ポンティアック トルピード

ポンティアック トルピード
1948 ポンティアック トルピード コンバーチブル
概要
メーカー	ポンティアック（ゼネラルモーターズ）
生産	1939–1948
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ
レイアウト	FRレイアウト
年表
前任者	ポンティアック シックス
後継	ポンティアック チーフテン

ポンティアックトルペードは、1940年から1948年モデルまで（戦時中は除く）ポンティアックが製造したフルサイズカーです。発売当時はポンティアックの中で最大で、8気筒エンジンを搭載し、他のポンティアックよりも多くの標準装備を備えていました。トルペードの名称は1940年には最高級のポンティアックに限定されていましたが、1941年には3つの別々のラインのすべてのポンティアックにその名称が適用されました。カスタム トルペードが最高級の名称となり、デラックス トルペードがベースライン、ストリームライン トルペードがポンティアックの中級ラインになりました。1941年以降、すべてのトルペードモデルは、6気筒または8気筒エンジンのいずれかを搭載できるようになりました。1942年から1948年までは、トルペードの名称はポンティアックのベースラインのみを指していました。^[1]トルペードは1949年にポンティアック・チーフテンに置き換えられました。この世代では、GMの全車両で幅が広くなり、前部ベンチシートに3人の乗客を乗せることができ、後部ベンチシートを装備した車両ではさらに3人の乗客を乗せることができるようになりました。これはランニングボードを削除することで実現し、乗員室内のスペースが広くなりました。^[2]

第一世代
概要
モデル年	1940–1941
組み立て	(本社工場) ミシガン州ポンティアック (支社組立工場) カリフォルニア州サウスゲート ニュージャージー州リンデン
デザイナー	ハーレー・アール
ボディとシャーシ
ボディスタイル	カスタム: 2ドアセダン4 ドア 4ウィンドウセダン 4ドアステーションワゴン ストリームライナー: 2ドアファストバックセダンクーペ 4ドアファストバック セダン デラックス: 2ドアビジネスクーペ 2ドアクラブクーペ 2ドアセダン4 ドア 6ウィンドウセダン 4ドア 4ウィンドウ メトロポリタンセダン 2ドアコンバーチブル
プラットフォーム	A体 B体 C体
関連している	デラックス トルペード JA ライン: (A ボディ) オールズモビル シリーズ 60 シボレー スペシャル デラックス シボレー フリートライン シボレー フリートマスター シボレー スタイルマスター シボレー マスター デラックス シボレー マスター 85 ストリームライナー トルペード JB ライン: (B ボディ) キャデラック シリーズ 61 ビュイック センチュリー ビュイック スペシャル オールズモビル シリーズ 70 カスタム トルペード JC ライン: (C ボディ) キャデラック シリーズ 62 ラサール シリーズ 52 ビュイック ロードマスター ビュイック スーパー オールズモビル 90/96/98
パワートレイン
エンジン	239 立方インチ (3.9 L)フラットヘッド I6 249 立方インチ (4.1 L)シルバーストリーク I8
伝染 ; 感染	3速シンクロメッシュ マニュアル
寸法
ホイールベース	1940年: 122インチ (3,099 mm) [2] 1941年デラックスおよびカスタム: 122インチ (3,099 mm) [2] 1941年スペシャル: 119インチ (3,023 mm) [2]
長さ	1940年: 207.5インチ (5,270 mm) 1941年: カスタム: 211.5インチ (5,372 mm) カスタムステーションワゴン: 213.5インチ (5,423 mm ) ストリームライナー: 207.5インチ (5,270 mm) デラックス: 201.5インチ (5,118 mm)
幅	1940年: 74.5インチ (1,892 mm) [3]
身長	1940年: 65インチ (1,651 mm)
車両重量	1940年: 3,600～3,700ポンド (1,600～1,700 kg) 1941年: カスタム: 3,500～3,900ポンド (1,600～1,800 kg) ストリームライナー: 3,500～3,700ポンド (1,600～1,700 kg) デラックス: 3,300～3,500ポンド (1,500～1,600 kg)

