ピアセッキ H-21

1956年、アルジェリア戦争でヘリコプターを地上攻撃に使う方法を模索していたフランス空軍とフランス陸軍航空隊（Aviation Légère de l'Armée de Terre）は、当時より高性能なピアセッキ H-21 とシコルスキー H-34ヘリコプターに取って代わられつつあったシコルスキー S-55に武装を施す実験を行った。その後、フランス空軍と陸軍航空隊の H-21C ヘリコプターの一部には、固定式の前方発射ロケット弾と機関銃が装備された。爆弾ラックを備えたものもあったが、テストの結果、H-21C は地上攻撃に必要な機動性と性能が不足していることが判明した。H-21C は兵員輸送機としての方がはるかに成功しており、運用中の H-21C のほとんどには最終的に .50 口径の可動式ドアマウント機関銃が装備された。 （12.7 mm）M2ブローニング機関銃、または（旧ドイツ軍）MG 151/20 20 mm航空機用機関砲は、攻撃を受けている上陸部隊の防御に使用されます。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}  

H-21は地上攻撃から外されていたが、当時の米陸軍の公式評価では、実際にはシコルスキーCH-34よりも地上からの攻撃に耐えられる可能性が高いと示されていた。これはCH-34の燃料タンクの位置と構造によるものと考えられていた。アルジェリア戦争の終結までに、兵員輸送用のH-21Cヘリコプターは、大規模な対反乱作戦においてH-34地上攻撃ヘリコプターと連携して使用されていた。^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

H-21Cは米陸軍で広く使用され、主に兵員や物資の輸送に用いられた。1954年8月24日、米陸軍のU-1Aオッターによる空中給油の支援を受け、アンブリン・アニーとして知られるH-21Cは、米国を無着陸で横断した最初のヘリコプターとなった。^{[ 9 ] [ 10 ]}陸軍はH-21Cをガンシップとして武装させる実験を行った。ショーニーの中には機首の下にフレキシブルガンを装備したものもあれば、ドアガンを装備したものもあった。

実験バージョンの一つは、機首の下にボーイング B-29 スーパーフォートレス.50 口径遠隔砲塔を搭載してテストされた。H-21C (後に CH-21C と命名) は、ベトナム共和国軍を支援するため、1961 年 12 月に陸軍第 8 輸送中隊と第 57 輸送中隊とともに南ベトナムに初めて配備された。陸軍での運用では、CH-21C ショーニーは 7.62 mm (.308 インチ) または 12.7 mm (.50 インチ) のフレキシブルドアガンで武装することができた。比較的低速な CH-21 は、保護されていない制御ケーブルと燃料ラインが、自動小火器と重 (12.7 mm) 対空機関銃の供給がますます充実してきたベトコンに対して脆弱であることが判明した。   

寒冷地での運用を想定して設計された H-21 は、ベトナムの暑い気候では性能が劣っていた。20 人の乗客を運ぶことができるにもかかわらず、ベトナムでの運用では 9 人しか運ぶことができなかった。パイロットは、600 時間の飛行時間定格のエンジンが、ベトナムでは 200 時間以下しか持たなかったと報告した。^{[ 11 ]} 1962 年 7 月、ラオスとベトナムの国境付近で CH-21 ショーニーが撃墜され、4 人のパイロットが死亡したことは、ベトナム戦争における米陸軍の初期の犠牲者の 1 つです。^{[ 12 ]}これらの出来事にもかかわらず、ショーニーは 1964 年 6 月にベル UH-1 ヒューイに置き換えられるまで、ベトナムで米陸軍の主力ヘリコプターとして運用され続けました。1965 年、ボーイング CH-47 チヌークがベトナムに配備され、その年の後半には、米陸軍と空軍の現役在庫からほとんどの CH-21 ヘリコプターが退役しました。

 カナダ

• カナダ空軍^{[ 13 ]}

 フランス

• フランス空軍^{[ 14 ]}
• フランス軍^{[ 15 ]}

• フランス海軍^{[ 16 ]}

 日本

• 航空自衛隊^{[ 17 ]}
• 陸上自衛隊^{[ 17 ]}

 スウェーデン

• スウェーデン海軍^{[ 18 ]}

アメリカ合衆国

• アメリカ空軍^{[ 19 ]}
• アメリカ陸軍^{[ 20 ]}

 西ドイツ

• 西ドイツ軍^{[ 21 ]}

 ザイール

• ザイール空軍^{[ 22 ]}

アメリカ合衆国

• ニューヨーク航空^{[ 23 ]}

• 642 –ケベック州CFBバゴットビルの防衛航空博物館に展示中^{[ 24 ]}
• 641 –ブリティッシュコロンビア州コモックス空軍基地のコモックス空軍博物館 のヘリテージエアパークに展示されている^{[ 25 ]}

