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| 海兵隊ヘリコプター飛行隊1 | |
|---|---|
 HMX-1 記章 | |
| アクティブ | 1947年12月1日～現在 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ海兵隊 |
| タイプ | 中型ヘリコプター飛行隊 |
| 役割 | VIP輸送の 運用テストと評価 |
| の一部 | 海兵隊本部 |
| 駐屯地/本部 | 海兵隊クアンティコ航空基地 |
| ニックネーム | 「ナイトホークス」、「マリンワン」 |
| テールコード | 該当なし |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ブラッドリー・J・ハームズ大佐 |
| 著名な 指揮官 | キース・B・マカッチョン エドワード・C・ダイアー |
海兵隊第1ヘリコプター飛行隊（HMX-1）は、アメリカ海兵隊の ヘリコプター 飛行隊であり、海兵隊とホワイトハウス軍事本部の指示に従って、アメリカ合衆国大統領および副大統領、国家元首、国防総省当局者、その他の要人の輸送を担当している。大統領を乗せた海兵隊のヘリコプターは、「マリーンワン」というコールサインを使用する。以前、HMX-1は運用試験および評価（OT&E）も担当していた。この任務はアリゾナ州ユマのVMX-1に再割り当てされたが、2014年にシコルスキー・エアクラフト社が新しい大統領ヘリコプターの契約を受注して以来、HMX-1は、その独自の性質と任務のため、このプラットフォームのOT&Eの暫定的な役割を引き継いでいる[説明が必要]。 VH -92Aは2017年に初飛行し、2024年に運用開始となった。ニックネームは「ナイトホークス」で、バージニア州クアンティコ海兵隊航空施設に本部を置き、ワシントンD.C.のアナコスティア・ボーリング統合基地とメリーランド州のアンドリュース海軍航空施設統合基地に分遣隊を配備している。
歴史
1946年、ロイ・S・ガイガー将軍はビキニ環礁での原爆実験を観察し、海岸堡に兵士、船舶、物資が密集しているために原爆により水陸両用上陸が困難になることを即座に認識した。海兵隊司令官は特別委員会であるホガブーム委員会を招集し、敵の海岸へのより分散した攻撃を可能にするために海兵隊が輸送ヘリコプターを開発することを勧告した。また、実験的なヘリコプター飛行隊を編成することも勧告した。HMX-1は、エドワード・C・ダイアー大佐の指揮の下、1947年12月1日に就役し、コネチカット州のシコルスキーとピアセッキの工場、および当初の人員のほとんどが通う海兵隊学校に比較的近かったため、バージニア州クアンティコ海兵隊航空基地を拠点とした。彼らはシコルスキー HO3S-1とピアセッキ HRP-1 を運用し、その年の 5 月に 5 機の飛行隊の航空機が 66 人の海兵隊員を USSパラウ ( CVE-122)の甲板からノースカロライナ州の海兵隊基地キャンプ ルジューンに輸送した際に、その能力の最初のテストを行いました。テスト機は 1 機あたり 3 人の海兵隊員しか乗せられず、複数回の往復が必要でしたが、このコンセプトの可能性を示しました。[1] 1948 年に海兵隊学校は、空中機動作戦の最初のマニュアルである水陸両用作戦 - ヘリコプターの運用 (暫定)またはPhib-31 を発表しました。海兵隊は「空中機動」または「空中攻撃」の代わりに「垂直包囲」という用語を使用しました。HMX-1 は、1948 年 5 月の演習で、航空母艦の甲板から兵士を船から陸へ移動させる最初の演習を行いました。[2]
朝鮮戦争の勃発後、4機のHMX-1ヘリコプターがVMO-6に配属され、1950年の釜山境界線の戦いで第1臨時海兵旅団を支援するために派遣された。これらは戦場の監視と制御、医療避難、飛行士の救助に使用された。[3]長津作戦中は、長津湖の西端に沿って配置されたさまざまな海兵隊部隊間の連絡に使用された。朝鮮戦争の要件は海軍の訓練要件を超えていたため、HMX-1は戦争の最初の数年間、訓練司令部として運用された。これらは、最初の海兵隊ヘリコプター輸送飛行隊であるHMR-161を構成するパイロットの中核を訓練した。[4]
