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ウェストバージニア国際空港 | |||||||||||
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 イェーガー空港の航空写真、2009年 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者/オペレーター | セントラルウェストバージニア地域空港局 | ||||||||||
| サーブ | ウェストバージニア州チャールストン | ||||||||||
| 位置 | ウェストバージニア州カナワ郡 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 947 フィート / 289 メートル | ||||||||||
| 座標 | 38°22′33″N 081°35′35″W / 38.37583°N 81.59306°W / 38.37583; -81.59306 | ||||||||||
| Webサイト | イェーガー空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計 | |||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||
ウェストバージニア国際イェーガー空港（IATA：CRW、ICAO：KCRW、FAA LID：CRW）は、アメリカ合衆国ウェストバージニア州カナワ郡の非法人地域にある、チャールストンのダウンタウンから東に3マイル（4.8 km）の公共空港です。 [ 1]この空港は、セントラルウェストバージニア地域空港局が所有しています。[1]この空港にはマクラフリン空軍州兵基地があり、[3]ウェストバージニア州空軍州兵の第130空輸航空団（130 AW）のC-130ハーキュリーズ航空機8機が駐留しています。この航空輸送航空団は、ウェストバージニア州空軍州兵の航空動員軍（AMC）から譲り受けた部隊です。[3]
空港はエルク川とカナワ川の谷から300フィート（約100メートル）上の丘の頂上にあり、丘は四方を急峻に切り下っています。到着した乗客はチャールストンのダウンタウンや飛行場の北と東のなだらかな丘の景色を楽しむことができます。[4] [5]
連邦航空局の記録によると、 2015暦年の搭乗者数は225,150人で、2014年の241,566人から6.8%減少した。[6]連邦航空局（FAA）の2017～2021年統合空港システム国家計画では、この空港を非ハブの主要商業サービス施設に分類している。 [7]
設備
ウェストバージニア国際イェーガー空港は、標高947フィート（289メートル）に位置し、767エーカー（310ヘクタール）の敷地に広がっています。5 /23、6,715×150フィート（2,047×46メートル）のアスファルト 滑走路が1本あります。 [1] [8]
滑走路5/23の方向は235°である。FAAの要求に従い、滑走路5の端に工学的物質拘束システム（EMAS）が建設され、1,000フィートの滑走路安全区域と同等の役割を果たす。イェーガーの副滑走路15/33（現在は誘導路C）は方向が335°で、長さは4,750フィート（1,450メートル）であった。主に一般航空に使用されていた。[9]
2022年11月30日までの1年間で、この空港では38,083機の航空機が運航され、1日平均104機が運航されました。内訳は、一般航空が63%、エアタクシーが13% 、軍用が15%、航空会社が9%でした。2022年11月時点で、この空港には66機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が31機、多発機が6機、ジェット機が4機、ヘリコプターが17機、軍用が8機でした。[1]
2021年、マーシャル大学のビル・ノエ飛行学校がウェストバージニア州イェーガー国際空港に設立されました。ネットジェッツの元最高執行責任者ビル・ノエにちなんで名付けられたこの学校には、12,000平方フィートの学術棟、格納庫、航空機駐機場があります。[10]
歴史
第二次世界大戦中、チャールストンの空港であるワーツフィールドは、連邦政府が空港の隣に合成ゴム工場を建設したため空港への進入路が遮断され閉鎖された。チャールストンには新しい空港を建設する計画がすでにあった。[11]
市は1944年に建設を開始し、1947年にカナワ空港として空港がオープンし、12月にアメリカン航空のフライトが開始されました。ターミナルは1950年にタッカー＆シリングによって設計され建設されました。[12] 1985年に、空港は当時准将だったチャック ・イェーガーにちなんで命名されました。イェーガーは近隣のリンカーン郡出身で、ベルX-1で世界初の超音速飛行を操縦しました。[13] 1986年にターミナルは改装されました。 [13] L・ロバート・キンボール・アンド・アソシエイツによって設計され、280万ドルの費用がかかったコンコースCは2001年に完成しました。[14 ]
2008年2月27日、CRWの理事会は、2つの新しい格納庫と、空軍州兵施設に駐留する4機のC-130用のランプスペースを建設するため、第2滑走路であるRwy 15/33を閉鎖することを決議した。[15]これにより、空港は一般航空エリアの格納庫スペースを3倍にし、滑走路外のビジネスのためのスペースを作り、最大10機の追加の民間航空機を駐機できるようになる。ターミナルの正面に天蓋を建設するために、空港に500万ドルが与えられた。ターミナルから駐車場までの屋根付き通路のために、さらに200万ドルが与えられた。
2009年6月25日、エアトラン航空はチャールストンからオーランドへの運航を開始しました。エアトラン航空は、数年前にインディペンデンス航空が撤退して以来、CRWで最初の格安航空会社となりました。エアトラン航空は、2012年6月3日にエアトラン航空の最後のフライトがCRWから出発するまで、ボーイング717-200を使用していました。