• FR94 – H-21C は、ランド州ダックスにある地上軍・ヘリコプター航空博物館に静的に展示されています。^{[ 26 ]}
• FR106はトゥールーズ・ブラニャック空港の「Ailes Anciennes」博物館に展示されている。^{[ 27 ]}

• 83+07 – H-21C がニーダーザクセン州ビュッケブルクのハブシュラウバー博物館ビュッケブルクに静的に展示されています。^{[ 28 ] [ 29 ]}
• 83+08 – H-21C は、ベルリンのベルリン・ガトー軍事歴史博物館フルークプラッツ・ベルリン・ガトーで静的に展示されています。^{[ 30 ]}
• 83+11 – H-21C がラインラント プファルツ州ヘルメスカイルのヘルメスカイル空軍基地で静的に展示されています。^{[ 31 ]}
• 83+17 –バーデン ヴュルテンベルク州ジンスハイムのジンスハイム自動車技術博物館に静的に展示されている XH-21D 。^{[ 32 ]}

• JG-0002 –埼玉県所沢市の所沢航空博物館に静態展示されているモデル44A 。^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}
• 02-4756 – H-21B、静岡県浜松市の航空自衛隊エアパークに静態展示中。^{[ 36 ] [ 37 ]}

• N74056 – モデル44A、モスクワのモニノにある中央空軍博物館に静態展示中。^{[ 38 ]}

• 01001 – HKP 1 は、エステルイェートランド地方リンシェーピングにあるスウェーデン空軍博物館に静態展示されている。^{[ 39 ]}
• 01009 – HKP 1 は、ゴットランド島ティングスターデのゴットランド防衛博物館に静態展示されている。^{[ 40 ]}

耐空性あり

• 54-4001 –カリフォルニア州ラモナのクラシック・ローターズ博物館にあるCH-21Bは飛行可能。これは現在も飛行している最後のH-21である。^{[ 41 ] [ 42 ]}

静止展示

• 51-15857 – CH-21Bは、オハイオ州デイトンのライト・パターソン空軍基地にあるアメリカ空軍国立博物館に静態展示されている。 1965年1月にエグリン空軍基地から入手した。^{[ 43 ]}
• 51-15859 –アラバマ州モービルの戦艦記念公園に静態展示されているCH-21B 。^{[ 44 ] [ 45 ]}
• 51-15886 – CH-21C は、カリフォルニア州マクレランのマクレラン空港（旧マクレラン空軍基地）にあるカリフォルニア航空宇宙博物館に静態展示されている。^{[ 46 ]}
• 51-15892 – CH-21Bは、ロードアイランド州ノースキングスタウンの旧クオンセットポイント海軍航空基地にあるクオンセット航空博物館に静態展示されている。^{[ 47 ]}
• 52-8676 – CH-21Bは、ネブラスカ州アシュランドのオファット空軍基地近くの戦略航空軍団航空宇宙博物館に静態展示されている。^{[ 48 ]}
• 52-8685 –ジョージア州ワーナーロビンズ近郊のロビンズ空軍基地にある航空博物館に静態展示されているCH-21B 。^{[ 49 ]}
• 52-8688 – CH-21Bは、カリフォルニア州フェアフィールド近郊のトラビス空軍基地ヘリテージセンターに静態展示されている。^{[ 50 ]}
• 52-8691/52-8706 –ニューメキシコ州アルバカーキのカートランド空軍基地に静態展示されているCH-21B 。この機体は2つの異なる機体の合成で、53-4343として塗装されている。^{[ 51 ]}
• 52-8696 –アラスカ州アンカレッジ近郊のエルメンドルフ・リチャードソン統合基地に静態展示されているCH-21B 。^{[ 52 ]}
• 53-4323 – HH-21B はワシントン州ブリッジポートのベリーマン戦争記念公園に静態展示されている。^{[ 53 ]}
• 53-4324 – CH-21B はテキサス州フォートワースのビンテージ飛行博物館に静態展示されている。^{[ 54 ]}この機体は以前はテキサス州クレソンのペイト交通博物館に展示されていた。^{[ 55 ]}
• 53-4326 – CH-21Bは、カリフォルニア州リバーサイドのマーチ空軍予備基地（旧マーチ空軍基地）にあるマーチフィールド航空博物館に静態展示されている。^{[ 56 ]}
• 53-4347 –コロラド州プエブロのプエブロ・ワイスブロッド航空博物館に静態展示されているCH-21B 。^{[ 57 ] [ 58 ]}
• 53-4354 – CH-21C は、アーカンソー州フェイエットビルのアーカンソー航空＆軍事博物館に静態展示されている。^{[ 59 ]}
• 53-4362 – SH-21B はアラスカ州ワシラのアラスカ交通産業博物館に静態展示されている。^{[ 60 ]}
• 53-4366 – ワシントン州シアトルの航空博物館に静態展示されているCH-21B 。^{[ 61 ]}
• 53-4367 – CH-21B 、ペンシルベニア州レディングのミッドアトランティック航空博物館に静態展示中。^{[ 62 ]}
• 53-4369 –アラバマ州デールビルのフォート・ラッカー近くの米国陸軍航空博物館に静態展示されているCH-21B 。^{[ 63 ]}
• 53-4389 – CH-21Bは、アリゾナ州ツーソンのデイビス・モンサン空軍基地に隣接するピマ航空宇宙博物館に静態展示されている。^{[ 64 ]}
• 54-4404 –アラスカ州アンカレッジのアラスカ航空遺産博物館に静態展示されているCH-21B 。^{[ 65 ]}
• 55-4140 – CH-21C は、ペンシルベニア州ウェストチェスターのアメリカンヘリコプター博物館＆教育センターに静態展示されている。^{[ 66 ]}この機体は以前、ニューヨーク州ニューヨークのイントレピッド海上航空宇宙博物館に展示されていた。^{[ 67 ]}
• 55-4218 – CH-21C は、オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に静態展示されている。^{[ 68 ]}この機体は以前、コロラド州デンバーの旧ロウリー空軍基地にあるウィングス・オーバー・ザ・ロッキーズ航空宇宙博物館に展示されていた。塗装は 53-4379 となっている。^{[ 69 ]}
• 56-2040 – アラバマ州デールビル近郊のフォート・ノボセルにあるアメリカ陸軍航空博物館に静態展示されているCH-21C。^{[ 70 ]}
• 56-2077 – CH-21Cは、バージニア州ニューポートニューズ近郊のフォートユースティスにある米国陸軍輸送博物館に静態展示されている。^{[ 71 ]}

