ジャン・カールソン

ジャン・カールソン
生まれる	ヤン・ゴースタ・カールソン ( 1941-06-25 )1941年6月25日（83歳） ニーショーピング、スウェーデン
国籍	スウェーデン語
母校	ストックホルム経済大学
職業	ビジネスマン

ヤン・イェスタ・カールソン（1941年6月25日生まれ）はスウェーデンの実業家。1981年から1994年までSASグループの最高経営責任者を務めたことで最もよく知られている。 ^[1]

カールゾンは1941年6月25日にスウェーデンのニーショーピングで、ゴースタ・カールゾンとその妻エッシー（旧姓ヨルゲンセン）の息子として生まれました。 1967年にストックホルム経済大学でMBAを取得しました。^[2]

カールゾンは、ヴィングレゾールABで国際的なホスピタリティ業界でのキャリアをスタートしました。カールゾンは、1969年から1971年までヴィングレゾールABの製品マネージャー、1971年から1973年までヴィングレゾール/クラブ33ABのマーケティングディレクター、そして1974年から1978年までCEOを務めました。 ^[2] 1978年にリンジェフライグにCEOとして入社しました。カールゾンは1980年にスカンジナビア航空システムに入社し、1981年からCEOを務めました。^[2]

ヤン・カールソンがSASの舵取りを引き継いだ当時、同社は大きな財政難に直面しており、年間1,700万ドルの損失^[3]を出し、常に遅れるという国際的評判がありました。1981年の調査では、SASは定時運航に関してヨーロッパの航空会社17社中14位でした。さらに、同社は非常に中央集権的な組織であり、顧客、株主、従業員に不利益となる決定を下すことが難しいという評判がありました。彼は顧客サービスの質に徹底的に焦点を当てることで航空業界に革命を起こしました。

ジャン・カールソンがSASで最初に行ったことの1つは、ヨーロッパ路線で ファーストクラスを廃止すると同時に、世界初のビジネスクラス専用のキャビンを導入したことだった。

買収から1年以内に、SASはヨーロッパで最も時間に正確な航空会社となり、タイムマネージャーインターナショナル（TMI）のクラウス・モラーが開発した「Putting People First」と呼ばれる継続的なトレーニングプログラムを開始しました。このプログラムは、経営陣から責任を委譲し、顧客対応スタッフがその場で問題を解決できるようにすることに重点を置いていました。当時、ヤン・カールソンは次のように述べています。「問題は発生するとすぐにその場で解決されます。最前線の従業員は上司の許可を待つ必要はありません。」^[4]これらの変更はすぐに収益にも影響を及ぼし、同社は1982年に5,400万ドルの利益を上げました。^[3]このターンアラウンドに関するケーススタディはいくつかあり、経営文献で広く参照されています^{[5] [6]}

この組織の分散化は、会社の士気の大きな向上と、1982年にTMIとの合弁事業であるスカンジナビア・サービス・スクールでのプログラムの研修方法の正式化の両方につながりました。スカンジナビア・サービス・スクールはその後、スカンジナビア3か国すべてとフィンランドにオフィスを設立し、研修プログラムはブリティッシュ・エアウェイズや日本航空などの他の航空会社に輸出されました。SASで採用されたフラットな組織構造、権限委譲プロセス、従業員の権限委譲は、カールゾンが「Riv pyramiderna! (スウェーデン語、訳せばピラミッドを破壊)」という本を書くことにもつながりました。これは1985年にストックホルムのボニエ社から出版され、1987年にハーパー・ペレニアル社から「真実の瞬間」というタイトルで英訳されました。アメリカ経営者協会は、1998年の雑誌75周年記念号で、これを20世紀の経営における最も重要な発展の1つと呼びました。

