42–45。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの Blue1 に関連するメディア
