イースタンオレゴン地域空港

イースタンオレゴン地域空港

ペンドルトン陸軍飛行場
イースタンオレゴン地域空港; ペンドルトン陸軍飛行場
	IATA :太平洋夏時間; ICAO : KPDT; FAA LID : PDT;
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ペンドルトン市
サーブ	ペンドルトン、オレゴン州、アメリカ合衆国
標高 AMSL	1,497 フィート / 456 メートル
座標	北緯45°41′42″ 西経118°50′29″ / 北緯45.69500° 西経118.84139° / 45.69500; -118.84139
Webサイト	[1]
地図
	PDT PDT
滑走路
統計（2018年）
航空機の運航
航空機の運航	14,881
基地航空機	69
	出典：連邦航空局

イースタンオレゴン地域空港（IATA：PDT、ICAO：KPDT、FAA LID：PDT）（イースタンオレゴン地域空港ペンドルトン）は、アメリカ合衆国オレゴン州ユマティラ郡ペンドルトンの北西3マイルに位置する公共空港です。 ^[1]ポートランドへの商業サービスは、エッセンシャルエアサービスプログラムの補助金を受けてブティックエアによって提供されています。

連邦航空局によると、この空港では2008暦年に7,217人の乗客が搭乗し、 ^[2] 2009年には3,828人、2010年には4,898人、2015年には4,305人が搭乗した。 ^[3] 2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港は非主要商業サービス空港（年間搭乗者数2,500人から10,000人）に分類されている。 ^[4]

歴史

第二次世界大戦 - ペンドルトンフィールド陸軍航空隊基地

1941 年 6 月より、ノースアメリカン B-25ミッチェル爆撃機を操縦する第 34 爆撃飛行隊がペンドルトンに拠点を置いた。1941 年 12 月の真珠湾攻撃後、対潜哨戒飛行を開始し、1942 年 2 月にサウスカロライナ州に移転するまでこれを続けた。

ペンドルトンで勤務した第34飛行隊のパイロットの一人はウィリアム・G・ファロー中尉であった。彼は後に1942年4月のドーリットル空襲に志願し、日本軍に捕らえられ、10月に処刑された。

歴史ある航空会社のサービス

ユナイテッド航空は1930年代から1981年までペンドルトンに就航していた。ジェット機の運航は1968年に始まり、ユナイテッドのボーイング727-100、727-200、737-200が主にポートランドとボイシに直行便を運航していた。1960年代後半から1970年代にかけて、ユナイテッドは乗り換えなしの727便でソルトレイクシティ、シカゴ、ニューアークまたはワシントンDC（DCA）まで直行便を運航していた。 1969 年にはユナイテッド航空の 727-100 が東行きポートランド - ペンドルトン - ボイシ - ソルトレイクシティ -シカゴ・オヘア空港-ピッツバーグ-アレンタウン/ベツレヘム/イーストン -ニューヨーク・ニューアーク空港、西行きデモイン-デンバー- ソルトレイクシティ - ボイシ - ペンドルトン - ポートランドを飛行し、さらにボーイング 737-200 によるペンドルトン - ポートランド -ユージーン-メドフォード-サンフランシスコ( SFO )の往復便が毎日運航され、合計 1 日 3 便が出発しました。^[5]オフィシャル・エアライン・ガイド（OAG）によると、1981年春までにユナイテッドはペンドルトン行きのボーイング727-200便を毎日2便運航し、東行きはサンフランシスコ（SFO） - ポートランド - ペンドルトン - ソルトレイクシティ - デンバー -フィラデルフィア、西行きはロードアイランド州プロビデンス- シカゴ・オヘア空港 - ソルトレイクシティ - ペンドルトン - ポートランド - サンフランシスコ（SFO）となっていた。^[6]ユナイテッドの主要ジェット機の運航は1981年5月22日に終了した。^[7]

1960年代初頭には、ユナイテッド航空のダグラスDC-6、DC-7、コンベア340がペンドルトン空港に就航していた。^{[8] 1966年には、ワシントン州とオクラホマ州を結ぶユナイテッド}航空とコンチネンタル航空の共同運航による毎日のフライトがこの空港に立ち寄るようになり、ダグラスDC-6Bによるシアトル - ポートランド - ペンドルトン - ボイシ - ソルトレイクシティ - デンバー -ウィチタ-タルサ便との乗り継ぎ便となった。また、ユナイテッド航空はポートランド - ペンドルトン -スポケーン間のDC-6便を1日2回運航していた。^[9]