1957 年 9 月 7 日、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領はロードアイランド州ニューポートで休暇中だったが、ホワイトハウスに急遽出頭する必要があった。大統領はホワイトハウスで、アーカンソー州知事オーヴァル・フォーバスがアーカンソー州兵に黒人学生がセントラル高校に通学するのを阻止するよう命じたことから生じた「リトルロック ナイン」危機に対処する必要があった。アイゼンハワー大統領はこれに対応して、1954 年 5 月に米国最高裁判所が下したブラウン対トピーカ教育委員会の人種差別撤廃判決を執行するため、第 101 空挺師団をリトルロックに派遣した。
通常、ワシントンD.C.への帰路は、ナラガンセット湾を渡ってクォンセットポイント海軍航空基地のエアフォースワンまで1時間のフェリーに乗り、その後メリーランド州のアンドリュース空軍基地まで45分の飛行機に乗り、ホワイトハウスまで20分の車列に乗る必要があった。[5]ワシントンに緊急に滞在する必要があることを認識したアイゼンハワー大統領は、スタッフにエアフォースワンへのより速い方法を見つけるよう指示した。
緊急事態に備えて、 HMX-1 UH-34ヘリコプターがアクィドネック島に配備されており、大統領を待機中の航空機まで運ぶのに使用できる。アイゼンハワー大統領はこの案を承認し、ヴァージル・D・オルソン大佐とその乗組員は、大統領夫妻が休暇中に滞在していたニューポートの海軍兵学校の着陸パッドに急行するよう命じられた。オルソン大佐は、6 分間の飛行でナラガンセット湾を横切って待機中のエアフォースワンまで飛行したと報告した。
こうして、前例ができた。[5]オルソン大佐は、大統領専用ヘリコプターのパイロットとして、また大幅に拡大されたHMX-1飛行隊の指揮官として初代大統領となった。彼は、韓国とベトナム、そして国防総省での勤務を続行するまで、ほぼ3年間大統領の意向に従って勤務した。アイゼンハワー大統領は、1959年にホワイトハウスでの昼食会にオルソン大佐を招待したが、その席でオルソン大佐は、マリーンワンの任務の枠を超えてキャリアを追求することを認めるべきだと大統領を説得する必要があった。アイゼンハワー大統領は、しぶしぶオルソン大佐の要請に同意した。オルソン大佐の歴史的な役割と、HMX-1飛行隊およびマリーンワンの作戦への長年の関与により、バージニア州クアンティコ海兵隊基地にある同飛行隊の新施設は、2010年8月12日にオルソン大佐（1919年 - 2012年）を称えて開設されました。施設の開設式ではオルソン大佐がスピーチを行いました。これは、亡くなった海兵隊員を称える世界中の海兵隊施設の中で、名前が付けられた珍しい例です。
1957年9月7日のニューポートからの任務の直後、大統領の海軍補佐官がHMX-1にホワイトハウスの南庭へのヘリコプターの着陸を評価するよう依頼した。予備評価と試験飛行の結果、安全に着陸および離陸できる十分なスペースがあるとの結論が下された。正式な手順が確定し、HMX-1は米国大統領をサウスローンとエアフォースワンの拠点であるアンドリュース空軍基地の間を往復させるという長いキャリアを開始した。[5]オルソン大佐は、海兵隊の緑色のヘリコプターの上部を白く塗装するなど、現在では標準的な運用手順となっている手順の多くを考案したとされており、このため「ホワイトトップ」というニックネームが付けられた。また、ホワイトハウスの庭師が回転翼航空機が南側の芝生の木々や低木、花を破壊しているとオルソン大佐に苦情を申し立てたことから、着陸時にマリーンワンの機首がホワイトハウスの芝生の所定の場所に来るように大きな白い円形のターゲットを設置することを考案したのもオルソン大佐だった。
当初、ヘリコプターの機能は陸軍と共有されていましたが、1976年に海兵隊が世界中の大統領にヘリコプター支援を提供する唯一の責任と任務を割り当てられました。今日、HMX-1は副大統領、国防長官、海軍長官、海兵隊司令官、およびワシントンDC地域を訪問するすべての国家元首を支援しています。[5]
