鉄道シリーズ

鉄道シリーズ

架空のソドー島の鉄道を示す地図
著者	W.オードリー牧師（1945–1972） クリストファー・オードリー（1983–2011）
イラストレーター	ウィリアム・ミドルトン（1945） レジナルド・ペイン（1946） C. レジナルド・ダルビー(1948–1956) ジョン・T・ケニー（1957年～1962年） ピーター・エドワーズとガンバー・エドワーズ（1963年 - 1972年） クライヴ・スポング（1983–2011）
言語	英語
ジャンル	子ども用
出版社	エドマンド・ワード社（1945年～1968年） ケイ＆ワード株式会社（1952年～1998年） ウィリアム・ハイネマン(1984–1998) エグモント出版（1998年～現在）
発行日	1945年5月 – 1946年9月 1948年9月 – 1970年10月 1972年10月 1983年9月 – 1996年8月 2007年9月 2011年7月
出版地	イギリス
英語で出版	1945年5月 – 1946年3月 1948年4月 – 1970年9月 1972年10月 1983年9月 – 1996年8月 2007年9月 2011年7月

鉄道シリーズは、架空のソドー島にあるノース・ウェスタン鉄道として知られる鉄道を題材にしたイギリスの書籍シリーズである。シリーズには42冊の本があり、最初の本は1945年5月にウィルバート・オードリー牧師によって出版された。26冊はオードリーによって書かれ、最後の1冊は1972年10月に書かれた。さらに16冊は1983年9月から2011年7月の間に息子のクリストファー・オードリーによって書かれた。このシリーズには、きかんしゃトーマスを含む多くの擬人化された乗り物が登場する。トーマスはシリーズで最も人気があり有名なキャラクターとなり、1984年から2021年までテレビシリーズ「きかんしゃトーマスとなかまたち」のタイトルキャラクターとなった。子供向けのテレビシリーズは、これらの物語の翻案として始まった。

鉄道シリーズのストーリーは、ほぼすべて実際の出来事に基づいています。生涯にわたる鉄道愛好家として、オードリーはストーリーが可能な限り現実的であることにこだわりました。機関車のキャラクターは、ほとんどが実際の機関車の種類に基づいており、鉄道自体もイギリス諸島の実際の路線に基づいているものもありました。

『The Railway Series』のオーディオ版は、 『The Railway Stories』というタイトルでさまざまな時期に録音されてきました。

物語は1942年、2歳のクリストファー・オードリーが麻疹にかかり、暗い部屋に閉じ込められたときに始まりました。父親はオードリーを元気づけるために物語や童謡を聞かせました。クリストファーのお気に入りの童謡の一つは次のようなものでした: ^[1]

この韻文の起源は不明だが、ブライアン・シブリーの研究によると、第一次世界大戦以前のどこかの時点で生まれたとされている。^[1]歌詞は若干の改変を経て、1948年にリー・リックスとスリム・ガイヤールによって曲にされ、トミー・ドーシーと彼の楽団によって「ダウン・バイ・ザ・ステーション」というシングルとしてリリースされた。この韻文についてのクリストファーの質問に対するウィルバート・オードリーの答えから、「エドワードの一日外出」という短編小説が生まれた。この小説では、青い機関車のエドワードという、1日だけ車庫から出ることが許された年老いた機関車が登場する。エドワードに関する別の物語が続き、今度は大きな機関車のゴードンが登場する。ゴードンは同じ道路に住む子供にちなんで名付けられ、クリストファーは彼をかなり横柄だと思っていた。^[2]

3つ目の物語は、クリストファーが好んでいたリメリック^[3]に由来しており、オードリーはこれを『ヘンリーの悲しい物語』の序文に使用した。^[4]

前の韻文と同様に、この韻文の起源は不明であるが、オードリーは1902年に出版された児童向け韻文集に同様の詩が掲載されたという手紙を受け取った。^[3]

この物語には、緑の機関車ヘンリーと太った機関長という人気キャラクターが登場する。妻マーガレットに励まされたオードリーは、 1943年にレスターにある出版社エドマンド・ワードにこの3つの物語を提出した。児童書部門の責任者は、3台の機関車を一緒にして、前の物語でトンネルに閉じ込められたヘンリーを救う4番目の物語を依頼した。ウィルバートは3台の機関車が同じ線路に住むことを意図していなかったが、エドワード、ゴードン、ヘンリーの物語でその依頼に応じた。4つの物語は、1945年にエドマンド・ワードによって1冊の本『 The Three Railway Engines』として出版され、ウィリアム・ミドルトンがイラストを描いた。

