マレー川

マレー川 (ミレワ / ドゥンガラ (トンガラ))
マレー川の流れ
位置
国	オーストラリア
州	ニューサウスウェールズ州、南オーストラリア州、ビクトリア州
都市	オルベリー、ウォドンガ、エチューカ、スワンヒル、ミルデュラ、レンマーク、マレーブリッジ
身体的特徴
ソース	カウォンバットフラット
• 位置	オーストラリアアルプス、ニューサウスウェールズ州
• 座標	南緯36°47′46″ 東経148°11′40″ / 南緯36.79611° 東経148.19444° / -36.79611; 148.19444
• 標高	1,430メートル（4,690フィート）
口	マレー・マウス
• 位置	グールワサウス付近
• 座標	南緯35°33′32″ 東経138°52′48″ / 南緯35.55889° 東経138.88000° / -35.55889; 138.88000
• 標高	0 メートル (0 フィート)
長さ	2,508 km (1,558 マイル)
流域サイズ	1,061,469 km 2 (409,835 平方マイル)
退院
• 平均	767 m 3 /秒（27,100 立方フィート/秒）
盆地の特徴
支流
• 左	ミッタミッタ川、キーワ川、オーブンズ川、ゴールバーン川、キャンパスピ川、ロッドン川
• 右	スワンピープレーン川、マランビジー川、ダーリング川

マレー川（南オーストラリア州では：River Murray）^{[注 1]}（ンガリンジェリ語：ミレワ、ヨルタヨルタ語：ドゥンガラ^[2]（トンガラ））^[3]は、オーストラリア南東部を流れる川である。全長2,508km（1,558マイル）で、オーストラリア最長の川である。 ^[4]マレー川の支流には、オーストラリアで2番目に長い6つの川のうち5つ（マランビジー川、ダーリング川、ラクラン川、ワレゴ川、パルー川）が含まれる。これらの川の集水域は、マレー川の集水域とともにマレー・ダーリング流域を形成し、オーストラリアの約7分の1の面積を占める。オーストラリアで最も重要な灌漑地域であると広く考えられている。

マレー川はオーストラリアアルプスに源を発し、オーストラリア最高峰の西側を流れ、オーストラリア内陸の平野を北西に蛇行しながら流れ、ニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州境を形成して南オーストラリア州に流れ込む。東西方向に流れていたマレー川は、最後の315kmをモーガンで南に向きを変え、塩分濃度が変動するアレクサンドリア湖の東端に達する。その後、水はハインドマーシュ島とムンドゥー島の周囲のいくつかの水路を流れる。そこで南東のクーロンからのラグーン水と合流し、その後、グールワサウスの東10kmのマレー河口からグレートオーストラリア湾（オーストラリアの地図ではしばしば南極海と呼ばれる）に注ぎ込む。^{[5]特に大規模な}河川規制が導入される前は、時にはかなりの量の水が排出されていたにもかかわらず、マレー川の河口の水の流れはほぼ例外なく緩やかで浅いものであった。

2010年現在^{[アップデート]}、マレー川水系は自然流量の58％を受け取っているが、この数字は大きく変動している。^[6]

ビクトリア州とニューサウスウェールズ州（NSW）の境界は、マレー川の南岸または左岸の上流に沿っています。^[7]

マレー川は、ビクトリア州、ニューサウスウェールズ州、クイーンズランド州南部の内陸部の大部分を流れる全長 3,750 km (2,330 マイル) のマレー川・ダーリング川水系の一部です。マレー川は、世界の他の地域の同規模の川に比べて水量がわずかで、年間の流量が大きく変動します。公式記録が始まって以来、極度の干ばつで完全に干上がったことが 3 回あります。ほとんどの場合、河口に砂州が形成されて水の流れが止まります。

マレー川はニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州境であり、具体的には川のビクトリア州側の岸の頂上にある。^[8] 1980年の判決で、オーストラリア高等裁判所は、川のビクトリア州側の川岸で釣りをしていた男性の不法な死亡事件について、どの州が管轄権を持つかという問題について裁定を下した。^[9]この境界の定義は、川の流れが時間とともに変化し、川岸の一部が改変されているため、曖昧になることがある。

