イーリーの鉄道

北緯52度23分28秒、東経0度16分00秒/北緯52.39116度、東経0.26659度/北緯52.39116度、東経0.26659度

イーリーの鉄道は、イングランド各地の複数の路線を結ぶ重要な乗り換え地点となっている。市の南北には分岐点があり、サフォーク州とノーフォーク州からの鉄道路線が、ロンドン、ミッドランズ地方、イングランド北部、スコットランド方面への路線と接続している。複数の貨物鉄道会社がこれらの路線を利用しており、4つの旅客鉄道会社がイーリーを経由するサービスを提供している。

イーリー駅（北緯52度23分28秒、東経0度16分00秒/北緯52.39116度、東経0.26659度/北緯52.39116度、東経0.26659度）は、グレート・ウーズ川沿いの市の南東端に位置しています。この駅は、ロンドンから約70マイル（113km）の距離にあり、ロンドンからキングス・リンを結ぶ旧グレート・イースタン鉄道（GER）の路線上にあります。イーリー駅には3つのプラットフォームがあり、すべて双方向運転に対応しています。プラットフォーム1は駅の西側にあり、メインの建物に面したプラットフォームです。プラットフォーム2と3は島式ホームの2面です。一般的に、ロンドン-キングス・リン間の列車はプラットフォーム1（下り）とプラットフォーム2（上り）を使用し、東西方向の列車はプラットフォーム3を使用しますが、線路配置と信号により、どの路線でもどちらの方向でもどのプラットフォームでも使用できます。 

元々の駅舎は1845年に開業しましたが、イタリア風の本館は長年にわたって大きく改築されてきました。最近では、1990年代初頭にロンドン～キングス・リン間の架線式25kV交流電化に合わせて駅舎が大幅に改修されました。1923年まではGERが所有・運営し、1923年から1948年まではロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）が、1948年から1990年代の民営化までは英国鉄道東部地域が所有・運営していました。現在の駅運営会社はアベリオ・グレーター・アングリアです。

イーリー・ノース・ジャンクションは、クイーン・アデレード（北緯52度24分15秒、東経0度17分26秒/北緯52.40420度、東経0.29054度/北緯52.40420度、東経0.29054度）に位置し、イーリー駅から北へ約1.5マイル（2km ）の地点にあります。イーリー・ノース・ジャンクションからは、電化された旧GERロンドン-キングス・リン複線本線（フェン線として販売）が北へダウンハム・マーケットとキングス・リンまで延びています。ノース・ジャンクションでは、電化されていない複線が2本分岐しています。ノーウィッチ方面（ブレックランド線として販売）は北東に分岐し、マーチとピーターバラ方面（ヒアワード線として販売）のイーリー-ピーターバラ線は北西に分岐しています。ピーターバラでは、ロンドンからスコットランドへ向かうイースト・コースト本線と、ピーターバラからバーミンガムへ向かう路線に直結している。 

イーリー・ノース・ジャンクションのすぐ東には、大規模な鉄道貨物施設を備えたポッター配送センターがある。セメックス社はこの敷地内でアスファルトと建築資材の倉庫を運営している。

イーリー・ウェスト・カーブ（「アデレード・ループ」「イーリー迂回線」「イーリー貨物ループ」とも呼ばれる）は、イーリー・ノース・ジャンクションから上り方向に分岐する単線ループである。ループは180度回転し、下り（北行き）方向のイーリー・ピーターバラ線に再び合流する。イーリー・ウェスト・カーブは、ミッドランズ地方および北部からの貨物列車がイーリー駅で方向転換することなくキングス・リン線とノーウィッチ線に直接乗り入れられるようにするため、1890年10月1日に敷設された。その後、特にノーフォーク海岸へのホリデー・エクスプレスなど、旅客列車の利用が増加した。1966年、このカーブを通る定期旅客列車の運行は終了した。^{[ 1 ]} 2016年現在イーリー・ウェスト・カーブを使用する旅客列車は週に1本のみで、片方向のみです。これは、ノーウィッチからマンチェスター・ピカデリー行きのイースト・ミッドランズ鉄道の日曜15:54発の列車です。^{[ 2 ]}

