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 アメリカ国道22号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 22 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| NJDOTとDRJTBCによって管理されています | ||||
| 長さ | 60.53マイル[1] (97.41 km) | |||
| 存在した | 1926年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ペンシルベニア州境のイーストン・フィリップスバーグ有料橋にあるUS 22 号線 | |||
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| 東端 |    ニューアークのI-78 / US 1-9 / Route 21 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニュージャージー | |||
| 郡 | ウォーレン、ハンタードン、サマセット、ユニオン、エセックス | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道22号線（US 22）は、オハイオ州シンシナティの西からニュージャージー州ニューアークの東まで伸びる、アメリカ合衆国国道1号線である。ニュージャージー州では、このルートは、ウォーレン郡フィリップスバーグのデラウェア川に架かるイーストン・フィリップスバーグ有料橋から、エセックス郡ニューアークのニューアーク空港インターチェンジの州間高速道路78号線（I-78）、US 1/9、国道21号線まで、 60.53マイル（97.41 km）にわたって走っている。この道路は、まずフィリップスバーグ・アルファ地域を幹線道路として通り、その後、アルファとハンタードン郡クリントンの東の間のニュージャージー州西部の山岳地帯と農業地帯を通ってI-78号線と並行する。残りのルートでは、US 22 は I-78 の南側を 4 車線から 6 車線の幹線道路として主に郊外地域を通り、ハンタードン、サマーセット、ユニオン、エセックスの各郡を通過します。この部分では、サマービルでUS 202とUS 206、ブリッジウォーター タウンシップでI-287、ユニオンでガーデン ステート パークウェイと交差します。
1926年に US 22 となった道路は、 1916年にフィリップスバーグからエリザベスまで走るルート 9として最初に指定されました。1927年に、エリザベスの西側のルート 9 はルート 28になり、エリザベス内の部分はルート 27-28 リンクになりました。1941年までに、US 22 はフィリップスバーグ地域でルート 24とルート 24-28 リンクに沿った現在の配置に移動されました。フィリップスバーグのルート 28 はUS 22 代替(US 22 Alt.、現在のルート 122 )になりました。また、US 22 はブリッジウォーター タウンシップの東でルート 28 から移動され、ルート 28-29 リンクとルート 29に沿ってニューアークに至りました。1953年に、州道との長い重複部分が削除されました。1960年代には、ニュージャージー州全域にわたって US 22 回廊の近くに I-78 が建設されました。 US 22 号線は 1969 年にアルファとクリントンの間の新しい州間高速道路に移され、古いルートの大部分は国道 173 号線になりました。
ルートの説明
フィリップスバーグからアナンデール
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US 22号線は、デラウェア川とノーフォーク・サザン鉄道のポートランド二次線に架かるイーストン・フィリップスバーグ有料橋を経由して、ペンシルベニア州イーストンからニュージャージー州に入ります。 [2]この橋は、デラウェア川共同有料橋委員会(DRJTBC)が管理する4車線の分離されていない高速道路として、ウォーレン郡フィリップスバーグに向かいます。 [1] [2]橋の東側では、西行き車線が橋の料金所を通り、このルートにはブロード通りとメイン通りへの東行き出口と西行き入口があります。[1]この前の出口から、US 22号線は、ニュージャージー州運輸局(NJDOT) が管理する4車線の分離された高速道路として東に走り、モリス通りとヒルクレスト大通りとのインターチェンジで終わります。[1]この時点で、ルートは地上のメモリアル大通りになります。 4車線から6車線の商業用幹線道路で、 Uターンランプとジャグハンドルで構成された広い中央分離帯がある。中央分離帯は、道路が北のロパトコング・タウンシップと南のフィリップスバーグとの境界を形成するにつれて狭くなる。 [1] [2]このルートはロパトコング・タウンシップに完全に入り、東行きの出口と西行きの入口があるルート57とのインターチェンジに達する。 [1]ルート57のジャンクションを通過した後、US 22は南東に曲がり、農業地域に入る前に、ノーフォーク・サザン鉄道が所有しドーバー・アンド・デラウェア・リバー鉄道が運営するワシントン・セカンダリー線を通過する。このルートは、旧フィリップスバーグ・モールの東を通過する際に、西のポハトコング・タウンシップと東のグリニッジ・タウンシップとの境界を形成する。少し進むと、US 22号線は郡道519号線（CR 519）と交差し、その後ビジネス街に戻ってCR 638号線と合流する。アルファの東では、このルートはルート122と交差し、これがUS 22号線の地上区間の最後の交差点となる。[1] [2]
