ジョン・タウラートンレザー

ジョン・タウラートンレザー
生まれる	1804
死亡	1885
職業	土木工事請負業者

ジョン・タウラートン・レザー（1804年 - 1885年）はイギリスの土木工事請負業者であった。

彼はキャリアの初期にシェフィールド水道会社に勤務し、いくつかのダムの建設に携わった。1839年に個人開業し、最初はウォーリング氏（ウォーリング・ブラザーズ）と共同で開業した。

彼は鉄道、港湾壁、橋の基礎工事などの土木工事を請け負っていました。1860年代には、崩壊してシェフィールド大洪水を引き起こしたデール・ダイク・ダムのコンサルタント技術者でした。

彼はまた、ポートランド港の防波堤、スピットヘッドの砦、ポーツマス造船所の拡張工事、そしてリーズのハンスレットエンジン会社の創設者としても知られています。レザーは長年、リーズ近郊のウォータールーメイン炭鉱の所有者でもありました。

ジョン・タウラートン・レザーは1804年8月30日にヨークシャーのビーストン・パークで生まれた。彼はエア・アンド・カルダー航路とグール・ドックの技師であった叔父のジョージ・レザーの下で訓練を受けた。1829年にシェフィールドで開業し、1833年にシェフィールド水道の技師となった。^[1]

シェフィールド水道局の技師として、彼はレッドマイアズ貯水池とクルックス・ムーア貯水池の建設に携わり、その間に若き ジョン・ファウラーが彼の下で訓練を受けた。^[2]

1839年、レザーはウォーリング氏（後にウォーリング兄弟）と請負業者として提携し、ミッドランド鉄道（チェスターフィールド）とロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（チェスターとクルー）の一部の建設に携わった。ウォーリングとの提携は終了し、レザーはヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道のヨークからリーズまでの路線のうちタッドカスターからヨークまでの区間の建設（1846年頃 - 1849年）を引き受けたが、この建設は完成前に中止された。1847年から1850年にかけて、レザーはエレウォッシュ・バレー線を建設した。1850年代半ばには、ネン川の改修工事を請け負ったが、これも中止された。^{[3] 1849年、レザーは}ポートランド港の防波堤建設の契約を獲得した。^[4]

JT レザーは炭鉱事業にも携わっていた。1843年に彼は3500ポンドを投資してカークビーフェントンと新たなパートナーシップを組み、リーズ近郊のテンプルニューサムにある既存のウォータールー炭鉱を経営し、フェントンが最近退去したレベンソープホールに住むようになった。レザーは1851年にパートナーシップから撤退し、その後すぐにウォータールーメインと名付けた自分の炭鉱を近くに開いた。^[5]

彼はまた、1850年代にネス吊橋の基礎工事という困難な作業にも携わり、^[3] 1860年代にはジョン・ホークショーの指揮下でミドルレベル水路の修復作業にも携わった。^[6]

1864年、彼が建設を監督していたデール・ダイク・ダムが決壊し、シェフィールド大洪水が発生し、200人以上が死亡した。当時の専門家の意見は決壊の原因について異なっていた。この災害の検死審問の陪審員は、工事の建設に十分な注意が払われていなかったと述べた。^{[7] [8] [9]}

1864年、彼はリーズの旧鉄道鋳造所の跡地に機関車製造会社ハンスレット・エンジン・カンパニーを設立した。同社は1871年にジェームズ・キャンベルに2万5000ポンドで売却された。^[10]

彼は1860年代に陸軍省に雇われ、スピットヘッドの海上要塞、ギルキッカー砦、セントヘレンズ砦の建設に従事した。1867年にジョージ・スミスとともにポーツマス造船所の拡張工事を請け負い、1877年に完成した。^[11]

1877年に彼は請負業と土木工事業から引退し、1875年にノーサンバーランドの高等保安官に就任した。 ^[12]

2度結婚した彼は1885年6月6日にリーズで亡くなった。^[12]

• 「死亡記事。ジョン・タウラートン・レザー、1804-1885」。議事録（死亡記事）。83（1886）。土木技術者協会：433-436。1886年。doi：10.1680/imotp.1886.21451。
• 「回顧録」。機械技術者協会紀要。37 :261-266。1886年。doi : 10.1243/PIME_PROC_1886_037_018_02。