2011 年 3 月 3 日、スピリット航空はフォートローダーデールへの飛行を開始し、2011 年 5 月 5 日にはチャールストンとマートルビーチ間の季節運航を開始しました。2012 年 6 月 10 日、スピリット航空はフォートローダーデールへのサービスを終了し、マートルビーチへの季節運航のみとなりました。
ピープル・エクスプレス航空は、エアトラン航空がCRWで以前に運航していたスケジュールと同様のスケジュールでオーランド国際空港への運航を計画していたが、開始前に破産を申請した。
2021年7月27日、空港委員会のメンバーは、空港の一般航空エリアのそばに米国税関ビルが完成したことを受けて、空港の名称をウェストバージニア国際イェーガー空港に変更することを投票で決定しました。
2023年3月2日、スピリット航空が2023年5月4日で同空港への運航を終了すると報じられた。[16] 2023年3月後半には、ブリーズ航空がフロリダ州オーランドとサウスカロライナ州チャールストンへの格安直行便サービスを開始し、今後2年間でニューヨーク市と西海岸への追加便も開始すると報じられた。[17]
事故と事件
1959年5月12日、キャピタル航空983便、ロッキードL-049コンステレーションが着陸したが、機長のブレーキが効かなかったため機体は地面に落ちた。操縦中にコンステレーションは急斜面を滑り落ち、火災が発生した。搭乗していた44人のうち乗員1人と乗客1人が死亡した。[18]
1968 年 8 月 10 日、ピエモント航空230 便は、ILS ローカライザーのみで滑走路 23 に進入中、滑走路の進入端から 360 フィートの地点で木に衝突しました。機体はそのまま飛行を続け、滑走路手前の上り坂の地形に機首を下げた姿勢で衝突しました。機体は丘を登り、空港に入り、滑走路の進入端から 6 フィート、滑走路の右端から 50 フィートの地点で停止しました。濃霧の層が滑走路の進入端と進入灯の約半分を覆い隠していました。視界は霧の領域外にありました。乗務員 3 名全員と乗客 34 名のうち 32 名が死亡しました。国家運輸安全委員会は、この事故の原因を「浅く濃い霧の中への進入の最終段階で高度の方向が認識されなかった」こととしました。方向感覚の喪失は、ゴーアラウンドが成功できる地点を超えてパイロットが利用できる地上誘導セグメントが急速に減少したことが原因でした。[19]
2009年7月13日、ナッシュビル国際空港からボルチモア・ワシントン国際空港へ向かっていたサウスウエスト航空2294便は、機体尾部付近の胴体上部に穴が開き、客室の減圧と酸素マスクの展開を余儀なくされたため、ウェストバージニア州チャールストンのウェストバージニア国際イェーガー空港への着陸を余儀なくされた。133名の乗客と乗員を乗せたボーイング737-3H4は安全に着陸した。[20]
2010年1月19日、PSA航空の カナディアCRJ-200 N246PSが、USエアウェイズの委託を受け、ノースカロライナ州シャーロット行きの2495便に搭乗し、乗客30名と乗務員3名を乗せていたが、現地時間16時13分（協定世界時21時13分）に離陸を拒否され、滑走路をオーバーランした。同機は滑走路の端でEMASによって停止され、着陸装置に大きな損傷を受けた。[21]
2010年2月8日、デルタ航空の6121便、シンシナティ/ノーザンケンタッキー空港行きのフリーダム航空の エンブラエルERJ-145が、乗客46名と乗務員3名を乗せてチャールストンから高速で離陸を拒否し、滑走路端の約400フィート（120メートル）手前で安全に停止した。右主脚のタイヤが両方とも爆発し、破片がフラップを損傷した。[22]
2015年3月13日、滑走路5/23への進入路の下で発生した土砂崩れによりオーバーランエリアが被害を受けたが、空港の運営には大きな影響はなかった。[23]
2017年5月5日、UPSが下請けし、エア・カーゴ・キャリアーズ1260便として運航していたエア・カーゴ・キャリアーズ・ ショート330便がCRWにハードランディングした後、墜落した。機長と副操縦士の両名ともこの事故で死亡した。初期の報告によると、左翼が滑走路5の表面に接触して胴体から分離し、機体は滑走路から左に回転して樹木が生い茂った丘の中腹を転がり落ちたという。国家運輸安全委員会は最終報告書で、「運航乗務員が運航者の標準運航手順（SOP）に反して旋回進入を行うという不適切な判断を下したこと、および機長が進入中に過剰な降下率と操縦を行ったことで、不注意で制御不能な地面との接触に至ったこと」を原因として挙げている。[24] [25]
コンコース
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ウェストバージニア国際イェーガー空港には 3 つのコンコースがあります。
コンコースA
- コンコースAには7つのゲートがあり、ユナイテッド航空が使用しています。[26]コンコースBの左側にある階段とエレベーターでアクセスできます。
- コンコースB
- コンコースBには2つのゲートがあり、ブリーズとデルタが使用しています。空港ギフトショップ、靴磨きサービス、そしてフェイバー・コー・アンド・グレッグが所有するレストラン、バー、ギフトショップのザ・ジャンクション・チャールストンがあります。[26] TSAチェックポイントはコンコースBに通じており、すべての乗客はコンコースBを通ってセキュリティエリアから退出する必要があります。
- コンコースC
- コンコースCには5つのゲートがあり、アメリカン航空便が利用しています。最も新しいコンコースで、2001年にオープンしました。[27]コンコースBの右側にある階段とエレベーターでアクセスできます。
航空会社と目的地
乗客
統計
キャリアシェア
航空会社の市場シェア
人気の目的地
参照
参考文献
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for CRW PDF。連邦航空局。2023年7月13日発効。
- ^ 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ：ウェストバージニア州カナワ郡」（PDF）。米国国勢調査局。p. 20（PDF p. 21/60） 。 2022年8月21日閲覧。
イェーガー・アーカイブ