2009年7月16日、マリーンワンは初めて女性乗務員のみで飛行し、大統領専用機を操縦した初の女性であるジェニファー・グリーブス少佐の最後の飛行となった。[6]
航空機
最初の公式大統領ヘリコプターはVH-34 チョクトーで、1957 年 9 月に運用が開始され、1962 年からはVH-3A シーキングに置き換えられました。1970 年代後半にはVH-3A は退役し、改良されたVH-3Dに置き換えられました。現在の艦隊は VH-3D と、1988 年に飛行隊で運用が開始されたVH-60N「ホワイトホーク」で構成されています。
V は、VIP 用に構成された航空機であることを示します。エグゼクティブ フライト デタッチメントは、これらのシコルスキー航空機を運用する唯一の海兵隊部隊です。VH-3D は 14 人の乗客を輸送でき、VH-60N は 11 人の座席を備えています。両方のヘリコプターにはパイロット、副操縦士、クルー チーフが必要であり、VH-60N の乗組員には通信システム オペレーターも含まれます。VH-60N は簡単に折りたたんで空軍の C-5 ギャラクシーまたはC-17 グローブマスターに積み込むことができるため、海外任務に最適です。海兵隊は、2 時間未満で VH-60N を C-5 に積み込む準備ができます。[5]
VHプラットフォームの特殊性のため、配属されたパイロットと整備員は全員、シコルスキーの工場で訓練を受けたインストラクターによる訓練を受ける。軍の職業専門分野に応じて、これらの学校は1か月から5か月までで、飛行隊で教えられる。その後、シコルスキーの技術担当者が海兵隊員によるヘリコプターの操縦と整備を注意深く見守る。[5]
HMX-1は、現在の艦隊を置き換えるために、 23機のロッキード・マーティンVH-71ケストレルヘリコプターを受け取る予定でした。しかし、2009年4月、ケストレルプログラムは国防予算に含まれなくなったことが発表されました。 [7] [8] VXXプログラムは再開され、2017年から2023年の間に新しい航空機を納入する予定です。[9] HMX-1は、以前はユーティリティ目的で少数のCH-46シーナイトを運用し、最近CH-53Eスーパースタリオンの艦隊を退役させました。これらの航空機は、2017年までにMV-22Bオスプレイに置き換えられました。[10]これらの支援機もHMX-1のダークグリーンの塗装を共有していますが、VIP輸送ヘリコプターにある機体上部の白い塗装（そのため「ホワイトトップ」というニックネームが付けられています）がありません。[9] 2013年8月11日、大統領の休暇中に2機のMV-22オスプレイがシークレットサービスのエージェント、ホワイトハウスのスタッフ、報道関係者をケープコッドのCGASからマーサズビニヤード島まで輸送し、大統領デビューを果たした。 [11] 2015年現在[アップデート]、HMX-1には1960年代製のシコルスキーVH-3Dが7機、 80年代/90年代製のシコルスキーVH-60Nが8機、ベルボーイングMV-22オスプレイが12機ある。[12]
エグゼクティブフライトデタッチメント
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大統領およびVIPの飛行は、「ホワイトサイド」と呼ばれるエグゼクティブフライトデタッチメントによって行われます。ホワイトサイドの活動のほとんどは、ホワイトハウス軍事事務所によって指揮されています。ホワイトサイドはバージニア州クアンティコに拠点を置いていますが、ワシントンDCのアナコスティア・ボリング統合基地の付属施設から広範囲に活動しています。
HMX-1の残りの部分である「グリーンサイド」の運用には、垂直離着陸 ティルトローター機であるV-22などの運用テストと評価、およびバージニア州クアンティコ海兵隊基地の海兵隊戦闘開発司令部向けの演習と訓練の発展のサポートが含まれます。
飛行隊の名称の「X」は元々、新型ヘリコプターや飛行システムの試験という当初の任務を象徴する「実験的」を意味していました。しかし、要人輸送という運用上の役割が運用試験や評価の役割を覆い隠したため、「実験的」という呼称は廃止されましたが、飛行隊の名称は変更されませんでした。
