ベイビー・ブルース

ベイビー・ブルースはシトロエン2CVをベースにしたユーティリティビークルで、当初は個人で製造され、後にFAFシリーズの車両を生み出しました。^[1]

金属製ボディのシトロエン・メアリと同様に、ベイビー・ブルースは1963年から1987年にかけて31,000台以上が製造され成功を収めた。ボディ全体は折り曲げられた金属板で作られ、他の部品は溶接せずにボルトで固定されていた^{[2] [3]}。

ベイビー・ブルースは、もともとコートジボワールの首都アビジャンにある会社「レ・アトリエ・エ・フォルジュ・ド・レブリエ」のオーナーであるフランス人、レトカン氏とレシャントゥラン氏によって1963年に考案されました。^{[3] [1]}

ベビー・ブルースタイプの車両は、いくつかの場所で異なる名前で製造され、販売されてきました。

• コートジボワールのベイビー・ブルース（1963年 - 1979年）、1,320台が製造された。^[4]
• イランのSAIPAC Jyane-Mehari (1970 ～ 1979 年) ^{[5] [6] [7]} 9,315 台。^[4]
• チリのシトロエン・ヤガン（1973-1976年）^[1] 651台^[4] （または1,500台）。^{[8] [9]}
• インドネシアベビーブロース 480 & FAF 600 ^{[1] [10]}
• 中央アフリカ共和国ベビー・ブルセ180＆FAF60 ^[11]
• ギリシャのテッサロニキにあるナムコ・ポニー（1974年 - 1983年）^{[4]は、特別に建設された工場で}Dyane 6の部品を使用して製造されました。これらは他のものよりも優れた製造品質と装備を備えていました。30,000台が製造されました^[12]（マリー＆エティエンヌ・クリスチャンによると16,680台）。^[4]ポニーは米国に輸出された唯一のベビー・ブルースでした。^[13]
• セネガルとギニアビサウのメハリ(1979 ～ 1983 年)、車両数 ± 500。^{[14] [15]}
• ベトナムのシトロエン・ラ・ダラット（1969年 - 1975年）^{[1] [16] [17]}が製造され、3,850台が生産された。^[4]その開発者であるジャック・デュシュマンは、サイゴン陥落後にフランスに帰国した際に、シトロエンにFAFのコンセプトを提案した。

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  チリ、サンティアゴのシトロエン・ヤガン
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  ナムコポニー - 米国モデル
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  ポニーの後ろ

最初のFAFは1977年にポルトガルのマングアルデにあるシトロエン工場で製造されました。^[4]

アルゼンチン：Savoiacars は、Méhari をベースに改良されたプラットフォームとエンジンを搭載した車と、独自設計のボディを搭載した車をいくつか準備しました。

ベルギーのヴァンクリー など、メハリに触発されてさまざまなキットカースタイルのボディも開発されました。