この空港には2つの通勤航空会社も就航しており、最初の航空会社はカスケード航空で、1977年から1978年までビーチクラフトモデル99旅客機を使用してボイシとスポケーンへのフライトを運航していました。その後、ポートランドを拠点とするエアオレゴンが、フェアチャイルドスウェアリンゲンメトロライナー通勤プロペラジェットを使用して1978年から1982年までペンドルトンに就航し、ポートランドとボイシ、および小型パイパーナバホプロペラ機で運航されるオレゴン州の他の小都市への直行便を運航していました。^[10] 1981年、エアオレゴンはメトロライナー機を使用してポートランドへの1日最大4便の直行便を運航していましたが、同年後半にホライゾンエアに買収されました。^[11]

1982年以降、地域航空会社のホライゾン航空（現在はアラスカ航空の子会社）は、フェアチャイルドスウェアリンジェンメトロライナー、続いてフェアチャイルド F-27、デ・ハビランドカナダ DHC-8 ダッシュ 8 をポートランドに運航していたが、2008年にペンドルトンへの運航を終了した。ホライゾン航空は1982年から1985年半ばまで自社ブランドで運航し、1985年半ばから1987年初めまではユナイテッド航空に代わってコードシェアリングを行うユナイテッドエクスプレスとして、その後1987年初めから2008年後半まではアラスカ航空に代わってコードシェアリングを行うアラスカホライゾンとして運航していた。1983年までにホライゾン航空はメトロライナー機でポートランドへの直行便を1日2便運航し、1985年にはポートランドへの直行便を1日最大3便運航しており、うち2便はメトロライナー機、3便目はフェアチャイルド F-27 ターボプロップ機であった。^{[12] 1998年までに、ホライゾン航空はデ・ハビランドDHC-8ダッシュ8ターボプロップ機でペンドルトンからポートランドまで毎日4便を運航していました。1便は直行便で、他の3便はすべて}ワシントン州パスコに停車しました。^[13]

2008 年にサービスを終了する直前に、ホライゾン航空はDash-8-Q400航空機を使用して、ワシントン州ワラワラに 1 回停車するシアトル行きの 1 日 2 便の運航スケジュールに変更しました。

最近および現在の航空会社のサービス

2008年10月21日、シーポート航空は、連邦必須航空サービス（EAS）プログラムの下で2年間の助成金を授与され、 2008年12月1日からポートランドからペンドルトンへの商業サービスを提供し、以前のホライゾン航空による補助金付きサービスに代わった。^{[14]シーポートサービスは、}セスナ208キャラバンターボプロップ機を使用して、航空会社が破産によりすべてのサービスを停止した2016年9月20日まで、週6日運航を続けた。 ^[15]

その後、ブティックエアは、ピラタス PC-12ターボプロップ機を使用してペンドルトンとポートランドの間を週 21 往復運航する契約を獲得しました。2016 年 10 月 1 日から、ポートランドの代わりにシアトル/タコマ行きの 1 日 1 便を運航するオプションも付いています。この契約は年間 230 万ドルの価値があり、2022 年末まで有効です。ブティックエアはペンドルトンからアイダホ州ボイシへのフライトを運航するオプションがありますが、EAS プログラムによる補助金は支給されません。^[16] ブティックエアは現在、空港からポートランドへの定期旅客便のみを運航しています。

航空会社と目的地

乗客

貨物

統計

航空会社の市場シェア

施設と航空機

イースタンオレゴン地域空港は、標高1,497フィート（456メートル）に位置し、2,273エーカー（920ヘクタール）の敷地を有しています。アスファルト滑走路は2本あり、滑走路8/26は6,301×150フィート（1,921×46メートル）、滑走路11/29は5,582×100フィート（1,701×30メートル）です。^[1]

2018年には、同空港では14,881機の航空機が運航され、1日平均41機となった。内訳は、一般航空が60% 、エアタクシーが28% 、軍用が12%であった。当時、同空港には69機の航空機が駐機しており、単発機が32機、多発機が2機、ヘリコプターが28機、軍用が7機であった。^[1]

参照

参考文献

^ abcd FAA Airport Form 5010 for PDT PDF。連邦航空局。2023 年 7 月 13 日より発効。
^ 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB) 。2008 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。
^ 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。2010年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。
^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
^ 1969年4月27日ユナイテッド航空の時刻表
^ 1981年4月1日、公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、ペンドルトンのフライトスケジュールとOAGフライト旅程セクション、ユナイテッド（UA）のフライト番号375と450のルート
^ 1981年4月1日公式航空会社ガイド
^ 1961年6月1日ユナイテッド航空の時刻表
^ 1966年4月24日ユナイテッド航空の時刻表
^ 1979年8月5日エアオレゴンの時刻表
^ 1981年4月1日オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ポートランドのフライトスケジュール
^ 1983年7月1日および1985年2月15日オフィシャルエアラインガイド（OAG）版、ポートランドのフライトスケジュール
^ 1999年6月1日オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ポートランドのフライトスケジュール
^ 「2008-10-25 運送業者の再選定と最終補助金率の設定命令」米国運輸省2008年10月24日。
^ Mutzabaugh, Ben (2016年9月21日). 「SeaPort Airlinesが閉鎖、清算に直面」USA Today . 2016年10月9日閲覧。
^ 「Boutique AirがPendleton EAS契約を獲得」。ch-aviation。2016年9月30日。 2016年10月9日閲覧。
^ 「ブティックエア、12月19日にポートランド・ペンドルトン便を開始 | The Spokesman-Review」www.spokesman.com 。 2019年9月28日閲覧。
^ 「RITA - BTS - Transtats」。運輸統計局。 2024年6月5日閲覧。
^ 「RITA - BTS - Transtats」。運輸統計局。 2024年6月5日閲覧。

