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ハーパーズフェリー、ウェストバージニア州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2008 年のハーパーズ フェリー駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 120 ポトマック ストリート ハーパーズ フェリー、ウェストバージニア州 、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 国立公園局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | CSXカンバーランド支社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  パントラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 98 台 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック: HFY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1837 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1894 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 6,032 [2] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2022年11月 | 18（毎日）[3]（MARC） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ハーパーズフェリー駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 座標 | 北緯39°19′28″ 西経77°43′52″ / 北緯39.32444° 西経77.73111° / 39.32444; -77.73111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | E. フランシス ボールドウィン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| の一部 | ハーパーズフェリー歴史地区(ID79002584) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ハーパーズ フェリー駅は、ウェストバージニア州ハーパーズ フェリーにある鉄道駅です。アムトラックフロリディアン都市間サービスとMARCブランズウィック ライン通勤サービスが運行しています。駅はハーパーズ フェリー歴史地区の一部として国家歴史登録財に登録されています。CSXカンバーランド支線の 2 つの線路に面した2 つのホームがあります。駅はバリアフリーではありません。
歴史
初期の歴史
ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道(B&O) は 1828 年にボルチモアから西への建設を開始し、 1832 年にポイント・オブ・ロックスに到達しました。同社はポトマック川北岸に沿ってメリーランド州カンバーランドまで西進する計画でしたが、これは競合するチェサピーク・アンド・オハイオ運河と衝突しました。1833 年にメリーランド州議会が下した決定により、B&O はハーパーズ・フェリー以西の北岸ルートの計画を利用できなくなりました。[4] : 3 鉄道会社は、建設中だったウィンチェスター・アンド・ポトマック鉄道(W&P) と接続するため、ハーパーズ・フェリーでポトマック川を渡ってウェストバージニア州に入ることを決定しました。[4] : 5 B&O の路線は 1834 年 12 月 1 日にハーパーズ・フェリーの対岸まで完成しました。[4] : 4
B&O は既存の有料道路橋を新しい単線の橋に取り替えた。線路はメリーランドハイツを迂回する必要があったため、北端は急カーブになっており、南端は W&P と揃っていた。[4] : 4 B&O はハーパーズフェリーに 20 x 30 フィート (6.1 m × 9.1 m) の小さな切符売り場を建設した。W&P と新しい橋の運行は 1837 年に始まった。[4] : 6 B&O は W&P に沿ってウェストバージニア州チャールズタウンまで行き、そこから西に曲がるつもりだったが、W&P が線路使用権の付与を拒否した。代わりに、B&O の線路はハーパーズフェリー兵器廠の端に沿った狭い用地に沿っており、そのために橋の南端で 2 つ目の急カーブが必要になった。[4] : 8 建設は1839年に始まり、1842年後半にカンバーランドに到達した。[4] : 11 B&OとW&Pは1846年頃にハーパーズフェリーに別々の貨物駅を建設した。[4] : 6 B&Oは1867年にW&Pをバレー支線として借り受けた。[5]
1894年の橋と駅
鉄道橋は南北戦争中に破壊され、同じ橋脚の上に再建された。時代遅れの橋と急カーブが運行の妨げになっているという認識が高まっていたにもかかわらず、B&O は 1892 年まで橋の交換に取り掛からなかった。[4] : 12 メリーランド ハイツにトンネルが掘られ、より緩やかなカーブの新しい複線橋を建設できるようになった。ハーパーズ フェリーを通る線路は、旧兵器庫の敷地を越えて内陸側に再配置された。[4] : 13–19 B&O は、移設された本線と W&P の分岐点に新しい駅を建設した。それは 101 x 21 フィート (30.8 m x 6.4 m) の平屋建ての木造建築で、一方の端に 2 階建ての塔があった。 1894年秋に開業した。[4] : 25–30 この駅は、当時のB&O鉄道の多くの駅の設計者であったE・フランシス・ボールドウィンによって設計された。 [4] : 20–24
B&O は 1898 年 10 月に北 (西行き) プラットフォームに 3 面の木造の待合所を増築した。1910 年に拡張され、構造の一部が完全に覆われた。カーブでの視界が悪く、列車の交通量が多かったため、乗客が列車にひかれて死亡する事故が相次いだ。[4] : 31 1913 年、B&O は駅舎と待合所を結ぶ歩行者用トンネル (「地下鉄」) を建設した。[4] : 32–33 これは、ハーパーズ フェリーとメリーランド州ブランズウィック間の路線の安全性向上のための大規模な改善策の一部であった。B&O は 1913 年にハーパーズ フェリーに新しいレンガ造りの駅を建設する計画を作成したが、建設は行わなかった。[4] : 32
1931年の橋と移転
1920年代までには、1894年に建設された橋の緩やかなカーブでさえ、より重く速い貨物列車にとっては障害となっていた。[4] : 39 1930年から1931年にかけて、B&Oは既存の橋の上流に新しい複線橋を建設した。ウェストバージニア側の線路は再び再配置され、曲率は9度から4度に減少した。[4] : 40 西行きの待合所は1931年2月に新しい配置に移され、新しい旅客用地下鉄に接続した。[4] : 47 駅舎の内部は1931年に改装され、以前の女性用待合室はボイラー室に置き換えられた。[4] : 48 建物は1931年4月15日に移転された。 [4] : 49 新しい屋根の部分で地下鉄の南端に接続された。[4] : 47
アムトラックとMARC
駅は1979年10月14日にハーパーズ・フェリー歴史地区の一部として国家歴史登録財に登録された。[6] [7]
2007年、駅は駅の塔の修復を含む220万ドルの改修工事を経て再オープンした。[6]
参考文献
- ^ 「MARC駅情報」メリーランド州交通局。 2021年1月30日閲覧。
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：ウェストバージニア州」（PDF）。アムトラック。2024年3月。 2024年6月30日閲覧。
- ^ 「MARC Brunswick Line Technical Report」（PDF）メリーランド州交通局。2023年2月19日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu Lee, Andrew S. (2003). 歴史的背景レポート: ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、ハーパーズ・フェリー駅(PDF) . 国立公園局.
- ^ ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の企業史：序文。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道。1922年、13ページ。
- ^ ab 「ハーパーズフェリー、ウェストバージニア州駅」。アメリカの偉大な駅。アムトラック。
- ^ ハーパーズ・フェリー計画委員会 (1978 年 11 月 1 日)。「国家歴史登録財の推薦: ハーパーズ・フェリー歴史地区」(PDF) 。国立公園局。2011 年 6 月 29 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのハーパーズ・フェリー駅に関連するメディア
- ハーパーズフェリー、ウェストバージニア州 – アムトラック
- ハーパーズフェリー、ウェストバージニア州 – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史