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.jpg/500px-USS_Pennsylvania_(CA-4).jpg) USSペンシルバニアのカラーポストカード、1905年～1908年頃
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ペンシルバニアクラス |
| ビルダー | |
| オペレーター | .svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1896%E2%80%931908).svg.png){kind=small} アメリカ海軍 |
| 先行 | USS ブルックリン （ACR-3） |
| 後継者 | テネシー級 |
| 構築済み | 1901–1908 |
| 委託中 | 1905–1927 |
| 完了 | 6 |
| アクティブ | 0 |
| 失った | 1 |
| 廃棄 | 5 |
| 一般的な特徴（建設時）[1] | |
| タイプ | 装甲巡洋艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 504 フィート (153.6 メートル) |
| ビーム | 69 フィート 6 インチ (21.2 メートル) |
| 下書き | 26 フィート 1 インチ (7.95 メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 補体 | 830 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
| 一般的な特徴（1911年）[2] | |
| 武装 | 4× 8インチ/45口径マーク6砲（2×2）、その他の武装は変更なし |
| 一般的な特徴（1919年）[3] | |
| 武装 |
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ペンシルバニア級の装甲巡洋艦6隻は、 1905年から1927年までアメリカ海軍で運用された。6隻すべては、1912年から1920年にかけて都市名に改名され、ペンシルバニア級戦艦から始まる新しい戦艦に州名を使用できるようにした。これらはすべて第一次世界大戦中に運用され、カリフォルニア（当時はサンディエゴ）が同級で唯一失われた艦である。残りの5隻の装甲巡洋艦は、ロンドン海軍軍縮条約に従って1930年から1931年の間に解体された。
設計と建設
これらの艦艇は、米西戦争をきっかけに始まった海軍増強の一環として、1900年度（ACR-4からACR-6）および1901年度（ACR-7からACR-9）に発注された。 [4]直後のテネシー級4隻とともに「ビッグ・テン」と呼ばれた。[5]当初は戦艦とともに戦列で運用されることが想定されていた。しかし、就役後もその役割は変化していた。日露戦争の結果を検証した海軍航海局の1904年の報告書では、「...装甲巡洋艦の任務は戦艦の補助的なものであり...」および「戦艦とともに任務を果たすことはできるが、戦艦の代わりになることはできない」と指摘されている。[5] 1906年、米海軍の戦艦は大西洋に集中し、日本の海軍力の増大に対抗するため、3隻または4隻の装甲巡洋艦がフィリピンのアジア艦隊に配属された。 1912年までに弩級戦艦と巡洋戦艦が急速に発達したため、装甲巡洋艦は新型の主力艦と交戦することができなくなった。[5]
武装
これらの艦は当初、前後2基の連装砲塔に4門の8インチ (203 mm)/40 口径マーク5砲を装備していた。 [1] [6]しかし、1907年にコロラドで砲が爆発したため、1911年までに8インチ/45口径マーク6砲に交換された。 [7] 14門の6インチ (152 mm)/50口径マーク6砲が側面の砲郭に搭載された。 [8]魚雷艇に対抗するための大型の副武装には、18門の3インチ (76 mm)/50口径速射砲(RF) [9]と12門の3ポンド(47 mm)RF砲が含まれていた。[10] 1ポンド砲（37mm（1.5インチ）） 2門と18インチ（457mm）魚雷発射管2基も搭載されていた。[1]
鎧