• 56-2142 –ユタ州オグデン近郊のヒル空軍基地にあるヒル航空宇宙博物館に静態展示されているCH-21C 。この機体は54-4002として塗装されている。^{[ 72 ]}
• 56-2159 – CH-21Cは、アリゾナ州ツーソンのデイビス・モンサン空軍基地に隣接するピマ航空宇宙博物館に静態展示されている。^{[ 73 ]}

保管中または修復中

• 52-8623 – CH-21Bは、カリフォルニア州エドワーズのエドワーズ空軍基地にある空軍飛行試験博物館に保管されている。^{[ 74 ]}
• 52-8683 – H-21Bはウィスコンシン州オシュコシュのBasler Turbo Conversionsで保管されている。^{[ 75 ]}
• 53-4329 – CH-21Bは、ワシントン州エベレットのペインフィールドにある航空博物館修復センターで修復中である。^{[ 76 ]}
• 54-4003 – CH-21Bは、ペンシルベニア州ウェストチェスターにあるアメリカン・ヘリコプター博物館＆教育センターに保管されている。この機体は以前、サウスカロライナ州フローレンスのフローレンス航空ミサイル博物館に展示されていた。^{[ 77 ]}
• c/n 438 – モデル44Bは、カリフォルニア州エルカホンにあるサンディエゴ航空宇宙博物館のギレスピーフィールド別館に、修復されていない状態で保管されている。^{[ 78 ]}

• アーケル、バジル。「対照的なヘリコプター：（2）アメリカン・バートル44の飛行」。フライト誌、第71巻、第2526号、 844～846ページ。
• ブリッジマン、レナード。『ジェーンズ 世界の航空機 1952-53』。ロンドン：サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社、1952年。
• デューク、RA、『アルジェリアにおけるヘリコプター作戦』（フランス語訳）、陸軍省（1959年）。
• ハーディング、スティーブン。『1947年以降のアメリカ陸軍航空機』。シュルーズベリー、イギリス：エアライフ出版、1990年。ISBN 1-85310-102-8。
• スワンボロー、FG、バワーズ、ピーターM. 『1909年以降のアメリカ合衆国軍用機』ロンドン：パットナム、1963年。
• 「世界の空軍」。フライト誌、第67巻、第2416号、1955年5月13日、615～668ページ 。
• 「世界のヘリコプター市場」。フライト誌、第94巻、第3096号、1968年7月11日、48～60ページ 。
• アメリカ空軍博物館（1975年版）
• ロバート・J・ブラント、ウィリアム・J・デイヴィス著『ピアセッキH-21ヘリコプター ― H-21ヘリコプターとその設計者フランク・N・ピアセッキの図解史』トラフォード出版、2007年。ISBN 978-1425137076