東経141度の線から西に11km（6.8マイル）の範囲は^、川の真ん中あたりで、ビクトリア州と南オーストラリア州の境界線となっている。^[10]この食い違いは、境界線が最初に測量された1840年代に、東西方向に3.72km（2.31マイル）の誤算によって生じた。この部分より西側では、^{[注 3]}マレー川は完全に南オーストラリア州内にある。

2016年のオーストラリア国勢調査によると、川の源流から南極海までの川沿いにある主要な集落とその人口は次の通りです。

マレー川とその支流は、川の流れに適応した多様な生物を支えている。これには、有名なマレーコッド、トラウトコッド、ゴールデンパーチ、マッコーリーパーチ、シルバーパーチ、ウナギオオナマズ、オーストラリアンスメルト、ウエスタンカープガジョンなどの在来魚、マレーショートネックドガメ、広い爪を持つヤビー、大きな爪を持つマクロブラキウムシュリンプなどの水生種、さらにオーストラリア南東部に広く分布する一般的なナガネックドガメ、一般的なヤビー、小さな爪のないパラティアシュリンプ、カモノハシなどの水生種が含まれる。絶滅危惧種のマレーザリガニは、科学者のおかげでその数を増やすことができた。^{[25]マレー川はまた、}レッドガムの周辺の回廊と森林を支えている。

マレー川の健全性は、ヨーロッパ人が入植して以来、特に流量の規制により著しく低下しています。2000年から2007年にかけての極端な干ばつは、川沿いのレッドガムの森に大きな負担をかけ、長期的な生存に対する懸念が高まっています。マレー川は時折洪水も起こしています。最も深刻なのは1956年の洪水で、最大6か月間続き、南オーストラリアの下流にある多くの町が浸水しました。

250万年前から50万年前、マレー川はスワンリーチ付近で川をせき止めた地殻変動によって形成された広大な淡水湖、バングニア湖で終わっていた。最大時にはバングニア湖は33,000 km ² (12,741 平方マイル) の面積を覆い、北はメニンディー湖付近、南はバウンダリーベンド付近まで広がった。 ^[26]バングニア湖の干上がりは約60万年前に起こった。^[27]

湖によって堆積した深い粘土は、南オーストラリア州のチョウウィラ周辺の崖にはっきりと見られる。このような湖を満たすには、相当な降雨量が必要だっただろう。バングニア湖の干上がりは、マレー・ダーリング盆地の歴史における湿潤期の終わりと、今日に似た広範囲にわたる乾燥状態の始まりを告げるものだったと思われる。バングニア湖にはネオケラトドゥス 肺魚の一種が生息していたが、 ^[28]現在、ネオケラトドゥス肺魚はクイーンズランド州のいくつかの川でのみ見られる。

有名なバーマ川のレッドガムの森は、カデル断層のおかげで存在しています。約 25,000 年前、この断層に沿って変位が発生し、南北に走る断層の東端が氾濫原より 8 ～ 12 メートル (26 ～ 39 フィート) 上昇しました。これにより、一連の複雑な出来事が起こりました。断層のすぐ後ろにある元のマレー川の水路の一部は放棄されました (現在はグリーン ガリーと呼ばれる空の水路として存在しています)。ゴールバーン川は断層の南端によって堰き止められ、自然の湖が作られました。

マレー川はカデル断層の周りを北に流れ、エドワード川の水路を形成しました。エドワード川の水路は現在も存在し、マレー川の水の多くはこの水路を通って流れています。その後、ゴールバーン川の天然ダムが崩壊し、湖の水は干上がり、マレー川は南に進路を変え、より小さなゴールバーン川の水路を流れ始めました。その結果、「バーマ チョーク」と「ナローズ」(川の水路が異常に狭い場所) が形成され、再び本来のマレー川の水路に流れ込みました。

カデル断層の主な結果として、西に流れるマレー川の水が南北断層に衝突し、2 つの主要な水路 (エドワード川と先祖のゴールバーン川) で断層の周りを南北に迂回し、さらに扇状の小川を形成し、その地域の低地の大部分を定期的に洪水に見舞います。これらの条件はリバー レッド ガムにとって最適で、その地域に急速に森林が形成されました。したがって、25,000 年前におけるカデル断層の変位は、有名なバーマ リバー レッド ガムの森林の形成に直接つながりました。

