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カーライル湖地区空港（IATA : CAX 、ICAO : EGNC））は、イングランドのカーライルから北東に6マイル（10km ）離れた、アーシング川近くの平原にある小さな空港です。
元々は1941年にイギリス空軍基地として開設されたこの空港は、1960年代に政府の所有となり、2000年にハウギー空港に売却され、その後ハウギー空港は買収されてストバート・エア・リミテッドにブランド変更されました。ストバート・グループは2009年5月にカーライル空港を990万ポンドで購入し、1200万ポンドの貨物配送センターを建設しました。2019年7月には新しいターミナルが開設され、一時的にカーライルとベルファスト、ダブリン、ロンドンへの商業便が結ばれましたが、COVID-19パンデミックのため、2020年4月に商業便の運航は停止されました。
COVID-19後の部分的な再開以来、現在は無許可で運営されており、一般航空機を受け入れているほか、年間を通していくつかの軍事演習の会場にもなっています。営業時間中は、Avgas、JetA1、F34燃料が利用可能です。[ 3 ]
この空港は先史時代の発掘調査が行われた場所でもあります。[ 4 ]また、ソルウェイ航空博物館も併設されています。2024年以降、森林製品会社AW Jenkinsonが所有・運営しています。[ 5 ] [ 6 ]
1930年代初頭、カーライル市郡区議会はキングスタウン市営空港を開設した。当時、この空港は後にRAFキングスタウンとなり、現在はキングスタウンとキングムーアの工業団地およびビジネスパークとなっている郡区の境界外にあった。1939年に戦争が勃発すると、RAFキングスタウンの滑走路は爆撃機には小さすぎたため、英国空軍はカーライルの東、スタネゲート・ローマ街道沿いのクロスビー・オン・エデンに新しい滑走路を開発した。[ 7 ]この新しい施設は1941年2月に訓練運用を開始し、RAFクロスビー・オン・エデン基地と命名された。
当初は第 59 作戦訓練部隊が置かれていたこの基地は、ホーカーハリケーンのパイロットの昼間訓練を行っていたが、[ 8 ] 1942 年 8 月に沿岸航空軍第17 グループ第 9 OTU に置き換えられ、ブリストル ビューフォートとブリストル ビューファイターの転換飛行隊の長距離戦闘機乗員の訓練、空中射撃、夜間飛行の訓練が行われた。[ 9 ] 1944 年 8 月、この基地はダグラス ダコタの輸送部隊である第 109 OTU の指揮下に入った。[ 10 ] 1945 年 8 月 1 日に基地は 1383 TCU と改名された。しかし、この基地は戦後には使用も必要性もなく、1947 年に閉鎖され、飛行場は市営空港として継続するためにカーライル市議会に戻された。
1960年、カンバーランド州議会がこの敷地を購入し、カーライル空港と改名した。短期間の改修工事の後、1961年に訓練目的およびロンドン、チャンネル諸島、ベルファスト、マン島などの目的地への民間便の運航許可が下りた。[ 7 ] 1968年、空港はカーライル市議会に移管された。投資とメンテナンスの不足により、周辺道路の多くが制限され、滑走路も短縮され、重量制限がかかっているものの、元のRAFの建造物のほとんどは今日でもそのまま残っている。
1980年代初頭、カーライル空港はスペシャリスト・フライト・トレーニング社によって、ヘリコプターと固定翼機の軍用パイロットの訓練に使用されていた。特に、イラン・イラク戦争におけるイラク人パイロットの訓練は、このプログラムの重要な部分を占めていた。スペシャリスト・フライト・トレーニング社は、少なくとも7機のエアロスパシアル・ガゼル・ヘリコプターと、少なくとも2機のNDNファイアクラッカー固定翼機を保有していた。訓練生パイロットは地元ではやや無謀なことで知られており、スペシャリスト・フライト・トレーニング社が同空港で活動していた期間中、様々な事故が発生していた。
1997年、市議会はボーイング737型機が新たな航空貨物ハブに着陸できるように滑走路を延長することに合意したが、この提案は頓挫した。
空港は 1979年から1994年の間に運営で350万ポンドの損失を出したため、カーライル市議会は2000年に空港を150年間のリースでハウギー・エアポーツに売却することに合意した。同社は、カンブリア州の近くのコービー城を所有していた北アイルランドの実業家エドワード・ハウギーが所有していた。ハウギーはインフラ整備に400万ポンドを投資したが、ソルウェイ航空博物館のために敷地内にさらなる施設や改良を提供すると約束しながらも、それを実現する前に2006年に飛行場をWAデベロップメンツ・リミテッドに売却した。