1942 年のクリスマスに、世界で最も有名な架空の機関車となったキャラクターが誕生しました。オードリーはクリストファーのためにおもちゃの機関車を作り、トーマスと名付けました。トーマスについての物語がクリストファーから依頼され、1946 年に『きかんしゃトーマス』が出版されました。イラストはレジナルド・ペインが担当し、ウィルバートはミドルトンよりもペインのほうがずっと優れていると感じました。前作と同様にこの本も成功し、オードリーは『きかんしゃトーマス』の最終話である『きかんしゃトーマスと故障列車』に初めて登場するキャラクター、ジェームズについての物語を書くよう依頼されました。『赤い機関車ジェームズ』は1948 年に出版されましたが、この年はイギリスの鉄道が国有化された年であり、このときから、ふとった局長はふとった管制官という親しみのある称号で知られるようになりました。

『赤い機関車ジェームス』は、C・レジナルド・ダルビーが初めて挿絵を手がけた本として有名である。ダルビーはおそらく鉄道シリーズのアーティストの中で最も有名であり、後にオードリーから批判を受けたため、最も物議を醸した本であることは間違いない。^{[要出典]ダルビーは}『小さな機関車パーシー』（1956年）まですべての巻の挿絵を手がけ、また『3台の機関車』の新しい挿絵を制作し、『機関車きかんしゃトーマス』の挿絵に変更を加えた。

後続の本では、アニーとクララベル、小さな機関車のパーシー、路面電車の機関車のトビーなどの人気キャラクターが登場します。

物語をできるだけリアルにするために、オードリーは自身の膨大な蔵書の中から数多くの資料から多くのインスピレーションを得ました。特に、鉄道シリーズの登場人物のために再現された珍しい鉄道事件の情報源として、レールウェイ・ガゼットの「スクラップヒープ」コラムが役立つことを発見しました。

オードリーは、1972年に『Tramway Engines』 （シリーズの26冊目）が出版されるまで、鉄道シリーズの執筆を続けました。しかし、新しい物語のアイデアを思いつくのがだんだん難しくなっていきました。この後、彼は「泉が枯渇した」と感じ、引退する時が来たと決めました。彼は鉄道シリーズのそれ以上の巻を執筆しませんでしたが、後にテレビシリーズのスピンオフストーリー（『Thomas's Christmas Party』）と、以前の物語のいくつかの拡張版を執筆し、『The Island of Sodor: Its People, History and Railways』を執筆しました。さらに、彼は『Thomas the Tank Engine Annuals』に短編小説や記事を数多く執筆しました。^[5]

機関車の擬人化は文学的な伝統があり、少なくともラドヤード・キップリングが1897年に書いた物語「0.007」まで遡ります。 ^[6]

クリストファー・オードリーは父親同様、熱心な鉄道ファンだった。ネンバレー鉄道を訪れた際に、目的地に着く前に蒸気が切れてしまった機関車についての鉄道員の話をもとに、最初の物語「トリプルヘッダー」を書くきっかけを得た。物語の中で、トーマス、パーシー、ダックはゴードン急行に乗り込むが、手に負えない状況に陥る。クリストファーはさらに「泥棒を止めろ!」「自転車に気をつけろ」 「魚」の3つの物語を書き、父親に見せたところ、父親は出版に応募するようクリストファーに勧めた。当時、テレビ版の制作が進行中で、ケイとウォードは「鉄道シリーズ」の復活に熱心だった。1983年に「本当に使える機関車」という本が出版された。ウィルバートは、このタイトルを自身の27巻目にしようと考えていたが、プロジェクトを断念した。^[要出典]

クリストファーは、50周年記念本『きかんしゃトーマスとでぶ機関車制御士の機関車』を含む、さらに13冊の本を執筆しました。また、テレビシリーズのストーリーも執筆しており、特に有名なのは『きかんしゃトーマス』、鉄道シリーズの第30巻です。

