ジープ ラングラー (YJ)

ジープ ラングラー YJ
概要
メーカー	アメリカンモーターズ（1986年～1987年） クライスラーコーポレーション（1987年～1995年）
別名	ジープ YJ (カナダ)
生産	1986年3月～1995年12月（カナダ、米国） 1989年～2001年（イラン） 1995年～1998年（インドネシア）
モデル年	1987–1995 [1]
組み立て	アメリカ合衆国オハイオ州トレドカナダオンタリオ州 ブランプトン（ブランプトンアセンブリ（AMC））イラン テヘラン（パルスホドロ）（エンサンブラドーラカラボボ）ベネズエラ
デザイナー	チャック・マシガン（1983）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアコンバーチブル 2ドアSUV
関連している	AIL ストーム I
パワートレイン
エンジン	2.5L AMC 150 I4 完全なエンジン仕様  •Displacement: 150.4 CID (2,465 cc)  •Stroke: 3.188 in (8 cm)  •Bore: 3.875 in (10 cm)  •Power: varied  •Torque: varied  •Fuel Type: Gasoline 4.0L AMC 242 I6 エンジンの完全な仕様[2]  •Displacement: 242.1 CID (3,968 cc)  •Stroke: 3.413 in (87 mm)[2]  •Bore: 3.88 in (99 mm)[2]  •Power: 177–190 hp  •Torque: 224 LbFt  •Fuel Type: Gasoline 4.2L AMC 258 I6 完全なエンジン仕様  •Displacement: ~258.1 CID (~4,230 cc)  •Stroke: 3.895 in (10 cm)  •Bore: 3.75 in (10 cm)  •Power: 112–117 hp  •Torque: 210 LbFt  •Fuel Type: Gasoline
伝染 ; 感染	3速トルクフライト TF904 オートマチック 3速トルクフライト TF999オートマチック 5速アイシンAX-5 マニュアル 5速アイシン AX-15マニュアル 5速プジョーBA-10/5マニュアル トランスファーケース: 1986–1987 NP207 1988–1995 NP231
寸法
ホイールベース	93.4インチ（2,372 mm）
長さ	1986–89: 152.6インチ (3,880 mm) 1989–92: 153インチ (3,900 mm) 1992–95: 151.9インチ (3,860 mm)
幅	66インチ（1,700 mm）
身長	1993–1995: 71.9 インチ (1,826 mm) 1986–1992 ソフトトップ: 72 インチ (1,829 mm) 1986–1992 ハードトップ: 69.6 インチ (1,768 mm)
車両重量	2,855～3,241ポンド（1,295～1,470キログラム）
年表
前任者	ジープ CJ-7
後継	ジープ ラングラー (TJ)

ジープラングラー YJ は、ジープ ラングラー 4 輪駆動小型オフロード車の第 1 世代であり、 1944 年から 1986 年まで製造されていたジープCJ シリーズのバッジ変更後継車です。最初のラングラー (社内では「YJ」) は 1986 年に発売され、1995 年まで製造されました。新しいラングラーは角張ったヘッドライトによって CJ の前身モデルと一線を画していましたが、車体は先行モデルのCJ-7から直接進化したもので、ホイールベースは同じでした。ラングラーはインテリアが更新され、トレッドが広くなり、スタンスが若干低くなった改良型シャーシにより、快適性が向上し、安全性と操縦性が向上しました。

CJ-7 の後継車の開発は1982 年に承認され、エンジニアリングと設計作業 (チャック・マシガンの指揮下) が開始されました。1983 年初頭に承認された後、1983 年秋までに最終的な設計が凍結され、1983 年後半には CJ-7 ベースのミュールが製造され、1984 年春には最初の量産車体テスト プロトタイプが製造されました。1985 年後半には開発が終了し、パイロット生産から量産への移行が始まりました。1986 年 2 月、1987 年モデルのジープ ラングラーが発表されました。同年 3 月に生産が開始され、1986 年 5 月 13 日に発売されました。

