ポートランド港

ポートランド港はイングランド南岸のドーセット州ポートランド島のそばにある。港の建設は1849年に始まり、1872年に完成したときには面積520ヘクタール（1,300エーカー）あり、世界最大の人工港となった。 ^[1]現在でも世界最大級の港の一つである。南はポートランド、西はチェジルビーチ、北はドーセット本土に自然に守られている。 ^{[2]港は4つの}防波堤で構成されており、南に2つ、北に2つある。これらの防波堤の全長は4.57kmで、約1,000ヘクタール（2,500エーカー）の水域を囲んでいる。

ポートランド港はイギリス海軍の施設として海軍本部によって建設されました（ただし、商船もアクセス可能でした）。^{[3] 1923年12月11日に正式に}ポートランド海軍基地（HMNB）に指定され、^[4] 1995年に閉鎖されるまでその役割を続けました。

元々の港は、イングランド南岸、チェジルビーチ、ポートランド島によって自然に守られており、東を除くすべての方向の天候から船を守る避難所となっていた。港は、16世紀にヘンリー8世が停泊地を守るためにポートランド城とサンズフット城を建設した時から、すでに何世紀にもわたって船が使用していた。 ^[5]イギリス海峡のすぐ向かいにあるフランスの軍港シェルブールの拡張に促され、イギリス海軍は1845年にポートランドに基地を設立した。港を避難所に改造する計画は、前年に議会で承認されていた。ポートランドは、新しい蒸気船海軍のために特別に設計された最初の海軍停泊地であった。^[6]同様の避難港が、オルダニー、ドーバー、ホーリーヘッド、そして後に（ドイツからの海軍の脅威の増大に対応して）ピーターヘッドに建設された。^[3]

2つの防波堤の建設は、1849年7月25日にアルバート王子が定礎式を行ったときに始まった。設計はエンジニアのジェームズ・メドウズ・レンデルが行い、土木エンジニアのジョン・タウラートン・レザーの指揮下で作業が進められ、レンデルが主任エンジニア（1856年に死去するまで）、ジョン・クードが常駐エンジニアを務めた。^[8] 1848年、防波堤と港湾防衛に必要な石材を採掘する囚人労働力を提供するために、ポートランド刑務所が設立された。 ^[9]アドミラルティ採石場として知られ、毎週1万トンの石材を供給した。^{[10]防波堤は、1872年8月10日に}エドワード皇太子によって完成が宣言された。主要な政府プロジェクトであったこの建設工事は、当時ドーセット最大の観光名所となっていた。^[11]

最初の南側の防波堤は1849年から1872年の間に建設されました。その間に、港を守るためにさまざまな防御施設が作られました。クロスマン・RE大尉が設計したヴァーン・シタデルは、1860年から1881年の間にヴァーン・ヒルに建設されました。56エーカー（23ヘクタール）の要塞は1000人の兵士を収容できるように設計され、3面に海に面した砲台がありました。^[12]シタデルの東側の下には、イースト・ウェア・バッテリーが1860年代に建設され、拘留兵舎のイースト・ウェア・キャンプもありました。^{[13] [14]}内側の防波堤の端にはインナー・ピアヘッド・フォートがあり、外側の防波堤には円形のブレイクウォーター・フォートがありました。^[15]港のウェイマス側では、ノース半島の端にノース砦が建設され、1872年に完成した。^[16] 1892年に、バーン要塞近くの廃石切り場にバーン高角砲台が建設されたが、1906年に廃止された。^[17]

魚雷攻撃の脅威に対するさらなる防衛工事の一環として、港の2つの北防波堤が1893年から1906年の間に建設されました。 ^[18] 1902年には、オスミントンのアップトン砦とポートランドの西側のブラックノール砦を含む追加の防御が建設されました。 ^[19] 1903年までに、イーストウェアズライフル射撃場は島の東側で海軍と他の軍隊に役立ちました。^[20] 1905年、ポートランド防波堤灯台が北東防波堤の南端に建てられ、現在もそこで機能し続けています。^[21]