テレビシリーズの成功は、クリストファーと出版社の間に緊張をもたらした。トーマスはテレビシリーズの中心人物であり、出版社はトーマスに焦点を当てた物語を望んでいた。クリストファーは、トーマスに関する物語が 1 つある「トーマスとでぶ機関車」を制作したが、 「トーマスが帰ってくる」では最後のページまでトーマスが登場しなかった。

シリーズ第40巻『New Little Engine』は1996年に出版された。ケイとワードから事業を引き継いだエグモント出版は、それ以上の鉄道シリーズの本を出版せず、既存のバックカタログを絶版にした。2004年にオリジナルの26冊から選りすぐりの印刷版が出版されたが、ウィルバートの最初の本の60周年にあたる2005年に、オードリー一家は、すべての物語がオリジナルの形式で入手できるわけではないことに失望した。^[7]

2005年、クリストファーは自身の出版社ソドー・エンタープライズから『ソドー：行間を読む』を出版した。この本は、ソドー島の架空の世界を広げた。彼はさらに数冊の本を出版したが、そのほとんどはイギリスの実際の鉄道を舞台にしたものである。2006年、エグモントはウィルバートの本を元の形式で再出版し始めた。クリストファーが書いた14冊の本は、2007年8月に再リリースされた。2007年9月3日、クリストファーはシリーズの41冊目となる『トーマスとビクトリア』を出版した。イラストはクライヴ・スポングが担当した。この本は、鉄道保存運動に関する問題を扱っている。

2011年7月、エグモントはシリーズの42冊目となる『きかんしゃトーマスとなかまたち』を出版した。最終話は「おわり」という言葉で終わった。^[5]

クリストファー・オードリーは、出版されることを期待している他の資料があると語った。彼は、ウェールズのタリリン鉄道の「ダンカン・デイズ」における狭軌機関車に関する新しい物語を語った。^[要出典]

鉄道シリーズは、その挿絵も文章と同じくらい高く評価されている。その挿絵は、第二次世界大戦直後の時代には、独特の鮮やかさと色彩豊かさを誇っていた。実際、一部の批評家（特にマイルズ・キングトン）は、挿絵の質が文章の質を凌駕していると主張している。

『3 台の機関車』の初版は、画家のウィリアム・ミドルトンが描いたが、オードリーは彼に大いに不満だった。このシリーズに携わった 2 番目の画家はレジナルド・ペインで、彼は機関車トーマスをはるかにリアルなスタイルで描いた。トーマスの外見について当初は意見の相違があったものの、オードリーは最終的に出来上がった絵に満足した。

ペインは後にノイローゼに陥り、『赤い機関車ジェームズ』の挿絵を依頼するのに連絡がつかなくなったため、C・レジナルド・ダルビーが雇われた。ダルビーはシリーズの次の8冊も挿絵を描いた。『Three Railway Engines』はウィリアム・ミドルトンの挿絵をダルビーの挿絵に置き換えて再版され、2冊目の本でもダルビーはペインの挿絵に手を加えた。シリーズにおけるダルビーの挿絵は読者には好評だったが、正確さと一貫性の問題で作者と度々衝突したため作者には不評だった。ダルビーは1956年、同名の本における小型機関車パーシーの描写をめぐる口論の後、シリーズから降板した。 ^[8]オードリーはアーティストの参考としてパーシーの模型を作ったが、ダルビーはそれを利用しなかった。オードリーとの波乱に満ちた関係にもかかわらず、ダルビーはおそらくシリーズのアーティストの中では最もよく記憶されている。

『The Eight Famous Engines』（1957 年）では、ジョン T. ケニーがシリーズのイラストを担当しました。彼のスタイルはダルビーのスタイルよりもカラフルではありませんが、より写実的です。ケニーはオードリーの模型エンジンを参考にしました。写実性と技術的正確さにこだわった結果、オードリーとの仕事関係ははるかに快適で、その関係はケニーの視力が衰え始めた『Gallan Old Engine』（1962 年）まで続きました。

当初、彼の後任として選ばれたのはスウェーデンのアーティスト、ガンヴァー・エドワーズでした。彼女は「ブルーベル」エンジンのステップニーのイラストを描き始めましたが、その作品には向いていないと感じました。その巻では夫のピーターが彼女を手伝い、その後は実質的に彼が引き継ぎました。両方のアーティストが作品の功績を保持し、「エドワーズ時代」はウィルバート・オードリーの最後の巻である「トラムウェイ・エンジン」まで続きました。これらの巻で使用されたスタイルは、基本的に写実的でしたが、印象派的な雰囲気がありました。

