ヘンリー・フォード・アンド・サン社

フォードアイルランド

以前は	ヘンリー・フォード・アンド・サン社
会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1917年4月17日; 107年前 ( 1917-04-17 )
創設者	ヘンリー・フォード
本部	コーク、コーク県 、 アイルランド
製品	自動車、ピックアップ、バン
親	フォード・オブ・ヨーロッパ
Webサイト	フォード

ヘンリー・フォード・アンド・サン・リミテッド（通称フォード・アイルランド）^[1]は、米国に本拠を置く自動車メーカー、フォード・モーター・カンパニーのアイルランド子会社である。かつては自動車の組立工場を運営しており、アイルランドの自動車産業の一部であった。^[2]

ヘンリー・フォードは、 1917年4月17日、当時英国領だったアイルランドのコークに会社を設立しました。これは、フォードがアメリカ国外に意図的に建設した世界初の工場でした。フォードが海外初の工場をコークに建設することに決めたのは、コーク州バリナスカーティが、1832年にアメリカに移住する以前、2世紀以上にわたってフォード家の故郷だったからです。工場建設には2年かかりました。

最初のトラクターは1919年7月3日に生産ラインから出荷されました。この工場は当初トラクターの製造に使用されました。1919年7月に生産を開始し、トラクターのブランドをフォードソンに変更し、1919年に303台のトラクターを製造しました。1920年には3,626台のトラクターが製造され、機械工場、鋳造所の拡張、新しい埠頭と工場の設備に総額327,000ポンドが費やされました。フォードソンの販売は主にアイルランドとイギリスで行われました。ボルドー、カディス、コペンハーゲン、ルーマニア、近東にも大量に出荷されました。^[3]当初の目標は年間20,000台のフォードソントラクターを製造することでした。

ヘンリー・フォード・アンド・サン社の専務取締役エドワード・グレースは、フォードソン社だけに頼ってコーク市が生き残るのは不経済だと認識していた。フォードソン社のトラクターの販売業者にとって、ミシガン州ディアボーン市で株を買うよりもコーク市で株を買うほうがコストがかかるからだ。また、マンチェスターにはモデル T 車の生産設備がさらに必要だとも考えていた。コーク市には機械工場と鋳造所があったが、フル稼働していなかった。1920 年、当時アイルランドはまだイギリスの一部だったため、関税はなかった。こうしてコーク工場で英国フォード社向けの部品の生産が始まり、1920 年 8 月までにはコーク市はエンジンを含め、マンチェスターのモデル T 車の鋳鉄部品の需要をすべて賄い始めた。しかし、1920 年末までにコーク市のトラクター生産台数は 1,433 台に落ち込んだ。 1922年2月、コーク市はリースの条件に従うか、さもなければ追放すると会社に命じた（1918年の土地リースではフォード社がコークの労働者2,000人に仕事を提供することになっていた）。ヘンリー・フォード・アンド・サンの取締役は、会社がコークに設立されてから3年以内に経済的および政治的環境が劇的に変化したと主張して、その論理に反対した。コーク市は彼らの要求を撤回した。1922年の残りの期間、コーク市は在庫を処分してさらに2,233台のフォードソンを製造し、トラクター事業を縮小した。^[3]

1922 年 12 月 6 日にアイルランド自由国が設立された後、英国政府は 1923 年 4 月 1 日からアイルランドからの配送に関税を課すと発表しました。これにより配送が不経済になりました。そのため、コークで製造されたトラクターの 7,605 台目がラインから外れた後、トラクターの生産は 1922 年 12 月 29 日に終了しました。エドワード グレースはトラクター製造に使用されるすべての機器を組み立て、すべてをミシガン州ディアボーンに出荷しました。

イギリスのフォードがダゲナムに大規模な新工場を建設していたため、コーク工場ではT型フォードのエンジンと後輪車軸の生産を開始し、これらはイギリスに納入された。ヨーロッパの他のフォード工場にも供給された。 1925年からはフランスとドイツのフォードが問題となった。これは1927年にヨーロッパでのT型フォードの生産が終了するまで続いた。^[3]

