エスケン

エスケン株式会社

以前は	ストバート・グループ・リミテッド ウェストベリー・プロパティ・ファンド・リミテッド
会社種別	株式会社
取引名	LSE : ESKN
業界	航空とエネルギー
設立	2002年; 22年前 （2002年）
本部	ロンドン、イギリス[1]
サービスエリア	アイルランド、イギリス
主要人物	デビッド・シアラー （エグゼクティブチェアマン） [2]
収益	1億1,070万ポンド（2021年）[3]
営業利益	1億3000万ポンド（2021年） [3]
純利益	1億5,510万ポンド（2021年） [3]
部門	エスケン・リニューアブルズ・リミテッド ロンドンサウスエンド空港会社 スターハンドリングリミテッド カーライル レイク ディストリクト空港
Webサイト	エスケン

Esken Limited ( LSE : ESKN) は、旧称Stobart Group Limitedで、イギリスとアイルランドで事業を展開するイギリスのインフラ、航空、エネルギー会社です。同社はガーンジー島に登録されていますが、事業本部はイギリスのロンドンにあります。

同社はもともと、クローズドエンド型不動産投資ファンドの Westbury Property Fund Limited として 2002 年 1 月に設立されました。2006 年 8 月、不動産価格が市場のピークに達していることを認識し、Westbury Property Fund はポートフォリオを物流部門に向けて再配置することを決定し、 2007 年 3 月にランコーンの Weston Point Docks 、AHC Warehousing、および Victa Westlink Rail の鉄道事業を買収しました。その後、2007 年 8 月に民間投資会社WA Developmentsと資産スワップ契約を締結し、Westbury は非物流関連の不動産ポートフォリオの 90% を WA Developments に売却し、その代わりに子会社のEddie Stobart Ltd を買収しました。Eddie Stobart の会長Andrew Tinkler がCEO に就任し、義理の兄弟でマネージング ディレクターのWilliam Stobart が改名された Stobart Group の COO に就任2013年の役員人事の後、2014年に元の輸送事業の51%の株式が売却され、ウィリアム・ストバートがCEOを務めるエディ・ストバート・ロジスティクスとなった。グループはエディ・ストバートというブランドの権利を保持し、新会社にライセンス供与した。アンドリュー・ティンクラーがストバート・グループのCEOに留まり、グループは残った権益を中心に再編した。2018年6月、アンドリュー・ティンクラーは同社を去り、2020年5月、ストバート・グループはエディ・ストバートとストバートのブランド名をエディ・ストバート・ロジスティクスに売却し、2021年2月までに社名を変更することを発表した。2021年1月、ストバート・グループは株主の承認を得て、2021年2月に社名を「Esken Limited」に変更すると発表した。

同社はロンドン証券取引所に上場した。しかし、英国のほとんどの公開企業とは異なり、同社はガーンジー島に設立されており、イングランドおよびウェールズ、スコットランド、北アイルランドに設立されているわけではないため、 「 Ltd 」のステータスを維持した。これらの国に設立されている場合は、社名を「plc」ステータスに変更する必要がある。

同社は2024年3月21日に管理下に入った。

同社は、2002年1月に投資マネージャーのリチャード・バレル氏によって設立された、ガーンジー島を拠点とするクローズドエンド型不動産投資ファンド、ウェストベリー・プロパティ・ファンド・リミテッドとしてスタートしました。2006年8月、不動産価格が市場のピークに達していることを認識し、ウェストベリー・プロパティ・ファンドは、 2007年3月にランコーンのウェストン・ポイント・ドック、AHCウェアハウジング、およびヴィクタ・ウェストリンク・レールの鉄道事業を買収し、ポートフォリオを物流部門に再配置することを決定しました。 ^[4]