バーマ チョークとナローズは、マレー川のこの部分を流れ下る水の量を制限します。洪水や灌漑水量が多いときには、レッド ガムの森を浸水させるだけでなく、大部分の水がエドワード川の水路を通って流れます。マレー川には、バーマ チョークとナローズを自然に拡大して、流せる水量を増やすだけの十分な水流力がありません。

カデル断層は、西からバルマに車で入っていくと、連続した低い土手として非常に目立ちますが、素人目には人工的に作られたもののように見えるかもしれません。

マレー河口はマレー川が海に注ぐ地点であり、^[5]浅く、流れが変わりやすく、変動しやすいその流れと外海との相互作用は複雑で予測不可能な場合があります。マレー川の商業が最盛期だった時代 (およそ 1855 年から 1920 年) には、アデレードとマレー人の居住地間の商品や農産物の輸送に大きな障害となり、多くの船が沈没したり難破したりしました。

2000 年代初頭から、浚渫機がマレー川河口で 24 時間稼働し、海からクーロンのラグーン システムへの流れを最小限に抑えるために、水路から砂を移動させている。浚渫がなければ、河口は泥で埋まって閉じてしまい、クーロン国立公園への新鮮​​な海水の供給が途絶え、公園は温まり、よどんで死滅してしまうだろう。

地球上で最も乾燥した大陸の1つにある主要な河川系の一つであるマレー川は、オーストラリアの先住民アボリジニにとって重要な文化的つながりを持っています。アレクサンドリナ湖の人々によると、マレー川は、偉大な祖先ングランデリがマレーコッドのポンディを追いかけた足跡によって作られました。この追跡はニューサウスウェールズ州の内陸部で始まりました。ングランデリは、レッドガムで作ったいかだ（またはララ）に乗って魚（アボリジニの神話の多くのトーテム動物と同様に、人間の姿で描かれることが多い）を追い、標的に槍を絶えず投げつけました。しかし、ポンディは狡猾な獲物であり、川のさまざまな支流を切り開き、曲がりくねった道を切り開きました。ングランデリはいかだを浜に打ち上げざるを得なくなり、川の流域を移動するたびに新しいいかだを作ることが多かったのです。

コバタタンで、ングルンデリはついに幸運にもポンディの尻尾を槍で突いた。しかし、魚に与えた衝撃は大きく、まっすぐに前方へ吹き飛ばされ、タイレム ベンドの近くのペインジャランという場所まで飛んでいった。獲物を捕まえられなかった罪を償おうと、このハンターと2人の妻（ワクとカヌの逃げ出した兄弟の妻たちであることもある）は急いで進み、現在タイレム ベンドが位置する崖の高いところに陣取った。彼らはポンディを待ち伏せしたが、またもや失敗した。ングルンデリは再び追跡を開始したが、ポンディがアレクサンドリナ湖に飛び込んだため獲物を失った。ングルンデリと女性たちは岸に落ち着いたが、ムルジェワンクと呼ばれる水の悪魔に悩まされ、釣り運が悪かった。彼らは後に、現在のアッシュビルの場所にあるより適した場所に移動した。ミザリー山の二つの頂上は彼のいかだの残骸であると言われており、ラランゲンガル、または2つの水上船として知られています。

マレー川に生息するマレーコッドを追うハンターの物語は、マレー川水系が広がる広大な地域に住むさまざまな言語グループの間で、さまざまな形で語り継がれています。ビクトリア州のウォトジョバルク族は、現在スワンヒルとして知られている地域のトティエルギルが、タラのオッチトートを追っているときに槍を使い果たした話を語ります。

ブランシュタウン近くのルーンカ・フラットは、少なくとも紀元前7000年から居住地となっていた。

この川に出会った最初のヨーロッパ人はハミルトン・ヒュームとウィリアム・ホヴェルで、 1824年に現在のオルベリーの地点を渡った。ヒュームは父親にちなんでこの川をヒューム川と名付けた。1830年、チャールズ・スタート船長は支流のマランビジー川を下ってこの川にたどり着き、当時のイギリス陸軍植民地大臣ジョージ・マレー卿に敬意を表してマレー川と名付けたが、ヒュームとホヴェルが上流で出会った川と同じ川だとは知らなかった。