アメリカではラングラーとして販売されたジープYJは、1986年にジープCJラインに取って代わり、1992年4月23日に工場が閉鎖されるまでカナダのオンタリオ州ブランプトンで製造された。その後、生産はオハイオ州トレドに移され、第二次世界大戦中にウィリスジープを生産したのと同じ工場が使用された。ジープはカナダでラングラーの名称を使用できなかった。ゼネラルモーターズがトラックの派生型でその名称を使用しており、カナダでその名称の権利を所有していたためである。^[3]

アメリカンモーターズコーポレーション（AMC）は、より多くの日常的なドライバーを引き付けるために、オンロードでの快適性を高めるために新しいジープを設計しました。^{[4]これは、トレッドが広くなり、}地上高がわずかに低くなり、快適性とハンドリングが向上した、大幅に新しい設計でした。YJはCJと同様のリーフスプリングサスペンションを備えていましたが、スプリングはより広くなり、最初のラングラーには、ハンドリングと安全性を向上させるためにトラックバー サスペンションリンクとアンチロールバーが装備され、訓練を受けていないドライバーや不注意なドライバーによる横転が起こりにくくなりました。^[5]

新しいグリルにもかかわらず、ボディはCJ-7のものと非常によく似ており、いくつかの小さな変更で交換可能です。YJはまた、CJよりも大きなフロントガラスを備えています。YJは、長方形のヘッドライトとワイパーブレードがフロントガラスに接していることで簡単に識別でき、このバージョンに独特の外観を与えています。ブレードがフロントガラスに接しているのは、より大きなフロントガラスを拭くためにブレードの弧が広くなったためです。これらの2つの変更は、1996年にTJが発売されたときに削除されました。1995年モデルを通じて632,231台のYJが製造されましたが、YJは1996年半ばまで販売され、総生産数は685,071台になりました。

YJは1990年まで2.5L AMC 150 I4またはオプションの4.2L AMC 258 I6を使用していました。導入時の出力は、燃料噴射式4気筒で117馬力（87kW）であるのに対し、キャブレター式の6気筒は、小型エンジンよりも50％以上トルクが大きいにもかかわらず、112馬力（84kW）しか生み出しません。^[3] 1991年から、燃料噴射式の190馬力（142kW）4.0リッターAMC 242型がAMC 258直列6気筒ユニットに取って代わりました。NP207トランスファーケースは1987年のみ使用され、NP231に置き換えられました。

1988年、サハラモデルがデビューしました。1992年にロールケージが延長され、後部ショルダーベルトが装着可能になりました。また、この年、YJは電子式スピードメーターに切り替わり、旧型のYJのケーブル式スピードメーターが時代遅れになりました。 1993年には、アンチロックブレーキがオプションで追加されました。4気筒ラングラー用のオートマチックトランスミッションオプションは1994年に登場し、中央に高く取り付けられたブレーキライトが標準装備されました。また、マニュアルトランスミッションのラングラーのクラッチスレーブシリンダーは、交換を容易にするため、トランスミッションのベルハウジングの外側に移動されました。1995年には、Dana 30の大型Uジョイントが使用されました[フロントアクスルUジョイント（297x）とリアピニオンUジョイント（1330）]。

1996年モデルのジープラングラーは存在しませんでした。^[1]最後のYJは1995年モデルとして販売されましたが、以前のYJには見られなかったいくつかの新しい部品が特徴でした。これには、ボンネットの新しいTJバンプストップ（従来のUバーではなくゴムブーツ）、強化されたテールゲートヒンジ、さらにはリアTJバンパーを備えたものもありました。また、TJに備えて静かに動作するように設計された新しく調整された直列6気筒エンジンを搭載したモデルもありました。