- ^ ab 「National Guard base to be renamed for McLaughlin」wvgazettemail.com . 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「ウェストバージニア国際イェーガー空港（CRW）」。Almost Heaven - ウェストバージニア州。 2022年3月4日閲覧。
- ^ 「イェーガー空港展望エリア（チャールストン） - 行く前に知っておきたいことすべて - 2022年更新（ウェストバージニア州チャールストン）」。トリップアドバイザー。 2022年3月4日閲覧。
- ^ 「主要、非主要商業サービス、および一般航空空港（州別）」（PDF、189 KB）。2010年度の旅客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
- ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov。連邦航空局。2016年10月21日。 2017年5月6日閲覧。
- ^ 「CRW airport data at skyvector.com」. skyvector.com . 2022年9月27日閲覧。
- ^ 「イェーガー空港」www.airports-worldwide.com . 2022年3月4日閲覧。
- ^ 「マーシャル大学ビル・ノエ飛行学校が開校」WSAZ 2021年8月10日2022年5月2日閲覧。
- ^ 「廃墟とあまり知られていない飛行場：ウェストバージニア州南西部」www.airfields-freeman.com 。 2017年9月23日閲覧。
- ^ エンジニアリングニュースレコード. 147. McGraw Hill: 88. 1951.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ ab 「チャールストン：交通」。
- ^ 「ウェストバージニア州イェーガー空港がコンコースCを開通」archives.californiaaviation.org . 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「イェーガー空港 - 革新的な思考」。ビジネスビューマガジン。2020年3月6日。 2022年3月4日閲覧。
- ^ 「スピリット航空、ウェストバージニア州チャールストンへの運航を終了」wboy.com 2023年3月2日2023年6月18日閲覧。
- ^ 「Breeze Airways、イェーガー空港からの運航を開始」wvpublic.org 2023年5月31日2023年6月18日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN2735Aの事故概要。2023年7月29日閲覧。
- ^ 航空機事故報告書
- ^ 「ジェット機がフットボールサイズの穴を開けて着陸」CNN、2009年7月14日。 2010年1月23日閲覧。
- ^ 「事故：PSA航空CRJ2が2010年1月19日にチャールストンで離陸時に滑走路をオーバーラン」。The Aviation Herald 。2010年1月20日閲覧。
- ^ 「事故：フリーダム航空E145便、2010年2月8日チャールストンにて離陸拒否」アビエーション・ヘラルド。 2010年2月9日閲覧。
- ^ Tan, Avianne (2015年3月13日). 「米国ウェストバージニア州の地滑りが住宅を飲み込み、住民は避難を余儀なくされる」ABCニュース。 2015年3月13日閲覧。
- ^ スタッフ、WSAZニュース（2017年5月5日）。「最新情報：イェーガー空港の滑走路墜落現場、近い将来に再舗装へ」wsaz.com 。 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「NTSB航空事故最終報告書」。2019年9月24日。 2019年12月10日閲覧。
- ^ ab “Yeager Airport - Charleston West Virginia - CRW”. www2.yeagerairport.com . 2017年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「イェーガー空港CRWコンコースCマップ」。ifly.com 。 2017年9月23日閲覧。
- ^ 「フライトスケジュールと通知」。2017年1月7日閲覧。
- ^ 「Breeze Airways、ウェストバージニア州からニューヨーク・ニューアークへのフライトを発表」2024年8月7日。
- ^ 「春からウェストバージニア州チャールストンからマートルビーチへの新便が運航開始」2022年11月8日。
- ^ 「Breeze Airwaysの目的地」。
- ^ 「フライトスケジュール」。2017年1月7日閲覧。
- ^ “Timetable”. 2017年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年1月7日閲覧。
- ^ 「イェーガー空港 (CRW)」。米国運輸省研究・革新技術局(RITA) 。2017年6月。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イェーガー空港に関連するメディアがあります。
- イェーガー空港、公式ウェブサイト
- チャールストン/イェーガー空港（2007 年ウェストバージニア州運輸省空港ディレクトリより）
- 1996年4月11日現在の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- CRW に関する FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日発効
- この空港のリソース:
- KCRWのAirNav空港情報
- CRWのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KCRW の SkyVector 航空図
- FAA の現在の CRW 遅延情報