イーリー・ドック・ジャンクションは、ロンドン・キングス・リン本線上のイーリー駅 （北緯52度23分04秒、東経0度15分40秒）から南に1マイル弱の地点にある。このジャンクションから、非電化の単線イーリー～イプスウィッチ線が南東方向に分岐する。この路線はニューマーケット、ベリー・セント・エドマンズ、イプスウィッチを経由し、イプスウィッチではロンドン・リバプール・ストリート駅からノーウィッチへ向かう旧GER本線と接続している。

ホーク橋は、エリー・ドック・ジャンクションの東半マイル（52°22′48″N 0°15′54″E / 52.37993°N 0.26492°E / 52.37993; 0.26492）に位置し、グレート・ウーズ川を渡るニューマーケット線を通しています。元の橋は、2007年6月22日に発生した貨物列車の脱線事故により甚大な被害を受けました。^{[ 3 ] [ 4 ]}代替橋が建設され、2007年12月20日に開通しました。新しい橋は（古い橋と同様に）単線ですが、将来複線化できるように十分な幅で建設されています。速度制限も20mphから60mph （32km/hから97km /h）に引き上げられました。^{[ 5 ]}  

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  イースト・ミッドランズ・トレインズが運行するクラス158型車両が、ノーウィッチ発リバプール行きの列車としてイーリー駅に停車している。
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  クロスカントリー社が運行するクラス170型電車が、北からイーリー駅に接近している。
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  アベリオ・グレーター・アングリアが運行するクラス153型機関車が、イプスウィッチ行きの列車としてイーリー・ドック・ジャンクションを出発する。背景には旧グレーター・イースタン鉄道の本線、地平線にはイーリー大聖堂が見える。
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  2007年に再建されたホーク橋は、単線のイーリー・ニューマーケット線がグレート・ウーズ川を渡る橋として機能している。
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  イーリー・ノース・ジャンクションの北にあるヒアワード線で、下方向（マーチ方面）を見たところ。
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  イーリー・ノース・ジャンクションから西へ分岐し、ヒアワード線に向かうイーリー・ウェスト・カーブ（列車の窓から見た景色）
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  イーリー・ウェスト・カーブからイーリー・ノース・ジャンクション方面を望む – カーブの半径が非常に小さいため、チェックレールが必要であることに注目
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  ロンドン～キングス・リン間の電化本線、イーリー・ドック・ジャンクション南側、上り方向（ロンドン方面）を望む。
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  56形機関車が牽引する北行きの骨材輸送列車がイーリー駅を通過する。電化および信号設備改修工事の際に撤去された腕木式信号機に注目。

• 英国鉄道統合前地図帳および地名辞典；WPコノリー著；イアン・アラン社；1976年刊行；ISBN 0-7110-0320-3
• Ordnance Survey: Landranger マップ シート 143 Ely & Wisbech ISBN 978-0-319-23131-9
• 英国陸地測量局：エクスプローラー地図シート228マーチ＆イーリーISBN 978-0-319-23802-8
• 英国陸地測量局：エクスプローラー地図シート226エリー＆ニューマーケットISBN 978-0-319-23800-4
• イーリーからノーウィッチへ；リチャード・アダーソン、グラハム・ケンワージー著；ミドルトン・プレス刊；2002年出版；ISBN 978-1-901706-90-11～7ページ
• イースタン・メイン・ラインズ – ケンブリッジからイーリーまで；リチャード・アダーソン、グラハム・ケンワージー著；ミドルトン・プレス；2005年刊行；ISBN 978-1-904474-55-5
• ゴードン、DI（1968）。第5巻：東部諸州。英国鉄道の地域史。デイビッドとチャールズ。