YJ のトップ オプションは、TJ で提供されているものと同じでした。ソフトトップは「ハーフ ドア」付きで、柔らかいプラスチック製のジッパー ウィンドウが標準装備されていました (このドアからウィンドウを完全に取り外すこともできます)。ソフトトップ モデルでは、従来のガラス ウィンドウを備えたフル フレーム ドアがオプションでした。リア ワイパーとデフロスターを備えたハードトップはオプションでしたが、フル フレーム ドアには標準装備されていました。YJ は、ハーフ ドア モデルに手動で調整可能なアームを備えた大きなミラーを備えていましたが、フル フレーム ドアには固定アームを備えた小さな調整可能なミラーが装備されていました (大きなスタイルのミラーに比べて、ドアの角から離れた位置に取り付けられていました)。年式と内装色に応じて、ジープは黒、白、タン、グレーのトップ カラーで選択できました。ロールバーのパッドは通常、ホワイト トップを除いてトップの色と一致していました。

1988 年から 1993 年にかけて、ジープは「アイランダー」と呼ばれるオプション パッケージを生産しました。ブライト レッド、パシフィック ブルー、マリブ イエロー、ナバホ ターコイズ、ホワイトなど、さまざまな色が用意され、両方のエンジンが提供されました。パッケージの特徴は次のとおりです。

• ボディ同色のホイールフレアとサイドステップ
• ボディ下部とボンネットに夕焼けのグラフィック
• フロントフェンダーとスペアタイヤカバーにアイランダーのロゴ
• ラングラーのデカールまたはエンボス加工
• オプションの20ガロン燃料タンク
• グレーのインテリアとハイバックシート
• オプションの5スポークアルミホイール
• 床カーペット
• カップホルダー付きセンターコンソール
• フルドアまたはハーフドア

1990 年 10 月から 1994 年まで、ジープは YJ ラングラーに「レネゲード デコレーション グループ」というオプション パッケージを製造しました。車両はオプション ラングラーとしてデトロイト地域の Autostyle に出荷され、そこでレネゲード デコレーション パッケージがインストールされ、その後ジープに返送されてディーラーに配送されました。レネゲードにはすべて、Autostyle への訪問を示す小さなステッカーが運転席側のドアのラッチの真上に貼られています。当初、すべてのレネゲードは白、黒、または赤でした。1992 年モデルと 1993 年モデルには、それぞれ青とブロンズが追加されました。レネゲード デコレーション グループは、1991 年モデルのベース ラングラーに 4,266 ドルのオプションで、特別な合金ホイール、専用のボディ フレア、その他多くの機能が含まれていました。レネゲード デコレーション パッケージの内容は次のとおりです。

• 4.0リッター（242 CID）I-6エンジン
• 30x9.5R15 LT OWL ラングラー A/T タイヤ
• 専用5穴アルミホイール、幅8インチ
• フルサイズスペアタイヤ
• トレイルクロス生地を使用したハイバックシート
• オフロードガスショックアブソーバー
• パワーステアリング
• フォグランプ（フロントフェンダーに一体化）
• レザー巻きステアリングホイール
• レネゲード ストライプ (ドア文字)
• フロアカーペット（全幅、ボディタブ内側）
• フロアマット、フロント
• 追加容量燃料タンク（20 US ガロン）
• ボディサイドステップが一体化したカラーキー付きフェンダーフレア
• フロントおよびリアバンパー（プラスチック）
• カップホルダー付きセンターコンソール
• カーテシライトとエンジンルームライト
• インターバルワイパー
• グローブボックスロック

ハードトップは 923 ドルのオプションで、必須のリアウィンドウ デフロスターが 164 ドルで付いていました。ソフトトップ モデルは「ハーフ ドア」が標準でしたが、ガラス窓付きのフル フレーム ドアはオプションで、すべての 6 気筒 Wrangler と同様にエアコンもオプションでした。Renegade には通常、チルト ステアリング ホイール (130 ドル) と AM/FM/カセット ステレオ ラジオ (264 ドル) が付いていました。コラム シフト オートマチックもオプションで選択できましたが、あまり人気がありませんでした。