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ルート122の交差点を過ぎると、US 22はI-78の出口3とルート173の西端とのインターチェンジがあります。そこからUS 22はニュージャージー州西部の山岳地帯と田園地帯を通ってI-78と合流します。[1] [2] I-78/US 22は6車線の高速道路を東に進み、グリニッジ・タウンシップを抜けて、西行きの出口とCR 637の東行きの入口に到着します。道路は南東に曲がり、フランクリン・タウンシップで東行きの出口とCR 632の西行きの入口があります。[1]このインターチェンジのランプ内には、両方向に計量所があります。 [2]このインターチェンジから少し進むと、I-78/US 22はマスコーネトコング川を渡り、ハンタードン郡のブルームズベリーに入ります。ブルームズベリーでは、この道路は国道173号線とインターチェンジがある。[1]このインターチェンジの後、フリーウェイはベスレヘム・タウンシップに入り、国道173号線はI-78号線/US 22号線のすぐ北を走っている。 [1] [2]この道路はノーフォーク・サザン鉄道のセントラル・ランニング・トラック線にかかる橋に到着し、ノーフォーク・サザン鉄道のリーハイ線を越え、南東に曲がってマスコネトコング山を横切る前に両方向に休憩所がある。[2]
フリーウェイは再び東に曲がり、ユニオン・タウンシップに入り、CR 614とルート173とのインターチェンジに到着する。[1]ここから、I-78/US 22はルート173の南に直接東に進み、そのルートとCR 625との別のインターチェンジに到着する。より商業地域に入り、ルート173は出口13でI-78/US 22に合流する。[1] [2]出口15で、高速道路はCR 513とのインターチェンジに到着し、ルート173はCR 513を北に向かうことでI-78/US 22から分岐する。この時点で、フリーウェイは南はフランクリン・タウンシップ、北はクリントンの境界に沿って走り、完全にクリントンに入り、サウス・ブランチ・ラリタン川を渡る。[1] I-78/US 22は北東に曲がり、クリントンを出てクリントン・タウンシップに向かいます。クリントン・タウンシップには東行きの出口と西行きの入口があり、ルート173からはルート31にもアクセスできます。[1] [2]そのすぐ後にルート31とのインターチェンジがあります。 [1]アナンデールのコミュニティ近くの次のインターチェンジで、US 22はI-78から分岐し、そのルートの南に近づきます。[1] [2]
アナンデールからサマービル
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I-78から分岐すると、US 22は4車線の幹線道路となり、開発が進んでいる田園地帯を抜け、ニュージャージートランジットのラリタンバレー線を横切る。レバノンに入り、町の中心部の北を通過する。レバノンを出ると、ルートは再びクリントンタウンシップに戻る。ポッターズタウンのコミュニティでUS 22はリーディングトンタウンシップに入り、I-78から南東に曲がる。ここで道路はメルク本社ビルの南西を通り、ホワイトハウスステーションのコミュニティに到達し、そこでCR 523と短時間合流する。[1] [2]ホワイトハウスステーションを過ぎると、US 22は住宅地と商業地が混在する地域を通り続ける。[2]
US 22号線はサマセット郡ブランチバーグまで続き、道路近くの開発は進むものの、大部分は田園地帯のままである。州道614号線は北でUS 22号線と並行し、ノースブランチのコミュニティを通過してからUS 22号線は州道637号線と交差し、ノースブランチのララティン川を渡ってブリッジウォーター・タウンシップに入る。[1] [2]ブリッジウォーター・タウンシップでは、州道614号線の東端とルート28号線の西端とのインターチェンジに到着する。[1]このインターチェンジを過ぎると、US 22号線はビジネスパークとララティン・バレー・カントリークラブを通過し、その過程で6車線に拡幅する。その後、US 202号線とUS 206号線とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジを過ぎると、US 22号線は田園地帯からより郊外の環境へと急速に変わり、南はサマービル、北はブリッジウォーター・タウンシップの境界に沿って東に向かい、ブリッジウォーター・コモンズ・ショッピングモールの南を通過する。ルートの中央分離帯はI-287のすぐ南を走るにつれて広くなり、出口14Aと14BでI-287とのインターチェンジに到達すると再びブリッジウォータータウンシップに完全に入ります。[1] [2]
I-287からニューアーク空港インターチェンジ
I-287の東で、US 22は東に進み、ウォッチング山脈の南を通る4車線の幹線道路になります。[2]この道路はCR 675とのインターチェンジに到着し、ここでノーフォーク・サザン鉄道のミドル・ブルック工業線の下も通過します。このルートは次にCR 525とのインターチェンジに到着し、ここで広い草地の中央分離帯がジャージー・バリアーまで狭まります。この道路は森林地帯を抜け、バウンド・ブルックの一部を通過し、再び6車線に広がってインターチェンジでCR 527に出ます。 [1] [2]このルートはここから北東方向に進み、再びブリッジウォーター・タウンシップに入り、4車線に狭まってからグリーン・ブルック・タウンシップに入り、ミドルセックス郡とサマセット郡の境界の北に指定されます。[1] US 22はビジネスエリアを通り、水門のある幹線道路としてCR 529と交差します。[1] [2]ノースプレインフィールドでは、このルートは6車線に広がり、 CR 531とのインターチェンジがあります。このインターチェンジを過ぎると、道路は西はウォッチングの境界、南東はノースプレインフィールドの境界に沿って進み、グリーンブルックを渡ります。[1]