グレースがトラクター生産が採算が取れないと見ていなければ、コークの工場で自動車の生産は開始されなかったかもしれない。1927年12月にフォード モデルTが生産中止になるまでに、アイルランドでは1万台以上が製造された。さらに、トラックも登場した。1928年からは、フォード モデルAがイギリスからアイルランドに納品され、コークでエンジンが搭載された。標準エンジンは、排気量とRAC馬力定格の点で不利だった。そこで同社は、24馬力ではなく14.9馬力の小型エンジンを開発し、ヨーロッパや日本の他のフォード工場にもこのエンジンを供給した。

1929 年 4 月 1 日、トラクターの生産が再開されました。当時、この工場は世界で唯一のフォード トラクター工場でした。しかし、1932 年の経済危機と関税の引き上げにより、トラクターの生産はダゲナムに移されました。それ以降、コーク工場は完全に組み立て工場となりました。

戦争中、コーク工場は閉鎖され、コーク工場の労働者の一部はエセックスのダゲナム工場に移りました。組み立ての中断後、1946年2月に車両の生産が再開されました。

1946 年以降、フォードは自動車市場全体の約 3 分の 1 を占め、商用車市場ではさらに高いシェアを獲得しました。1950 年代以降、フォードは一貫してアイルランドの自動車市場の 25 ～ 35 %、商用車市場の 35 ～ 40 % を獲得しました。フォードは素晴らしい記録を残しました。乗用車と商用車を合わせると、世界中のどのフォード企業よりも高い市場シェアでした。

1967 年にコーク工場が 50 周年を迎えた時、それは 1950 年代後半から続く祝賀行事でした。1959 年にジョン・オニールから取締役を引き継いだトム・ブレナンは、フォードのヨーロッパの経営陣を説得してコークに 200 万アイルランドポンドを投資させました。彼は、自動車生産をヨーロッパで最高水準に引き上げるためには、これが必要だと考えていました。トム・ブレナンが拡張工事の実施に選んだ人物は、同じコーク出身のパディ・ヘイズで、数年後にブレナンの後を継いでフォード・オブ・アイルランドの取締役になりました。^[4]

200万ポンドのIR£は、組立工場の再建、再装備、近代化に費やされ、同工場は同種の工場としては最大規模であるだけでなく、最も近代的な工場にもなりました。50万ポンドは、ヨーロッパ最大の「スリッパディップ」浸漬下塗りタンクを備えた超近代的なボディ仕上げ部門に投資され、最終的な塗装コーティングのための高品質のベースが保証されました。

組立工場の残りの部分は完全に再編成され、再装備され、117,000 平方フィートを超える面積を占める新しい軽合金製の一体型建物に移転されました。これは、大型商用車用と、乗用車および小型商用車用の 2 つ目の主要ユニットの 2 つの独立した最終組立ラインを意味します。

新しい施設には、数百万点の部品を保管する部品・付属品棟が組み込まれ、23,000 点を超える個別のアイテムの在庫があります。工場拡張により、以前の埠頭側の入口が閉鎖され、すべての交通がセンター パーク ロード (地元ではフォード ロードとして知られています) から入るようになったため、工場の方向が事実上逆転しました。

新しい建物の公式開所式は 1967 年 10 月 11 日に行われました。ジャック リンチ首相は午前中にマリーナ工場に 350 人のゲストを率いて出席し、近代的な工場の開所を象徴するテープカットを行いました。工場はルーシー司教によって祝福されました。ジャック リンチ首相は工場開所式でスピーチを行い、次のように述べました。「フォード社はこの 50 年間、この街の産業生活の一部となってきましたが、もちろんフォードとコークとのつながりはそれよりずっと古いものです。ヘンリー フォードの物語はあまりにも有名で、その父親は 120 年前にバリナスカーティから移住してきましたが、その多くは既に伝説になっています。実際、彼の生涯と業績の記録は、彼が考案し完成させた多くの近代的な産業手法の発展の歴史において大きな位置を占めています。」^[4]

