ロシアのモニターノヴゴロド

1875 年以降のノヴゴロドの縮尺模型
クラスの概要
先行	ペトル・ヴェリキー
後継者	ヴィツェ・アドミラル・ポポフ
構築済み	1871–1874
使用中	1874–1903
完了	1
廃棄	1
歴史
ロシア帝国
名前	ノヴゴロド
同名の人物	ノヴゴロド
ビルダー	ニューアドミラルティ造船所、サンクトペテルブルク
料金	2,830,000ルーブル（武器を除く）
横たわった	1871年12月29日[注1]
発売	1873年6月2日
完了	1874
廃止	1903年5月1日
再分類	沿岸防衛用 の装甲艦として、1892年2月13日
打撃を受けた	1903年7月3日
運命	1911年12月にスクラップとして売却
一般的な特徴（構築時）
タイプ	モニター
変位	2,491ロングトン（2,531t）
長さ	101フィート（30.8メートル）
ビーム	101フィート（30.8メートル）
下書き	13 フィート 6 インチ (4.1 メートル)
設置電力	3,360 馬力(2,510 kW) 円筒形ボイラー8基
推進	6 軸、6基の複膨張式蒸気エンジン
スピード	6.5ノット（12.0 km/h; 7.5 mph）
範囲	全速力で480海里（890 km; 550 mi）
補体	151人の士官と乗組員
武装	2× 28cm L/20 M67（11インチ）ライフル銃前装式砲
鎧	ベルト：7～9インチ（178～229 mm） バーベット: 7–9 インチ (178–229 mm) デッキ：2.75インチ（70 mm）

ノヴゴロド（ロシア語: Новгород）は、1870年代にロシア帝国海軍向けに建造されたモニター艦である。この艦はこれまで建造された中で最も異例の軍艦の一つであり、海軍界では史上最悪の軍艦の一つとして今でも語り継がれている。しかし、よりバランスのとれた評価では、この艦は沿岸防衛艦として設計された役割を比較的効果的に果たしていたことが示されている。船体は喫水を減らすために円形であり、同時に同サイズの他の艦よりも多くの装甲と重武装を搭載することを可能にした。ノヴゴロドは1877年から1878年の露土戦争では小さな役割しか果たさず、1892年に沿岸防衛用の装甲艦に再分類された。この艦は1903年に退役し、 1911年にスクラップとして売却されるまで倉庫船として使用された。

1868年、スコットランドの造船業者ジョン・エルダーは、当時一般的だった船幅の狭い船に比べて船幅を広げると防御すべき面積が減り、より厚い装甲とより重く強力な砲を搭載できるようになると主張する記事を発表した。さらに、そのような船は喫水が浅くなり、通常の船の速度に匹敵するために必要な出力は中程度になる。当時イギリス海軍の造船部長だったエドワード・リード卿は、エルダーの結論に同意した。ロシア帝国海軍のアンドレイ・アレクサンドロヴィチ・ポポフ少将は、エルダーのコンセプトをさらに拡張し、船を実際に円形に広げ、喫水を最小限に抑えるためにエルダーの凸包とは異なり平底の設計にした。^[1]

ポポフはノヴゴロドを、1869年のドニエプル川・ブグ川河口とケルチ海峡の防衛という要件を満たすように設計した。要件は、喫水11フィート (3.4 m)、口径11インチ (279 mm) のライフル砲を装備した、非常に重装甲の艦艇4隻で、総計画費は400万ルーブルを超えてはならないというものだった。2,100 英トン (2,100 t) のチャロデイカ級 モニターは、武装が強力でない点を除いてすべての要件を満たしていたため、コンスタンチン・ ニコラエヴィチ大公元帥は1869年12月下旬にポポフの円形の設計を選択した。円形船体の模型が建造され、1870年4月にサンクトペテルブルクのバルト海で行われた試験で良好な成績を収めた。皇帝アレクサンドル2世は試験の報告を受け、この船に設計者の名前の縮小形である「ポポフカ」という愛称を付けた。[ 2 ^]