この港は、イギリス海軍の2つの主要基地であるポーツマスとデボンポートから等距離にあるという都合上、主にイギリス海軍の石炭補給基地として計画された。^[3]しかし、1858年に新たに再編成された 海峡艦隊の拠点でもあった。

20世紀には、ポートランドは訓練と研究の施設でますます有名になりました。^[4]

石炭施設は当初、内防波堤の設計に組み込まれていました。1890年から1896年にかけて新しい石炭桟橋が建設され、1906年になっても石炭施設の拡張工事が続けられていました。^[4] 20世紀には港は海軍の給油所としての役割が強まり、1900年代初頭から、潮汐の入り江であるメア川が埋め立てられ、広大なタンク基地が建設され始めました。^[6]

時間の経過とともに、ポートランドは海峡艦隊と本国艦隊の基地、予備艦隊の一部となり、潜水艦の補給基地としても機能しました。^{[23] 20世紀初頭には、海軍初の}魚雷艇駆逐艦の基地として機能しました。^[4]

1850年代には、3つの乾ドック、3つの造船スリップ、艤装用水槽、および関連する工場施設を備えた完全な王立海軍造船所を設立することが提案されました。これらの計画は実行されませんでしたが、 1914年に浮きドックが導入され、ポートランドは修理および改修施設として機能するようになりました。^[4]また、1914年までにポートランドは正式に海軍造船所として登録されました（1959年までその地位を維持しました）。^[24]陸上の設備には、さまざまな倉庫、作業場、オフィスビルが含まれていました。^[25]

艦隊の支援施設も時間の経過とともに増設され、食堂やレクリエーション場（1903年にオープン）も含まれていた。^[25]近くのキャッスルタウンにある王立海軍病院は1904年から海軍基地の病院として機能し（以前の病棟に代わる）、1957年にNHSに引き渡された。^[26]

魚雷と潜水艦の開発により、ポートランド港は水中戦の研究の中心地となり、 1891年にロバート・ホワイトヘッドのワイク・レジス魚雷工場が設立された。工場から港に突き出た専用の桟橋は、魚雷のテストと射撃練習に使用された。工場は1997年に閉鎖され、ホワイトヘッド・ドライブという住宅開発のために取り壊された。住宅開発には工場を記念する記念碑と銘板が設置されている。^[27]

1862年、HMS ブリタニア号は海軍士官候補生の訓練船としてポートランドに停泊した。1866年、ブリタニア号はダートマスに移転し、HMS ボスコーウェン号に置き換えられた。ボスコーウェン号も1873年にHMSトラファルガー号に置き換えられ、同じ名前が付けられた。1882年、ポートランドビルの造船所の上に陸上訓練施設が建設された。^[28] 19世紀末に向けてイギリス海軍の規模が拡大したため、少年たちの訓練のために追加の宿泊施設が必要となり、1898年にHMS ミノタウロス、1904年にアジャンコートが到着した。これらの艦はそれぞれボスコーウェンII、ボスコーウェンIIIと名付けられた。訓練施設は1906年に閉鎖された。ボスコーウェン（元トラファルガー）は売却され、[ ^29]ボスコーウェンIIとボスコーウェンIIIはハリッジに移送され、その後HMS ガンジスに配属された。^[30]

第一次世界大戦勃発前にドイツとの衝突の脅威が高まり、ドレッドノートがポートランドに到着し、水上飛行機がポートランドの空を飛び始めました。1912年 5 月、ジョージ 5世は港の王室ヨットから航空ショーを鑑賞しました。このとき、複葉機が航行中の船からイギリス初の飛行を披露し、その後、国王は潜水艦で史上初の王室旅行を行いました。

1914年、グランド・フリートはスカパ・フローに航海する前にポートランド港に集結した。^[11]潜水艦攻撃への対策として、1914年に戦艦HMS フッドが港の南の入り口で自沈した。^[31]