1940年、ポンティアックはゼネラルモーターズの Cボディをベースにしたカスタム トルピードを発表しました。^[2]オールズモビルと共にポンティアックはこの年、GMの主力プラットフォーム3種全てを搭載するという栄誉に浴しましたが、この栄誉はあと1年しか続きませんでした。1940年ポンティアック トルピードがキャデラック シリーズ62、ビュイック ロードマスターおよびスーパー、オールズモビル シリーズ90と共有した新しいCボディは、最先端の「トルピード」スタイルを特徴としていました。ショルダールームとヒップルームは5インチ (127 mm) 以上広くなり、ランニングボードはなくなり、外観は流線型になって2～3インチ (51～76 mm) 低くなりました。コラムマウントのシフトレバーと組み合わせると、このモデルイヤーのすべてのGM製品で共有された真の6人乗りの快適さを実現しました。

1940 年型トルペードは、他のポンティアックよりも大きな窓と広い座席、 4 ドア セダンの前後の「ベンティプレーン」、長く優雅な流線型のリア デッキを備えていた。 ^[4]すべてのドアに隠しヒンジが使用されていた。ドアは特別に幅広であった。ボンネット オーナメントには、金属製の台座に取り付けられたプラスチック製のインディアン ヘッドが付いていた。フロント エンドの板金は、他のポンティアックのそれと似ていた。前後に 8 気筒バッジが使用されていた。ドア ロックには、防水キーホールが付いていた。左後部フェンダーの「フリップ アップ」蓋の下には、ガス フィラー チューブが収納されていた。窓の開口部は、明るい金属モールディングで装飾されていた。直列 8 気筒エンジンのみで、4 人乗り 2 ドア セダンまたは 5 人乗り 4 ドア セダンのいずれかで利用可能であった。ヒーター、シガレット ライター、6 管ラジオ、電気時計、トランク ライトはすべてオプションであった。^[2]

1941年にAボディとBボディも同様に再設計され、より低く、より幅広のランニングボードレスボディとなった（ランニングボードは追加料金のオプションとして提供された）。^[5]結果的にポンティアックは全ラインナップを「トルペード」と改名し、ローエンドのAボディのデラックストルペード（ホイールベース119インチ）、^[6]中級のBボディのストリームライナートルペード（ホイールベース122インチ）、ハイエンドのCボディのカスタムトルペード（ホイールベースは前年と同じ122インチ）までモデルを揃えた。全モデルに6気筒または8気筒エンジンが搭載された。^[2]

A ボディのデラックス トルピードには、水平バーを備えた幅広のグリルが使用されました。パーキング ライトはグリルに組み込まれました。ヘッドライトは、新しい幅広のフェンダーに完全に埋め込まれました。スピード ライン リブは、フロント フェンダーとリア フェンダーの両方の側面に成形されました。デラックス シックスはシリーズ 25にありました。デラックス エイトはシリーズ 27にありました。6 には短いボンネット オーナメント、ボンネットには「6」バッジ、側面には Pontiac の文字がありました。エイトには大きなボンネット オーナメント、ボンネットには「8」バッジ、側面には Pontiac Deluxe の文字がありました。デラックス トルピードはノッチバック スタイルでした。当初は5つのボディスタイルが用意されていた。3人乗り2ドアビジネスクーペ、5人乗り2ドアセダンクーペ、5人乗り2ドアセダン、5人乗り2ドアコンバーチブル、5人乗り4ドアセダン。5人乗り4ドアメトロポリタンセダンはモデルイヤーの途中で追加された。通常の4ドアデラックストルペードセダンの6窓スタイルではなく、4ドアカスタムトルペードセダンに似たリアベンティプレーンを備えた4窓スタイルだった。コンバーチブルにはパワートップが付いていた。^[7]

流線型のファストバックスタイルが B ボディのストリームライナー トルペードの特徴です。ルーフラインは、フロントガラスからリア バンパーまで 1 つの滑らかな曲線で流れています。フロント エンドの板金はデラックス トルペードと同じで、6 と 8 のトリムの違いも同じでした。ストリームライナー シックスはシリーズ 26でした。ストリームライナー エイトはシリーズ 28でした。ベージュのコード付きウール布張りです。スーパー ストリームライナー トルペード サブシリーズもありました。スーパーはボディ スタイルとトリムは同じでしたが、ピン ストライプのツートン ウーステッド ウール布張りが特徴です。また、スポンジ ラバーのシート クッション、電気時計、デラックス フレキシブル ステアリング ホイール、折りたたみ式センター アームレスト付きのディバン タイプのシートが追加されました。5 人乗り 2 ドア セダン クーペと 5 人乗り 4 ドア セダンの 2 つのボディ スタイルが用意されました。

