ウィリアム・ランデル

ウィリアム・リチャード・ランデル「キャプテン・ランデル」 (1824年5月2日 - 1911年3月4日) ^{[1]は、イギリスの}デボン州生まれのオーストラリアの政治家、開拓者であり、1837年に家族とともに新しく設立された南オーストラリア植民地に移住した。彼はマレー川の川船産業の先駆者であり、1893年から1899年まで 南オーストラリア州議会のグメラチャ選挙区の代表を務めた。

ランデル船長は、父親のマレー川外輪船の小規模な船団の管理を引き継いだ息子の（リチャード）マレー・ランデル（1863年2月2日 - 1952年3月6日）を指すこともあります。

ウィリアムは、デヴォン州シドベリーの製粉業者ウィリアム・ビービス・ランデル（1799年 - 1876年）とメアリー・アン・エリオット・ランデル（旧姓ベア）（1799年 - 1874年12月22日）の長男として生まれ、エクセターで教育を受けた。家族は1837年に「ハートリー」号に乗ってアデレードに移住したが、これはおそらく家族の友人ジョージ・ファイフ・アンガスの勧めによるものと思われる^[2]。 1837年10月20日にホールドファスト湾に到着した。彼の父はサウスオーストラリア会社の家畜管理者に任命され、蒸気駆動の製粉所の建設と運営を監督することになっていたが、製粉機械と建築資材は「ハートリー」号のすぐ後に到着したものの、カンガルー島で足止めされ、本土にはしばらく到着しなかった。家族は最初、ロバート・グーガーから借りた大きなテントに住み、その後 1839 年にトーレンズ川のほとりの 11 部屋の「パーク コテージ」 ^[3]に移りました。このコテージは、現在のアデレード キャラバン パークがあるセクション 256 にあります(  1970年頃に取り壊されました)。 ^[4]工場 (1842-1872) は、現在ハックニー ホテルがある場所に建てられました。1840 年に WB ランデルは「特別調査」として 566 エーカーを購入し、その後さらに別の区画を購入して合計 966 エーカーの土地を購入し、「ケントン パーク」と名付けました (おそらくデヴォン州ケントンにちなんで名付けられました)。彼は 1844 年に家を完成させ、「ケントン ミル」を建設し、1848 年に操業を開始しました^[5] 。ウィリアム リチャード ランデルが初代マネージャーを務めました。1852 年に彼はケントン クリークの洪水レベルより上のグメラチャの町を計画しました。 ^[4]

ウィリアム・ビービス・ランデル（当初は「ランドル」）^[4]は、 1823年4月17日にメアリー・アン・エリオット・ベア（またはベア）^[4]（1799年 - 1874年）と結婚した。彼らには9人の子供がいた。

• ウィリアム・リチャード・ランデル（1824年 - 1911年）は、マレー川（この記事の主題）の貿易商でした。
• トーマス・ジョージ・ランデル（ 1826年頃- 1880年5月14日）は、 1828年頃- 1870年4月16日）と、1870年??に結婚した。

• 長女メアリー・エヴリン・ランデル (  1852年頃- 1927 年 10 月 29 日) は、1875 年 2 月 10 日にチャールズ・クラウス・「チャーリー」・ボック (  1843年頃- 1919 年 12 月 4 日) と結婚しました。彼はマレー川の蒸気船数隻の船長を務めていました。

• ハンナ・エリオット・ランデル（1827-1930）はアルフレッド・スウェインと結婚した。
• ジョン・ビービス・ランデル JP (1829年 - 1876年3月24日)、小麦粉製粉業者、アン・「アニー」・ケイブ ( - 1900年8月5日) と結婚。
• エチューカのエリオット・チャールズ・ランデル（ 1832年頃- 1908年4月18日）は、マレーのさまざまな蒸気船の所有者および船長でした。

• アルフレッド・エリオット・ランデル (  1856年頃- 1892 年 1 月 21 日) は、マレーのさまざまな蒸気船の船長を務めました。1890 年 1 月 25 日にキャサリン・W・スウェインと結婚しました。彼の死後 3 週間で娘が生まれました。