1917年、ポートランドの海軍航空基地がHMS サレプタとして就役した。その指揮下で「聴音学校」が設立され、水中聴音装置やその他の対潜水艦対策の開発を支援し、それらの使用法を訓練した。学校は当初ウェイマスの仮設施設で運営されていたが、1918年に造船所のすぐ南にあるイーストウィアーの敷地に移転した。一方、実験作業は造船所内で行われ、内防波堤の2つの小屋と、海軍本部の屠殺場だった建物（すぐ南のバラクラバ湾）で行われたが、これらはすぐに作業場に改造された。造船所のプールも試験水槽として使用された。^[32]

サレプタは1919年12月に退役したが、対潜水艦対策作業は巡洋艦ジブラルタルの監督下で継続され、 ジブラルタルはR級駆逐艦とP級哨戒艇で構成された小規模な対潜水艦隊の先導艦となり、訓練と実験テストのためにASDICを装備した。^[33]

しかし、1924年にポートランドの対潜水艦学校（ HMS ヴァーノンおよびポーツマスのHM信号学校の同様の部隊と統合）はそれ自体がHMSオスプレイとして就役し、独立した陸上司令部となった。^[34]（HMSアイスホエールは当初補給船として機能し、^{[30]正式に}オスプレイに改名されたが、1928年に退役し、名前は陸上に引き継がれた）。^{[35]その施設には、研究室と作業場、実験を行うための大きな水槽、内防波堤での}ASDIC試験用の沿岸試験場などがあった（1930年代後半までに200人以上の民間人がオスプレイのASDIC研究開発ユニット（ARDU）で雇用されていた）。^[34]

1940年から、港はドイツ軍の激しい空襲を受け、戦争中ポートランドは48回の空襲を受け、532発の爆弾が投下された。^[36] 1940年7月、対空艦HMS フォイルバンクがシュトゥーカ急降下爆撃機の攻撃を受け、港で沈没した。イギリスでの戦闘で授与された2つのヴィクトリア十字章のうち2つ目が、ジャック・フォアマン・マントルに死後に授与された。マントルは艦上で任務中に死亡した。致命傷を負ったにもかかわらず、彼は死ぬまで攻撃者に向けて銃を撃ち続けた。マントルは港を見下ろすポートランド王立海軍墓地に埋葬されている。 ^[37] 1940年から41年にかけて、造船所の裏の丘の中腹にポートランド海軍通信本部が建設された。^[38]

1941年1月、オスプレイはポートランドから比較的安全なスコットランド西海岸のダヌーンへ移転した。実験部門はオスプレイの下部組織として、ノース・エアシャーのフェアリーにあるHM対潜水艦実験施設として運営された。^[39]その間にポートランドは沿岸部隊の基地として再指定され、HMSアタックの名称で就役した。^[30]

1944年5月1日、この港はUSNAABポートランド・ウェイマスとして運用開始された。^{[11]ポートランドとウェイマスはともにDデイ中のアメリカ軍、特に1944年6月に}オマハビーチに向けて出航したアメリカ第1師団の主要乗船地点であった。国王、チャーチル首相、自由フランスの指導者ド・ゴール将軍がポートランドでのDデイの大々的な準備を見に来たため、港での活動は絶え間なく続いた。戦後、ヨーロッパ解放におけるポートランドの役割は、1945年8月の式典で記念され、アメリカ大使ジョン・G・ウィナントがビクトリア・ガーデンで前年の6月に418,585人の兵士と144,093台の車両がこの場所を通過したことを記念する石碑を除幕した。 ^[40]

第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、この湾には敵に役立つかもしれない物資の捜索を待つ中立国の船が停泊していた。^[6]

戦後、1946年にマルベリー港のフェニックスケーソン10基がポートランドに曳航され、そのうち8基は1953年にオランダに譲渡され、堤防の暴風による決壊を修復した。^[41]残りの2基は現在防風堤として機能し、港のクイーンズピアに船舶が停泊するのに役立っている。^[42]

