日産ティアナ

日産ティアナ
日産ティアナ
概要
メーカー	日産
別名	日産 マキシマ(2003–2013) 日産セフィーロ（2003–2009） 日産アルティマ（2013–2020）
生産	2003–2020
ボディとシャーシ
クラス	中型車
ボディスタイル	4ドアセダン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	日産ブルーバード 日産ローレル 日産セフィーロ 日産マキシマQX（欧州）
後継	日産アルティマ（L34）

日産ティアナ（日本語表記：日産・ティアナ）は、日本の自動車メーカー日産が製造する中型 セダンである。一部の市場には日産マキシマおよび日産セフィーロとして輸出された。日産ブルーバード、ローレル、セフィーロの後継車である。北米で販売されている日産マキシマおよび日産アルティマ、および日本市場のミニバンであるプレサージュとプラットフォームを共有している。ティアナは、東アジア、ロシア、ウクライナ、南アジア、東南アジア、オーストラリア、ニュージーランド、ラテンアメリカ、カリブ海地域で販売されている。

2007 年現在、ティアナは、ヨーロッパ、中東、アフリカのほとんどの地域でフランスの同族車であるルノー ラグナおよびルノー ラティチュードとプラットフォームを共有しており、東南アジアではルノー サムスン SM5として販売されています。

ティアナの導入により、日産は日産マキシマ (J30)からモデルコード (J31 および J32) の J 系譜を継続しました。2013 年の第 3 世代の導入以降、ティアナは北米のアルティマのバッジ エンジニアリングバージョンになりました。ティアナのネームプレートは 2020 年に廃止され、 L34 アルティマに置き換えられるか、一部の市場では後継車なしで廃止されました。

「ティアナ」という名前はイタリアの小さな村に由来しており、同時期に発売されたイタリアの別の都市にちなんで名付けられた 日産ムラーノの命名にも影響を与えています。

第一世代
概要
モデルコード	J31
別名	日産マキシマ 日産セフィーロ ルノー サムスン SM7 / SM5 ルノー サフラン
生産	2003–2008 2004–2009 (タイ)
組み立て	日本：苅田、福岡（日産車体） 中国：襄樊[1] 韓国：釜山（RSM） 台湾：苗栗（裕隆汽車） タイ：サムットプラカン[2]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産FF-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 L QR20DE I4 2.3 L VQ23DE V6 3.5 L VQ35DE V6
伝染 ; 感染	4速ジャトコオートマチック、 6速ジャトコCVT（マニュアルシフトモード付）（2008年）
寸法
ホイールベース	2,775 mm (109.3 インチ)
長さ	4,770～4,845 mm（187.8～190.7インチ）
幅	1,765 mm (69.5 インチ)
身長	1,475～1,495 mm（58.1～58.9 インチ）
車両重量	1,460～1,540 kg (3,219～3,395 ポンド)

J31シリーズのティアナは、ムラーノのセダン版として2003年2月に日本市場に初めて導入され、両車両は日産レッドステージという日本の日産ディーラー専用車でした。日本ではブルーバードとセフィーロ、ローレルの後継車となりました。スカイラインより1つ下のグレードとされていました。ティアナは、当時のほとんどの車で使用されていた技術的なスタイルではなく、インテリアデザインにインスパイアされた色と素材を使用して、居心地の良い家庭的な内装を中心に設計されました。^[3]日本のドライバーのみを対象に、オプションでインターネットベースのテレマティクスとGPSナビゲーションシステムであるCarWingsが導入されました。

J31 ティアナは、マキシマ (J30)と同じシャーシ番号パターンに従います。

日産は、長年販売されてきたセフィーロシリーズとはほとんど関係がないにもかかわらず、香港、シンガポール、モーリシャス、ブルネイ、スリランカ、ネパール、ラテン アメリカ、カリブ海諸国ではセフィーロの名称でティアナを販売し、日本、タイ、フィリピン、インド、台湾、マレーシア、インドネシア、中国ではティアナの名称で販売しました。この車はオーストラリアとニュージーランドではマキシマとして販売されました。

世界中のほとんどの地域で、ティアナは日産最大の前輪駆動セダンであり、スカイラインとフーガは後輪駆動で、全輪駆動もオプションで用意されている。

1か月後にはシンガポールなど他のアジア市場にも導入されました。2004年にはマキシマQXに代わってヨーロッパに上陸しました。

ティアナには、オートマチックトランスミッションと組み合わせた1998 cc、2349 cc、または3498 ccのエンジンが搭載されていました。出力は市場によって多少異なります。トリムレベルは、200JK、230JK、230JM、350JMでした。この車は日産FF-Lプラットフォームをベースとしていました。2005年12月、ティアナには新しいヘッドライトとテールライト、バンパーのクロームトリム、大型フォグランプ、フロントレッグレスト、新設計のゲージが採用されました。また、車体が若干短くなり、透明なリアウィンカーがアンバーに交換されました。すべてのエンジンにXTronic CVTも組み合わされました。

中国本土では、ティアナは日産との合弁会社である東風汽車公司によって製造されました。台湾では裕隆汽車によって製造されました。隣国パキスタンでは、ティアナはセフィーロとして知られ、カラチで組み立てられました。さらに、インド、ロシア、ウクライナ、ニュージーランド、オーストラリアでも販売され、マキシマのバッジで地元生産の三菱380やトヨタオーリオンと競合しました。初代ティアナは、東南アジア市場での販売のためにタイでも組み立てられました。