ポポフは数種類の設計図を海軍元帥に提出し、海軍元帥は6月7日、排水量6,054英トン（6,151 t）、直径151フィート（46.0 m）、11インチ砲4門を搭載する艦艇として最大のものを選んだ。この装甲艦の建造費は414万ルーブルと見積もられ、これは計画全体の総費用を上回ったため、ポポフは設計を縮小せざるを得なかった。10月24日、皇帝は直径96フィート（29.3 m）、11インチ砲2門を搭載し、12インチ（305 mm）の装甲で守られた艦艇の設計図を承認した。費用は1隻あたり194万ルーブルと見積もられ、造船所の改修を含む計画全体の費用は850万ルーブルとなった。さらなるテストのために、直径24フィート（7.3メートル）の円形船であるカンバラ（フランダー）が1871年に建造されました。合計3,360馬力の公称出力を生み出す2つのエンジンを搭載し、その夏の試験は成功と見なされました。^[3]

建造中、ポポフの設計は生物付着を減らすために木材と銅の被覆材が追加されるという修正を受け、ノヴゴロドの直径は101フィート (30.8 m) に拡大された。最大喫水は13フィート6インチ (4.1 m)、通常荷重時の排水量は2,491英トン (2,531 t) であった。乾舷はわずか18インチ (46 cm) で、甲板は中央の砲塔に向かって上方に湾曲していた。砲塔の前方には非装甲の上部構造があり、そこに乗組員の居住区の一部が収容されていた。当初は耐航性について懸念があったが、ノヴゴロドは安定した砲台であり、横揺れも7～8度を超えることはほとんどなかった。船体が鈍いため、荒天時には速度が低下し、1877年には風力8の嵐で完全に進路を失ったこともあった。状況によっては、船が傾きすぎてプロペラが水面から浮き上がることもあった。船体形状の最大の欠点は、舵による船の旋回能力が大幅に低下し、水の流れが遮られるため、一周するのに40～45分かかり、激しい嵐の時には船がほとんど操縦不能になることだった。採用された解決策は、船の速度が低下しても、舵を固定したままにしてエンジンで操舵することだった。乗組員は士官と下士官合わせて151名であった。^[4]

この艦にはベアード工場製の水平複膨張式蒸気機関が6基搭載されており、それぞれが8基の円筒形ボイラーから供給される蒸気を使用して単一のプロペラを駆動していた。エンジンは合計3,360図示馬力（2,510kW）を出力し、約6.5ノット（12.0km/h、7.5mph）の速度を実現した。ノヴゴロドの推進装置は、欠陥のある職人技と質の悪い材料のせいで、その生涯を通じて問題を抱えていた。鈍い船体形状は効率的な蒸気供給に役立たず、200英トン（200t）の容量では全速力で480海里（890km、550mi）しか航続できなかったため、石炭を大量に消費した。後にバルベットの中央ハッチに大型の換気カウルを取り付けたにもかかわらず、この艦は就役中換気の問題を抱えていた。^[5]

ノヴゴロドは2門の28cm L/20 M67を装備していた。これは口径 279mm (11インチ)、長さ20口径の前装式施条砲であった。この砲は800ヤード (730m)の距離で11インチの装甲を貫通することができ、489ポンド (222kg)の砲弾の砲口初速は1,290フィート/秒 (392m/s)であった。発射速度は非常に遅く、10分に1発程度であった。砲は別々の回転台に取り付けられており、独立して動かすことも、互いに固定して動かすことも可能であった。各回転台は180°回転するのに約2、3分かかった。1874年11月の砲術試験では、回転台のロック機構が弱すぎることが判明した。砲の反動で閘門が回転するほどだったため、砲撃時に船全体が回転するという伝説が根強く残った。閘門の強化で問題は解決したが、伝説は消えることはなかった。^[6]

この艦には船体を完全に覆い、喫水線上18インチ (457 mm) から喫水線下4フィート6インチ (1.4 m) まで伸びる錬鉄製の喫水線帯があった。装甲は2つの板で構成され、それぞれ高さ3フィート (0.9 m) であった。上部の板の厚さは9インチ (229 mm)、下部の板の厚さは7インチ (178 mm) であった。装甲は連結溝型鉄板で補強された9インチのチーク材で裏打ちされていた。海軍はこの裏打ちがさらに2インチ (51 mm) の装甲に相当するとみなしていた。ノヴゴロドは砲をバルベットマウントに配置した最初のロシアの装甲艦であった。これは高さ7フィート (2 m) で、帯の上部板と同じ方法で建造された。^[7]