イスラエルの軍用自動車メーカー、オートモーティブ インダストリーズリミテッドは、イスラエル治安部隊の主力オフロード車であるAIL ストームの第一世代を、1991 年型ラングラー YJ の派生型として発表したが、ホイールベースは 103.5 インチ (263 cm) のCJ-6 / CJ-8であった。AIL は、各種の社外エンジンを除き、車両を自社で製造している。ロング ホイールベース バージョンとショート ホイールベース バージョンは、民間向けにも購入可能であった。

エジプトではジープが管理する生産ラインがエジプト軍に車両を供給していた。1995年以降、この施設はAILストームの生産ラインに吸収された。^[6]

北米の YJ/Wranglers には、次の標準トリムが用意されていました。

• ベース: モデルの製造過程では「S」および「SE」とも呼ばれていました。最初の数年間は後部座席とリアバンパーはオプションでしたが、6気筒エンジンがオプションだった年もあれば、4気筒エンジンのみが「ベース」モデルで選択できた年もありました。2つのスピーカーを備えたAMラジオ(後にAM/FMステレオ)が標準装備で、背の高いビニール製バケットシートとヒーターとブロワーも装備されていました。AM/FMステレオ、カセットプレーヤー、エアコンはオプションでした。1986年、基本的なWranglerベースのメーカー希望小売価格は8,995ドルでした。
• ラレド: クローム グリル、バンパー、トリム、ハード トップとハード フル ドア、スモーク ウィンドウ、1988 年にはベース モデルのビニール製シートが布製シートに置き換えられ、合成皮革の内装、ボディ同色のフェンダー フレアとアロイ ホイールが採用されました。カセット プレーヤー付き AM/FM ステレオ、リア スピーカー サウンド バー、エアコン、リア取り外し可能ベンチ シート、ハイバック クロス バケット シートがすべて標準装備されました。「LAREDO」のデカールが、ボンネットの両側またはフロント フェンダー下部にサイド ストライプの一部として飾られました。
• 島民:島民を参照
• スポーツ: 「スポーツ」グラフィックが特徴で、1991 年以降は 4.0 L 242 CID 直列 6 気筒エンジンを搭載。2 つのスピーカーと後部の取り外し可能なベンチ シートを備えた AM/FM ステレオが標準装備。カセット プレーヤー、後部スピーカー サウンド バー、布張りのハイバック バケット シート、エアコンはオプション。
• サハラ: ボディ同色のフェンダーフレアやスチールホイールなど、ほとんどのオプションが標準装備されています。また、サハラエディションには、収納ポケット付きの特別なグリーンのトレイルクロスシート、ポケット付きのインテリアドアパネル、フロントバンパーに取り付けられたフォグランプ、フロントバンパーのプラスチックエンドも含まれています。カセットプレーヤー付きAM/FMステレオ、リアスピーカーサウンドバー、ユニークな布とビニールのハイバックバケットシート、取り外し可能なリアベンチシート、外装同色のスチールホイールがこのモデルの標準装備です。両方のフロントフェンダーには「サハラエディション」のデカールが飾られています。
• レネゲード:レネゲードを参照してください。
• リオグランデ: シャンパンゴールド、モスグリーン、ホワイトのほか、希少色のアクアパールメタリックとブライトマンゴーが用意されており、プエブロをテーマにしたインテリアトリムパッケージが付属しています。このトリムは 1995 年のみ利用可能で、基本の 4 気筒 Wrangler 'S' モデルに彩りを添えるために追加されました。カセットプレーヤー、リアスピーカーサウンドバー、布製ハイバックバケットシートが標準装備され、エアコンとアルミホイールもすべてこのモデルで選択できました。赤とオレンジの「リオグランデ」デカールが両方のリアクォーターパネルを飾っていました。