2006年4月7日、ハウギー空港はWAデベロップメンツに買収された。WAデベロップメンツは2004年2月にエディ・ストバート社を買収していた。ハウギー空港はストバート・エア社に社名変更され、WAデベロップメンツ社内にストバート・エアという部門が設立された。その後、空港はカーライル・レイク・ディストリクト空港に名称変更された。
2007年8月15日、 WA DevelopmentsがEddie Stobartを不動産・港湾会社のWestbury Property Fundと合併させ、Stobart Groupとしてロンドン証券取引所に上場することを決定した後、カーライル湖地区空港は当初、子会社のStobart Air Holdingsを通じてWA Developmentsの所有下に留まりました。2008年3月10日、Stobart Groupは、Stobart Air Holdingsからカーライル湖地区空港を1,500万ポンド（現金250万ポンドとStobart Groupの新株1,250万ポンド）で買収するオプションを5万ポンドで締結しました。このオプションは2008年7月にさらに5万ポンドで2009年1月まで延長されました。
2009年1月、ストバート・グループの子会社であるストバート・エアポーツ社は、ストバート・エア・ホールディングスからカーライル・レイク・ディストリクト空港を1,400万ポンド （当初発表額より100万ポンド減）で買収するオプションを行使した。独立株主による投票を経て、買収は2009年5月30日に完了したが、ストバート・グループの株価下落により 買収価格は990万ポンドに引き下げられた。
2014 年 12 月から 2015 年 9 月にかけて、 敷地の南東の角に 1,200 万ポンドの貨物配送センターが建設され、現在はEddie Stobart Logisticsにリースされています。Stobart Group はまた、2017 年以降、貨物配送センターに隣接する土地にさらに倉庫と配送ハブを建設する予定でした。Cumbria Local Enterprise Partnership からの財政支援を受けて、2018 年 6 月から「ロンドン、ダブリン、ベルファストなどの主要な観光およびビジネス拠点」への旅客便の計画がありましたが、目標日は延期されました。[ 11 ] 2019 年 7 月 4 日、新ターミナルが正式にオープンし、1993 年以来初めて、 Loganairによるベルファスト – シティ、ダブリン、ロンドン – サウスエンドへの定期旅客便が2021 年まで開始されました。 [ 12 ] [ 13 ]
2006年から2009年の間、ストバート・グループが所有していたカーライル湖水地方空港では、将来的に貨物および旅客サービスが導入されるとともに、2100万ポンドの開発の一環として、より大型の航空機を受け入れるために既存の滑走路が再舗装されるという開発計画が立てられました 。[ 14 ] [ 15 ]新しい旅客ターミナル、航空貨物サービス、エディ・ストバートの新しい本社、および75万平方フィート（7万平方メートル）の配送センターを含む空港敷地の再開発計画が発表されました。[ 16 ]ライアンエアーも、完成した空港をハブとして使用することに関心を示しました。[ 17 ]
2008 年 4 月 4 日、カーライル湖地区空港の開発計画をめぐって論争が勃発した。ストバート エアの開発計画に課せられた 63 の明らかに過度に制限的な計画条件に対し、[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
10月7日、カンブリア観光局の年次総会で、同氏は空港での工事が2010年初頭に開始される予定であり、パリ、ベルファスト、ダブリンへのフライトが2011年までに運航されることを期待していると述べた。 [ 21 ]
2010年12月14日、ストバート・エアは、同地に394,000平方フィート（36,600平方メートル）の航空貨物配送センターを建設する計画を提出した。計画では、エディ・ストバート・ロジスティクスがカーライルにあるすべての倉庫を空港に移転し、エア・アランが運航するロンドン・サウスエンド空港との旅客便が運航され、エア・アランはカーライルにATR 42型機を拠点とする予定だった。[ 22 ]雇用とフライトに関する詳細は、2011年7月に申請を裏付ける形で提供された。[ 23 ]
