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| ヴィシーフランス空軍 | |
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| ヴィシー空軍 | |
 ヴィシーフランス空軍のラウンデル | |
| アクティブ | 1940年6月22日 – 1942年12月 |
| 解散 | 1942年12月 |
| 国 |  フランス国家 |
| 忠誠 | フランス国家 |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ジャン・ロマテ将軍 |
| 飛行した航空機 | |
| 爆撃機 | |
| インターセプター | |
| 偵察 | |
| トレーナー | |
| 輸送 | |
ヴィシー・フランス空軍（フランス語：Vichy Armée de l'Air française）は、通常、明確にするためにヴィシー空軍（Armée de l'air de Vichy）または休戦空軍（Armée de l'Air de l'armistice ）と呼ばれ、1940年6月のフランス陥落後に設立されたヴィシー・フランス休戦軍の航空部門でした。ヴィシー・フランス空軍は1940年6月から1942年12月まで存在し、主に海外のヴィシー・フランス領土の防衛に従事しました。
歴史
フランスの敗北後、アンリ＝フィリップ・ペタン元帥は1940年6月22日にドイツとの休戦協定に署名し、傀儡国家ヴィシー・フランスを樹立した。しかし、ヴィシー空軍への参加を望まない者もおり、代わりにフランスから脱出して自由フランス軍（Forces Françaises Libres）に参加する者と、ヴィシー政府に代わってフランス休戦空軍のために留まって飛行する者の2種類の者がいた。当初、ドイツは空軍を完全に解散させたいと考えており、9月中旬までに全隊員が復員する予定であった。しかし、1940年7月3日、イギリス海軍がアルジェリアのオランとメルスエルケビールの港に停泊していたフランス艦隊を攻撃した。これがヴィシー・フランスを激怒させ、ヴィシー政府はイギリスとのあらゆる関係と絆を断ち切った。その後、ドイツはヴィシー・フランス空軍の結成に同意した。
1940年6月 – 1942年12月
第一次世界大戦後にドイツに起こったことと類似して、ヴィシー政権に移ったフランス政府は、陸軍と海軍を縮小し、フランスとその植民地の秩序を維持できる程度にしか戦力化しないというドイツの条件を受け入れることに同意した。ドイツは、現在チュニジア、アルジェリア、モロッコに配備されているものも含め、フランスの戦いを生き延びた軍用機を、丸ごと引き渡すか、さもなければ既に解体するか、完全に破壊するよう命じた。これもまた、1919年にドイツ空軍に降りかかったことと類似している。
しかし、ヴィシーの空軍は、占領下のフランスとイギリスの関係を完全に変えたわけではないにしても、損害を与えることになる出来事の結果、消滅を免れた。ウィンストン・チャーチルは、フランス海軍の主力艦がドイツ海軍の付属艦になる可能性がある限り、フランス海軍の主力艦をそのまま残すつもりはなかった。
チャーチルは、ジブラルタルを拠点とするイギリス海軍編成隊（H部隊）がアルジェリアのオラン近郊のメルスエルケビール港へ航行するという、コードネーム「カタパルト作戦」の計画を承認した。メルスエルケビールには主力艦4隻とその他の艦艇が配備され、H部隊はマルセル＝ブルーノ・ジャンスール提督にヴィシー政権の命令に従わず、艦艇をヨーロッパでの戦争から撤退させるよう説得し、イギリスの港か極東のフランス植民地、あるいは（まだ中立だった）アメリカへ航行させることになっていた。この提案は完全に拒否されたため、イギリス海軍のジェームズ・サマーヴィル提督はフランス艦艇を破壊するよう命令を下した。この攻撃で1,297人のフランス人水兵が死亡し、フランス戦艦1隻が沈没、他2隻が重傷を負った。この事件でフランス人の目からイギリスの信用は失墜し、ドイツにとってはイギリスこそがフランスの真の敵であると示すプロパガンダの手段となった。 7月18日、フランス空軍はフランス艦隊への攻撃への報復として、半ば本気でジブラルタルを爆撃した。爆撃による被害は少なかったが、最初の死傷者が出た。[1]
ヴィシーとベルリンは、フランスの権益が再びイギリスに攻撃された場合、そしてもちろんイギリス自身を攻撃する場合に備えて、ヴィシー・フランス空軍（ヴィシー・フランス空軍）が依然として必要であることに、不本意ながらも同意した。ゲーリングは、今後ヴィシー・フランス空軍のすべての航空機は、それぞれの胴体と尾翼に特別なマーキングを施して識別するように命じた。当初、後部胴体と尾翼（方向舵を除く）は明るい黄色に塗装されていたが、マーキングは後に赤と黄色の横縞に変更された。いずれの場合も、フランスの国旗（胴体の円形旗と尾翼の三色旗）は以前どおり保持された。
