Loading article…
東風リッチは、中国の自動車メーカーである東風汽車公司の東風日産合弁会社が生産するピックアップトラックのシリーズです。
第一世代
| 東風リッチ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | 東風欧庭（SUV）[1] |
| 生産 | 1999–2014 |
| 組み立て | 河南省鄭州（鄭州日産）[2] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトピックアップトラック |
| レイアウト | フロントエンジン・ リアホイールドライブ/四輪駆動 |
| 関連している | 東風オーティン 日産エクステラ 日産ナバラ 日産パトロール |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン ZG24 2.4L (2438cc) ディーゼル ZD25TCI ターボ 2.5L (2498cc) ディーゼル ZD30D13-4N2 ターボ 3.0L (2953cc) |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,050 mm (120.1 インチ) |
| 長さ | 5,080 mm (200.0 インチ) |
| 幅 | 2WD: 1,820 mm (71.7 インチ) 4WD: 1,720 mm (67.7 インチ) |
| 身長 | 2WD: 1,680 mm (66.1 インチ) 4WD: 1,715 mm (67.5 インチ) |
初代東風リッチは、東風日産合弁会社が日産F-アルファプラットフォームを使用して開発した日産D22ピックアップトラックのデザインをベースにしたピックアップトラックとSUVです。基本的にはロングルーフベッドカバーを備えたピックアップであり、ピックアップとSUVとして生産されています。ディーゼルバージョンは、6速マニュアルギアボックスと組み合わせた2.5リッターターボディーゼルエンジンを搭載し、最大出力140馬力、305N·mまたはトルクを生み出します。ガソリンバージョンは、5速マニュアルギアボックスと組み合わせた2.4リッターガソリンエンジンを搭載し、最大出力139馬力、217N·mまたはトルクを生み出します。[3]
-
東風リッチSUV。 -
東風リッチの初代フェイスリフト。 -
東風リッチ初代フェイスリフト後部。
_Rich_SUV,_front_8.16.18.jpg/500px-2011_Dongfeng_(Zhengzhou-Nissan)_Rich_SUV,_front_8.16.18.jpg)
第二世代
| 東風リッチ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | 東風欧庭（SUV）[4] プジョーピックアップ（アフリカ）[5] |
| 生産 | 2014年～現在 |
| モデル年 | 2015年～現在 |
| 組み立て | 中国:鄭州、河南(鄭州日産) チュニジア: Fouchana、Ben Arous (STAFIM as Peugeot Pick Up) [6] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンパクトピックアップトラック |
| レイアウト | フロントエンジン・ リアホイールドライブ/四輪駆動 |
| 関連している | 東風オーティン 日産エクステラ 日産ナバラ 日産パトロール プジョーピックアップ |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン ZG24 2.4L (2438cc) ディーゼル 日産ZD25TCIターボ 2.5L (2498cc) ディーゼル ZD30D13-4N2 ターボ 3.0L (2953cc) |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,050 mm (120.1 インチ) |
| 長さ | 5,080 mm (200.0 インチ) |
| 幅 | 2WD: 1,820 mm (71.7 インチ) 4WD: 1,720 mm (67.7 インチ) |
| 身長 | 2WD: 1,680 mm (66.1 インチ) 4WD: 1,715 mm (67.5 インチ) |
| 年表 | |
| 前任者 | プジョー ホガー(プジョー ピックアップ) |
| 後継 | プジョー ランドトレック(プジョー ピックアップ) |
第2世代のリッチピックアップも第1世代のリッチと同じ日産プラットフォームをベースにしており、パワートレインも引き継がれ、後に一部の市場でプジョーとして再バッジされました。第2世代のリッチは、トラックのフロントとリアエンドが完全に再設計され、インテリアが更新されて2014年12月に発売されました。[7] 2017年3月には、国家V排出ガス基準を満たすためのアップデートが開始されました。アップデートでは、2.5リッターターボディーゼルエンジンを搭載したパワートレインが特徴で、140馬力と305N·mのトルクを発揮し、オリジナルバージョンよりも24馬力と25N·m増加しています。トランスミッションは6速マニュアルギアボックスで、2輪駆動と4輪駆動の両方のバリエーションが用意されています。[8]
-
東風リッチ2代目フロント。 -
東風リッチ2代目リア。
2018年フェイスリフト
2代目リッチは2018年にマイナーアップデートを受けたが、パワートレインは変更されていない。内装は完全に再設計され、Bluetooth、電話接続、タイヤ空気圧検出、後方レーダー、ESPを備えた7インチタッチスクリーンが中心となった。2018年モデルからは4輪駆動モデルも利用可能となった。[3]
-
東風リッチ第2世代2018年フェイスリフトフロント。 -
東風リッチ第二世代2018フェイスリフトリア。
2021年モデル
2代目東風リッチは2021年モデルとしてフェイスリフトを受け、2021年1月に発売された。今回のアップデートには、フロントエンドのデザイン変更と内装の刷新が含まれている。内装には、センターコンソールに3.5インチスクリーンと7インチフルカラーディスプレイが備わり、バックカメラ、百度Carlife、ナビゲーション、オンラインミュージックがシステムに統合されている。ESCもアップデートで追加された。ディーゼルバージョンは、YCY24165-61 2.4リッターターボディーゼルエンジンを搭載し、最大出力165馬力（121kW）と350N·mまたはトルクを発揮する。ガソリンバージョンは、ATZD 2.4リッターガソリンエンジンを搭載し、最大出力158馬力（116kW））と235N·mまたはトルクを発揮する。トランスミッションは5速マニュアルギアボックスで、2輪駆動と4輪駆動の両方のバリエーションが用意されている。[9]
-