この交差点で、US 22号線は北北東に向かい、ユニオン郡スコッチプレーンズに入り、 CR 655とのインターチェンジに到着する。 [1]このルートは4車線から5車線の幹線道路として北東に続き、元ボウクラフト遊園地の近くを通過する。[2]この道路は東に進み、マウンテンサイドを通り、北東に曲がってスプリングフィールド・タウンシップに入り、 CR 577とのインターチェンジがある。[1] [2]このインターチェンジを過ぎると、US 22号線には1.8マイル (2.9 km) にわたって商業施設や多数のUターンランプを含む広い中央分離帯がある。このエリアで、道路は廃線となったラハウェイ・バレー鉄道との踏切に到着する。[2]ラハウェイ川を渡ってユニオン・タウンシップに入り、ここでも広い中央分離帯が続く。ルートは一時的にケニルワースの北境を形成し、その後中央分離帯は再びジャージーの境界に狭まる。 US22号線はガーデンステートパークウェイの140番出口と140A出口、そしてユニオンウォータースフィアがあるルート82号線の交差点で2車線に分かれている。[1] [2]
このインターチェンジを過ぎると、この路線は CR 630 への出口に至り、その後エリザベス川を渡ってヒルサイドに入り、東に向かってより市街地を抜けていく。[1] [2]この道路はCR 509とコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズ(CSAO) のアービントン工業線を通過する前に、ブロイ・ストリートでインターチェンジを迎える。ブロード・ストリートとのインターチェンジの後、US 22 は北東に曲がり、4車線のフリーウェイとなる。[1]この路線はエセックス郡のニューアークに向かい、ここでこの高速道路は CSAO のリーハイ線(ニュージャージー・トランジットのラリタン・バレー線も通っている)の下を渡り、線路と並行して森に覆われたウィークアヒック公園を通過する。この公園を過ぎると、US 22 は東に向かって市街地に入り、州間高速道路 I-78 の南側を走り、ここで東行きの出口と西行きのエンパイア・ストリートへの入口に至り、ここからルート 27にアクセスできる。[1] [2]少し進むと、このフリーウェイには西行きの出口と東行きの入口があり、ルート27と直結している。[1]このインターチェンジを過ぎると、US 22はI-78と並行して進み、アムトラックの北東回廊を越えてニューアーク空港インターチェンジに達する。ニューアーク空港インターチェンジはニューアーク市街地の南、ニューアーク・リバティー国際空港の北西にある。 [1] [2] US 22東行きはUS 1/9と合流し、南行きランプが1つ、北行きランプが2つ（1つはローカルレーン用、もう1つは急行レーン用）ある。本線はUS 1/9ローカル北行きランプをさらに0.4マイル（0.64 km）進み、ルート21への中間出口がある。US 22の公式東端は、I-78と北行きUS 1/9への分岐ランプである。[2] [3]
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歴史
フィリップスバーグとサマービルの間のUS 22号線は、ニューブランズウィックからフィリップスバーグまで走るために1806年に設立されたジャージー・ターンパイクの線形にほぼ沿っています。 [4]これはもともと、現在のメタチェンから現在のフィリップスバーグのロパトコン村まで走るグレート・ミニシンク・トレイルの支線上に建設されました。[5]現在フィリップスバーグに入る現代のルートの部分は、もともとワシントン・ターンパイクの一部でしたが、 1916年までにウィリアム・ペン・オート・トレイルに組み込まれました。[6]
ニュージャージー州を横断する US 22 号線となったものは、もともと 1916 年にフィリップスバーグから東のエリザベスまで走るルート9 号線として指定されました。[7] [8] 1926 年に米国の高速道路番号システムが確立されると、US 22 号線はフィリップスバーグのノーサンプトン ストリート橋からニュージャージー州を通り、ルート 9 号線を東にたどってエリザベスの US 1/9 号線まで指定されました。[8] [9] 1 年後、1927 年にニュージャージー州の州道の再番号付けで、ルート 9 号線はルート 28 号線に置き換えられ、ルート 28 号線自体もゴーサルズ橋まで続くように再ルート化されました。その結果、エリザベスでの US 22 号線のルートはルート 27-28 リンクに指定されました。[10] [11] 1941 年までに、US 22 号線は州内で 2 回の重要な再配置を経ました。フィリップスバーグでは、ルートはルート28から、イーストン・フィリップスバーグ有料橋と現在のルート57（当時はルート24の一部）の間のルート24であった現在の線形、およびそこからルート28までのルート24-28リンクに沿うように変更されました。 [12] 1938年に開通したイーストン・フィリップスバーグ有料橋へのアプローチは、ルート24Nに指定される予定でしたが、代わりにルート24の一部になりました。[13]フィリップスバーグでのUS 22の再配置により、古い線形はUS 22 Alt.（現在のルート122）に指定されました。さらに、US 22はブリッジウォータータウンシップの東でルート28から移動され、ニューアークへのルート28-29リンクとルート29に沿って移動しました。ルート29は1927年の再番号付けで制定され、ルート28-29リンクは1938年に制定されました。[10] [12] [14]