コーク フォード工場は、アイルランド市場において、1 つのブランドで 14 種類の乗用車モデルと幅広い商用車を生産する最も幅広い車種を生産していました。これには、コルティナ、エスコート、トランジットバン、およびフォード D シリーズトラックが含まれます。コーク工場の総面積は 33 エーカーで、1956 年から 1966 年までの 10 年間で工場の成長率は 200% 以上でした。1967 年までに、約 1,000 人の従業員がアイルランド全土で使用される自動車と商用車を組み立てていました。

アイルランドが1973年にEECに加盟すると、フィアットやブリティッシュ・レイランドを含む多くのアイルランドの自動車組立工場が閉鎖を決定した。これは、当初の目的（アイルランドに輸入される自動車に課せられる輸入税を回避すること）が、1985年に撤廃されることになっていたため回避されそうになったためである。 ^[5]しかし、フォードは伝統とコークとのつながりのため当面は留まった。しかし、マリーナ工場で製造される自動車のほとんどが西ヨーロッパに輸出されることになり、工場の将来に暗雲が立ち込め、1980年代までには、同工場は毎年1,000万アイルランドポンドの損失を被った。同工場は週に400台の自動車を完成していたが、ベルギーのゲンク工場では週に6,000台以上を生産していた。マリーナのフォード工場の隣にあったダンロップタイヤ工場が800台の損失を出して閉鎖されたことが、マリーナの閉鎖の始まりであった。そして、1982年にシエラを組み立てるために工場の改修に1000万アイルランドポンドを費やして工場を救おうとしたにもかかわらず、1984年1月17日、フォード・オブ・ヨーロッパは、規模と場所のせいで採算が取れなくなったとしてコーク工場を閉鎖すると発表した。^[6]そして1984年7月13日、コークのマリーナで70年近く操業した後、アメリカ国外で初めてフォード専用に建設された工場が最終的に閉鎖され、800人の雇用が失われた。^[7]ヘンリー・フォード・アンド・サンズは後にフォード・アイルランドの販売部門となった。

ヘンリー・フォード・アンド・サン社の工場が1984年に閉鎖されたとき、同工場はアイルランド島中に70年近く存在し続けてきた長い歴史を残しました。

フォードの伝統は売上高に表れており、工場閉鎖の前後数十年にわたり、その伝統により、フォードはアイルランドの市場リーダーであった。しかし、この伝統にもかかわらず、近年は売上高で5位にとどまっており、モンデオやフォーカスなどの有名車がSUVに追い抜かれている。フォードは、売上高で、長年にわたり市場で上位4位を維持してきたトヨタ、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、シュコダなどの後塵を拝している^{[8] 。}

工場閉鎖後も、コーク工場の大部分はそのまま残っている。フォードはケルトの虎が終わるまで工場の大部分を保有し、配送センターとして使用されていた11.2エーカーの敷地を3,300万イランポンドで売却した。同じ敷地はコークのライブ・アット・ザ・マーキーの会場としても使用された。この敷地は最近1,500万ユーロで売却され、アパートに開発される予定である。^[9]自動車組立工場の大部分は生き残り、その大部分は地元企業の事業所、倉庫、保管場所になっている。

1989 年、市長は、市長公邸のすぐ近くにあるヘンリー フォード アンド サン社から新年の贈り物として、89-C-1 登録のフォード グラナダの新車を贈られました。この贈り物は、この車が郡内でその年に初めて登録された車であるという事実を強調するものでした。新車のグラナダの贈呈はその後 4 年間続けられ、その 4 年間すべてがその年にコークで最初に登録された車でした。この伝統は、 1993 年のスコーピオの発売とともに続き、2001 年に市長がモンデオ ギアを受け取るまで続きました。市長は 2022 年まで毎年モンデオを受け取っています。