同社は、ウェストベリー プロパティ ファンドがエディ ストバート ロジスティクス事業による逆買収を行い、エディ ストバート ロジスティクスが株式市場に上場した 2007 年 8 月 15 日に設立されました。ウェストベリーは、エディ ストバートの最終的な持ち株会社であるストバート ホールディングスをWA デベロップメント インターナショナルから1 億 3,770 万ポンドで買収しました。この金額は、現金 6,200 万ポンドとウェストベリー プロパティ ファンドの新しい株式 7,600 万ポンドです。ウェストベリー グループはその後、ロンドン証券取引所に上場するストバート グループとなり、アンドリュー ティンクラーとウィリアム ストバートがそれぞれストバート グループの 20% と 8.5% を保有する大株主となりました。^{[5] [6]}その見返りとして、ウェストベリーは商業用不動産ポートフォリオの大部分であるウェストベリー・プロパティーズ社を、別のWAデベロップメントの子会社であるWADIプロパティーズ社に1億4,200万ポンドの現金で売却し、新しいグループの外にいながらも、アンドリュー・ティンクラー氏とウィリアム・ストバート氏（WAデベロップメントの所有者）の管理下に資産を保持した。^[7]

拡大したストバート・グループは他の分野にも多角化し、 2008年にWAデベロップメント・ホールディングス社からWAデベロップメント社を買収したほか、2008年にはロンドン・サウスエンド空港、 2009年にはカーライル・レイク・ディストリクト空港、2010年にはAWジェンキンソン・バイオマス社の50%を買収した。^[8]

2011年4月21日、グループはストバート・グループの普通株77,339,766株を1株当たり155ペンスで売り出し、公開買付け（新株予約権発行に類似）を行い、1億1,490万ポンドの純収益を調達すると発表しました。 ^[9]また、グループは、ストバート・バイオマス・プロダクツの未保有の残り50%を2,000万ポンドで買収すると発表しました。^[10]

2012年1月、同グループはWADI Properties Ltdを1235万ポンドで買収し、2007年にWA Developmentsに売却した旧商業用不動産ポートフォリオを買い戻すと発表した。^[11]

2013年1月、株価の低迷を受けて、ストバート・グループの最大株主であるインベスコは、取締役会の人事異動を実施した。非業務執行会長のロドニー・ベイカー・ベイツは非業務執行取締役に降格され、オートロジックの元最高経営責任者で現在はストバート・グループの副最高経営責任者であるアヴリル・パーマー・バウナックは、業務執行会長に昇格した。彼女の任務は、業績不振の事業部門を売却することだった。^[12]

2013年4月、ストバート・グループはパーマー・バウナックが翌月にグループを離れると発表した。2013年10月、ストバート・グループはイアン・ファーガソンCBEを独立した非執行会長に任命した。^[13]

2014年3月、同グループはインフラおよびサポートサービス事業への再編の意向を発表し、主要輸送・配送事業をダグラス・ベイ・キャピタルに2億8,080万ポンドで売却した。売却額は現金1億9,560万ポンド、新設のエディ・ストバート物流事業の株式4,410万ポンド（つまり49%の株式）であった。この取引により、同グループは負債のほぼ全額を返済し、3,500万ポンドの自社株買いを実施し、新部門のストバート・グリーン・エナジーに5,500万ポンドを投資することができた。同時に、ウィリアム・ストバートはストバート・グループの最高執行責任者を退任し、エディ・ストバート・ロジスティクスの取締役会長に就任した。^[14]

2017年5月11日、ワーウィック・ブレイディが6月の株主総会からグループCEOに就任し、アンドリュー・ティンクラーが執行役員として留任し、ストバート・グループから独立した新会社ストバート・キャピタルの責任者を務めることが発表された。2018年6月14日木曜日、ストバート・グループは執行役員で元最高経営責任者のアンドリュー・ティンクラーを取締役会から解任したことが発表された。^{[15] [16]}

2020年1月13日、アンドリュー・ティンクラーは同社株式の残り4.975%を売却した。^[17]また、2020年1月13日、トスカファンドはストバート・グループの株式11.70% ^[18]を保有していると発表し、その後、保有比率は18.8%に増加した。^[19]

2020年5月21日、同社は投資家の混乱を解消するため、「エディ・ストバート」および「ストバート」ブランド名の知的財産権をエディ・ストバート・ロジスティクスに1000万ポンドで売却したと発表した。これはストバート・グループが2021年2月28日までに社名を変更することを意味する。同社は、元の名称であるウェストベリーに戻るのか、まったく新しい名称を採用するのかについては明らかにしなかった。^[20]

