ピーター・M・バウワーズ

ピーター・M・バウワーズ（1918年5月15日 - 2003年4月27日）は航空技術者、飛行機設計者、航空分野を専門とするジャーナリスト、歴史家であった。^{[2] [1] [3]}

航空機メーカーのボーイングで35年以上エンジニアとして勤務したバウワーズは、^{[4]軍事および一般航空の歴史家、作家、そして人気の高い自家製航空機設計}「バウワーズ・フライ・ベイビー」 の設計者として航空業界で有名です。^{[2] [3]}

バウワーズは生涯のほとんどをワシントン州シアトルで過ごした。 ^[5]

バウワーズが初めて飛行機に乗ったのは1928年、10歳の時だった。彼は飛行機の模型を熱心に設計・製作し始め、模型飛行機雑誌の編集者から飛行機の設計図や記事の依頼を受けるようになり、1938年にエア・トレイルズ誌に最初の記事が掲載された。^{[2] [6]}

バワーズはシアトルのボーイング航空学校で航空工学のコースを受講し、その後陸軍航空隊の工学士官候補生として入隊した。^[6]第二次世界大戦中と戦後、バワーズはアメリカ陸軍航空隊で整備士官および情報将校として5年間を過ごし、 ^{[5] [6]} 1947年に除隊した。^[6]

1947年に軍を除隊した後、バウワーズはシアトルのボーイング社に就職し、最終的には同社の航空・研究エンジニアとなり、36年間同社に在籍した。^{[6] [4] [7]}

バウワーズは1948年に飛行を学び、1962年までに主にグライダー、自作の航空機、アンティーク航空機、および「その他のロマンチックなタイプ」で3,000時間以上の飛行時間を記録し、「航空史とスポーツ飛行に関する国際的に知られるコンサルタント」になったと伝えられています。^[6]

バウワーズ社の模型飛行機の設計と製造は、実際のフルサイズの飛行機の開発へと発展しました。

1961年、初の大陸横断飛行50周年を記念して、バウワーズはライト兄弟のヴィン・フィズ・フライヤー（アメリカ大陸を横断した最初の飛行機）の複製を製作した。この飛行機は飛行可能な基準に従って製造され、牽引グライダーとして飛行した後、サンディエゴ航空宇宙博物館に展示された。^[8]

1950年代から1962年にかけて、バウワーズは有名な自家製航空機、バウワーズ・フライ・ベイビーを設計した（1962年の実験航空機協会のデザインコンテストで優勝。最も成功した自家製設計の1つで、最終的には500人以上のホームビルダーによって製造された）^{[6] [7] [9]}

バウワーズはナムIIの設計・製作も手掛け、デトロイトG1ガル 主力グライダーも完成させて飛行させた。^{[10] [11]}

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト（1964-1965年）のフライ・ベイビーの項では、バウワーズについて次のように述べている。

シアトルのボーイング社の航空技術者であるピーター・バウワーズ氏は、米国のヴィンテージ航空機に関する詳細な情報の主な情報源であり、現在製造中または飛行中の 1914 ～ 1918 年の戦争航空機のレプリカの多くのデータを提供してきました。彼は現在、オリジナルの設計者であるラインホルト・プラッツ氏と共同で 1918 年のフォッカー D.VIII単葉機の再設計に取り組んでおり、レプリカ製造プログラムを開始することを目指しています。

この時代のフォッカー三葉機の実物大レプリカは、バウワーズ氏によってほぼ 5 年間製作中である。同氏が提供した設計図に基づいて、少なくとも 6 機が製作中であることがわかっている。

バワーズ氏が製作したもう 1 機の航空機は、アメリカ大陸を横断した最初の飛行機である 1911 年のライトモデル EXの実物大レプリカです。この機体は 1961 年秋に牽引式グライダーとしてテストされ、1938 年製ファンク単葉機から改造された「B」型フォード自動車エンジンで駆動されます。

レプリカの製作に加え、バウワーズ氏はフライベイビーとして知られる単座軽飛行機を設計・製作しました。

バウワーズはシアトル地域のEAA第26支部の初代会長であった。 ^[1]

