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リッチモンド国際空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | 首都圏空港委員会 | ||||||||||||||
| サーブ | バージニア州中部 | ||||||||||||||
| 位置 | アメリカ合衆国バージニア州サンドストン | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 167 フィート / 51 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 37°30′18″N 077°19′10″W / 37.50500°N 77.31944°W / 37.50500; -77.31944 | ||||||||||||||
| Webサイト | フライリッチモンド | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA 空港図 (2009) | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1]およびRIC空港[2] | |||||||||||||||
リッチモンド国際空港（IATA：RIC、ICAO：KRIC、FAA LID：RIC ）は、アメリカ合衆国バージニア州サンドストンの非法人地域（ヘンライコ郡）にある民軍共同空港である。空港はバージニア州の州都リッチモンドのダウンタウンから南東に約7マイル（11 km）のところにある。リッチモンド国際空港はバージニア州中部で最も利用者数の多い空港であり、ワシントン・レーガン空港とワシントン・ダレス空港に次いで州内で3番目に利用者数の多い空港である。[3] RICの敷地面積は2,500エーカー（1,012 ha）である。[1] [4]
概要
首都圏空港委員会（CRAC）がリッチモンド国際空港を所有・運営している。1975年にバージニア州議会によって設立され、[5]委員会はチェスターフィールド郡、ハノーバー郡、ヘンライコ郡、リッチモンド市の代表者によって監督されている。RICは7つの航空会社が運航する26の目的地への直行便でリッチモンド大都市圏にサービスを提供している。民軍共同の公共空港であるRICは、かつてはリッチモンド国際空港州兵基地の敷地であったが、現在は米陸軍予備役とバージニア州陸軍州兵活動を支援するために陸軍省に移管されている。[6]
2000年代初頭、リッチモンド空港は再び大幅な成長期を迎え、2005年に全面的な再設計を発表しました。リッチモンド空港は、1階建てのターミナルを12ゲートから22ゲート（および多数の非ジェットブリッジゲート）に拡張し、駐車スペースを追加（10,500台に）、新しいターミナル道路と航空管制塔を建設しました。このプロジェクトでは、上層階の出発ロビーと下層階の到着ロビー、中央ユーティリティプラントの建設、セキュリティチェックポイントの拡張など、ターミナルビルの大規模な改修が行われます。2階建てのターミナルの建設は2007年春に完了し、グレシャム・スミス＆パートナーズによって設計されました。[7]乗客数の増加により、リッチモンド空港はカンクン、トロント、プンタカナ行きの季節限定便のために国際線ゲート（B15）を再開しました。
2016年、リッチモンド空港は年間旅客数が過去2番目に多い記録を残し、2018年後半に大規模な拡張工事が開始されました。Aコンコースに6または8ゲート（純）を追加することで、ゲートの数は22から28または30に増加しました。[8]工事は2018年後半に開始され、3年かかりました。拡張工事は2021年に完了しました。[9]
空港はまた、コンコース B のチェックポイントエリアを拡張し、TSA 検査レーンを 4 つから 6 つに増やしました。TSA レーンの拡張は 2018 年秋に開始され、2019 年 6 月に完了しました。コンコース A のチェックポイントエリアには 3 つの検査レーンがありますが、今後数年間で拡張される可能性があります。空港ではさらに工事が行われており、首都圏空港委員会はレンタカーカウンターをロビー階下階の中央部分から拡張された北側の手荷物受取所に移すことを検討しています。空港はまた、ターミナルとレンタカーガレージの間に 2 階建ての連絡通路を追加する予定です。[10]レンタカーガレージも拡張される予定です。2024 年 11 月、委員会は TSA セキュリティチェックポイントを 1 つの中央の場所に統合する公式計画を発表しました。これは、FAA の 250 万ドルの助成金によって可能になりました。[11]レーンの数はまだ確定していませんが、建設と更新は 2026 年後半に開始される予定です。[要出典]
2016 年、リッチモンド国際空港は 63,000トンを超える貨物を取り扱い、これは過去最高を記録しました。貨物サービスには、100,000 平方フィート (10,000 m 2 ) を超える倉庫/オフィス スペースと 1,000,000 平方フィート (100,000 m 2 ) のエプロン スペースが含まれます。この空港は外国貿易地域に指定されています。東海岸に位置することから、RIC 経由の貨物輸送は増加しています。リッチモンド都市圏から出荷された商品は、24 時間以内に米国人口の 72% に届きます。