• サミュエル・ランデル（ 1833年頃- 1901年11月30日）は、水道局に勤務していたエリザベス・ポーター（1830年頃 - 1892年1月23日）と結婚した。彼の継子ウィリアム・ロバート・ポーター（ 1850年頃 - 1921年11月19日）は、マレー川の蒸気船の船長であった。^[6]
• フランシス・ヘンリー・ランデル（ 1835年頃- 1899年12月25日）は、ダーリング川近くのタルクーンの不法居住者でした。彼は1861年3月7日にサラ・アン・ニッケルズと結婚しました。
• エベネザー・ハートリー・ランデル（1838年3月 - 1890年9月6日）は、マレーのさまざまな蒸気船の所有者および船長。1867年12月25日にエイダ・キャロライン・ファーマーと結婚した。
• エリザベス・ビービス・ランデル（1840-1855）は天然痘で亡くなった。

ウィリアム・ランデルは、工場経営の職務に加え、現在のグメラチャからマレー川まで広がる父と兄弟の広大な土地の管理を手伝っていました。彼の職務には、マレー川下流の岸辺まで牛を移動させることも含まれており、南オーストラリアと隣接するビクトリア植民地の間で蒸気船で農産物を輸送できるようになることを夢見ていました。当時、南オーストラリアは、ビクトリアの金鉱への移住により、人口を維持するのに苦労していました。

1852年、ランデルは蒸気船の建造経験がなかったが、地元の大工に、グメラチャで長さ55フィート（17メートル）、幅9フィート（2.7メートル）、浅喫水で積載量20トンの外輪船の骨組みを作るよう依頼した。船は解体され、牛車で平野を横切り、現在のマナムの約2マイル北にあるリーディクリーク駅とノアNo船着場に運ばれた。そこで船は地元のレッドガムで覆われて再建された。母親にちなんでメアリーアンと名付けられたこの蒸気船は、アデレード出身のドイツ人技師カール・ゲルキンが製作した、口径10インチ（250 mm）のシリンダービームエンジンを搭載し、8馬力を発揮した。ボイラーはランデル家の鍛冶屋が製作した長方形で、満足のいくものではなかった。^[7]最初の航海は24マイルで、1853年2月19日に行われました。^[8] 3月4日、同船は初の公式航海でグールワに到着し、副総督のヘンリー・ヤング卿と数百人の大勢の歓迎を受けました。ヤングはその日の午後に帰路につきました。^{[9] 1853年3月25日、ヤングは}モーガンの数マイル北のペンズ・リーチまで航行しましたが、水位が低かったため引き返さざるを得ませんでした。翌年、ヤングはグールワの海から1,000マイル (1,600 km) 離れたスワン・ヒルに到着しました。^[10]その年の後半、カデル船長は、最初の実用的な貨物船レディ・オーガスタで政府から2000ポンドの賞金を獲得しました。 ^[11]（2000ポンドは、カデルが別の船を建造することに同意したため、すぐに4000ポンドに増額されました。コンテストの条件により、「メアリー・アン」は賞の候補にはなりませんでした。）^[2]

メアリー・アンは後にジェミニと名付けられた二胴船の半分として再建された。^[12]

ランデルは洪水の危険性が高すぎるとしてノア・ノーを放棄し、小さな「パグと松」のコテージ、マンナムの町の始まり、そして乾ドックを建設しました。

彼の2隻目の船、双胴船で外輪が1つしかない「ジェミニ」は、小型で不格好な外見にもかかわらず、ニューサウスウェールズ州まで航海するという偉業を成し遂げた。この船はラングズクロッシング（現在のヘイがある場所）に到着し、1859年にはブリューアリーナに到着し、別の機会にはウォルゲットまで到達した。^{[2] [13]}

ランデルは、さらに「ボガン」、「バニップ」（1863年に火災で焼失し、^[1]荷船もろとも消失）、「アリエル」、「ニル・デスペランダム」、「コロワ」、「ワラジェリー」、「タイロ」、「ルビー」など、多くの蒸気船を建造（または就役）した。^[2] ランデルは1870年代まで20年間、ニューサウスウェールズ州ウェントワースを拠点とし、船隊の拡張とマレー・ダーリング川での貿易の急成長を監督した。