2020年6月4日、同社は200,046,312株の確定売り出し株と49,953,688株の公開買い付け株を1株40ペンスで発行し、総額1億ポンドを調達して流動性を高め、航空部門が長期的戦略的野心を実現できるようにすることを目的とした新たな売り出しと公開買い付けを発表した。この結果、グループの筆頭株主であるトスカファンド・アセット・マネジメントの持ち株比率は27.56%に上昇する。また、空港と航空サービス事業に集中した結果、エディ・ストバート・ロジスティクス、ストバート・エア、プロピウス、ストバート・レール＆シビルズ、ストバート・エナジーの残りの株式と残りの非中核商業施設すべてを売却し、さらなる現金を調達することを決定したと発表した。^{[21] [22]}

ストバート・グループ社は2020年7月14日、ストバート・レール＆シビルズ社をババリア・インダストリーズ・グループAG社に売却することを発表した。売却当初の現金対価は1,000ポンドであった。 ^{[23] [24] [25]}

ストバート・グループは2021年1月11日、株主の承認を条件に、2021年2月3日に社名を「Esken Limited」（「上昇する、登る、上昇する」という意味で、ラテン語の ascendoと現代ウェールズ語の esgyn^{に関連）に変更することを確認した。 [26]}同グループは2020年5月に「Eddie Stobart」と「Stobart」の商標をEddie Stobart Logisticsに1,000万ポンドで売却していた。^[27]

2021年4月、ストバート・エアとカーライル・レイク・ディストリクト空港がマン島を拠点とするエティル社に売却され、エスケンはロンドン・サウスエンド空港での航空事業を維持することが発表された。^[28]しかし、ストバート・エアが清算に入ったため、取引は失敗に終わった。^[29]

ロンドン・サウスエンド空港は2024年3月に米国のプライベートエクイティ企業カーライルに売却され、その結果エスケンはロンドン証券取引所から上場廃止となった。^[30]

同社の再編計画は「もはや商業的に実行可能ではない」と判断された後、同社は2024年3月21日に管理下に入った。^[31]

以下の数字はグループの最近の業績を示しています。会計年度は毎年2月末日までです。^[3]

2008年12月2日、ストバート・グループは、子会社のストバート・エアポート社を通じて、リージョナル・エアポート社（ロンドン・ビギンヒル空港も所有）からロンドン・サウスエンド空港を2,100万ポンドで買収することを発表した。この取引は2008年12月5日に完了した。当時、ロンドン・サウスエンド空港の資産の帳簿価格は2,550万ポンドであり、この買収は後にストバート・グループによって「お買い得な購入」と評された。この取引は、1,000万ポンドがストバート・グループの新株、600万ポンドがベンダーローン証書で支払われ、残りの500万ポンドは2012年7月にロンドン・サウスエンド空港の拡張計画が完了した時点で支払われることになっていた。^[32]

2023年6月、エスケンはロンドン・サウスエンド空港を売りに出したことを確認した。^[33] 2024年3月にカーライルが購入した。^[30]

2006年、ストバートは航空貨物事業への進出も検討していた。2006年4月7日、カーライル空港を運営していたハウヒー空港有限会社が、子会社のストバート・エア・ホールディングス有限会社を通じて、エディ・ストバートの親会社WAデベロップメントに買収された。ハウヒー空港有限会社はその後、ストバート・エア有限会社に改名された。^[34] 2007年の逆買収後、ストバート・エアの運営は拡大したストバート・グループの外部に留まり、WAデベロップメントが所有し続けた。^{[6] 2008年3月のWAデベロップメント有限会社のグループによる買収には、} WAデベロップメントがストバート・エア・ホールディングスを通じて管理する空港を買収する5万ポンドのオプション契約が含まれていた。^[35]

2009年1月、ストバート・グループの子会社であるストバート・エアポート社は、ストバート・エア・ホールディングスからカーライル・レイク・ディストリクト空港を1,400万ポンド（当初発表より100万ポンド安い）で買収するオプションを行使した。独立した株主投票の結果、買収は2009年5月に完了し、ストバート・グループの株式価値の下落により購入価格は990万ポンドに引き下げられた。^[36]

2021年4月、マン島に本拠を置くエティル社は、航空会社ストバート・エアと共同でカーライル空港をエスケン社から買収することに合意したと発表した。^[37]しかし、資金の問題で取引は2か月後に失敗に終わった。^[38]