Cボディのカスタム トルピードには、前年と同様にノッチバックのセダンとクーペがありましたが、新しく、標準またはデラックス トリムの4ドア8人乗り木製ボディのステーションワゴンがありました。スタイリングはデラックスおよびストリームライナー トルピードに似ており、6気筒と8気筒のバリエーションも同様でした。カスタム シックスはシリーズ24でした。カスタム エイトはシリーズ29でした。ステーションワゴンのボディは、ヘラクレスとアイオニアによって製造されました。^[8]アイオニアのボディは、より丸みを帯びたリアエンドの処理がされていました。標準ステーションワゴンは合成皮革の室内装飾が施され、デラックス タイプは本革のクッションが使用されました。

1941 年は、1971 年から 1976 年にかけて大きな「クラムシェル テールゲート」のポンティアック サファリとグランド サファリ ステーション ワゴンが登場するまで、ポンティアックが GM C ボディのモデルを提供した最後の年でした。1971 年から 1976 年のワゴンは、セダンよりもホイールベースが長い B ボディの派生型でした。この指定は、1973 年以降、カウル タグに記載されています。ポンティアック B ボディの場合は「2B」になります。

第二世代
概要
モデル年	1942–1948
組み立て	（本社工場） ミシガン州ポンティアック[2] [9] （支社組立工場） カリフォルニア州サウスゲート[2] [9] デラウェア州ウィルミントン[2] [9] ジョージア州アトランタ[2] [9] カンザス州カンザスシティ[2] [9] マサチューセッツ州フレーミングハム[2] [9] ニュージャージー州リンデン[2] [9]
デザイナー	ハーレー・アール
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアビジネスクーペ 2ドアクラブクーペ 2ドアセダン2 ドアファストバックセダンクーペ 4ドア6ウインドウセダン 4ドア4ウインドウメトロポリタンセダン 2ドアコンバーチブル
プラットフォーム	A体
パワートレイン
エンジン	239 cu in (3.9 L)フラットヘッド I6 [10] [11] 249 cu in (4.1 L)シルバーストリーク I8
伝染 ; 感染	3速シンクロメッシュ マニュアル 4速ハイドラマティック オートマチック[11]
寸法
ホイールベース	119.0インチ（3,023 mm）[2] [11] [12]
長さ	204.5インチ（5,194 mm）
幅	75.8インチ（1,925 mm）
身長	66インチ（1,676 mm）[11]
車両重量	3,400～3,900ポンド（1,500～1,800kg）
年表
後継	ポンティアック チーフテン

1942年、トルペードKAラインシリーズ25およびシリーズ27の名称がAボディのポンティアックに与えられ、ストリームライナーKBラインはBボディのポンティアックとなった。グリルは水平バーになり、ヘッドランプはより離れた位置に配置された。ほとんどのトルペードはデラックストルペードに見られるノッチバックスタイルを引き続き採用した。しかし、Aボディのポンティアックの新しいボディスタイルは、ストリームライナーに似たファストバックスタイルの5人乗り2ドアセダンクーペだった。1941年12月15日以降、トルペードは戦時中の「ブラックアウト」トリムを採用し、すべてのクローム部品がデュコガンメタルグレーで塗装された。^[2]

1946 年、戦後最初のポンティアックは戦前のモデルと非常によく似ていました。ダッシュボードには丸いゲージを備えた完全な計器類が装備されていました。エンジンは同じでした。4 窓の 4 ドア メトロポリタン セダンと 2 ドア クラブ クーペは廃止されました。

1947年、トルピードには新しい「チーフ・ポンティアック」のボンネット装飾が採用された。8管ラジオがオプションとなった。^[11]

1948年はトルペドの最後の年となり、新しいグリルが採用された。^[13] ハイドラマティックオートマチックトランスミッションがオプションとなった。^[14]基本価格は1,500ドルだった。

ポンティアック ストリームライナー

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