20世紀の主要な米国航空史家の一人である^{[2] [12] [13]}バウワーズは、40冊以上の航空書籍と数百の雑誌記事を執筆または共著しています。彼の最初の記事は、彼の模型飛行機の設計に関するもので、 1938年にAir Trails誌に掲載されました。 ^{[2] [6]} 1963年に 彼の実物大飛行機であるFly Babyの設計図がEAAの雑誌Sport Aviationに掲載され始めた頃には、^[9]彼はすでに航空機に関する最初の本を出版していました。

バワーズは熱心な航空写真家で、特に歴史的な航空機の撮影で知られ、1962年までに25,000枚以上のネガをコレクションしていました。写真は彼の出版物の裏付けにもなりました。^[6]このコレクションは国内最大級のコレクションとして知られるようになり、現在はシアトルの航空博物館に保管されています。^[2]バワーズはこのテーマに関するテキスト「航空写真の完全ガイド」（TAB Books、1980年）を執筆し、その後数回にわたって再版されました。

1960年代、バウワーズはアメリカ軍の航空史を執筆する数少ない作家の一人だった。^[13]彼は生涯にわたって自身の航空写真を撮り続け、ボーイングでの勤務中に収集した膨大なアーカイブを基に、セントリー・パブリケーションズの双誌『 Wings』と『Airpower』の寄稿編集者を務めた。^[要出典]

バウワーズはアメリカ航空歴史協会^[14] （AAHS）の初代理事会のメンバーであり、1956年の創刊号から1960年代後半までAAHSジャーナルの主要な寄稿者でもあった。 ^{[15] [16] [17]}

1972 年から、バウワーズはGeneral Aviation Newsの「Of Wings and Things」というコラムで、歴史的な航空機の詳細を記した 800 本以上の記事を執筆しました。バウワーズは 2003 年に亡くなるまで、数十年にわたって同紙の常連でした。^{[引用が必要]}

• 1962年:実験航空機協会の1962年デザインコンテスト（伝えられるところによると唯一開催されたコンテスト^[9]）で、バウワーズ・フライ・ベイビー^{[1] [2]}で優勝。
• 1968年：軽飛行機の進歩への顕著な貢献に対して実験飛行機協会よりオーガスト・ラスペット博士記念賞^[18]
• 1968年：EAA賞受賞。^[18]
• 2002年：エア・アンド・スペース・マガジン誌が、スワンボローの著書を初期のアメリカ軍用機に関する2大資料として推薦した。^[19]
• 2017年：スティアーマンの本は、HistoryNet.comによって、人間と飛行機に関する3つの「準古典」歴史書の1つとして特定されました^[20]

バウワーズは2003年に癌で亡くなった^[12]。

これまでのキャリアの中で、バウワーズは航空関連の書籍を 40 冊以上、雑誌記事やジャーナル記事を 800 本以上執筆または共著しました。これはその一部です。

• エアトレイル^[6]
• AOPAパイロット^[7]
• スポーツ航空、 実験航空機協会(EAA)
• AAHSジャーナル、アメリカ航空歴史協会
• エアクラシックス^[21]
• エアパワー（セントリー出版）
• ウィングス（セントリー出版）
• ウェスタンフライヤー（1972年、航空史コラム「翼と物」を開始）^[22]
• ゼネラル・アビエーション・ニュース（「翼と物」コラムの続き。^{[22]彼のコラムは}、Of Wings & Things, Vol. 1: 1972-1979, 2000に部分的にまとめられている）

バウワーズ氏は、ボーイング社の航空機（またはボーイング社が買収した企業の航空機）に関する12冊を含む、40冊以上の航空関連書籍を執筆または共著しています。

• ソアリングガイド、ロバート・L・パークス共著、1966年
• Soaring in America、第 2 版、Soaring Society of America、Inc. 1967
• 現代航空図書館第2巻第202号、ドン・ダウニー、ロバート・T・スミス、ハロルド・クライアー共著、1979年
• 航空写真の完全ガイド、第 1 版、1980 年 3 月、(第 6 版、1988 年)、TAB Books、ペンシルバニア州ブルーリッジ、ISBN 0-8306-0924-5