スタートはマレー川の残りの長さを下り続け、ついにアレクサンドリア湖と川の河口に到達した。マレー川の河口付近は、 1831 年にコレット バーカー船長によってさらに徹底的に探検された。

マレー川に最初に定住した3人は、ジェームズ・コリンズ・ホーカー（探検家、測量士）、エドワード・ジョン・エア（探検家、後にジャマイカ総督）、EB・スコット（かつてヤタラ労働刑務所の所長）であったことが知られている。ホーカーは兄弟と設立したバンガリー・ステーションの持ち分を売却し、マレー川沿い​​のムーランディー近くの場所に移転したことが知られている。^[29]

1852年、フランシス・カデルは蒸気船サービスの開始に備えてキャンバスボートで川を探検し、スワンヒルから下流1,300マイル（2,100 km）を航行しました。^[30]

1858年、ニューサウスウェールズ州の土地・公共事業大臣を務めていたアイルランドの民族主義者でヤング・アイルランドの創設者であるチャールズ・ギャヴァン・ダフィーは、親友でスコットランドの歴史家でエッセイストのトーマス・カーライルにちなんで、マレー川沿い​​にカーライル・タウンシップを設立した。タウンシップには、カーライルの妻ジェーン・カーライルにちなんで名付けられた「ジェーン・ストリート」と、政治哲学者ジョン・スチュアート・ミルにちなんで名付けられた「スチュアート・ミル・ストリート」が含まれていた^[31]。

1858年、政府の動物学者ウィリアム・ブランドウスキーはジェラルド・クレフトとともにマレー川とダーリング川の下流域を探検し、鳥類と哺乳類のリストをまとめました。

当時18歳だったジョージ・「チャイニーズ」・モリソンは、ウォドンガから河口までカヌーで65日間かけて川を下り、1881年1月に1,555マイル（2,503 km）の旅を完了した。^[32]

マレー川には河口がないため、海から船舶が入ることはできない。しかし、19世紀には川は浅喫水の外輪船を使ったかなりの商業貿易を支えており、最初の航海は1853年の春の洪水時に南オーストラリア州から2隻の船が行った。フランシス・カデル船長のレディ・オーガスタ号はスワン・ヒルに到着し、ウィリアム・ランデル船長のメアリー・アン号はモアマ（エチューカの近く）に到着した。^{[33] 1855年には金鉱の物資を積んだ蒸気船がアルバリーに到着したが、エチューカが通常の折り返し地点であったが、小型船は引き続き}トクムワル、ワグニャ、アルバリーなどの上流の港とつながっていた。^[34]

蒸気船輸送の到来は、金鉱の需要による輸送手段の不足に悩まされていた牧畜民に歓迎されました。1860 年までに、マレー川とその支流沿いで増水期に 12 隻の蒸気船が運行していました。1864 年に鉄道がエチューカに到達すると、リビエリナからの羊毛の大半は川を経由してエチューカに運ばれ、その後南のメルボルンに運ばれました。

蒸気外輪船エトナ号は、1891年以来マレー川で運航されていた、同じくエトナ号という名の以前の蒸気船に代わる伝道船として進水した。この船はマレー・ブリッジを拠点とし、グールワとビクトリア州境の間を運航し、マンナム、モーガン、レンマークなどの町や孤立した集落や労働キャンプに立ち寄った。^[35]船首部分は祭壇とオルガンを備えた礼拝堂として使用されており、定員は20人であった。^[36]船室もあった。乗船していた牧師のウィリアム・バッセル牧師は船長を兼ねていた。^{[37] [35]} 1898年8月16日、エトナ号はレンマークに到着し、そこでアデレード司教のジョン・ハーマー博士がHMワイリー牧師の協力を得て翌日曜日に礼拝を行った。^[38]同年9月、 18日にホルダーで予定されていたサービスは、船が砂州に座礁したため中止されました。^{[39]進水した年の間に}エトナのボイラーが 故障し、87ポンドの費用で交換されました。^[40]