メディアは、2013年に市長が受け取った車に特に興味を示した。主な理由は、政府が自動車販売を増やすために自動車の登録番号を変更することを決定し、13という数字は不吉だと感じる人が少数いたためである。その年の1月から7月までに登録された車には131、7月から12月までに登録された車には132を付けることで、この問題を回避した。市長の車は、多くの人がこの登録番号が使用されているのを初めて見た車だった。2013年から、市長はフォードから2台の車を受け取っている。^[10]長年続いたモンデオの伝統は、2021年に212-C-1登録のモンデオ・ヴィニャーレで終了した。^[11]モンデオは2022年4月に生産終了となる。2022年1月、市長はフォード・マスタング・マッハEを受け取った。^[12]

コーク工場で製造された車は今では希少で、非常に収集価値が高い。コルティナ カシェルのようにアイルランドで特別に装飾された車は、はるかに小規模なアイルランド市場で流通量が少ないため、英国で販売されているモデルに比べて今日では極めて希少である。

コルティナの生産終了を記念して、シエラの生産開始に先立ち、アイルランドで 3 つの特別版コルティナ モデルが製作されました。これらは、コリブ、カシェル、タラで、いずれも英国仕様のコルティナ 80 をベースにしたものです。

コリブは当初生産された中で最も限定されたバージョンのようで、1981年1月から3月17日までの間にわずか1202台が製造され、モデルのミシェル・ロッカによって大々的に発表されました。同年後半にはカシェルが続き、タラは1982年10月にシエラが登場するまでの最後の特別版で、シエラ登場後に登録されたものもありました。コルティナLをベースにしたコリブには、GLシート、ファブリックドアトリム、リアセンターアームレスト、カラーキーカーペットが装備されていました。サイドストライプは太いもので、車体色にマッチし、ドアに沿ってフェードアウトしていました。エンジンオプションは1300または1600でした。

キャシェルは、やはり L をベースにしており、ヨーク ファブリックの GL シート、センター コンソール、アリエルの電動ラジオ、ライトが組み込まれたキー、薄い両面ストライプなどの追加の GL 装備が備わっていました。ラジエーター グリルはボディ色に塗装されていました。エンジン オプションは、以前と同様に 1300 または 1600 でした。

タラには、ギア スタイルのシート、センター コンソール、カーペットで縁取られたドア下部カードが装備されていました。側面のストライプは、同等の英国製クルセイダー ランアウト モデルと同じでした。タラは 1600 エンジンのみで提供されていたようです。また、タラの各車のボディ識別プレートには「タラ」という名前が刻印されていました。

各エディションには、その名前を示すアイルランド風の様式化された文字が書かれたバッジがリアトランクに付いていました。

生存率に関して言えば、2021年にアイルランドで非常に状態の悪い例が売りに出されていたものの、コリブで公道走行可能な状態にあるものは残っていないようです。カシェルは2台（ESI313とMIM168）のみが現存していることが知られており、タラは4657DIと350TZUの2台が残っていますが、すべてのエディションが現在1桁の価格になっており、見つかった車はどれも間違いなく保存する価値があります。

1981 年にコルティナと並んで廃止されたエスコートにはエリートがあり、英国のリネットの同等モデルに似た濃いツートンのサイド ストライプで簡単に見分けられました。エリート デラックスとエリート L の 2 つのバージョンがあり、2 ドアまたは 4 ドアでした。すべて 1100 エンジン、角型ヘッドランプ、サイド ストライプを備えていました。デラックスにはベータ クロス シートと標準のスチール ロード ホイールが装備されていましたが、L にはスポーツ タイプのホイールとカラー マッチしたビニール ルーフ、GL フル ハイト ドア カード、アームレスト、グラブ ハンドル、センター コンソールが装備されていました。

アイルランドにはフォード関連のクラシックカークラブが数多くあり、コルティナ・エンスージアスト・アイルランド^[13]やアイリッシュ・フォード・エスコート・オーナーズ・クラブ^{[14]など、これらの特別版を存続させている。}

アイルランド・フォード・フェアは2018年からケリー州バンナで開催されており、全国から老若男女のフォードファンが集まっている。このイベントは通常8月に開催される。

ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・フォード・アンド・サンに関連するメディアがあります。

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