1946年、対潜水艦学校はポートランドに戻り、イーストウィアーに再設置された。1948年、オスプレイの管理指揮は海軍基地全体に拡大された。^{[30] （この基地は1932年からその時点までボス}コーウェンと指定されていた。それ以前はポートランドはポーツマスのビクトリーの分基地と指定されていた。）イーストウィアーの「アッパーオスプレイ」の敷地は1960年代に大幅に再建され、その後、その大部分は基地とその職員のための宿舎として提供された。^[43]

HM A/S実験施設も1946年にポートランドに戻った。その後数年間でバラクラバ湾の本部は再建され拡張され、再びHM水中探知施設（HMUDE）と改名された。^[34]

同時に、テディントンからポートランドに移転した海軍本部砲術研究所（AGE）の新しい本部が、 1949年から1952年の間にサウスウェルに建設されました。しかし、1959年に再び移転し（ポーツダウン・ヒル）、その建物は海軍本部水中兵器研究所（AUWE）に引き継がれました。AUWEは、水中兵器と探知システムの研究開発に携わる英国各地のさまざまな施設（HMUDEを含むが、HMUDEはバラクラバ湾の敷地内に残りました）の合併によって設立されました。^[44] AUWEは、サウスウェルの新しい建物AUWE（南）と区別するために、AUWE（北）と改名されました。

AUWEは後にスパイ活動の潜入で悪名高くなり、ポートランドスパイ組織として知られるようになった。^[45]

1958年2月、海軍大臣は議会でポートランド造船所を翌年閉鎖すると発表した（ただし海軍基地は維持される）。 ^[46]当時、造船所は「約1,600人の工業・非工業スタッフ」を雇用していた。^[44]同じ声明の中で、シアネス造船所と他の多くの海軍施設も閉鎖される予定だった。

計画通り、ポートランドの王立造船所は1959年に閉鎖されたが、海軍基地は「港を使用する地元の施設と英国艦艇を支援するため」に存続した。^[44] 1958年以降、基地の主な用途は旗艦士官海上訓練となり、これが大成功を収め、港はすぐに世界有数の訓練基地となった。英国海軍艦艇の訓練とは別に、NATO諸国の多くの艦艇もこの港で訓練を行い、頻繁に寄港した。^[11]フォークランド紛争の機動部隊の一部が1982年にポートランドを出航した。 ^{[47] 1984年、キャッスルタウンに総額2,500万～3,000万ポンドをかけて、英国海軍兵員の}兵舎とスポーツセンターとして 2つの大きな宿泊施設が建設された。

ヘリコプターの登場と対潜水艦兵器としての重要性により、第二次世界大戦後に飛行場が作られた。1946年、ホバーフライR-4Bが基地の運動場で運用を開始し、運動場は着陸場に改造された。^[48] 1959年、RNASポートランドはHMSオスプレイの一部として正式に設立され、^[48]前年にメアからさらに土地が埋め立てられ、滑走路と着陸場として使用され、古い食堂の建物は本部と管制塔を兼ねるように改造された。^[49]その後、ヨーロッパ最大の海軍ヘリコプター飛行場となった。^[25]

国防省は1980年代後半までポートランド海軍基地への投資を続けていたが、1991年に冷戦終結後の防衛費削減の一環として、ポートランドの海軍基地と研究施設の両方を閉鎖すると発表された。^[6]地元経済界や海軍関係者全員から、ポートランド周辺の海岸は艦船の訓練に最適であるとの反対があった。^[50]

イギリス海軍の活動は1995年7月21日に終了し、港は1996年3月29日に売却された。FOSTはデボンポートに移転した。^[47]これに続いて、RNASポートランドも1999年10月に閉鎖された。1995年にウェイマス・アンド・ポートランド自治区議会のために行われた調査によると、ポートランドを拠点とするすべての施設の閉鎖により、この地域では4,500人の雇用が失われ、地域経済は4,000万ポンドの損失を被ったと考えられている。^[47]

ランガム・インダストリーズは1996年に国防省からこの土地を購入した。^[51]