ストバート・インベストメンツには、道路、鉄道、港湾部門にわたる複合物流会社であるエディ・ストバート・ロジスティクス事業におけるグループの残りの11.8%の株式が含まれており、2007年から2014年の間、ストバート・グループが完全子会社であったときに主な事業であった。^[39]

2010年10月11日、ストバート・グループは、アイルランドの航空会社エア・アランの親会社であるエバーディール社の転換優先株35株を、子会社のエア・アランUK社を通じて1株当たり1ユーロで250万ユーロで購入し、同航空会社の株式5%を保有すると発表した。ストバート・グループは、株式をさらに27.5%増やして32.5%にするオプションを持っていた。同時に、エア・アランは、ストバート・グループのロンドン・サウスエンド空港からアイルランドのゴールウェイとウォーターフォードへ、 2011年3月27日から毎日2便の運航を開始すると発表した。 ^[40]

2017年2月24日、ストバート・グループはエバーディール・ホールディングスの残り19%を購入し、ストバート・エアの100%買収を完了した。ストバート・グループはまた、ストバート・エアの航空機の多くを調達している航空機リース会社プロピウス・ホールディングス社の100%所有権も完了した。 ^[41] 2018年2月、ストバートがロンドン・サウスエンドからフライトを運航しているフライビーの100%買収を検討していると報じられた。^[42]

2019年1月11日、ストバート・アビエーションとヴァージン・アトランティック航空が結成したコネクト・エアウェイズ・コンソーシアムがフライビーの買収提案を発表した。コンソーシアムは当初、フライビーが事業を継続できるよう2000万ポンドを融資し、ストバート・エアも買収した。買収完了後、コンソーシアムはさらに8000万ポンドを提供した。^[43]コンソーシアムの目的は、フライビーとストバート・エアをヴァージン・アトランティック航空と統合し、ヴァージン・アトランティック航空のブランドで運航する統合航空会社を作ることだった。ただし、フライビーとストバート・エアはそれぞれ独自の航空運航証明書を保持し^[44]、ストバート・エアのその他のウェットリース事業と航空機リース事業は変更なく継続される予定だった。^[45]フライビーの事業資産は、土壇場でのライバルの入札にもかかわらず、2019年2月21日にコネクト・エアウェイズに移管された。^[46]

2020年3月18日、コネクトエアウェイズは経営破綻した。^[47]

2020年4月27日、ストバート・グループはコネクト・エアウェイズの管財人EYからストバート・エアとプロピウス・リーシングを30万ポンドの初期支払いと825万ポンドの延期された対価で買い戻した。 ^[48]

2021年4月、マン島に拠点を置く企業エティルは、ストバート・エアとカーライル・レイク・ディストリクト空港を買収することで合意した。 ^[28] 5月末、エティルが計画していた資金調達が実現しなかったことが明らかになり、取引の完了が延期された。^[49]ストバート・エアは閉鎖され、2021年6月に清算が開始された。 ^[50]

マネーペニー不動産ポートフォリオは、小売店舗、軽工業ビル、配送センター、オフィススペース、グループの日常業務で所有または使用されている保有資産など、同社の不動産ポートフォリオで構成されています。また、WADI Properties Ltd.も含まれています。2007年の逆買収取引でウェストベリーが新しいストバートグループになったのと引き換えに、ウェストベリーは商業用不動産ポートフォリオの大部分であるウェストベリープロパティーズ株式会社を別のWAデベロップメント子会社であるWADIプロパティーズ株式会社に1億4,200万ポンドの現金で売却し、これにより、これらの資産は新しいグループの外部にありながら、アンドリュー・ティンクラー氏とウィリアム・ストバート氏（WAデベロップメントの所有者）によっても管理されるようになりました。^[6]当時、マネーペニー株式会社が所有するウェストベリープロパティーズ株式会社（マネーペニー不動産ポートフォリオとして知られていた）は、18のフリーホールドおよび長期リースホールドの不動産で構成されており、主に南東部の商業用、工業用、住宅用の不動産が混在していました。 2007年から2011年にかけて不動産価値が下落したため、ストバート・グループは、ウエストベリー・プロパティーズ社の子会社であるマネーペニー社が所有する一部の不動産がストバート・グループの事業に使用されていたため、2011年8月15日に期限が切れるWADIプロパティーズ社からウエストベリー・プロパティーズ社を買い戻すオプションも発表した。^[51] 2012年1月17日、ストバート・グループは、WAディ・プロパティーズ社自体をWAディベロップメント・インターナショナル社から1235万ポンド（現金515万ポンドとストバート・グループの新普通株720万ポンド）で買収すると発表した。別の独立した株主投票の後、買収は2012年2月28日に完了した。^[52]