マレー川は「倒木」、つまり水中に沈んだ倒木に悩まされており、蒸気駆動のウインチを備えた荷船を使って、船舶輸送の脅威となるこれらの倒木を川から取り除くために多大な努力が払われました。最近では、枯れたガムの木を川に戻すことで、これらの倒木の多くを復元する努力がなされています。その主な目的は、倒木の除去によって繁殖地や隠れ場所が絶滅した魚類に生息地を提供することです。^{[引用が必要]}

作家EJブレイディは、 1911年に小さなモーターボートでアルベリーから海岸まで川を下った波乱に満ちた旅を記録した『リバー・ローバーズ』を著した。^[41]

川の貿易量と価値により、エチューカはビクトリア州第 2 の港となり、1874 年からの 10 年間で大幅な拡張が行われました。この頃までに、季節になると最大 30 隻の蒸気船と同数の荷船が川を航行していました。鉄道がマレー川の多くの地点に接してから、川の輸送は衰退し始めました。水位が不安定だったため、船は鉄道や後には道路輸送と競争できなくなりました。しかし、川の全域で遊覧船が運航されています。

現在、川の交通のほとんどはレクリエーションです。小型の個人所有のボートは水上スキーや釣りに使用されます。ハウスボートは、商業用レンタルと個人所有の両方で一般的です。歴史的な外輪船と新しいボートの両方が多数あり、30 分から 5 日間のクルーズを提供しています。

マレー川は陸上の交通や貿易にとって大きな障害となってきた。マレー川沿い​​の貨物輸送港の多くは、橋や渡し船で川を渡る場所としても発展してきた。マレー川を渡る最初の橋は1869年に建設され、以前はエドワーズクロッシングと呼ばれていたマレーブリッジの町にある。この橋をマレー川にかかる他の多くの橋と区別するため、マレー川道路橋、マレー橋と呼ばれている。南オーストラリアの渡し船には1961年11月に廃止されるまでマレー橋通行料が課せられていた。^[42]

1850年代に小規模なポンプ場がマレー川から水を汲み始め、最初の大容量のポンプ場は1887年にミルデュラに建設されました。川沿いのポンプ場の導入は農業の拡大を促進し、最終的には灌漑地域の開発につながりました（マランビジー灌漑地域を含む）。^[43]

1915 年、ニュー サウス ウェールズ、ビクトリア、南オーストラリアの 3 つのマレー州は、川の源流と南オーストラリア州境近くのビクトリア湖に貯水池を建設することを提案するマレー川協定に署名しました。川の途中には、一連の閘門と堰が建設されました。これらはもともと、水位が低いときでも航行をサポートするために提案されたものでしたが、高速道路や鉄道システムの改良により、河川輸送はすでに衰退していました。

川の自然な流れの阻害、農業からの流出、ヨーロッパコイなどの害獣の侵入により、川沿いに深刻な環境被害が発生しています。中長期的には川の水が塩分を多く含み、使用できなくなるのではないかという懸念が広がっています。マレー川がアデレードの水供給の 40% を供給していることを考えると、これは深刻な問題です。問題を軽減するための取り組みは進んでいますが、さまざまなグループ間の意見の相違により、進展が妨げられています。^{[いつ? ]}

コイ、ガンブシア、ドジョウ、レッドフィンパーチ、ブラウントラウト、ニジマスなどの外来魚種も在来魚に深刻な悪影響を及ぼしている。最も有害なのはコイで、水生植物を破壊し、濁度を恒久的に上昇させることで、マレー川とその支流の環境悪化の一因となっている。コイは最も一般的な種であり、川のあらゆる場所で見られる。^[44]