1953年のニュージャージー州高速道路の番号変更では、US 22号線と並行して走っていた州高速道路が削除された。[15] [16] 1950年代の州間高速道路システムの計画では、ペンシルベニア州ハリスバーグ地域とニューヨーク市を結ぶ州間高速道路が、ニュージャージー州のUS 22号線回廊におおよそ沿って走ることが計画された。[17]この州間高速道路は、1958年の最終計画でI-78と指定された。[18]新しい州間高速道路は、1927年に制定され、US 22号線のホワイトハウスとウォーレンビルの間を通る未建設のルート11の線形におおよそ沿っていた。 [10] [11]アルファ地域とアナンデールの間では、I-78はUS 22号線に直接沿うことになっていた。出口11と13の間の部分には、I-78の新しい東行き車線の創設と、US 22の東行き車線をI-78の西行き車線に変換することが含まれていました。US 22の西行き車線は2車線の側道になりました。この工事は1960年代に行われました。[19] US 22は1969年にこの2つの地点間のI-78の線形に移動されました。[20]アルファとクリントンの間の以前の線形はルート173になり、その東側の部分は郡が管理するビーバーアベニュー（現在はCR 626に指定）になりました。[20] [21]当初、I-78はデラウェア川を渡るイーストン–フィリップスバーグ有料橋を使用し、US 22に沿ってフィリップスバーグを通り、リーハイバレースルーウェイに沿って西にペンシルベニア州のリーハイバレーを通るように計画されていました。[22]しかし、フィリップスバーグ内の反対によりこのルートはキャンセルされ、I-78はリーハイバレーの南に向かうようにルート変更されました。[23] US22回廊に沿ったI-78の建設に加えて、US22自体も2車線道路から複数車線の分離道路に進化しました。[12] [19]
主要交差点
参照
米国道路ポータル
ニュージャージーポータル
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah 「US 22 直線図」（PDF）。ニュージャージー州運輸省。 2020年3月17日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz 「ニュージャージー州の米国国道22号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2009年3月14日閲覧。
- ^ 「US 22 ランプダイアログ」(PDF)。ニュージャージー州運輸省。2007年7 月 20 日閲覧。
- ^ マーフィー、ジョン L. 1663 年から 1877 年までの植民地法と州法の索引。ニュージャージー州新聞。2008年11 月 11 日閲覧。
- ^ スナイダー、ジョン (1969)。「ニュージャージー州の境界の歴史 1606-1968」(PDF)。
- ^ Rand McNally and Co. (1924)。「オハイオ州東部、ペンシルベニア州西部、ミシガン州南東部、オンタリオ州南部、ニューヨーク州西部: 第4地区」(地図)。Rand McNally Official Auto Trails Map (第3版)。pp. 168–169 。 2019年11月4日閲覧– David Rumsey Historical Map Collectionより。
- ^ 年次報告書。ニュージャージー州。1917年。
- ^ ab Tydol Trails (1927). ニュージャージー州の地図 (地図). Tydol Trails . 2008年12月30日閲覧。
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ abc ニュージャージー州、1927年法律第319章。
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- ^ ニュージャージー州、1938年法律第85章。
- ^ ニュージャージー州、1938年法律第17章。
- ^ 「1953 年の再番号付け」。ニュージャージー州道路局。2011 年 6 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009 年7 月 31 日閲覧。
- ^ 「ニュージャージー州に新しい道路標識が完成」ニューヨーク・タイムズ。1952年12月16日。2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月20日閲覧。
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- ^ 「County Route 626 直線図」（PDF）ニュージャージー州運輸局。 2008年10月29日閲覧。
- ^ エッソ、一般製図（1970年）。ニュージャージー州の地図（地図）。エッソ。
- ^ 「ニュージャージー州とペンシルベニア州の長らく遅れていた連絡線が開通」ニューヨーク・タイムズ。1989年11月22日。 2010年1月13日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ニュージャージー州の米国ルート 22
KMLはWikidataから取得されています
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- ニュージャージー州の道路 - US 22