2016年、RICは32か月連続の成長を報告し、2016年10月の旅行者数は推定34万5000人だった。RICに就航している航空会社数社は、路線と機材のアップグレードで需要の高まりに対応している。デルタ航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空は2017年に路線を増やし、機材も大型化した。ユナイテッド航空はデンバー便をユナイテッド・エクスプレスで使用していたエンブラエルE-175を主要機材にアップグレードした。
2017年、同空港は3,657,479人の乗客を利用し、当時の同空港の記録を更新し、[12] 2007年の3,634,544人という以前の記録を破りました。2023年には、RICは4,755,889人の乗客という史上最高記録を樹立しました。[13] RICには、主に南部、北東部、中西部の都市への国内線を運航する航空会社と、国際目的地への主要ハブへの乗り継ぎ便が運航しています。
歴史
1950 年当時のリチャード E. バード空港の図面。
空港は1927年、当時の知事ハリー・F・バードの弟で飛行家のリチャード・E・バードに敬意を表してリチャード・エブリン・バード飛行場として開港した。開港式にはチャールズ・リンドバーグも出席した。施設はヘンライコ郡にあったが、リッチモンド市長ジョン・フルマー・ブライトがバード飛行場の創設に尽力し、当初はリッチモンド市が所有していた。 1950年にリチャード・E・バード空港と改名され、1984年にリッチモンド国際空港となった。1957年から1988年まで空港のマネージャーを務めたのはアンソニー・E・ダウド・シニアであった。[14]
マーセラス・ライト・アンド・サン社が設計したターミナルビルは1950年に完成した。[15] 1968年から1970年にかけて拡張され、現在の旅客コンコースが建設された。[16]
1957 年 4 月の公式航空会社ガイドには、平日の出発便が 43 便掲載されており、イースタン航空が 22 便、ピードモント航空が 10 便、アメリカン航空が 5 便、ナショナル航空が 4 便、キャピタル航空が 2 便です。
1970年代半ば、ユナイテッド航空はダグラス DC-8-61でワシントン・ダレス経由でリッチモンドとロサンゼルス ( LAX ) の間を毎日往復運航していた。[17] [18] DC-8-61 はおそらくこの空港に就航した中で最大の旅客機であった。ユナイテッド航空はまた、ボーイング 727-200とボーイング 737-200もこの空港に飛ばしており、ダレスに加えてワシントン・ナショナルへの直行便も運航していた。 [17] 1975年にリッチモンドに就航していた他の航空会社には、アトランタ、ニューヨーク JFK、ニューヨーク ラガーディア、ローリー/ダーラムからボーイング 727とマクドネル ダグラス DC-9-30 を運航するイースタン航空が含まれていた。ピードモント航空はボーイング737-200とNAMC YS-11をチャールストン（ウェストバージニア州）、シカゴ・オヘア、ハンティントン、リンチバーグ（バージニア州）、ニューポートニューズ、ノーフォーク、ローリー/ダーラム、ロアノーク、ロッキーマウント/ウィルソン、ワシントン・ナショナルから直行便で運航していた。[17]通勤航空会社のアルタイル航空はビーチクラフト99をボルチモア、フィラデルフィア、デラウェア州ウィルミントンからリッチモンドに直行便で運航していた。 [17]
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1985年2月15日のOAGには、デルタ航空、イースタン航空、ピードモント航空、ユナイテッド航空、USエアを含むジェット機でリッチモンドに就航している航空会社5社が記載されている。[19]デルタ航空は、アトランタからボーイング737-200とマクドネル・ダグラスDC-9-30を直行便で運航していた。イースタン航空は、アトランタ、シャーロット、グリーンズボロ、ニューヨークJFK、ニューヨークラガーディアからボーイング727-100、マクドネル・ダグラスDC -9-30、マクドネル・ダグラスDC-9-50を直行便で運航していた。ピードモント航空は、ボルチモア、シャーロット、シカゴ・オヘア、グリーンズボロ、キンストン（ノースカロライナ州）、ルイビル、ニューヨーク・ラガーディア、ノーフォーク、フィラデルフィアからボーイング727-200、ボーイング737-200、フォッカーF28フェローシップを直行便で運航しており、ユナイテッド航空は、ボルチモア、シカゴ・オヘア、ノーフォークからボーイング727-100とボーイング727-200を直行便で運航しており、USエアは、フィラデルフィアとピッツバーグからBACワンイレブンとマクドネル・ダグラスDC-9-30を直行便で運航していた。リッチモンドには、ボルチモア、バージニア州シャーロッツビル、バージニア州リンチバーグ、ノースカロライナ州ニューバーン、ニューポートニューズ、ニューヨーク・ラガーディア、ニューアーク、ノーフォーク、フィラデルフィア、ローリー/ダーラム、ロアノーク、ワシントン・ナショナルからスウェアリンジェン・メトロライナーを直行便で運航するエア・バージニアを含む4社の通勤・地域航空会社が駐在していた。コムエアが運航するデルタ・コネクションは、ロアノークからデルタ航空と共同運航するサーブ340とスウェアリンジェン・メトロライナーを直行便で運航していた。ピードモント・リージョナル航空はビーチクラフト99、デ・ハビランド・カナダDHC-7ダッシュ7を運航していた。ショート330ターボプロップ機はボルチモア、ニューポートニューズ、ノーフォーク、ロアノークからピエモントへのコードシェア便を運航していた。ウィーラー航空はビーチクラフト99ターボプロップ機でダンビル（バージニア州）、ローリー/ダーラム、ワシントンナショナル、ウィルミントン（デラウェア州）から直行便を運航していた。[19] 1986年までにウィーラー航空は同空港に小さな拠点を構え、チャールストン（ウェストバージニア州）とパーカーズバーグ（ウェストバージニア州）からの直行便を追加した。[20]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