丸い甲板は、厚さ0.75～1インチ（19～25mm）の3層の装甲板で合計2.75インチ（70mm）の装甲で保護されていました。煙突の下部と機関室の天窓の基部には、厚さ6インチ（152mm）の装甲板が敷かれていました。^[8]

1854年から1856年のクリミア戦争を終結させたパリ条約により、ロシア帝国海軍は黒海に800ロングトン（810t）のコルベット艦6隻しか配備できないと制限されたため、セヴァストポリの王立造船所はロシア蒸気航行貿易会社に貸し出された。これは、黒海で運用される装甲艦はサンクトペテルブルクで建造され、分解された後、再組み立てのために同地の港に輸送されなければならなかったことを意味した。長らく休止状態にあったニコラエフの施設が選ばれ、ロシアが条約のこれらの条項を破棄した1870年、海軍は造船所の再装備のためにイギリスに機械や工具を発注し始めた。 ^[9]

1871年1月に新海軍省造船所に仮の造船台が建設され^[10]、 4月13日にノヴゴロド（この都市にちなんで名付けられた^）[11]の建造が開始された。建造を迅速化するために2交代制が使用され、船体は12月29日に正式な起工式が開催されるまでには完成した。2週間以内に船は解体され、部品の最初の出荷は1872年4月2日にニコラエフに到着した。8日後、特別に準備された造船台での再組み立てが始まった。サンクトペテルブルクとニコラエフの間には鉄道がなかったため、部品は鉄道でオデッサに運ばれ、そこで川の荷船や蒸気船に積み替えられた。ボイラーは大きすぎたため、積み替えのためにバルト海から貨物船でオデッサに輸送する必要があった。建造は部品の納品遅れと労働者の経験不足によって遅れた。1873年6月2日、コンスタンチン・ニコラエヴィチ大公の臨席のもと、ついに進水式が行われた。ノヴゴロドの砲は9月に搭載され、翌年283万ルーブルの費用で就役した。^[12]

1873年から1874年の冬の間に、バルベットの後方に小さな上部構造が建設され、その上に密閉された操舵室が建設されました。 ^{[なぜ? ]}さらに、前部上部構造の形状が船首に張り出すように変更され、目立つブリッジウィングが追加されました。同時に、スパー魚雷用の伸縮ブームが取り付けられました。 1875年、この船はタガンログに寄港し、その年の10月にはクリミア沿岸に沿って巡航中にサー・エドワード・リードを迎えました。露土戦争中はオデッサ防衛に割り当てられ、魚雷艇から身を守るために後部上部構造に2門の4ポンド3.4インチ (86 mm) 砲を搭載して武装が強化されました。これらの砲は12.7ポンド（5.74 kg）の砲弾を砲口初速2,154フィート/秒（657 m/s）で射程3,602ヤード（3,294 m）まで発射した。この間、海軍は艦の最も外側のエンジンが速度にほとんど貢献していないことに気付き、すべてのエンジンに蒸気容量が不十分だったため、1876年から1877年にかけて外側のエンジンが取り外された。これによりノヴゴロドの総出力は2,000 ihp（1,500 kW）に低下し、速度は約6ノット（11 km/h、6.9 mph）になった。^[13]

戦後、この艦はドナウ川沿いのルーマニアの町スリナまで巡航し、機関室の天窓と中央砲塔ハッチに着弾時の砲火を防ぐための装甲カバーを取り付けた。 ^{[13] 1879年7月、この艦は}オデッサ沖で座礁し、損傷を受けた。^[14]ノヴゴロドは1880年代を通じてセヴァストポリに駐留し、毎年夏に短い巡航を行った。1883年にポポフ中将がボイラーを交換した後、この艦はポポフ中将から改修されたボイラーを受け取った。1892年2月13日に沿岸防衛用の装甲艦に再分類され、その時までには武装が2門の37ミリ速射型ホチキス5連装回転砲で増強されていた。これらの砲の射程は3,038ヤード（2,778メートル）、発射速度は毎分32発であった。翌年までに船体と機械類の状態は悪化した。1903年5月1日、この船は処分のためニコラエフ港湾局に引き渡され、7月3日には海軍リストから外され、その後は物資輸送船として使用された。ノヴゴロドは1908年にブルガリアへの売却が提案されたが、応じられなかった。1911年12月にスクラップとして売却された。^[13]