これらの艦艇の開発において、不運なメイン号の元艦長であるシグスビーは、速度を犠牲にして十分な装甲防御を主張し、成功した。[5]装甲帯は喫水線で6インチ (152 mm)、上部帯は5インチ (127 mm) であったが、端部では3.5インチ (89 mm) であった。砲塔は前面で最大6.5インチ (165 mm) の装甲があった。防護甲板は傾斜側面で4インチ (102 mm)、平坦な中央で1.5インチ (38 mm) であった。司令塔の厚さは9インチ (229 mm) であった。[1] [5]
エンジニアリング
エンジニアリングプラントには、石炭火力のバブコック・アンド・ウィルコックスボイラー16基（ペンシルバニア州とコロラド州のクランプ製には32基のニクラウスボイラー）[2]が含まれ、250 psi（1,700 kPa）の蒸気を2基の逆垂直4気筒三段膨張エンジンに供給し、 設計どおりに合計23,000 ihp（17,000 kW）で22 kn （41 km/h、25 mph）を達成した。試験では、サウスダコタは28,543 ihp（21,285 kW）で22.24 kn（41.19 km/h、25.59 mph）を達成した。[5]通常の石炭許容量は900トンであったが、これを2,000トンまで増やすことができた。[1]
改装
1909年から1911年にかけて、当初の8インチ/40口径砲は、1907年にコロラドで大砲が爆発したため、マーク12砲塔に搭載された4門の8インチ (203 mm)/45口径マーク6砲に交換された。 [1] [6] [7] 1911年からは軍用の前マストがケージマストに交換された。[5] 1911年、ペンシルベニアには航空機による初の艦上着陸に備えて後部飛行甲板が取り付けられた。これは1911年1月18日、パイロットのユージン・エリーによる一回限りのデモンストレーションであり、エリーはその2か月前にバーミンガム (CL-2)で艦上からの初の離陸を行っていた。[1] [5] 1915年から1917年4月にアメリカが第一次世界大戦に参戦するまで、ハンティントンと2隻のテネシー級艦は水上機用カタパルト（後部砲塔は使用不可）を搭載し、最大4機の航空機を搭載していた。ハンティントンは観測気球を係留することもでき、戦争中の船団護衛任務で使用された。しかし、1917年後半までに航空機計画は中止され、カタパルトは撤去された。[5]
アメリカが第一次世界大戦に参加している間、これらの艦艇にはいくつかの変更が加えられた。商船の武装と下部砲郭からの浸水の可能性を減らすために、6インチ砲は4門を除いてすべて取り外された。これは、 1918年7月にサンディエゴが失われた（おそらく機雷による）要因であった。 [3] [5] 3インチ単目的砲は10門に減らされ、3インチ/50口径高射砲2門が追加された。[11]しかし、公式の船舶データブックシリーズによると、1921年までに6インチ砲はすべて再搭載され、1929年に再び取り外された。[5] [12]
1919年までに、ピッツバーグ（旧ペンシルバニア州）とプエブロ（旧コロラド州）の32基のニクラウスボイラーが20基のバブコック＆ウィルコックスボイラーに交換された。 [3] 1921年までに、プエブロには16基のバブコック＆ウィルコックスボイラーがあり、ピッツバーグには12基のバブコック＆ウィルコックスボイラーと8基の「改良ニクラウス」ボイラーがあった。[12] 1922年、ピッツバーグの前部煙突と関連ボイラーが撤去され、12基のバブコック＆ウィルコックスボイラーが残った。[1]
1922年から1923年にかけて、これらの艦艇の残存8隻とテネシー級の近代化改修が検討されたが実行されなかった。改修案としては、速度25～27ノット（46～50 km/h、29～31 mph）の新型ボイラーとエンジン、より耐航性の高い艦首、防御力の向上、ペンサコーラ級と同様の新型8インチ/55口径三連砲塔などが挙げられた。[5]
サービス
