ハンリオット

*飛行機会社：Hanriot et Cie.*
業界	航空、防衛
設立	1907
創設者	ルネ・アンリオ
廃止	1936
運命	合併
後継	国立航空建設協会センター
本部	ベテニー、ブローニュビヤンクール、キャリエールシュルセーヌ、ブールジュ、フランス
製品	航空機

Aéroplanes Hanriot et Cie.または単に「Hanriot」は、航空の始まりにまで遡るフランスの航空機メーカーです。1910年にRené HanriotによってThe Monoplans Hanriot Company Ltd.として設立されたこの会社は、1916年にHanriot-Dupont (HD.)戦闘機と観測機で地位を確立するまで、さまざまな形で存続しました。この会社は、いくつかの買収と構造変更を経て存続し、1936年にFarmanと合併してSociété Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC)になりました。「Central Air Works」コンソーシアム。

ハンリオットの航空機には、船のような胴体を持つ戦前の単葉機、第一次世界大戦の複葉戦闘機 HD.1 および 2、HD.14 練習機、そして第二次世界大戦直前に最終的に SNCAC 600 戦闘機へと進化した双発重戦闘機 H.220 シリーズが含まれていました。

同社の主な事業拠点は、ベテニー（ランス郊外）、ブローニュ＝ビヤンクール、キャリエール＝シュル＝セーヌ、ブールジュでした。

歴史

モーターボートの製造者でレーサーであり、ダラック自動車会社のレーシングカードライバーでもあったルネ・アンリオは、1907年に最初の飛行機を製作したが、実際に飛行したのは1909年後半だった。それは、ブレリオ XIに似た、ワイヤーで補強された木製の胴体を持つ単葉機だった。しかし、それはすぐに、1910年1月にブリュッセル自動車・航空・自転車・スポーツ見本市で展示された一連の類似の単葉機に取って代わられた。これらは、細身の木製のモノコック胴体を備え、20馬力のダラックと40馬力のジプを搭載していた。 ^{[1]そして、少数が製造された。ダラックのレーシング仲間である}ルイ・ワグナーとともに、アンリオは、アンリオの工場があったランス近郊のベテニーに飛行学校を開いた。パイロット免許を取得した最初のオランダ人女性であるベアトリクス・デ・ライクは、そこで飛行を学んだ。 ^[2]異例なことに、ハンリオットは2kW（3馬力）のデュシエル・チャーマーズエンジンを搭載した飛行モデルを使用して、新しい設計機能をテストした。

1910 年、アンリオと彼のスタッフパイロットはフランスとイギリスの航空ショーに定期的に出演しました。アンリオの 15 歳の息子マルセルアンリオは最年少でパイロット証明書を取得し、競技パイロットとして父親のパイロットに加わりました。その後、ルネアンリオは競技飛行から撤退し、航空機の製造に専念しました。

アンリオの1911年型軍用複座機は、胴体が非常に細くて乗員が全く防護されていなかったなどの理由で、フランス軍事試験で不合格となった。同時代のニューポール、モラーヌ＝ソルニエ、デペルデュサン型機に真剣に対抗できる見込みはなかった。ニューポールの元主任技師アルフレッド・パニーが1912年型アンリオを設計し、ニューポールの影響がはっきりと見て取れた。それでも、1912年の軍事試験では受注を獲得できず、販売の試みも失敗に終わった。破産に直面したルネ・アンリオは資産をルイ・アルフレッド・ポニエに売却し、ポニエは会社をパニーを社長とする航空機航行機械製造会社(CMNA) として再編した。1913年、18歳になったマルセル・アンリオは兵役に召集された。

ポニエ工場は数年にわたって単葉機レーサーの開発を続け、そのうちの1機は1913年のゴードン・ベネット・トロフィー競技で2位を獲得しました。

第一次世界大戦の勃発後、まだ兵役中だったマルセル・アンリオはフランス空軍の爆撃機を操縦した。ドイツ軍の進撃は、ランスのCMNA/ポニエ工場がドイツ軍戦線の後方にあったことで行き詰まったが、ルネ・アンリオはルヴァロワに新しい工場、Aéroplanes Hanriot et Cieを設立した。航空機部品の下請けとして始まったこの会社は、他のメーカーからライセンス生産する航空機（特にソッピース1 A.2とサルムソン 2 A.2）へと発展した。1915年、夜間飛行中の襲撃で重傷を負ったマルセル・アンリオは兵役を解かれ、父親の工場に加わった。同じ頃、アンリオは若い技術者のエミール・デュポンを雇い、1916年にデュポン設計の戦闘機HD.1が生産された。フランス空軍はより強力なSPAD VII設計を採用したため HD.1 は採用されなかったが、ベルギー空軍とイタリア空軍は HD.1 を発注した。需要が高かったため、ブローニュ＝ビヤンクール(84, rue des Moulineaux) に新しい工場が開設された。HD.1 の製造ライセンスはイタリアのマッキにも販売された。アンリオはブローニュ＝ビヤンクール工場だけで 5,000 機を製造し、2,000 人の労働者を雇用した。

