モラーヌ・ソルニエ MS225

モラーヌ・ソルニエ MS225
モラーヌ・ソルニエ MS225
	イスパノ・スイザエンジンを搭載したモラン・ソルニエ MS227
一般情報
タイプ	ファイター
メーカー	モラン・ソルニエ
建造数	75
歴史
初飛行	1932

モラーヌ・ソルニエ MS225は、1930 年代のフランスの戦闘機です。最後の複葉機と最初の単葉戦闘機の間の過渡期の航空機として使用するために、少量生産されました。

設計と開発

MS225 はパラソル式の単葉機で、幅広の固定着陸装置を備え、グノーム・ローヌ 9Krsd 星型エンジンを搭載していた。円形の胴体を持つ MS225 は、その直前の機種であるMS224よりもはるかに頑丈であった。^[要出典]

モラーヌ・ソルニエ MS225 は、開発中だったより先進的な航空機の導入までのつなぎとして開発され、 1932 年のパリ航空ショーで模型の形で初めて公開されました。プロトタイプの飛行テストが成功した後、すぐに量産が開始されました。

C.1 (単座戦闘機) のカテゴリーに分類され、75 機が製造されました。1933 年 11 月に合計 53 機が空軍に納入されました。アエロナバル航空は1934 年 2 月に発注した 16 機のうち最初の 1 機を受け取りました。3 機は中国にも販売されました。

運用履歴

空軍のMS225は、ディジョンの第7戦闘航空団（7e Escadre de Chasse ）と、ランスを拠点とする第42戦闘航空団（42e Escadre ）の2つの飛行隊で運用された。1936年から1937年にかけて最前線の任務から退いた。この機体はマリニャーヌに設立されたAéronavale l'Escadrille 3C1でも飛行し、この編隊は1936年初頭に空軍に移管され、Le Groupe de Chasse II/8となった。^[1]

エタンプに拠点を置く空軍アクロバット飛行隊は、より大きな垂直尾翼を備えた改造されたMS225を5機使用しており、この航空機を運用した空軍の最後の部隊はサロン・ド・プロヴァンスに拠点を置く飛行学校であった。

第二次世界大戦の勃発時には、飛行可能な状態にあったMS225はわずか20機で、その大部分は1940年半ばに廃棄されました。

バリエーション

MS225: グノーム・ローヌ9Krsエンジンを搭載した量産型。75機が製造された。^[2]^[3]
MS226: 1933年に航空母艦運用のためにアレスターフックを装備した派生型。エンジンはグノーム・アンド・ローヌ9Kdr。^[2]^[4]
MS226ビス: 226の折りたたみ翼付き派生型で、1934年に初飛行した。^[2]
MS227: 4枚羽根のプロペラを備えた515kW（690馬力）のイスパノ・スイザ12Xcrsエンジンのテストベンチとして使用された派生型。 ^[2]^[5]
MS275: 1934年に初飛行したこのバージョンは、改良された翼と尾翼を持ち、515kW（690馬力）のグノーム・ローヌ9Krseエンジンを搭載していたが、生産には至らなかった。^[2]^[6]
MS278: MS225を改造し、388kW（520馬力）のClerget 14Fcsディーゼルエンジンを搭載した。^[2]

オペレーター

フランス

中国

航空機は3機のみ。

仕様（MS225）

『The Complete Book of Fighters』のデータ^[7]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 7.25 m (23 フィート 9 インチ)
翼幅: 10.56 m (34 フィート 8 インチ)
高さ: 3.26 m (10 フィート 8 インチ)
翼面積: 17.2 m ² (185 平方フィート)
自重: 1,154 kg (2,544 ポンド)
総重量: 1,590 kg (3,505 ポンド)
動力装置: 1 × Gnome-Rhône 9Kdrs 9気筒、空冷、ギア付き、過給、星型ピストンエンジン、373 kW (500 hp)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プロペラ

パフォーマンス

最高速度:高度 3,850 m (12,631 フィート) で時速 334 km (208 mph、180 kn)
航続距離: 700 km (430 マイル、380 海里)
実用高度: 10,000メートル (33,000フィート) ^[8]
上昇率: 6.12 m/s (1,205 フィート/分)
高度到達時間: 5分42秒で3,000メートル（9,800フィート）