エグゼクティブ フライト デタッチメントで飛行する海兵隊員は、一定の勤務期間を過ぎると 大統領従軍章を受け取る資格が得られる場合があります。
参照
参考文献
注記
- ^ メルスキー（1983）、125ページ。
- ^ シェトル（2001）、131ページ。
- ^ チャピン（2000）、15ページ。
- ^ ローリンズ（1976）、47ページ。
- ^ abcdef 「エグゼクティブフライトデタッチメントの歴史」。アメリカ海兵隊。2017年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月26日閲覧。
- ^ Superville, Darlene (2009年7月16日). 「初の女性Marine Oneパイロットが任務を終える」. Marine Corps Times . Associated Press . 2011年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月20日閲覧。
- ^ 「ギブス氏：オバマ大統領、新型大統領ヘリコプターの納入を保留」CNN 2009年2月24日。2016年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月27日閲覧。
- ^ 「ゲイツ氏、軍事費の見直しについて説明」NBCニュース。AP通信。2009年4月6日。 2009年4月27日閲覧。
- ^ ab Sanborn, James K. (2011年5月11日). 「新型ヘリコプター、オスプレイがHMX-1に向かう」. Marine Corps Times . 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年5月13日閲覧。
- ^ Trautman III, George J. (2009). 「2010 Marine Aviation Plan」（PDF） .海兵隊本部. 2010年3月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年1月5日閲覧。
- ^ 「オスプレイ航空機、マリーンワン支援のため初配備」CNN.com。2013年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月12日閲覧。
- ^ 「大統領専用MV-22オスプレイ写真 | アレス」。2015年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
文献
この記事には、米国海兵隊のウェブサイトまたは文書からのパブリック ドメインの資料が組み込まれています。- チャピン、ジョン C. (2000)。消防隊：釜山周辺における米海兵隊。ワシントン D.C.：海兵隊歴史センター。
- ドール、ロバート F. (2005)。『マリーン エア: 言葉と写真で見る空飛ぶレザーネックの歴史』ペンギン グループ。ISBN 9780425207253。
- マースキー、ピーター B. 『米国海兵隊航空：1912年から現在まで』 メリーランド州アナポリス：アメリカ航海航空出版社、1983年。ISBN 0-933852-39-8。
- ローリンズ、ユージン W. (1976)。『海兵隊とヘリコプター 1946-1962』ワシントン D.C.：海兵隊本部歴史博物館課。
- Shettle Jr., ML (2001)。『第二次世界大戦のアメリカ海兵隊航空基地』。ジョージア州バウワーズビル：Schaertel Publishing Co. ISBN 0-9643388-2-3。
- ブレント、PT (2009 年 2 月)。「マリーン ワン」--ご乗船を歓迎します。レザーネック マガジン(2009 年 2 月)。バージニア州クアンティコ:海兵隊協会: 18–21。2009 年 10 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4 月 4 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 HMX-1に関連するメディアがあります。
- HMX-1 公式サイト
- ホワイトハウスHMX-1ページ