国内主要路線
航空会社の市場シェア
乗客
年間交通量
事故と事件
- 1946年5月16日、バイキング航空が運航していたダグラスC-47がエンジンの問題によりリッチモンド・バード飛行場の南6.3マイルで墜落した。搭乗していた27人全員が死亡した。[47]
- 1951年7月19日：ニューアーク発マイアミ行きの イースタン航空601便は、バージニア州リンチバーグ上空を飛行中にアクセスドアが開いたため激しい揺れに見舞われ、乗務員はリッチモンドへの着陸を決定した。乗務員は空港に到着して緊急着陸を試みる前に機体が分解してしまうことを恐れたため、カールズネックファームの滑走路から数マイル手前でフラップレスの車輪上げ着陸が行われた。死者は出なかった。[48]
- 1961年11月8日:インペリアル航空201/8便は、空港への緊急着陸を試みた後に墜落・炎上し、乗客74名全員と乗務員5名のうち3名が死亡した。
- 1964年7月16日：ニューヨーク発イースタン航空のDC-7B N809D型機（乗客76名）が滑走路15手前で着陸し、右主脚が折れて4,752フィート滑走した。負傷者はいなかったが、機体は修理不能なほど損傷した。[49]
- 1980年5月6日、ゲイツ・リアジェット23（N866JS）が滑走路33に横転着陸した。機体は03:12に滑走路に隣接して墜落し、炎上した。パイロット2名とも死亡した。[50]
- 1996年6月9日、ニュージャージー州トレントン発のイーストウインド航空517便はリッチモンドへの進入中に方向舵の制御を失ったが、すぐに制御が回復し、機体は正常に着陸した。[51]軽傷者1名が出た。
軍隊
バージニア州陸軍州兵
リッチモンド国際空港は、バージニア州陸軍州兵 第224航空連隊の航空支援施設として機能している。陸軍州兵は現在、同施設にUH-60が18機、HH-60が3機、 UH-72が4機を含む25機のヘリコプターを配備している。同施設には貨物/旅客輸送用のC-12ヒューロンも1機配備されている。[52]
バージニア州空軍州兵
2007年10月まで、バージニア州空軍州兵の航空戦闘コマンド（ACC）から獲得した部隊である第192戦闘航空団（192 FW）は、空軍州兵基地を維持し、空港からF-16 ファイティングファルコン機を運用していました。2007年後半、 BRAC 2005措置に従って、第192戦闘航空団はF-16CおよびF-16D機を手放し、ラングレー空軍基地（現在のラングレー・ユースティス統合基地）に移動し、 F-22 ラプターを操縦する第1戦闘航空団（1 FW）の関連部隊として正規空軍に統合されました。
参照
参考文献
- ^ ab FAA 空港フォーム 5010 RIC PDFは2024 年 11 月 28 日に発効します。
- ^ 「2023年のRIC空港航空活動データ」（PDF） . flyrichmond.com . 2024年2月1日閲覧。
- ^ BTSトランスタッツ
- ^ 「RIC airport data at skyvector.com」. skyvector.com . 2022年9月1日閲覧。
- ^ 「Capital Region Airport Commission - Richmond International Airport」。flyrichmond.com 。 2017年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月21日閲覧。
- ^ ジョン・パイク。「リッチモンド国際空港/バードフィールド」。Globalsecurity.org 。 2013年11月15日閲覧。
- ^ 「空港の設計、建築、インテリアデザイン - グレシャム・スミス・アンド・パートナーズ」。Showcase.gspnet.com。2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月15日閲覧。
- ^ ロバート・ズッロ。「リッチモンド国際空港のコンコースA拡張計画が進行中」。リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ。 2017年10月11日閲覧。
- ^ 「リッチモンド国際空港コンコースA拡張 | アーキテクトマガジン」。2023年12月31日閲覧。
- ^ CLINE, ALEXANDRA (2018年6月16日). 「リッチモンド国際空港のコンコースAの拡張は今年後半に開始予定」リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ. 2020年2月22日閲覧。
- ^ 「リッチモンド空港、政府の補助金で保安検査場を統合」ザ・リッチモンダー2024年10月23日2024年11月3日閲覧。
- ^ 「ニュース - リッチモンド国際空港」。flyrichmond.com 。 2018年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「RIC空港、2023年に史上最多の旅客数記録を達成」flyrichmond.com . 2024年6月11日閲覧。
- ^ リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ、エレン・ロバートソン（2015年7月23日）。「リッチモンド空港に「インターナショナル」を設置するのに貢献したアンソニー・E・「トニー」・ダウド氏が90歳で死去」 。 2018年5月19日閲覧。