2016年現在、この港はドバイのジェベル・アリ港、カタールのラス・ラファン港、フランスのシェルブール港^{[アップデート]}に次いで世界で4番目に大きな人工港である。 ^[52]防波堤は水の交換を制限し、その結果水温の上昇につながる。そのため、いくつかの海洋生物が、その生息域の通常の北限を超えて港に生息している。^[53]この港はEUの貝類水域に指定されており、重要な貝類漁業と生物多様性にとって重要度の高い海洋生態系を支えている。^[53]

1996年にこの港はイギリス海軍によって売却され、水上スポーツの中心地と海峡船舶のサービス施設の両方として利用できるようになりました。1994年12月に設立されたポートランド港有限会社はすぐにこの場所を取得し、1996年12月12日に買収が完了しました。同社は、この港の船舶修理、レジャー、観光の可能性を開発することを目指していました。新しい施設に最初に到着した船の1つは、2006年まで使用された監獄船HMプリズンウィアーでした。ジャスコン27と改名されたこの船は、2010年にポートランドを曳航され、石油産業の宿泊船として使用するために改装されるためにナイジェリアに向けて出発しました。^[6]

ポートランド港湾グループは、1998年1月1日に女王の港湾長に代わってポートランド港の法定港湾局となった。2004年の変更により、ポートランド港湾局有限会社が法定管轄港湾局となり、ポートランド港有限会社が港湾運営者となった。商業港は設立当初から拡大しており、ブリタニア旅客ターミナルは1999年7月14日にフィリップ殿下によってオープンした。2000年4月には、新しい燃料補給桟橋とバースの契約が締結され、2005年に運用が開始された。しかし、1996年にポートランド港有限会社がこの地域の歴史的な沿岸要塞の改修に関心を持っていることが明らかになった報告書にもかかわらず、いかなる種類の修復も行われていない。^[47]

水上での商業活動には、船舶の専門ダイビング サービス、修理およびメンテナンス、およびバンカー (燃料補給) ステーションが含まれます。港は、ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船、自動車運搬船、調査船、冷蔵船などの商用船から、英国および外国の海軍艦艇まで、あらゆる種類の船舶によって使用されています。ドック敷地内の商業活動には、燃料貯蔵、天然ガス貯蔵、いくつかのエンジニアリング施設、および貝類専門家が含まれます。

ポートランド港湾改正令 2010 では、今後 50 年間の商業活動の拡大を可能にするために、港に新しいバースとハードスタンド エリアを設置することが規定されています。これらの新しい施設は、ポートランド港が策定したマスター プランとビジネス戦略の一部として特定されました。この開発は、バースの機会を増やし、より多くの運用用地を提供することを目的としています。

開発対象として特定された4つの分野は以下のとおりです。^[要出典]

• ブリタニアターミナルエリア
• コーリングピア島の北
• キャンバーキー開発
• クイーンズピアの浮きドック開発

この港には、ドーセット地域を訪れるさまざまなクルーズ船も寄港しています。1999 年 7 月にオープンし、2005 年に再度改装されたブリタニア クルーズ ターミナルは、ロイヤル カリビアン、アザマラ、クラブ クルーズ、サガ、クリスタル クルーズなどのクルーズ会社が、ドーセット地域やその周辺へのツアーの出発点として利用しています。近年、この港へのクルーズ船の寄港数は増加しています。

2022年9月には、深水バースのアップグレードに2,600万ポンドかかるプロジェクトが開始され、2023年5月までに完了する予定でした。^[54]

2023年4月、英国政府はビビー・マリン社からチャーターしたビビー・ストックホルムを港に停泊させ、500人の難民を収容するという非常に物議を醸す計画を発表した。 ^[55]

港はカイトボーディング、ウィンドサーフィン、難破船ダイビング、​​セーリングに人気の場所です。2012年オリンピックでセーリング競技を開催したウェイマス・アンド・ポートランド国立セーリングアカデミーは、港の南西岸にあります。王立ヨット協会は、港の自然の利点を生かすため、数十年にわたって地元で適切な場所を確保することに関心を示していました。しかし、20世紀末に英国海軍が撤退するまで、その機会は生まれませんでした。アカ​​デミーは1999年に非営利会社として設立され、当初は使用されていないさまざまな軍事施設で運営されていました。2003年、アカデミーは場所の再開発を開始できるようになりました。2005年、WPNSAは2012年オリンピックおよびパラリンピックのセーリング競技の開催地に選ばれました。さらに、オスプレイ・キーは2001年に南西地域開発庁の委託を受けた80エーカーの再開発プロジェクトとなった。2012年までにオスプレイ・キーは巨額の投資によって生まれ変わり、11ヘクタール以上、合計6万平方メートルのビジネススペースを提供した。^[56]