武装

銃：胴体に搭載された2×7.7 mm（.303インチ）ヴィッカース機関銃

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

^ テイラーとアレクサンダー1969年、110-111ページ。
^ abcdef オルビス1985、p.2555。
^ パルマンティエ、ブルーノ (2019 年 5 月 5 日)。「モランソルニエ MS-225」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。
^ パルマンティエ、ブルーノ (1999 年 12 月 16 日)。「モラン・ソルニエ MS-226」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。
^ パルマンティエ、ブルーノ (1999 年 10 月 16 日)。「モラン・ソルニエ MS-227」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。
^ パルマンティエ、ブルーノ (1998 年 6 月 19 日)。「モラーヌ・ソルニエ MS-275」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。
^ グリーンとスワンボロー1994年、416-417頁。
^ アンジェルッチ1983年、117ページ。

文献

ブルーナー、ジョルジュ（1977年）。「フランス風戦闘機、第1部」。航空愛好家（3）：85～95。ISSN 0143-5450 。
ピエール・コルテット（1999年6月）。「Issu, à l'origine, d'un régime "Jockey": Le Morane-Saulnier MS 225 C1」 [元々は「ジョッキー」ダイエット: The Morane-Saulnier MS 225 C1]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (75): 28–35。ISSN 1243-8650。
ピエール・コルテット（1999年7月）。「原点、体制「騎手」: Le Morane-Saulnier MS 225 C1」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (76): 32–38。ISSN 1243-8650。
ピエール・コルテット（1999年9月）。「原点、体制「騎手」: Le Morane-Saulnier MS 225 C1」。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (78): 36–47。ISSN 1243-8650。
ジャック・レカルム（1970年1月）。「J'ai Piloté les Morane "Jockey"...」 [私はモラーヌ "ジョッキー" に乗りました]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (7): 22–23。ISSN 0757-4169。
ピエール・レイヴァストル（1969年8月～9月）。「La chasse avait besoin de suralimentation lorsque naquit, le MS-225」 [誕生時に過給が必要な戦闘機: MS-225]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (3): 14–19。ISSN 0757-4169。
ピエール、レイヴァストル（1969年10月）。「Par navalisation du MS-225 on obtint en 1934, le Morane Saulnier MS 226」 [MS-225 を海軍化することで、1934 年にモランソルニエ 226 を入手しました]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (4): 18–19。ISSN 0757-4169。
ピエール、レイヴァストル（1970年1月）。「MS-227、avion-canon; le banc d'essais d'une arme qui fit carrière」 [MS-227 キャノン航空機: キャリア兵器ベンチテスター]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (7): 20–22。ISSN 0757-4169。
ルシアン・モラロー（1999年12月）。「Les Morane-Saulnier MS 225 & 226 de la Marine」[海軍モラン・ソルニエ MS 225 & 226s]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (80): 18–27。ISSN 1243-8650。
ステファン、スラード（1999 年 11 月）。「Courrier des Lecteurs」[読者の手紙]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (80): 2–3。ISSN 1243-8650。

さらに読む

アンジェルッチ、エンゾ。ランドマクナリー軍用航空機百科事典、1914-1980。カリフォルニア州サンディエゴ：ミリタリープレス、1983年。ISBN 0-517-41021-4。
ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著。『The Complete Book of Fighters』。ニューヨーク：スミスマーク、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
ラカーズ、アンリ、レルベール、クロード (2013)。Morane Saulnier: ses avions、ses projets [ Morane Saulnier: Their Aircraft and Projects ] (フランス語)。アウトロー、フランス: Lela Presse。ISBN 978-2-914017-70-1。
図解航空機百科事典（1982-1985年の部分著作）。ロンドン：Orbis Publishing、1985年。
テイラー、ジョンWR、ジーン・アレクサンダー。『世界の戦闘機』。ニューヨーク：GPパトナム・サンズ、1969年。ISBN 0-71810-564-8。

外部リンク

Aviafrance （フランス語）
アヴィア（ロシア語）

[1] テイラーとアレクサンダー1969年、110-111ページ。

[orbis-2] オルビス1985、p.2555。

[avfrms225-3] パルマンティエ、ブルーノ (2019 年 5 月 5 日)。「モランソルニエ MS-225」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。

[avfrms226-4] パルマンティエ、ブルーノ (1999 年 12 月 16 日)。「モラン・ソルニエ MS-226」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。

[avfrms227-5] パルマンティエ、ブルーノ (1999 年 10 月 16 日)。「モラン・ソルニエ MS-227」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。

[avfrms275-6] パルマンティエ、ブルーノ (1998 年 6 月 19 日)。「モラーヌ・ソルニエ MS-275」。アヴィアフランス（フランス語）。2019 年12 月 13 日に取得。

[complete_p416-7-7] グリーンとスワンボロー1994年、416-417頁。

[Ang-8] アンジェルッチ1983年、117ページ。