1983年にクリストファー・オードリーがシリーズの著者を引き継いだとき、出版社はダルビーの絵の宝石のような魅力を持ちながら、ケニーとエドワーズのアートワークのリアリズムも兼ね備えた作品を提供するイラストレーターを熱心に探しました。選ばれたアーティストはクライヴ・スポングでした。彼はクリストファー・オードリーの本のすべてのイラストを手掛けました。これは『鉄道シリーズ』で手掛けた他のどのアーティストよりも多くの数です。彼はまた、オードリー兄弟が書いたスピンオフストーリーの挿絵もいくつか制作し、彼のアートワークは『ソドー島:その人々、歴史、そして鉄道』で使用されました。

W・オードリー牧師は、機関車や鉄道について質問する若いファンからの手紙や、物語の矛盾点に関する手紙を多数受け取りました。これらの質問に答えるために、彼は本の特定の設定を考案し始めました。マン島を訪れた際、彼はそこの司教がソドー島とマン島の司教として知られていることを知りました。タイトルの「ソドー島」はサドリー諸島に由来していますが、オードリーはマン島とイングランドの間にあるその名前の架空の島が彼の物語の理想的な設定になると判断しました。

彼は、兄のジョージ（ナショナル リベラル クラブの司書）と協力して、ソドー島の歴史、地理、言語、産業、さらには地質学までを徐々に解明していきました。その成果は、1987 年に 『ソドー島: 人々、歴史、鉄道』という本として出版されました。

オードリー兄弟は、ソドー島について、まるで自分たちが実際に訪れた場所であるかのように書き、物語は直接聞いたものである。これは、各本の序文にしばしば「文書化」されている。オードリーの後期の作品のいくつかでは、彼はやせっぽちの牧師として登場し、作家として描写されているが、彼の名前やシリーズとのつながりは明確にされていない。彼は常に、鉄道マニアで親友でもあったテディ・ボストン牧師をモデルにした太った牧師と一緒にいた。2人の牧師は鉄道マニアとして描かれ、小型機関車^をいらだたせ、迷子の機関車デュークを発見する役割を担っていた。彼らはしばしば茶番劇の登場人物で、水をかけられたり、屋根を突き抜けて落ちたりしがちであった。

オードリーは、イラストレーターのジョークとして、数多くのイラストにも登場している。ジョン・T・ケニーの『アヒルとディーゼル機関車』の挿絵では、オードリーはC・レジナルド・ダルビーに酷似した人物と一緒に登場するが、ブライアン・シブリーは、これはダルビーのダックの不正確な描写に対する皮肉ではないかと示唆している。『青い機関車エドワード』や他の巻では、牧師が牽引機関車トレバーの所有者として登場する。これは、スクラップから牽引機関車を自ら救ったテディ・ボストンへの言及かもしれない^[要出典]。

ダルビーは、駅を通過するパーシーを眺めるオードリー一家全員（ウィルバート、マーガレット、クリストファー、ヴェロニカ、ヒラリー）を描いた（『トラブルサム・エンジン』（p53）の「パーシーは逃げる」）。^[10]これはクリストファー・オードリーがイラストに登場した唯一の作品だが、本の序文では機関車たちとの出会いを、たいていはユーモアを交えて頻繁に描写している。

鉄道シリーズに関係する他の人物についても言及されている。ダルビーの著書では、店の看板に2回自分自身について言及している（『Off the Rails』と『Saved from Scrap 』に見られる）ほか、 『鉄道シリーズ』の編集者であるETL Marriottについて、『Percy Takes the Plunge』の「Ship Chandlers」の看板で言及している。ピーター・エドワーズはまた、ゴードンの顔はエリック・マリオットの顔に基づいていると述べている^[要出典]。

ファット・コントローラー（1948年の英国鉄道国有化以前の初期の本ではファット・ディレクターと呼ばれていた）は架空の人物だが、クリストファー・オードリーは当時の医師が父親に「無意識の貢献」をした可能性があると認めている。^[11]本の中で狭軌機関車を担当するシン・コントローラーは、1951年に愛好家が引き継ぐ前のタリリン鉄道の末期の管理者であったエドワード・トーマス氏をモデルにしている。 ^[要出典]