マレー川沿い​​には4つの大きな貯水池が建設された。ビクトリア湖（1920年代後半に完成）に加えて、アルベリー・ウォドンガ近郊のヒューム湖（1936年完成）、ヤラウォンガのマルワラ湖（1939年完成）、そして実際にはヒューム湖の上流のミッタミッタ川にあるダートマス湖（1979年完成）である。マレー川は、スノーウィー山脈計画の複雑なダムとパイプラインシステムからも水を受け取っている。1960年代には、南オーストラリア州に建設され、主にビクトリア州とニューサウスウェールズ州の土地を水没させるはずだったチョウィラダムにさらに貯水池を建設することが提案された。しかし、コストと塩分濃度の上昇に関する懸念から、ダートマスダムの建設が優先され、この計画は中止された。

1935年から1940年にかけて、低水量時に海水が川の下流に流入するのを防ぐため、マレー川河口近くに一連の堰堤が建設された。これらは、長さ632メートル（2,073フィート）のグールワ堰堤、800メートル（2,600フィート）のムンドゥー チャネル堰堤、243メートル（797フィート）のバウンダリー クリーク堰堤、853メートル（2,799フィート）、および3.6キロメートル（2.2マイル）のタウウィッチャー堰堤である。

これらのダムは、川の自然な流れのパターンを、冬から春にかけての洪水と夏から秋にかけての干ばつから、冬季は水位が低く夏季は水位が高くなる現在のパターンに逆転させました。これらの変化により灌漑用水の供給が確保され、マレー渓谷はオーストラリアで最も生産性の高い農業地域となりましたが、川の内外の多くの生態系のライフサイクルに深刻な混乱をもたらし、灌漑によって乾燥地の塩分濃度が高まり、現在では農業を脅かしています。

2006 年、南オーストラリア州政府は、物議を醸しているウェリントン堰の建設を調査する計画を発表しました。^{[更新が必要]}

閘門1は1922年にブランシュタウンの近くに完成した。エチューカ下流のトルンバリー堰は1923年12月に運用を開始した。提案されたいくつかの閘門のうち、完成したのは13個のみで、ミルデュラ下流の閘門1から11 、ユーストンの閘門15 、トルンバリーの閘門26であった。残りの堰は、純粋に航行目的のためだけの建設であり、1934年に中止された。最後に完成した閘門は1937年の閘門15であった。^{[45]ミルデュラのすぐ下流にある閘門11は、長さ100キロメートル (62 マイル) の閘門プールを形成し、ミルデュラと}レッドクリフからの灌漑ポンプを助けた。

各閘門には、その横に堰を通る航行可能な通路があり、水量が多く、閘門に水が行き届かないときに、堰が開きます。洪水時には、堰は完全に取り外すことができ、閘門は完全に水で覆われます。閘門 11 は、川の湾曲部内に建設され、湾曲部自体に堰があるという点で独特です。閘門まで水路が掘られ、閘門と堰の間に島が作られました。堰も異なる設計で、水量が多いときには持ち上げるのではなく、川から引きずり出されます。

• リバー・マレー国際ダークスカイ保護区

主な支流

人口密集地

• アイザックス、J. (1980)。『オーストラリアの夢：4万年のアボリジニの歴史』シドニー：ランズダウン・プレス。ISBN 0-7018-1330-X。
• フランケル、デイビッド。(2017)『マレー川と海の間：オーストラリア南東部のアボリジニ考古学』シドニー：シドニー大学出版局。ISBN 9781743325520。 
• マッケイ、ノーマン、イーストバーン、デイビッド編 (1990)。マレー川。キャンベラ：マレー・ダーリング流域委員会。ISBN 1-875209-05-0。
• ベルント、ロナルド M. & キャサリン H. (1993)。『かつての世界：南オーストラリア州マレー川と湖沼のヤラルディ』。バンクーバー、カナダ：UBC 出版。ISBN 0-7748-0478-5。
• ジェニングス、JT (2009)。リバーランドとマレーランドの自然史。アデレード：南オーストラリア王立協会。ISBN 978-0-9596627-9-5。

オンラインオーディオとその他

• 「マレー川流域（ニューサウスウェールズ州）」（地図）。環境遺産局。ニューサウスウェールズ州政府。
• マレー川を下るABC ラジオナショナルの5部構成のシリーズで、川とその人々について取り上げます。
• マレー地域観光情報 - VisitNSW

ウィキメディア・コモンズには、マレー川に関連するメディアがあります。

• マレー川™ - マレー川の公式旅行ウェブサイト