2012年8月3日、ストバート・エアはカーライル市議会から、これらの提案に基づいて空港を開発する許可を得ました。これには、空港のメイン滑走路のかさ上げと形状変更が含まれていました。倉庫契約は、空港施設のアップグレードと旅客便の開始に必要な賃貸収入をもたらすものでした。エア・アランは、カーライルからダブリンとストバート所有のロンドン・サウスエンド空港への旅客路線が持続可能であると判断しました。[ 24 ] [ 25 ]
その後、計画承認は2014年3月に高等裁判所で覆された。[ 26 ] 2014年3月19日、エア・アランは社名をストバート・エアに変更した。空港が採算が取れることを証明する必要がなくなった法律の変更に伴い、2014年8月18日に計画許可が再付与された。司法審査の申請は受け付けられず、2014年12月3日に工事が開始された。[ 27 ] [ 28 ]これは2015年9月7日に完了した。
この最初の開発は19エーカーを占め、この敷地は2016年2月22日に不動産投資ファンドのグラマシー・ヨーロッパに1692万5000ポンドで売却された。[ 29 ]
2016年11月22日、ストバート・グループは、既存の航空貨物配送センターに隣接する21エーカーの土地をエデン・パークと呼ばれるエリアに開発すると発表した。エデン・パークは、15,000平方フィート（1,400平方メートル）から330,000平方フィート（31,000平方メートル）までの規模の工業用倉庫および配送ビルで構成され、2017年から販売されている。[ 30 ]
2015年10月1日、Brampton and Beyond Energy Ltd (BABE) は、Stobart Energy と共同で、 2018年までに敷地の西側の森林地帯に150万ポンドの嫌気性消化再生可能エネルギー発電所を建設する計画を発表した。 [ 31 ]
新興航空会社レイクランド・エアウェイズは2021年にカーライルからのフライトを確立しようと試みたが、空港の商業ライセンスが取り消された後、ブラックプールに拠点を移した。[ 32 ]この航空会社は2024年にアヴォーマにブランド変更される予定である。
2024年5月、新オーナーのAW Jenkinsonは空港の計画を発表した。[ 33 ]
カーライル湖水地方空港は460エーカー（190ヘクタール）の敷地面積を有し、そのうち212エーカー（86ヘクタール）は空港関連の活動に利用されており、残りの248エーカー（100ヘクタール）は物流および航空関連の活動のために開発が進められている。
現在、この空港の主な事業は、飛行訓練施設と遊覧飛行施設の提供です。空港内には、カーライル・フライト・トレーニング・アンド・エアロクラブ、ボーダー・エア・トレーニング、ノーサンブリア・ヘリコプターズといった企業が入居しています。
ソルウェイ航空博物館は、敷地のごく一部を占めている。
トラック運転手養成会社であるシステム・トレーニングは、カーライル・レイク・ディストリクト空港の向かいにあるカーライル空港ビジネスパークに拠点を置いており、 2011年6月30日に初放送されたチャンネル5のテレビ番組「エディ・ストバート：トラック＆トレーラー」のシーズン2、エピソード7で紹介された。ストバート・グループの最高執行責任者であるウィリアム・ストバートの20歳の息子、エド・ストバートは、この学校で大型トラック2級の運転免許を取得した。
ECM（車両配送サービス）Ltdは空港に本社を置いている。 [ 34 ]
2020年8月、英国における新型コロナウイルス感染症のパンデミック期間中、敷地の一部がコロナウイルス検査施設として使用された。
2020年から2022年までのCOVID-19パンデミックの間は実施されなかったものの、オランダ空軍は2006年から同空港を拠点として、近隣のRAFスペードアダム射場上空で毎年恒例の低空飛行演習「Tac Blaze」を実施している。[ 35 ]この演習には約400名の要員が参加し、オランダ国防ヘリコプター司令部の乗組員と空挺旅団の飛行任務を、ユーロコプターAS532クーガー、ボーイングAH-64アパッチ、ボーイングCH-47チヌークヘリコプターを使用して、丘陵地帯上空で昼夜を問わず実際の脅威システムに対して訓練することを目的としている。[ 36 ]
空港からの定期便は運航されてきたものの、商業的に採算が取れる便は少なく、一連の運航失敗につながった。
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ウィキメディア・コモンズにあるカーライル湖水地方空港関連のメディア