それからほぼ3か月後の1940年9月23日、ヴィシー政権の空軍は、イギリス軍がフランス領西アフリカ（現在のセネガル）の首都ダカールを占領しようとした際に再び戦闘に参加した。メルスエルケビールと同様に、ヴィシー政権下のフランス軍を説得して連合軍に加わらせようとする試みが失敗した後、イギリス軍と自由フランス軍はヴィシー政権軍を攻撃した。しかし、今回はヴィシー政権下のフランス軍は、数日間の戦闘で、空母アークロイヤルから発射されたイギリス軍の雷撃機による攻撃を、わずかな損害で撃退することに成功した。
9月24日、ダカールでのイギリス軍の攻撃に応えて、ヴィシー空軍は北アフリカのフランス基地からジブラルタルのイギリス施設を爆撃した。爆撃は翌日、つまりイギリス軍がダカールから撤退した日に停止したが、ジブラルタルが大きな被害を受けた後のことだった。[要出典]
シリアに拠点を置くヴィシー空軍部隊は、1941年4月からイギリスに対して活動した。1941年のイラククーデターで国民主義者のラシード・アリー・アル・ガイラニが首相に就任したのは、イラク北東部のキルクーク（1934年以来イギリスの支配下にあった）の重要な石油供給を、イギリスの追放を望む親枢軸国国民主義者のために確保するためだった。しかし、ハバニヤのイギリス空軍（RAF）基地は国民主義者に抵抗し、5月にイギリス、インド、イギリス連邦の「イラク軍」がバスラ経由でイラクに侵攻した。その後の英イラク戦争は、 5月末にイラク軍が国民主義者を打ち負かし、イラクに親連合国政府を復活させることで終結した。
英イラク戦争中の連合軍の作戦には、レバノンとシリアにあるヴィシー空軍基地への攻撃が含まれていた。これらの基地は、イラク民族主義者のクーデターを支援するためにモスルへ飛行するイタリア空軍とドイツ空軍の部隊の中継地点となっていた。イラクでの作戦が終了する前に、連合軍はシリアとレバノンのヴィシー軍を攻撃し、これらの国を占領することを決定した。ヴィシー・フランス空軍は、作戦開始時には比較的強力だった。1940年には、シリアとレバノンに配備されていた航空機の多くがフランスに送り返されていた。これにより、ヴィシー・フランスには旧式の機種がいくつか残されただけだった。しかし、侵略の脅威の高まりに警戒したヴィシーは、アルジェリアから戦闘機グループを派遣した。戦闘が始まると、フランスと北アフリカからさらに3つのグループが飛来した。これにより、レバノンとシリアにおけるヴィシー・フランス空軍の戦力は、約 35 機のDewoitine D.520戦闘機と、米国製の新型Glenn Martin 167軽爆撃機を含む 289 機にまで増加しました。これにより、当初はヴィシー・フランスが連合軍航空部隊に対して数的優位に立つことになりました。
侵攻は1941年6月8日に始まった。イギリス空軍とオーストラリア空軍（RAAF）の飛行隊がヴィシー飛行場への直接攻撃を開始し、地上で多数のフランス機を破壊した。GC III/6、II/3、海軍航空隊1ACのD.520は空対空戦闘で連合軍と対峙し、イギリスとオーストラリアの航空機より31機を撃墜した一方で、空中戦で11機、対空砲火、事故、飛行場への攻撃で24機を失った。しかし、新型のP-40トマホークIに切り替えたばかりのオーストラリア空軍第3飛行隊は、空中戦でP-40を1機失う代わりにD.520を5機撃破したと主張した。[2]この作戦中にヴィシーの航空機は合計179機が失われ、そのほとんどは地上で破壊された。[3] 1941年7月中旬、多大な損失を受けたヴィシー・フランス軍はシリアとレバノンを連合国に降伏させた。
トーチ作戦、1942年11月8日～10日
ヴィシー・フランス空軍が参加した連合国軍との最後の大規模な戦闘は、1942年11月8日に開始された連合国による北アフリカ侵攻であるトーチ作戦中に行われた。モロッコへ向かうアメリカ海軍の機動部隊は、空母レンジャー、サンガモン、サンティー、スワニーで構成されていたが、これに対抗したのは、マラケシュ、メクネス、アガディール、カサブランカ、ラバトを拠点とするヴィシー軍の飛行隊であり、合わせて約86機の戦闘機と78機の爆撃機を擁していた。全体として、この航空機はアメリカ海軍のF4Fワイルドキャットに比べると旧式だったかもしれないが、戦争開始以来ドイツ軍とイギリス軍の両方と戦ってきた戦闘経験のあるベテランの手にかかれば、依然として危険で有能であった。
F4Fは8日午前7時30分頃、ラバト・サレの飛行場を攻撃し、GB I/22のLeO 451爆撃機9機を破壊し、輸送部隊の各種爆撃機はほぼ全滅した。カサブランカでは、SBDの急降下爆撃機がフランスの戦艦ジャン・バールに損害を与えることに成功し、F4Fはキャンプ・カーズ飛行場でGB I/32の爆撃機を機銃掃射したが、そのうちのいくつかは爆弾を積んで離陸の準備を整えていたところ爆発し、任務は遂行されなかった。数人のF4Fパイロットが撃墜され、捕虜となった。