- ^ 「ターミナルビル、リチャード・E・バード空港、バージニア州リッチモンド：めったに見られないリッチモンド」。バージニア・コモンウェルス大学。2016年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月15日閲覧。
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- ^ http: //www.departedflights.com、1976 年 6 月 6 日 ユナイテッド航空の時刻表
- ^ ab http://www.departedflights.com、1985年2月15日 公式航空会社ガイド
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- ^ “Allegiant、プンタゴルダ行き直行便を65ドルから開始と発表”. nbc-2.com . 2019年11月12日. 2019年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月22日閲覧。
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- ^ 「Breezeがサラソタ・ブレーデントン空港からの6つの新路線を発表」WTSP 2024年8月7日2024年8月7日閲覧。
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- ^ 「Breeze Airwaysがフォートマイヤーズから季節限定および新規路線を追加」FOX 4 Southwest Florida 2023年7月18日2023年7月18日閲覧。
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- ^ 「JetBlue Airlines Timetable」。2013年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月29日閲覧。
- ^ 「サウスウエスト航空、コスト削減のためアトランタでのサービスと人員を削減へ」CNBC 2024年9月26日閲覧。
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- ^ 「サウスウエスト航空は今年、ネットワーク強化の一環として5つの新規路線と24の復活路線を発表した。全リストはこちら」。Business Insider 。 2023年2月9日閲覧。
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- ^ 「サウスウエスト航空、アトランタ路線の一部を削減しオーランド行きのサービスを増強」。トラベルレジャー。2024年9月26日。 2024年9月26日閲覧。
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- ^ abc 「UPS 5X9783 便の飛行履歴」。FlightRadar24 。2024年10月22日閲覧。
- ^ ab “RITA | Transtats”. Transtats.bts.gov . 2023年6月11日閲覧。
- ^ 「RIC空港の乗客履歴データ1999-2014」flyrichmond.com 。 2024年6月11日閲覧。
- ^ 「RIC空港年間旅客データ2015年現在」flyrichmond.com . 2024年6月11日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける NC53218 の事故概要
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN119Aの事故概要。2023年3月12日閲覧。
- ^ 「イースタン航空 DC-7B 航空機事故、バージニア州リッチモンド」。Aviation Safety Network。1964年 7 月 16 日。
- ^ 「航空機事故 リアジェット 23 N866JS、バージニア州リッチモンド」。Aviation Safety Network。1980年5月6日。
- ^ 「航空機事故 ボーイング737-2H5 N221US リッチモンド、バージニア州」。Aviation Safety Network 1996年6月9日。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「陸軍航空支援施設」. va.ng.mil . 2022年8月28日閲覧。
外部リンク
- リッチモンド国際空港、公式ウェブサイト
- リッチモンド・タイムズ・ディスパッチ：RIA の拡張
- スタイルウィークリー建築評論
- グレシャム・スミス＆パートナーズ、建築家
- openNav: RIC / KRIC チャート
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 12 月 26 日より有効
- RIC 向け FAA ターミナル手順、2024 年 12 月 26 日より有効
- この空港のリソース:
- KRICのAirNav空港情報
- RICのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KRIC の SkyVector 航空図
- FAAの現在のRIC遅延情報