ランデルはマンナムに「荒涼館」という住居、浮き桟橋、埠頭、倉庫を建設した。1860年頃の最盛期には、2万俵の羊毛がマンナムで荷降ろしされ、馬車でアデレード港まで運ばれた。^[2]

ランデルは1861年からニューサウスウェールズ州で、1873年からは南オーストラリア州で治安判事を務めた。 ^[1] 1876年に父が亡くなると、ランデルはグメラチャに戻り、川の貿易にはほとんど関与しなくなった。^[2]息子の（リチャード）マレー・ランデルが艦隊を引き継ぎ、「ランデル船長」の称号を得た。

ランデルは1893年から1899年までグメラチャ代表として南オーストラリア州議会に選出された。 ^{[1] [14]議会最年長議員であった彼は、選挙区とアデレードの}国会議事堂の間を定期的に往復していた。

ランデルは1910年にノースアデレードに移住し、1911年3月4日に亡くなった。彼には5人の息子と4人の娘が残された。

AT サンダースは、おそらく他のどの歴史家よりも、カデルを痛烈に非難し、彼の業績をランデルの業績と比較して不利な点を痛烈に批判した。南オーストラリア州知事を務めたリチャード・グレイブス・マクドネル卿は、1863 年 5 月 7 日にダブリンのメトロポリタン ホールで行った「オーストラリア: 現状と将来」と題する講演で、より穏健な見解を示した。

「しかしながら、オーストラリアでこれまで行われた航海の中で最も注目すべき航海は、間違いなくウィリアム・ランデル氏による航海である。この紳士については、ここではほとんど報われていない。なぜなら、疑いようのない証拠から、彼は蒸気船でマレー川を航行した最初の航海者だったと思われるからである。しかし、彼が航海を始めたのは 1853 年で、当時の副総督が、オーストラリアの開拓者の中でも最も進取的で、有用で、私が言うところのどこにでもいる人物の 1 人であるキャデル船長に同行して航海する直前であったため、キャデル船長の公式の華々しさと一般的な重要性が、ランデル船長の控えめな自負をいくぶん覆い隠していた。しかし、彼は、わずかな資金と脆弱な蒸気船 (自分で建造したと思われる) にもかかわらず、最初に航海を始めただけでなく、実際にエチューカまで航海を続けた。エチューカは、キャデル船長が到達したスワン ヒルよりも数百マイルも遠い。また、 1859 年、ランデル氏はマレー川を再び遡上し、そこからダーリング川を上った。私自身も当時、カデル船長とともにその川を遡る開拓航海に従事しており、海から 1,200 マイル離れたメニンディーの地点に到達することに成功した。私たちが下っているとき、ランデル氏が、どうやらかなり狂った、息切れした蒸気船とともに現れた。その船の悲しげなゼーゼーと息切れは、現地の人々を大いに笑わせた。しかし、その船でランデル氏は、最高地点を超えることに成功しただけでなく、幸運な洪水のおかげで、バーク砦まで到達することができた。その後、彼はダーリング川の上流支流の 1 つ、バーウォン川とナモイ川に進み、最終的に、彼とメモを比較し、地図を調べた結果、ダーリング川とマレー川の合流点から 1,800 マイル、つまりマレー川の海口から 2,400 マイルの距離まで進みました。当時、その旨の報告書を国務長官に送ったことを思い出しました。このように、干ばつと水不足に悩まされることがよくある国で、ランデル氏は、おそらくヨーロッパのどの川よりも 2 倍近い距離を航海したのです。」^[15]

ウィリアム・ランデルは1853年12月24日にエリザベス・アン・「アニー」・ニッケルズ（1835年 - 1924年10月17日）と結婚した。^[16]彼らの子供には以下の者がいる。