戦後、アンリオはHD.1/HD.2シリーズをベースに戦闘機や汎用航空機の製造を続け、複葉機や単葉機の新設計を生み出した。1924年、ブローニュ＝ビヤンクール工場の規模が拡大したため、同社はカリエール＝シュル＝セーヌに移転した。

ルネ・アンリオは1925年11月7日に死去した。彼の後継者であるマルセルと2人の義理の兄弟は、製紙工場の元所長であるウーテナン・シャランドルに工場の日常業務を委託した。1930年、アンリオ社はロレーヌ・ディートリッヒ社の一部となり、ロレーヌ・アンリオという名前になった。合併は3年間続き、1933年に両社は分離し、マルセル・アンリオが再び家業を率いることになった。彼の経営の下、同社はH.220重戦闘機のような最先端の金属製軍用機を設計・製造するという野心的なプロジェクトに乗り出した。しかし、その主な成功は連絡/訓練用単葉機H.180/H.182と双発の練習機H.232/H.232であった。

1936年、同社はピエール・コットの国有化計画に含まれた。1937年、同社はファルマンと合併し、 Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centreとなった。抗議のため新会社を去ったモーリス・ファルマンとは異なり、マルセル・アンリオは取締役の一人として残った。

命名法

ルネ・アンリオが設計した戦前の航空機はローマ数字で呼ばれ、1907 年型単葉機は「タイプ I」と呼ばれた。通常、航空機は製造年、座席数、エンジン、馬力で識別された。したがって、アンリオの最初の航空機は「1907 年型単葉機」、タイプ IV は「1911 年型軍用複座機」、アンリオ VIII は「アンリオ 100 ch」(100馬力のアンリオ) と呼ばれた。パニーが設計した複座型単葉機は、一般にアンリオ 1912 年型単葉機またはアンリオパニー 1912 年型単葉機と呼ばれている。^{[引用が必要]}
第一次世界大戦およびそれ以降にピエール・デュポンが設計した複葉機には、「HD.」というコードが付けられ、その後に連続したアラビア数字が続きます (HD.1、HD.8、HD.32 ...)
ロレーヌ・アンリオとして短期間存在していた間、すでに生産されていた航空機の名称は HD. のままでしたが、新しい設計では接頭辞が LH. に変更されました。この頃、アンリオは他のフランスの工場の習慣を取り入れ、2 桁の型式番号の直後にサブタイプの番号を追加しました。そのため、HD.32 シリーズ 0 は HD.320 になり、次の改良版であるシリーズ 1 は HD.321 になりました。
ロレーヌとの合併が解消された後、アンリオ航空機は再び 1 文字の「H.」を採用し、その後に設計番号が付けられました。また、設計番号の直後にサブシリーズ番号を追加するという、現在ではフランスで一般的な習慣も維持されました。(アンリオ H.180/H.182)

航空機

注記

^ ブルース 1966年、3ページ。
^ djr (2019-09-17). 「オランダのデジタル情報辞典」。resource.huygens.knaw.nl (オランダ語) 。2021年10月17日閲覧。

参考文献

ブルース・J・M 『ハンリオット HD 1』レザーヘッド：プロファイル出版、1966年。
ダヴィラ、ジェームズ J.、ソルタン、アーサー M.、第一次世界大戦のフランス航空機。コネチカット州ストラトフォード：フライングマシンズプレス、1997 年。ISBN 0-9637110-4-0
マンソン、ケネス。パイオニア航空機 1903-1914、ブランドフォードプレス、ロンドン、1969 年。
オプディッケ、レナード E. 『第一次世界大戦前のフランスの飛行機』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー、1999 ISBN 0-7643-0752-5

さらに読む

ハートマン、ジェラール。「Le grand concours d'aviation militaire de Reims 1911」 [ランス軍事航空コンクール、1911] (PDF)。Dossiers historiques et Techniques aéronautique française (フランス語)。ジェラール・ハルトマン2022 年9 月 11 日に取得。
ムーラン、ジャン（2004 年 10 月）。「ランス 1911、ル・プレミア・コンクール・ダパレイユ・ミリテール・オ・モンド！」【ランス1911、世界初の軍用機コンクール！Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (139): 51–58。ISSN 1243-8650。

外部リンク

1910 年のハンリオット飛行機の飛行のビデオ

[1] ブルース 1966年、3ページ。

[2] r (2019-09-17). 「オランダのデジタル情報辞典」。resource.huygens.knaw.nl (オランダ語) 。2021年10月17日閲覧。