東風リッチ第二世代2021フェイスリフトフロント。 -
東風リッチ第二世代2021フェイスリフトリア。 -
東風リッチ第2世代2021年フェイスリフトインテリア。
プジョー ピックアップ
PSAと東風の合弁会社である東風プジョー・シトロエンにより、東風が東風リッチダブルキャブピックアップのバッジエンジニアリング版をプジョーピックアップとして製造し、バッジを付けたピックアップが2017年9月からアフリカで販売されることが2017年7月に明らかになった。[10]
プジョーは2021年の初めにこれをプジョー・ランドトレックに置き換えました。
リッチ6
| 東風リッチ6 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 別名 | DFSKD1 |
| 生産 | 2017年～現在 |
| 組み立て | 河南省鄭州(鄭州日産) |
| ボディとシャーシ | |
| 関連している | 日産 ナバラ D23 日産 テラ |
| パワートレイン | |
| エンジン |
|
| 電動モーター | 120kW（163PS; 161bhp）永久磁石同期駆動モーター（電気） |
| バッテリー | 68 kWh（EVバージョンのみ） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 3,150 mm (124.0 インチ) |
| 長さ | 5,290 mm (208.3 インチ) |
| 幅 | 1,850 mm (72.8 インチ) |
| 身長 | 1,810 mm (71.3 インチ) |
2017年には、より高級なモデルであるリッチ6が発売され、通常の東風リッチと並行して販売された。これは第3世代の日産ナバラをベースにしており、フロントエンドのみが変更されている。[11]また、68kWhのバッテリーと120kW/420Nmの電気モーターを搭載したEVとしても販売されている。[12]
5ドアSUVのボディスタイルもパラッツォ（Palazzo、帕拉索）として販売されていました。[13] [14]
-
東風パラッツォフロントエンド -
東風パラッツォ リアエンド
パワートレインとパフォーマンス
Rich 6には2種類のエンジンが用意されています。Rich 6の2.4リッターガソリンエンジンは、最高出力158ps、最大トルク230Nmで、5速マニュアルギアボックスと組み合わされています。Rich 6の2.5リッターターボディーゼルエンジンは、最高出力140ps、最大トルク305Nmで、5速マニュアルギアボックスと、エコノミー、スポーツ、スノードライビングモードを備えたZF製の6速オートマチックギアボックスと組み合わされています。四輪駆動システムはBorgWarner製ですが、リアアクスルディファレンシャルロックはありません。サスペンション構造は、フロントダブルウィッシュボーンとリアリーフスプリングで、弾性要素は5枚の可変断面鋼板です。オフロード能力の面では、Rich 6のアプローチアングル、デパーチャーアングル、最低地上高は、それぞれ31°、20°、207mmです。リッチ6には255/70 R16タイヤが装備されており、フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキが標準装備されています。[15]
リッチ7
2022年6月に発売されたリッチ7は、リッチ6のより高級な派生モデルで、より民生的なフロントエンドデザインを特徴としています。M9T 2.3リッターターボディーゼルエンジンを搭載したリッチ7モデルは、最高出力166馬力（122kW）と420N·mを発揮し、M9Tエンジンを搭載したリッチ6と比較して3馬力と40N·m高くなっています。トランスミッションはZFフリードリヒスハーフェン製の8速オートマチックギアボックスです。[16]リッチ7は、東風パラッツォ2022フェイスリフトも生み出しました。
-
東風リッチ7フロントエンド -
東風リッチ7リアエンド
-
東風パラッツォ 2022 フェイスリフト フロントエンド -
東風パラッツォ 2022 フェイスリフト リアエンド
参考文献
- ^ http://www.zznissan-oting.com.cn/ 東風オーティング公式ウェブサイト
- ^ http://www.zznissan.com.cn/ 鄭州日産の公式ウェブサイト（2003 年以降は東風汽車の傘下）
- ^ ab "售8.58-12.18万新款锐骐皮卡正式上市". 2018年3月24日。
- ^ http://www.zznissan-oting.com.cn/ 東風オーティング公式ウェブサイト
- ^ “ノイアー プジョー ピックアップ: ラステンティエ - アフリカへのカムバック”. 2017 年 6 月 23 日。
- ^ “Démarrage de laproduction locale du Peugeot Pick up”. 2018-08-02 のオリジナルからアーカイブ。2018-09-17に取得。
- ^ “售价8.38万元起 锐骐新一代正式上市”. 2014 年 12 月 25 日。
- ^ "售8.68-10.88万元锐骐皮卡国V版上市". 2017 年 3 月 25 日。
- ^ "售7.78万元起 新款锐骐皮卡正式上市". 2021年1月15日。
- ^ Padeanu, Adrian (2017年6月21日). 「プジョーが新型『ピックアップ』でピックアップトラック市場に復帰」. Motor 1 .
- ^ James (2019-06-24). 「Dongfeng Rich 6 Pickup は Nissan NAVARA のリバッジ版」.中国の自動車ニュース、レビューなど。 2020年10月27日閲覧。
- ^ 「中国製ナバラは初の電動ユーティリティートラック」www.autocar.co.nz。2020年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月27日閲覧。
- ^ 「The Big Read – Dongfeng (5/6) – Nissan conquers China, but Yulon fails」. carnewschina.com . 2022年4月17日. 2022年7月22日閲覧。
- ^ “郑州日产-帕拉索”. autohome.com.cn (中国語) 。2022-07-22に取得。
- ^ 「Dongfeng Rich 6 Pickupは日産NAVARAのリバッジ版」chinapev.com 2019年6月24日2022年7月22日閲覧。
- ^ “售10.98-16.08万元郑州日产锐骐7上市”. chinapev.com 。2023-05-18に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Dongfeng Richに関連するメディアがあります。
- 中国自動車ウェブ
- ネットカーショー