その他の情報源

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
米国運輸省の必須航空サービス文書 (Docket OST-2004-19934) :
- 命令 2005-3-35 (2005 年 3 月 25 日): Horizon Air Industries, Inc. (d/b/a Horizon Air) を選定し、オレゴン州ペンドルトンで 2 年間にわたり補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供し、37 席の Bombardier Q200 航空機によるペンドルトンとポートランド間の平日 3 便と週末 4 便の直行便または 1 回乗り継ぎ便の往復便に対して年間 649,974 ドルの補助金率を設定します。
- 命令 2007-2-19 (2007 年 2 月 16 日): アラスカ航空、コンチネンタル航空、ノースウエスト航空のコードシェアパートナーとして運航している Horizon Air Industries, Inc. (d/b/a Horizon Air) を、2007 年 4 月 3 日から 2009 年 4 月 30 日までの期間、年間補助金率 748,440 ドルでオレゴン州ペンドルトンで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために再選定します。
- 命令 2008-10-25 (2008 年 10 月 21 日): アラスカジュノー航空株式会社 (d/b/a シーポート航空) を選定し、オレゴン州ペンドルトンで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を、航空会社がフルサービスを開始した日から 2 年間提供すること。初年度の補助金率は 1,566,729 ドル、2 年目は 1,608,394 ドル。
- 命令 2010-10-18 (2010 年 10 月 26 日): アラスカジュノー航空株式会社 (d/b/a シーポート航空) を、オレゴン州ペンドルトンで補助金付きの必須航空サービス (EAS) を提供するために再選定します。期間は 2011 年 1 月 1 日から 2012 年 12 月 31 日までで、初年度の補助金率は 1,463.681 ドル、2 年目は 1,502.521 ドルです。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのイースタンオレゴン地域空港に関連するメディア

ペンドルトン市のイースタンオレゴン地域空港のウェブサイト
1994年5月の航空写真（USGS The National Mapより）
FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
2024 年 11 月 28 日より発効する PDT の FAA ターミナル手順
この空港のリソース:
- KPDTのAirNav空港情報
- PDT の ASN 事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KPDT の SkyVector 航空図
- FAA の現在の PDT 遅延情報

[FAA-1] FAA Airport Form 5010 for PDT PDF。連邦航空局。2023 年 7 月 13 日より発効。

[2] 「2008 年度の搭乗者数」(PDF、1.0 MB) 。2008 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2009 年 12 月 18 日。

[3] 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。2010年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。

[4] 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日のオリジナル(PDF、2.03 MB)からアーカイブ。

[5] 1969年4月27日ユナイテッド航空の時刻表

[6] 1981年4月1日、公式航空会社ガイド（OAG）、北米版、ペンドルトンのフライトスケジュールとOAGフライト旅程セクション、ユナイテッド（UA）のフライト番号375と450のルート

[7] 1981年4月1日公式航空会社ガイド

[8] 1961年6月1日ユナイテッド航空の時刻表

[9] 1966年4月24日ユナイテッド航空の時刻表

[10] 1979年8月5日エアオレゴンの時刻表

[11] 1981年4月1日オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ポートランドのフライトスケジュール

[12] 1983年7月1日および1985年2月15日オフィシャルエアラインガイド（OAG）版、ポートランドのフライトスケジュール

[13] 1999年6月1日オフィシャルエアラインガイド（OAG）、ポートランドのフライトスケジュール

[14] 「2008-10-25 運送業者の再選定と最終補助金率の設定命令」米国運輸省2008年10月24日。

[15] Mutzabaugh, Ben (2016年9月21日). 「SeaPort Airlinesが閉鎖、清算に直面」USA Today . 2016年10月9日閲覧。

[Boutique-16] 「Boutique AirがPendleton EAS契約を獲得」。ch-aviation。2016年9月30日。 2016年10月9日閲覧。

[17] 「ブティックエア、12月19日にポートランド・ペンドルトン便を開始 | The Spokesman-Review」www.spokesman.com 。 2019年9月28日閲覧。

[18] 「RITA - BTS - Transtats」。運輸統計局。 2024年6月5日閲覧。

[19] 「RITA - BTS - Transtats」。運輸統計局。 2024年6月5日閲覧。