2019年1月11日、ストバート・アビエーションとヴァージン・アトランティック航空が結成したコネクト・エアウェイズ・コンソーシアムは、フライビーの買収提案を発表した。コンソーシアムは、フライビーが事業を継続できるよう当初2000万ポンドを貸し付け、ストバート・エアも買収する。買収完了後は、さらに8000万ポンドを提供する予定である。^[43]コンソーシアムの目標は、フライビーとストバート・エアをヴァージン・アトランティック航空と統合し、ヴァージン・アトランティック航空のブランドで運航する統合航空会社を設立することである。ただし、フライビーとストバート・エアはそれぞれ独自の航空運航証明書を保持し^[44]、ストバート・エアのその他のウェットリース事業と航空機リース事業は変更なく継続される。^[45] 2019年1月15日、コネクト・エアウェイズは買収提案額の増額を発表し、フライビーの取締役会はこれを受諾した。^[53]フライビーの事業資産は、土壇場でのライバルの買収提案にもかかわらず、2019年2月21日にコネクト・エアウェイズに移管された。^[46]

2020年3月5日、コンソーシアムはさらなる財政支援を約束することができなくなり、フライビーは経営破綻し、すべての業務を停止した。^[54] 2020年3月18日、コネクトエアウェイズも経営破綻した。^[47]

2008年3月10日、ストバート・グループはWAデベロップメント・インターナショナル社からWAデベロップメント社を1500万ポンド（現金250万ポンドとストバート・グループの新株1250万ポンド）で買収した。^[35]

2008年6月初旬、WA Developments Ltd.はStobart Rail Ltd.に改名され、グループの鉄道保守とインフラ活動のすべてを担当するようになった。^[55] Stobart Railは2011年7月18日に開業したサウスエンド空港鉄道駅を運営している^。[56]

2020年7月14日、ストバート・グループ社は、ストバート・レール＆シビルズ社をババリア・インダストリーズ・グループAG社に1,000ポンドの初期現金対価で売却することを確認した。^{[23] [24] [25]}

2019年3月14日、2019年1月にダーラム・ティーズ・バレー空港を再び公営化したティーズ・バレー市長ベン・ハウチェンは、ストバート・アビエーションを同空港の新しい運営会社として発表した。ストバートはティーズ・バレー統合当局に代わって空港を管理し、新しい空港会社の株式の25%を投資した。同空港は2019年7月に以前の名前であるティーズサイド国際空港に戻った。^{[57] [58]}

スターハンドリング（旧ストバート・アビエーション・サービス）は、航空会社パートナーや空港と連携しながら、時間的に重要な物流業務にランドサイドおよびエアサイドサービスを提供しています。ロンドン・スタンステッド空港、マンチェスター空港、ロンドン・サウスエンド空港で業務を行っています。^{[59] [60]} 2023年5月、エスケンはスターハンドリングをプライムフライト・アビエーション・サービスの子会社に346万ポンドで売却し、翌年の収益予測を達成した場合にさらに134万ポンドを支払うと発表した。^[61]

2010年3月24日、ストバート・グループはAWジェンキンソン・フォレスト・プロダクツからAWジェンキンソン・バイオマス・リミテッドの株式50%を現金と株式の均等配分で3000万ポンドで買収すると発表した。その後、AWジェンキンソン・バイオマス・リミテッドはストバート・バイオマス・プロダクツ・リミテッドに改名された。ストバート・バイオマスは、低炭素排出発電所で使用するために持続可能な木材製品を輸送し、輸出用を含む大規模および小規模の発電所で電力を生産している。^[8]ストバート・グループはまた、まだ所有していないストバート・バイオマス・プロダクツの残りの50%を2000万ポンドで買収すると発表した。^[10] 2022年4月25日、事業名がストバート・エナジーからエスケン・リニューアブルズに変更された。^[62]

2023年3月、エスケンがエスケン・リニューアブルズの売却手続きを開始したと報じられた。^[63]

• エスケンのウェブサイト