• アンティーク プレーン ガイド、モダン エアクラフト シリーズ、スポーツ カー プレス、ニューヨーク、1962 年、1981 年
• 昨日の翼、 1974年
• 『チャンピオンの系譜: 1916 年以降のボーイング(第 6 版)』、1985 年 5 月、ボーイング社、ワシントン州シアトル、LOC: 85–71915。
• DC-3: 伝説の飛行の50年、 1986年5月1日
• カーチス航空機、1907-1947、 1987年^[23]
• 非従来型航空機、 1990 年 4 月 1 日
• スケール航空機図面: 第二次世界大戦、第 2 巻、 1991 年
• ロッキード コンステレーション: すべての民間および軍事用コンステレーション、スーパー コンステレーション、スターライナーの設計、開発、運用履歴、カーティス K. ストリングフェローとの共著、1991 年 12 月 1 日
• 三葉機：世界の三葉機と多葉機の図解歴史、アーネスト・R・マクドウェル共著、1993年
• ステアマンの翼: ロイド・ステアマンとクラシック・ステアマン複葉機の物語、ヒストリック・エアクラフト・シリーズ、1998 年 12 月 1 日、ASIN: B08GKTCCSH
• 翼と物​​たち、第1巻：1972-1979、 2000年
• 第二次世界大戦におけるアメリカの傑出した航空機: プラス奇妙な航空機、 2011 年 10 月 15 日
• スケール航空機図面、 2021年9月10日
• ステアマン ガイドブック: 第 1 巻: アメリカ航空機シリーズ、ミッチ メイボーン著

• 自作航空機ガイド、モダン エアクラフト シリーズ、スポーツ カー プレス、ニューヨーク、1962 年、1984 年
• フライベイビービルダーマニュアル、 1964年
• ボーイング モデル 80 の飛行、 1984 年

• 第一次世界大戦のベスト航空機60（60）、 1960年
• 第二次世界大戦: 傑出した米国航空機と奇妙な航空機、 1961 年
• 航空機プロファイルシリーズ、Profile Publications Ltd. (英国):

• 航空機プロフィール第14号: ボーイング P-26A、 1965年
• 航空機プロフィール No. 37: カーチス JN-4、1965年
• 航空機プロファイル No. 45: カーチス陸軍ホーク、 1965 年
• 航空機プロフィール第2号: ボーイング P-12E、 1966年
• 航空機プロフィール No. 79: ニューポール N.28C-I、 1966 年
• 航空機プロフィール第80号: カーチス ホーク 75、 1966年
• 航空機プロフィール第83号: ボーイング B-47、 1966年
• 航空機プロフィール第97号: アメリカン DH4、 1966年
• 航空機プロフィール No. 116: カーチス ネイビー ホーク、 1966 年
• 航空機プロファイル No. 245: ボーイング B-52A/H ストラトフォートレス、 ASIN: B0007BNZS6、1972

• 空の要塞: ボーイング B-17 の物語、 1976 年
• アメリカ海軍航空機 1911年以降、ゴードン・スワンボロー共著、海軍研究所出版、メリーランド州アナポリス、1976年（第2版、1982年）^[19]
• 50周年記念: ボーイング B-17 フライングフォートレス、1935-1985、 1985年
• 1909年以降のアメリカ軍用航空機、ゴードン・スワンボロー共著、 スミソニアン協会出版、1989年8月1日^[19]
• 1911年以降のアメリカ海軍航空機、 ゴードン・スワンボロー共著、海軍研究所出版、1990年^[19]
• スケール航空機図面: 第 1 巻 - 第一次世界大戦、第 2 巻 - 第二次世界大戦、 1991 年
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス - Warbirdtech Vol 14、1999 年 4 月 14 日
• バズナンバーズ、 W. デビッド・メナード、2006 年 7 月 11 日
• 第一次世界大戦のフォッカー：ホビーヘルパーズライブラリー、第150号、エアプログレス誌、2012年10月13日

• テイラー、ジョンWR編『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1964-1965』ニューヨーク：マグロウヒル、1964年、196ページ。

• 航空博物館デジタルコレクションのピーター・M・バウワーズ写真コレクション