2007 年 10 月、新しいマリーナとレクリエーション ボート施設の建設が開始されました。875メートルの防波堤と関連する埋立地の建設には、約 25 万トンのポートランド石が使用されました。この施設は、2009 年 4 月にエディンバラ公フィリップ王子によってオープンし、国立セーリング アカデミーのすぐ隣に位置しています。通常の淡水、燃料、岸壁電源、ポンプ アウト設備のほかに、マリーナにはバー/レストラン、15 の小売/ビジネス ユニット、5 つの大型商業ユニットもあります。

フッドに加えて、港の周辺には他のダイビング難破船もあります。

• 港の内側、防波堤に沿って：
  • エルメ伯爵夫人–東航路の北30メートルにあるはしけ
  • スペイン人 – チェッカー砦の南西50メートルにあるはしけ
  • 第二次世界大戦の 揚陸艇とボンバルドンユニット（ノルマンディーのノルマンディー上陸作戦の海岸に配備された港湾設備）南防波堤の湾曲部から北東50メートルの位置
• 港内の「開放」水域では：
  • シーヴィクセン 英国海軍機 -フェリーブリッジとヘリコプター基地の間のダイバー訓練の残骸
  • ヒマラヤ– 1850年代の定期客船。長年にわたり軍隊輸送船として、その後は港の中央で石炭や燃料を運ぶ船として使われた。

港と造船所には国家遺産リストに登録されているさまざまな建物や構造物があります。

内側の防波堤は、桟橋、旧食料倉庫、内側の桟橋頭砦とともに、グレード II に指定されています。^[57]食料倉庫は 1850 年頃に建てられました。^[57]プリンス コンソート ウォークの南西端には、1872 年の防波堤完成を記念する彫刻が施された石があります。 ^[57]外側の防波堤もグレード II に指定されています。^[58]

イースト・ウィアー砲台は港を守るために1860年代に建設された。^[59]これに加えて、砲台の「E」セクションはグレードIIの指定建造物であり、指定記念物にもなっている。^[60]イースト・ウィアー・キャンプはグレードIIの指定建造物である。 ^[61]防御構造物の中で最も目立つものの一つは、外側の防波堤の一つに位置するポートランド防波堤砦である。 ^[62]グレードIIの指定建造物である。^[63]

1993年、造船所事務所はグレードIIの指定建造物となった。^{[64]キャッスルタウン村の端には、}旧造船所警察署があり、これもグレードIIの指定建造物となっている。^{[65] [66]}インクラインロードの頂上には、かつてはキャッスルタウンまで海軍造船所（現在はポートランド港）を通って走っていたケーブル式の傾斜鉄道に使われていた、廃墟となった旧機関庫がある。^{[67] [68]}この機関庫は2001年からグレードIIの指定建造物となっている。^[69]

ポートランド港の4つの防波堤には、様々な防御構造物や関連記念碑がある。その多くは今も残っているが、放置されており、一般には公開されていない。防波堤には、第二次世界大戦の29ミリ迫撃砲の砲座^[70]、^[71]、砲台観測所^[72]がある。同じ防波堤に沿ってポートランド方面にさらに進むと、第二次世界大戦の沿岸砲兵サーチライトが2つある。^{[73] [74]}