物語の多くは、当時の鉄道愛好家向けの出版物に掲載された記事に基づいています。月刊鉄道雑誌は、長年鉄道愛好家の仲間であり、いくつかの物語の起源が特定されています。C .ハミルトンエリスが書いた鉄道の本も、別の情報源でした。^[11]

オードリーはこの本を使ってイギリスの蒸気鉄道を宣伝した。スカーロイ鉄道は彼がボランティアとして働いていたウェールズのタリリン鉄道をモデルにしている。スカーロイの本には、物語自体、脚注、または序文でタリリン鉄道の宣伝がよく含まれていた。本に載っているイラストの中には、タリリン鉄道の有名な場所を描いたものもある。

1980 年代以降、タリリン鉄道は、スカーロイ鉄道の「双子」に似せるために、自社の機関車の 1 台を時々塗り替えました。本のアートワークから取られた塗装パターンと名前だけでなく、これらの機関車にはファイバーグラスの「顔」が取り付けられています。これらのキャラクターの登場は、架空の機関車がタリリン鉄道を訪れるという形で、クリストファー・オードリーの「鉄道シリーズ」に書かれています。

ソドー島の他の 2 つの鉄道は実際の鉄道に基づいています。カルディー フェル鉄道はスノードン山岳鉄道に基づいており、アールズデール鉄道はカンブリアのレイヴングラス アンド エスクデール鉄道に基づいています。

『ダックとディーゼル機関車』以降、数多くの実在の機関車や鉄道が明確に取り上げられるようになった。フライング・スコッツマン、シティ・オブ・トルロ、ステップニー、ウィルバートはいずれも鉄道シリーズに登場した実在の機関車で、最後の2つについては『ブルーベル機関車ステップニー』とクリストファー・オードリーの『森の機関車ウィルバート』という本が出版されている。ウィルバートの登場は特に重要で、この機関車は当時 ディーン・フォレスト鉄道の社長だったウィルバート・オードリーに敬意を表して名付けられた。

『きかんしゃトーマスと大鉄道ショー』（1991年）では、トーマスがヨークにある国立鉄道博物館を訪れ、博物館の機関車のうちマラード、ダッチェス・オブ・ハミルトン、スティーブンソンのロケット、アイアン・デューク、グリーン・アローなどが紹介されています。この本の最後で、トーマスは国立コレクションの名誉会員に任命されています。

次の表には、鉄道シリーズの全 42 冊のタイトルがリストされています。

風刺雑誌「プライベート・アイ」は、 「鉄道シリーズ」のスタイルで書かれた「民営化された機関車トーマス」という本を出版した。その物語は私鉄会社とジョン・メージャー政権を強く批判しており、英仏海峡トンネル、ロンドン地下鉄、放射性廃棄物の輸送、鉄道の危険な状態といった主題を扱っていた。

アンドリュー・ロイド・ウェバーは『鉄道シリーズ』を基にしたミュージカルテレビシリーズの制作を希望したが、オードリーは彼が望む権限を与えることを拒否した。ロイド・ウェバーは1984年のミュージカル『スターライト・エクスプレス』を作曲し、キャッチフレーズ「本当に使える機関車」にちなんで名付けられたザ・リアリー・ユースフル・グループを結成した。

このシリーズは3回リメイクされています。最初のリメイクは1953年に制作されましたが、ライブで撮影され、技術的なエラーがいくつかあったため、失敗に終わりました。約30年後に「きかんしゃトーマスとなかまたち」シリーズが登場し、1984年に初公開され、2021年に終了しました。その後に続いたのは、2Dアニメーションとより漫画的なスタイルを使用した、以前のシリーズのスピンオフで ある「きかんしゃトーマスとなかまたち エンジンズ ゴー!」です。

WikiquoteにThe Railway Seriesに関連する引用句があります。

• Wayback Machineの The Railway Series 書籍のリスト(2007 年 2 月 2 日アーカイブ) ( PDF形式)。
• きかんしゃトーマスの本当の生活 - シリーズの背後にある実際の影響を記録します
• ウェイバックマシンのオードリー家のウェブサイト（2008年4月17日アーカイブ）
• Sodor Enterprises (出版社) - Wayback Machine (2007 年 12 月 22 日アーカイブ)