この日、フランスの戦闘機パイロットが撃墜した敵機の勝利数は、確認済み7機、推定3機だったが、カサブランカを拠点とするGC II/5が、2年前にフランスで6週間の作戦全体で死亡したパイロットはわずか2人だったことを考えると、パイロット5人が死亡、4人が負傷、戦闘中または地上で破壊された航空機は13機と、損失は大きいと考えられた。その間、米海軍戦闘飛行隊VF-41のF4Fは、USSレンジャーから発進し、カサブランカで燃料補給と再装備中だったGB I/32の米国製ダグラスDB-7爆撃機3機を機銃掃射して破壊し、他の3機は無傷だった。
それでも、2機の爆撃機の増援を受けたGB I/32は、翌朝、さらに多くの米軍兵士が上陸していたサフィの海岸への爆撃任務を遂行した。爆撃機の1機が損傷し、不時着を試みたが、地面との接触時に爆発し、乗員全員が死亡した。戦闘機部隊GC I/5は、その日（11月9日）の戦闘で4人のパイロットを失い、同じ日に、准尉ブレシューがヴィシー・フランス空軍で戦闘勝利を収めた最後のパイロットとなる栄誉を得た。この時は、VF-9のF4Fであった。その後まもなく、13機のF4Fがメディウナの飛行場を攻撃し、GC II/5の6機を含む合計11機のフランス機を破壊した。
1942 年 11 月 10 日の朝、モロッコのヴィシー フランス空軍部隊には、米海軍の F4F と対峙できる戦闘機が 37 機と爆撃機 40 機しか残っていませんでした。メディウナは再び攻撃を受け、数機の戦闘機が炎上し、偵察機のポテ 2 機がシシャワの飛行場上空で F4F 1 機と SBD 1 機によって撃墜されました。その後、3 機の F4F が機銃掃射でさらに 4 機のポテを破壊しました。
最終的に、ドイツの同盟国としてのヴィシー・フランスの北アフリカでの存在は、1942年11月11日にヴィシー軍の最高司令官シャルル・ノゲス将軍が停戦を要請したことで終了した。しかし、この停戦は、明らかに部隊司令官の主導で行われたアメリカ海軍の航空機によるマラケシュの飛行場への攻撃と数機のフランス機の破壊を止めることはできなかった。停戦要請が受け入れられると、連合国とヴィシー・フランスの間の戦争は終結した。
「トーチ」は連合軍の勝利に終わったが、フランス軍にはアメリカ軍と交戦する以外に選択肢はなかったと言っても過言ではない。アメリカ軍は厳密には敵国であるので、フランス軍と交戦することになる（そして実際に交戦した）。その結果、第二次世界大戦中、（ヴィシー）フランスと連合軍の間で行われた最後の 4 日間の戦闘で、空軍パイロット 12 名と海軍パイロット 11 名が命を落とした。それからわずか 2 週間後、ドイツ軍は当時占領されていなかったフランス本土の地域に侵攻し、1942 年 12 月 1 日にヴィシーフランス軍の完全解散を命じた。
司令官
ジャン・C・ロマテ将軍: 1940年9月23日 – 1942年12月21日
航空機一覧
（ヴィシー航空を含む）
爆撃機
- アミオット 143
- アミオット 351
- ブロッホ MB.131
- ブロッホ MB.174
- ブロッホ MB.200
- ブレゲ Bre.693 & 695
- ダグラス DB-7 B.3
- ファーマン F.222
- ラテコエール 298
- ファーマン NC.223
- リオレ・エ・オリヴィエ LeO 45
- リオレ エ オリヴィエ LeO H-257bis & 258
- ロワール＝ニューポール LN.411
- マーティン 167F
- リオレ・エ・オリヴィエ LeO H-47
- ラテコエール 611
- リオレ エ オリヴィエ LeO H-257bis & 258
偵察
- ロワール 130
- ポテズ 25 A-2/TOE
- ポテズ-CAMS 141
- ポテズ 63.11
- ブレゲ Bre.270 A.2
- ブレゲ Bre.521 ビゼルト
- ノースアメリカン NA-64
- カムス37
- ポテズ 452
トレーナー
ファイターズ
輸送
参照
参考文献
- ^ 「ジブラルタル撤退 1940年」（PDF）。friendsofgibraltar。2016年1月。
- ^ ブラウン、ラッセル。砂漠の戦士：1941年から1943年にかけて中東および北アフリカで戦ったオーストラリアのP-40パイロット。オーストラリア、メアリーボロ：バナーブックス、1983年、17ページ。ISBN 1-875593-22-5。
- ^ モロ、アンドリュー。1981年。『第二次世界大戦の軍隊』、クラウン、ISBN 0-517-54478-4、p.146
さらに読む
- ダブザック＝エペジー、クロード（1998）。L'Armée de l'air des années noires : ヴィシー、1940 ～ 1944 年。パリ：エコノミカ。ISBN 9782717836899。