海軍史家アントニー・プレストンは 著書『世界最悪の軍艦』の中で、ポポフカを次のように特徴づけている。

しかし、他の点では、この艦は惨めな失敗作だった。ドニエプル川の流れを食い止めるには遅すぎたし、操縦も非常に困難だった。実際には、砲一門の発射でも制御不能になり、6つのプロペラのうちいくつかを逆回転させても、船を正しい方向に向けることはできなかった。また、黒海で頻繁に遭遇する荒天にも対処できなかった。凪以外の場所では、急激な横揺れや縦揺れを起こしやすく、そのような状況では砲の照準や装填ができなかった。^[15]

これらの船の設計は、1870年代に建造されていた当時は非常に物議を醸し、当時の新聞には支持者と反対者による多くの記事が掲載され、後に歴史家によって取り上げられた。1875年に発表されたそのような記事の1つは、ノヴゴロドがドニエプル川で制御不能な方向転換をしたと主張している。 ^{[16]一方、リードは、}セヴァストポリ湾での巡航中に船の片側のエンジンが逆転したときのことを描写し、「円形はこの種の操作性に非常に有利であり、ノヴゴロドは、すぐにめまいがするほどの速度で簡単に中心を回転させることができる。それでも、すぐに停止させることができ、必要に応じて回転運動を逆転させることもできる」と書いている。^[17]おそらく、上記2つの報告書は、フレッド・T・ジェーンが語った物語にまとめられたものと思われる。「試験航海で、ノヴゴロド号とヴィツェ・アドミラル・ポポフ号は、ドニエプル川をかなりの距離順調に遡上したが、撤退しようとした。その後、流れに巻き込まれ、海に流され、無力にぐるぐると回転し、乗船していた全員がめまいで無力になった。」^[17]プレストンによるその他の批判は以前に議論されており、海軍史家スティーブン・マクラフリンの意見は、これらの船に対する妥当な評価である。

結局のところ、ポポフカは比較的効果的な沿岸防衛船だったようだ。確かに、その武装と装甲の組み合わせは、はるかに喫水の大きい通常の船でしか搭載できなかっただろう。その欠点（確かに欠点はあった）は、ロシア国内外の批評家によって誇張され、無能な人間によって設計された制御不能な船の物語として遺産として残された。^[18]

ロシアの円形装甲艦の詳細な調査は、1974年にロフィーによって行われ、当時入手可能な写真と情報に基づいていた。^[19]

• マクローリン、スティーブン (2014)。「ロシアの円形装甲艦：ポポフカ級」。ジョーダン、ジョン (編) 著。Warship 2015 。ロンドン：コンウェイ。pp . 110–126。ISBN 978-1-84486-276-4。
• シルバーストーン、ポール H. (1984)。『世界の主力艦ディレクトリ』ニューヨーク: ヒッポクレーン ブックス。ISBN 0-88254-979-0。
• プレストン、アントニー（2002年）。『世界最悪の軍艦』ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-754-6。
• ロフィー、クリフォード・ジョージ (1974)。「ポポフカス」。ウォーシップ・インターナショナル、第 11 巻、第 3 号、218 ～ 239 ページ、ISSN 0043-0374

• チェスノー、ロジャー、コレスニック、ユージン M. 編 (1979)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。英国グリニッジ：コンウェイ海事出版社。ISBN 0-8317-0302-4。
• ワッツ、アンソニー J. (1990)。『ロシア帝国海軍』。ロンドン：アームズ・アンド・アーマー。ISBN 0-85368-912-1。

• ウィキメディア・コモンズのノヴゴロド（船、1873年）に関連するメディア