SAS の変化により、 1984 年初頭にAir Transport World 誌はSAS を1983 年の航空会社に選出しました。

カールゾンは、企業アイデンティティの全面的な再設計も監督したが、あるジャーナリストが格納庫に不法に立ち入り、提案された塗装で飛行機を塗装した写真が撮影され、スカンジナビアの新聞に広く掲載されたことで、このプロセスは台無しになった。残念ながら、代理店のランドール・アソシエイツへの概要が十分でなかったか、彼らがそれを誤解して、5つの北欧諸国を象徴する5つの王冠を飛行機に塗装してしまった。SASにはデンマーク、ノルウェー、スウェーデンの3つの君主制の航空会社しか含まれていないため、これは大衆の激しい怒りを招いた。ちなみに、他の2つの北欧諸国、フィンランドとアイスランドはどちらも共和国であるため、王冠では表されない。企業アイデンティティの再開発の任務は、後に別の会社に委託された。

カールソンがSASに在籍していた後半の数年間、SASが1980年代初めにビジネス市場で築いたリードに競合他社が追いつくにつれ、株主からの圧力が高まっていった。同時に、石油価格の高騰とファーストクラスの収益性の低さから、SASは大陸間路線のファーストクラスを廃止し、ボーイング747を退役させた。この作業は1987年に完了した。SASは、フライトが採算が取れないと判断し、それ以来、これほど大きな座席数を持つ航空機を運航していない。

カールゾンは1993年11月にSASを退社し、1994年に投資会社Ledstiernanを設立して会長に就任した。カールゾンはインターネット小売会社CDON ABの創設者の一人でもあった。余暇には熱心なテニスプレーヤーである彼は、1999年にスウェーデンテニス協会の会長と国際テニス連盟の理事に就任した。彼は2003年から2006年まで英国スウェーデン商工会議所の会長を務め^{[7] [8]}、2010年6月まで起業家組織Företagarnaの会長を務めた^{[9] [検証に失敗] 。彼はまた、欧州の}通信会社NETnet International SAの創設者の一人でもあり、スウェーデンの投資会社Karl Stockman ABの共同所有者兼会長でもある。

1966年、彼は、商人のエバート・ワーンとエヴィ（旧姓アクセルソン）の娘で客室乗務員のアグネタ・ワーン（1942年生まれ）と結婚した。^[10] 現在は、スザンヌ・ブールハート・カールソン（1959年生まれ）と結婚している。彼には、最初の結婚で3人の子供がおり、2度目の結婚で2人の子供がいる。

• 「私たちには毎日5万回の真実の瞬間がある」 - 1982年にSASを立て直すためのファーストウェーブセミナーの冒頭で、同社の従業員が顧客と接触するたびにそう言った。^[11]
• 「情報を持たない個人は責任を取ることができない。情報を持つ個人は責任を取らざるを得ない。」^[12]
• 「目標を達成する前に、新しい目標を準備し、それを組織に伝え始めなければならないことを学びました。しかし、重要なのは目標そのものではありません。」^[12]
• 「間違いはたいてい後で修正できるが、決断をせずに失った時間は決して取り戻すことはできない」^[13]
• 「...間違いを犯す権利は、特に管理者として無能である権利と同じではありません。」^[14]

• 国王勲章、セラフィム勲章のリボンに首にかける12号金（銀メッキ）勲章（1988年）^[15]
• ノルウェー王立功労勲章受章指揮官（1990年7月1日）^[16]

• ペパーダイン大学名誉法学博士^[2]
• パシフィックルーテル大学名誉法学博士（1991年9月11日）^{[2] [17]}
• ノルウェー科学技術アカデミーフェローシップ^[18]

• Sällskapsresan 2 – Snowroller (1985) - ウェイター
• プディングの証明... (1983) - 本人

• ヤン・カールゾン。ラーゲルストローム、トーマス (1985)。Riv pymiderna!: en bok om den nya människan、chehen och ledaren (スウェーデン語)。ストックホルム：ボニエ。ISBN 9100468444. SELIBR  8345131。
• カールゾン、ジャン（1987年）「真実の瞬間」マサチューセッツ州ケンブリッジ：バリンジャー。ISBN 0-88730-200-9. SELIBR  6254131。

• スウェーデン映画データベースのヤン・カールゾン