韓国ではスタイルを一新したバージョンがルノーサムスン SM7として販売された。2005年1月、ルノーサムスンはティアナの低スペックバージョンを発表し、第2世代（A34R）ルノーサムスン SM5として販売され、2008年からはルノーサフランとして販売された。

一部の国では、200JK は販売されていませんでした。これは、基本的に装備が少ない 230JM である 230JK に置き換えられました。オーストラリアでは、マキシマは ST-L、Ti、および Ti-L トリム レベルで販売されました。2005 年のフェイスリフトの後、Ti-L トリムは廃止されました。

2008年に日産はJ31の生産を中止したが、タイでは2009年まで生産が続けられた。

初代ティアナには、QR20DE、VQ23DE、そしてわずかにデチューンされたVQ35DEなど、複数のエンジンが搭載されていました。

第二世代
概要
モデルコード	J32
別名	日産マキシマ（オーストラリア、ニュージーランド）
生産	2008–2013 2008–2019 (台湾) 2009–2013 (イラン) 2010–2014 (マレーシア)
組み立て	日本：福岡県苅田市（日産車体） 中国：襄樊市[1] インド：チェンナイ イラン：テヘラン（パルスホドロ） マレーシア：セレンダ（TCMA） ロシア：サンクトペテルブルク 台湾：苗栗県（裕隆自動車）タイ：サムットプラカーン
ボディとシャーシ
プラットフォーム	日産Dプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2.0 L MR20DE I4 2.5 L QR25DE I4 2.5 L VQ25DE V6 3.5 L VQ35DE V6
伝染 ; 感染	ジャトコ JF010E CVT（ギア比：2.371～0.439）
寸法
ホイールベース	2,775 mm (109.3 インチ)
長さ	4,850 mm (190.9 インチ)
幅	1,795 mm (70.7 インチ)
身長	1,475～1,500 mm（58.1～59.1インチ）
車両重量	1,480～1,570 kg (3,263～3,461 ポンド)

日産は2008年の北京モーターショーで、デザインを一新した第2世代のティアナを発表した。

新型ティアナは、北米の新日産マキシマと日産アルティマにも使用されている日産Dプラットフォームをベースにしています。エンジンの選択肢には、3498 cc V6、2495 cc V6、2488 cc 直列4気筒、1997 cc 直列4気筒があり、すべて無段変速機が付いています。この車のデザインは、2007年10月に発表されたインティマコンセプトカーで予告されていました。

この車は、日本、台湾、インド、イラン、モーリシャス、ロシア、中国、ブルネイ、ボリビア、チリ、コロンビア、トリニダード・トバゴ、タイ、シンガポール、フィリピン、インドネシア、マレーシア、ニュージーランド、オーストラリアで発売された。

この世代はヨーロッパでは販売されなかったが、ヨーロッパでは、より長いルノー ラティチュードと並んで、フランスの同族車であるルノー ラグナが販売されていた。

日産は、日本のドライバーのみを対象に、 オプションでインターネットベースのテレマティクスおよびGPSナビゲーションシステム「CarWings」を提供し続けます。

この世代以降、カーステレオシステムには、ユーザーがCD を録音して聴くことができる Music Box と呼ばれるオプション機能が搭載されました。このシステムは、マキシマとアルティマでも利用可能でした。

ティアナは、主に北米で製造・販売されている北米の同族車、アルティマとプラットフォームや機構の大部分を共有しています。J32 は、2009 年 6 月からオーストラリアでマキシマとして販売されており、モデル名は 250 ST-L、350 ST-S、350 Ti です。これらのモデルには、アルミホイール デザイン、リア スポイラー、内装装飾など、オーストラリアとニュージーランド独自の機能が備わっています。2011 年後半、オーストラリアの 3 つのモデルすべてに装備のアップグレードが行われ、価格は変更されませんでした。セフィーロのネームプレートは、第 2 世代のラインでは廃止されました。

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  2010 日産 ティアナ 250 XV (J32、フェイスリフト前、インドネシア)
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  日産 ティアナ VIP (J32; フェイスリフト前、中国)
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  日産 ティアナ（J32、フェイスリフト、中国）
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  日産 ティアナ（J32、フェイスリフト、中国）
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  日産 ティアナ VIP (J32; フェイスリフト、中国)
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  インテリア

2代目ティアナでは、MR20DE（QRシリーズの後継）、VQ25DE、さらに20PSアップしたVQ35DEの3種類のエンジンを搭載。日本専用モデルの「FOUR」にはQR25DEエンジンが搭載された。

第3世代ティアナは、北米L33アルティマのリバッジバージョンとして2013年に一部の市場に導入されました。

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  3代目ティアナ（L33; フェイスリフト前）
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  3代目ティアナ（L33; フェイスリフト前）
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  3代目ティアナVIP（L33; フェイスリフト前）
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  3代目ティアナ（L33;フェイスリフト）

ウィキメディア・コモンズには、日産 ティアナに関連するメディアがあります。

• 公式サイト