ペンシルベニア級巡視船は1917年までの数年間、ラテンアメリカと西太平洋の哨戒任務に従事した。コロラド級巡視船は1912年のニカラグア介入で部隊を上陸させた。アメリカが第一次世界大戦に参加した初期には、艦艇は南大西洋と太平洋で活動し、その後、ほとんどが北大西洋での船団護衛任務に転用された。ピッツバーグは太平洋に留まり、ドイツの通商破壊船の哨戒任務に就いたが、失敗に終わった。1917年9月17日、船団護衛任務でハンティントンの観測気球を使用していたところ、荒天のため気球が着水し、籠がひっくり返って水没した。パトリック・マクグニガル一等船員はパイロットの救助で名誉勲章を授与された。 [13]これは第一次世界大戦で名誉勲章授与につながった最初の行動と言われている。サンディエゴは1918年7月19日に沈没したが、これはおそらくニューヨーク州ファイアーアイランド沖でU-156が敷設した機雷によるものと思われる。 [1]残骸は今もその場所に残っている。1920年代初頭にはほとんどの艦艇が退役するか、「受入艦」などの実質的に固定された役割に追いやられたが、ピッツバーグとヒューロンはその10年間のほとんど、あるいは全期間にわたって運用を続けた。ロンドン海軍軍縮条約の制限に従い、1930年から1931年にかけて全艦がスクラップとして売却された。ヒューロンはブリティッシュコロンビア州パウエルリバーで浮き防波堤として生き延びたが、1961年に嵐で難破した。その残骸は今もその場所に残っている。[14]
同クラスの船舶
ペンシルバニア級の6隻は以下の通り: [4]
ペンシルバニア級は1912年から1920年にかけて、新しい戦艦に名前を自由に使えるように改名された。 1920年7月17日、米海軍が船体番号システムを採用したことに伴い、 CA（装甲巡洋艦）の名称が与えられた[4]
参照
- テネシー級 巡洋艦- 米国の装甲巡洋艦の開発と外国の設計との比較に関する広範な議論
- アメリカ海軍の巡洋艦の一覧
参考文献
- ^ abcdefghij ガーディナーとシェノー、p. 148
- ^ ab 「船舶データ、米国海軍船舶、1911年」。米国海軍省。1912年。28～35ページ。 2016年2月8日閲覧。
- ^ abc 「Ships' Data, US Naval Vessels, 1919」。アメリカ海軍省。1918年11月1日。pp. 32–37 。 2016年2月10日閲覧。
- ^ abc バウアーとロバーツ、pp. 133–135
- ^ abcdefghijkl フリードマン、50–60 ページ、467
- ^ DiGiulian、Tony、6"/50 Mark 6 および Mark 8 USN 砲、NavWeaps.com より
- ^ DiGiulian、Tony、初期の 3"/50 米海軍砲、NavWeaps.com より
- ^ DiGiulian、Tony、NavWeaps.com の 3 ポンド米海軍砲
- ^ DiGiulian、Tony、後の 3"/50 USN 砲、NavWeaps.com にて
- ^ ab 「米国海軍艦艇の船舶データ」。米国海軍省。1921年7月1日。pp.46–53 。 2016年2月10日閲覧。
- ^ 「McGUNIGAL, PATRICK」。Army of Medal of Honor ウェブサイト。2009 年 8 月 3 日。2008 年 10 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年 8 月 23 日閲覧。
- ^ ab USS サウスダコタのページ（第一次世界大戦の沿岸砲兵部隊の部隊史）
この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。
文献
- バウアー、K. ジャック、ロバーツ、スティーブン S. (1991)。米国海軍船舶登録簿、1775-1990: 主要戦闘員。ウェストポート、コネチカット: グリーンウッド プレス。ISBN 0-313-26202-0。
- フリードマン、ノーマン（1984年）。『アメリカ巡洋艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-718-6。
- ガーディナー、ロバート、チェスノー、ロジャー（1979年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1860-1905 』 。ニューヨーク：メイフラワー・ブックス。ISBN 0-8317-0302-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ペンシルバニア級巡洋艦に関連するメディアがあります。
- ペンシルバニア級装甲巡洋艦 (2008 年 9 月 16 日のアーカイブ)
- hazegray.org: 米国巡洋艦リスト: 装甲巡洋艦 (1920 年以前の ACR シリーズ)
- NavSource Naval History の巡洋艦写真ギャラリー インデックス