• ウィリアム・ビービス・ランデル大尉（1856年6月1日 - 1917年9月19日）はハンナ・フィンレイソン（1854年 - 1928年）と結婚した。 ^[17]彼は1914年に世界記録を保持した有名なオートバイ運転手であった。^[18]

• ジェシー・ルイーズ・ランデル（1887年 - 1932年）は、1916年にハロルド・シドニー・メッターズ（ - 1957年）と結婚しました。ハロルドはフレデリック・メッターズの孫でした。

• デヴィッド・フィンレイソン・メッターズ (1919–)
• ジョン・レイモンド・メッターズ (1920–)
• ブルース・ダドリー・メッターズ (1922–)

• エリザベス・ハンナ・ランデル（1858年6月14日 - 1940年12月1日）はジョージ・フランク・ブラッドリーと結婚した。

• フランク・ランデル・ブラッドリーがシドニーの郵電局副局長に就任した。^[19]

• メアリー・アン・ランデル（1860年1月28日 - 1931年2月17日）は、1882年7月20日にエドワード・ケリー（1858年 - 1931年3月30日）と結婚し、カドリー・クリークの「サルビー・グレン」で農業を営んだ。
• サラ・ハムリン・ランデル（1862年 - 1902年8月14日）は、1891年1月15日にロバート・テイラー牧師と結婚した。
• リチャード・マレー・ランデル（1863年2月2日 - 1952年3月6日）は、1889年7月3日にマナムのアン・フローレンス・「フローリー」・マッカーディと結婚し、マナムのマートル・コテージに住んでいた。「キャプテン・ランデル」として知られる彼は、56年間マレー川の外輪船団を管理し、^[20]ほとんどの船の船長を務めた。
• ウェントワース・ニールポ・ランデル（1865年 - 1866年1月26日）
• ジェームズ・パーシー・ランデル（1867年4月22日 - 1914年1月4日）は、（バイオレット・サラ）ローズ・ボックと結婚した。
• ローズムント・ランデル（1868年10月13日 – 1896年5月16日）はローランド・トーマス・マンケと結婚
• アルバート・ウェントワース・ランデル（1870年9月18日 - 1923年10月3日）は「キャプテン・ランデル」としても知られ、1891年1月29日にマーガレット・マクリーンと結婚したが、1910年に離婚した。その後、ガートルード・ヘドウィグ・プライス（ 1889年頃- 1912年6月18日）と結婚した。さらにエマ・アグネス・シュテッケルと再婚した。^[21]
• メイベル・デイジー・ダーリング・ランデル（1872年8月15日 - 1937年9月7日）は、1894年11月15日にマンナムのエドワード・キンモントと結婚した。
• ミリセント・ベアトリス・スウェイン・ランデル（1875年 - 1926年8月3日）は、1900年8月9日にウィリアム・ボリソ・ホワイトと結婚した。
• アルフレッド・スウェイン・ランデル（ 1879年頃- 1953年4月7日）は、1908年10月7日にオリーブ・マリオン・ウィックスティードと結婚した。

• PSウィリアム・ランデル

当時の南オーストラリア州の小麦粉製粉業者には次のような人たちがいた。

• ジョン・ダン
• ジョン・ダーリングと息子
• ポートアデレードのジョン・ハートとヘンリー・ケント・ヒューズ
• ベンジャミン・アーチャー・ケント。彼の工場があったケント・タウンは彼にちなんで名付けられました。
• ジョン・リドリー
• トーマス・マガリー、ジェームス・マガリーとその息子ウィリアム・ジェームス・マガリー
• コシュート・ウィリアム・ダンカン

• Peter J Reilly、William Richard Randell、Wayback Machine (2006年9月9日アーカイブ)。2008年10月10日閲覧。
• http://www.psmarion.com/html/william_randell.html
• メネル、フィリップ(1892)。「ランデル、ウィリアム・リチャード」 。オーストラリア人伝記辞典。ロンドン: ハッチンソン & Co – Wikisource経由。

• ムディー、イアン・M.、リバーボート・リグビー、アデレード 1961

• http://www.shnps.vic.edu.au/oldsite/swanhillhistory/p_s__mary_ann.htm