| イーリー・ピーターバラ線 | |||
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ナショナル エクスプレス イースト アングリアクラス 170ターボスター(2010 年、ターヴス付近) | |||
| 概要 | |||
| 状態 | 運用 | ||
| 所有者 | ネットワークレール | ||
| ロケール | ケンブリッジシャー、イングランド | ||
| テルミニ |
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| 駅 | 3 イーリーとピーターバラを除く | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| オペレーター | クロスカントリー イーストミッドランズ鉄道 アベリオ グレーターアングリア | ||
| 車両 | クラス 755、クラス 170、クラス 15x、クラス 66 | ||
| テクニカル | |||
| トラック数 | 二 | ||
| キャラクター | 二次[1] | ||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 | ||
| 動作速度 | 最高時速75マイル | ||
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イーリー・ピーターバラ線(ヘレワード線[2]としても知られる)は、イングランドの鉄道路線で、イースト・アングリアとミッドランドを結んでいる。ネットワーク・レール戦略ルート5 、SRS 05.07の一部であり、二次線に分類されている。[1]イースト・アングリアからウェスト・ミッドランド、北西部へのさまざまな地域間およびローカルの旅客サービス、貨物およびインフラ交通に使用されている。また、西端で混雑したイースト・コースト本線とも接続している。フェンランド地区議会(この地域の主要な地方自治体)は、2012年にこの路線の鉄道開発戦略を提案し、中間駅のインフラのアップグレード、この路線を使用するサービスの運行頻度の向上(例:バーミンガム・ニュー・ストリートからスタンステッド空港へのサービスを30分間隔に、イプスウィッチからピーターバラへのサービスを1時間間隔に倍増)、および2013~2014年にこの路線のコミュニティ鉄道パートナーシップを設立することが含まれている。[3]
歴史
この路線はもともとイースタン・カウンティーズ鉄道会社によって1847年に開通し、ロンドンからケンブリッジ、イーリーを経由してブランドン、ノーリッチ、ピーターバラに至るECR本線を結んでいた。[4]当初はピーターバラ・イースト で列車が発着していたが、後にグレート・ノーザン鉄道の駅への連絡線が建設され、レスター行きのミッドランド鉄道線と北行きのGNR本線に直通できるようになった。ピーターバラからラグビーやノーザンプトンへ向かうロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の2つの線路を通ることも可能だったが、マーチはすぐに非常に混雑するジャンクションになった。1847年から1848年にかけてウィズビーチ経由キングズ・リンとセント・アイヴス経由ケンブリッジ(どちらもECRによる)への支線が開通し、 1867年にはGNRルートがスポルディング へ向かった。
1960年代前半から中頃にかけて、多くの支線がビーチング・アックスの犠牲となり、ピーターバラ・イースト駅やいくつかの中間駅も同様に廃止された。 [5] マーチ・スポルディング線もホワイトムーア操車場の廃止に伴い1982年に廃止され、元の本線のみが運行を継続した。
サービス
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旅客サービスは、クロスカントリー、イースト・ミッドランズ鉄道、グレーター・アングリアによって提供されています。西行きの列車のほとんどはピーターバラを越えて、レスターやバーミンガム・ニューストリート(バーミンガム・ピーターバラ線経由)、またはノッティンガム、シェフィールド、マンチェスター・ピカデリー、リバプール・ライムストリートへ向かいます。東行きの列車のほとんどはイーリーを越えて、ノリッジ、またはケンブリッジやスタンステッド空港(いずれかの方向でケンブリッジ・ノリッジ「ブレックランド」線と合流)、またはイプスウィッチへ向かいます。イーリーではキングス・リン行きの駅への接続が可能です。かつてはロンドンとピーターバラの間で列車が運行されていましたが、2010年に廃止されました。
この路線はフェリクストウ港からウェスト・ミッドランズ、北西部、スコットランドへ向かう貨物列車に広く利用されており、ネットワーク・レールによって改良が進められているフェリクストウからナニートンへの鉄道貨物回廊の一部を形成しており、港からの鉄道貨物をロンドン地域から迂回させることができるようになっている。[6]
インフラストラクチャー
この路線は全線複線で、 W10の軌間があり、最高速度は時速40~75マイル(時速64~121キロ)である。両端の短い区間を除いて、この路線は電化されていない。[1]
参照
参考文献
- ^ abc 「Route 5 – West Anglia」(PDF) 。Network Rail。2011年6月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年5月22日閲覧。
- ^ 「The Hereward Line」. Greater Anglia . 2024年6月1日閲覧。
- ^ 「フェンランド鉄道開発戦略」フェンランド地区議会。 2014年1月13日閲覧。
- ^ 「歴史的背景」。ピーターバラ・イーリー・ノリッジ RUG 。 2014年1月13日閲覧。
- ^ 「ピーターバラ・イースト」。廃止された駅。 2014年1月13日閲覧。
- ^ 「Developing Rail Freight: Felixstowe–Nuneaton」(PDF) . Network Rail . 2012年3月2日. 2014年1月13日閲覧。