北東防波堤の南端、砦の真向かいにポートランド防波堤灯台がある。この場所には、1901年に開設され、対魚雷艇防御用の12ポンド速射砲（QF）2門を装備したAピアヘッド砲台として知られる沿岸砲台もあった。1944年に12ポンド砲を6ポンド砲に置き換える砲座が建設された。^[75]第一次世界大戦の魚雷基地もAヘッドにあり、1915年から1918年まで運用されていた2つの18インチ魚雷発射管が使用されていた。第二次世界大戦中に再び運用された。^[76]第二次世界大戦中、4つの火炎放射器からなる石油戦基地がAヘッドにあった。^[77]第二次世界大戦の砲台観測所が今も残っている。^[78]

北東防波堤の中央部には、沿岸砲サーチライトを備えた第二次世界大戦時の沿岸砲台がある。^{[79] [80]}防波堤のさらに先には、29ミリのスピゴット迫撃砲の陣地がある。^[81]北東防波堤のウェイマス側の端には、Bピアヘッド砲台がある。この沿岸砲台は1901年に開設され、対魚雷艇防御用の12ポンド速射砲（QF）2門を装備していた。1913年までに、砲台の武装には12ポンド砲4門と6インチ後装式（BL）Mk. VII砲が含まれた。この砲台は1934年に廃止された。^[82]同じ場所に第一次世界大戦の魚雷基地があった。^[83]さらに、第一次世界大戦の砲台観測所がある。^[84]

ウェイマスの端の防波堤の南端には、Cピアヘッド砲台がある。この砲台はビンクリーブス防波堤として知られている。この砲台は1901年に開設され、対魚雷艇防御用の12ポンド速射砲（QF）2門を備えていた。第一次世界大戦までに12ポンド砲は撤去され、6インチ後装式（BL）Mk. VII砲に置き換えられた。6インチ砲は1924年に撤去され、1934年に2門の12ポンド砲が、退役したばかりのBピアヘッドから移設された。1944年に2門の6ポンド砲用の砲座が建設されたが、砲は何年も設置されなかった。^[85] Cピアヘッド砲台には、第二次世界大戦の石油戦争用地が建設された。^[86]敷地内には第二次世界大戦時の29ミリ迫撃砲の砲座が残っている。^{[87] [88]}

イースト ウィアー バッテリーやその他の関連建造物の他に、港の造船所内とその周辺地域には数多くの防御施設が建設されています。

第二次世界大戦中、バラクラバ湾には、対ボート上陸障害物^[89]や地雷原[ ⁹⁰ ]など、いくつかの侵略防止構造物が配置されました。もう少し南には沿岸砲兵探照灯があります。^[91]もう1つの沿岸砲兵探照灯は、このさらに南に位置していました。^[92]イーストウィア砲台の周囲には、いくつかのトーチカが建設されました。^[93]

インクライン・ロードには、現在は解体されたHMSオスプレイの防衛の一環として、冷戦中に建設された「ヤーノルド・サンガー」トーチカが設置されている。^[94]これに加えて、第二次世界大戦のトーチカと機関銃座がアッパー・オスプレイに設置されている。^[95]

• ビンクリーブス グロイン
• ポートランド港警察
• ビビー・ストックホルム

• ドーセット州;イギリス海軍(図解): スチュアート モリス、2011 年。ドーセット州ウィンボーンのDovecote Press : ISBN 978-1-904349-88-4 
• ポートランド、図解された歴史: スチュアート・モリス、2016 年。ドーセット州ウィンボーンのDovecote Press : ISBN 978-0-9955462-0-2 
• ポートランド（ディスカバー・ドーセット・シリーズ）スチュアート・モリス、1998年。ザ・ドーブコット・プレス、ウィンボーン、ドーセット：ISBN 1-874336-49-0。 
• アイル・オブ・ポートランド鉄道：ジャクソン、ブライアン・L.、1999年。ISBN 0-85361-540-3 
• ポートランド、昔と今：スチュアート・モリス、2006年。ザ・ダブコット・プレス、ウィンボーン、ドーセット：ISBN 1-904349-48-X。 

• ポートランド港
• 1940 年 7 月、ポートランド港で沈没した HMS フォイルバンク号の救助活動に対して BEM を受賞した船長エドワード パーマー

北緯50°35′06″ 西経2°26′42″ / 北緯50.585° 西経2.445° / 50.585; -2.445