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| ディーンフォレスト鉄道 | |
|---|---|
 リドニージャンクション駅の北9681 | |
| ロケール | ウェストグロスターシャー |
| 商業活動 | |
| 構築者 | セヴァーン・アンド・ワイ鉄道 |
| オリジナルゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) (1868 年以前) 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ( 2,140 mm )ブルネル軌間(1868 年から 1872 年) 4 フィート 8 +1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌(1872 年から) |
| 保存された操作 | |
| 駅 | 5 オープン |
| 長さ | 4+1 ⁄ 4マイル (6.8 km) |
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 商業史 | |
| オープン | 1813 |
| 1868 | 7 フィート 1 ⁄ 4 インチ( 2,140 mm )ブルネルゲージに換算 |
| 1872 | 4フィート 8インチに変換+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 閉鎖 | 1977 |
| 保存の歴史 | |
| 1970 | 協会が設立される |
| 1971 | パークエンドの初オープンデー |
| 1978 | ノーチャードの初オープンデー |
| 1983 | グロスター公爵が訪問 |
| 1986 | BRから購入したルート |
| 1991 | ノーチャードからレイクサイドまで開通 |
| 1995 | レイクサイドからジャンクションまで開通 |
| 2001 | リドニータウンがオープン |
| 2002 | ノーチャードからタフツまで開通 |
| 2003 | タフツからホワイトクロフトまで開通 |
| 2006 | アン王女がオープンしたパークエンド |
| 2012 | ホワイトクロフトがオープン |
| 本部 | ノーチャード |
ディーンフォレスト鉄道は4+グロスターシャー州ディーン森林地帯のリドニーとパーケンドの間を走る全長1 ⁄ 4マイル (6.8 km)の歴史ある鉄道。
この路線は、かつてリドニーからシンダーフォードまで走っていたセヴァーン・アンド・ワイ鉄道の一部であった。この路線を運営する協会は1971年に蒸気機関車の運行を開始し、 1986年にイギリス国鉄から線路と軌道を購入し、1995年にリドニー・ジャンクション、2005年にパークエンドに到達した。 [1]列車は蒸気機関車と歴史的ディーゼル機関車、および歴史的ディーゼル機関車の両方によって運行されている。
ディーン フォレスト鉄道は、旧パンテグ アンド グリフィスタウン鉄道駅舎を引き継ぎました。この建物の撤去は 2016 年 6 月に完了し、今後建設予定のスピーチ ハウス ロードに移転する予定です。
クロスカントリーは現在、リドニー本線駅（クロスカントリーサービスのみ）までの移動と、そこからディーンフォレスト鉄道への移動を組み合わせた料金を提供しています。[2] [3]
ディーンフォレスト鉄道は、遺産サービスをさらに2年延長する計画だ。+スピーチハウスロード（近くのビーチェンハースト観光地の近く）のロイヤルフォレストの真ん中を通って1 ⁄ 2マイル（4.0 km）進み、路線は合計約6マイルになります。+全長は3⁄4マイル（10.9 km）です。 [ 4] 2016年に、DFRの土木工学ディレクター兼開発ディレクターのジェイソン・シャーリーは、鉄道をシンダーフォードまで拡張する計画を発表しました。このプロジェクトは戦略的な地域開発であるため、推定800万ポンドの費用の大部分は政府の資金で賄うことができます。 [5]
DFRの駅とジャンクション
- リドニージャンクション（終点）
- セント・メアリーズ・ハルト（現在は閉鎖されていますが、まだ残っています）。
- リドニータウン
- ミドル フォージ ジャンクション– 線路が高レベルと低レベルに分岐します。駅はありません。
- ノーチャード・ローレベル（ターミナル） - 鉄道博物館とショップがあります
- ノーチャード高層階-ノーチャード低層階からのスロープと階段
- タフツ ジャンクション– 使用されていない鉱石ループと貨物支線がある歴史的なジャンクション。駅はありません。
- ホワイトクロフト
- パークエンド（現在の終点）
提案された将来の拡張
- コールフォードジャンクション停留所[4]
- ビクスレード埠頭[4]
- スピーチハウスロード[4]
- シンダーフォード[5]
機関車
-
1450 はホワイトクロフトのすぐ北にあるオークンウッドを通過します。 -
9681号がパークエンドに貨物を輸送中。 -
DFR の Titfield Thunderbolt Weekend の一環として、1450 が 1401 を装っています。
スチーム
ディーゼルと電気
旧蒸気機関車
蒸気機関車を訪ねる
旧ディーゼル機関車および複々線
ディーゼル機関車と複々線ユニットの見学
2001 年のディーゼル ガラでは、多数のディーゼル機関車がリドニー ジャンクションで展示されました。これらは、37029、37308、37906、D172、47306、56111、60081、66250、および 66524 です。
コーチ
メインの運行セットは、BR マーク 1 と 2 の混合です。2 両のマーク 2 車両は、マーク 1 をオーバーホールできるように、2018 年に DFR 協会によって購入されました。2020 年初頭、XP64 番号 4729 を含むすべてのマーク 1 と 2 の所有権がフォレスト オブ ディーン鉄道有限会社から DFR 協会に移管されました。
グレート・ウェスタン鉄道の客車
英国鉄道の客車
元コーチ株
コーチタイプコード
- BCK –ブレーキ複合通路
- BSK –ブレーキ標準回廊
- BSOT –ブレーキ標準オープン（マイクロビュッフェ）
- RMB –レストランミニチュアビュッフェ
- CK –複合回廊
- SK –標準回廊
- TK –標準廊下
- TSO –ツーリストスタンダードオープン
- BG –ブレーキギャングウェイ
ワゴン
DFR にはさまざまな種類の貨車があります。展示用に使用されているものもあれば、工事用に使用されているものもあります。多くの貨車は線路沿いの側線で見ることができます。DFR は時々、乗客がブレーキ車に乗れる貨物列車に乗って運行されます。ドッグフィッシュ バラスト貨車や TTA タンク貨車があります。
ブレーキバン
参考文献
- ^ 「ディーン・フォレスト鉄道の歴史」。ディーン・フォレスト鉄道のウェブサイト。ディーン・フォレスト鉄道。2011年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月11日閲覧。
- ^ 「鉄道とディーン・フォレスト鉄道への追加割引チケットの組み合わせ」 National Rail Enquiries 。 2012年3月11日閲覧。
- ^ 「Trains to the Dean Forest Railway」。CrossCountry。2012年5月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月11日閲覧。
- ^ abcd 「ディーン・フォレスト鉄道の歴史」。ディーン・フォレスト鉄道のウェブサイト。ディーン・フォレスト鉄道。2013年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月14日閲覧。
- ^ ab 「ディーン・フォレスト鉄道、シンダーフォードへの7年間の延長を発表」。Unseen Steam 。 2016年10月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ディーン・フォレスト鉄道に関連するメディアがあります。
- ディーンフォレスト鉄道ウェブサイト
- 史跡
- ディーンフォレストディーゼル協会
- ディーン・フォレスト鉄道協会ウェブサイト
北緯51°44′53″ 西経2°32′38″ / 北緯51.748° 西経2.544° / 51.748; -2.544