オスマン帝国の装甲艦ハミディエ

金角湾のハミディエ
クラスの概要
名前	ハミディエ級
オペレーター	オスマン帝国海軍
先行	メスディエ
後継者	なし
歴史
オスマン帝国
名前	ハミディエ
同名の人物	アブドゥル・ハミド1世
注文済み	1871
ビルダー	帝国兵器庫、コンスタンティノープル
横たわった	1874年12月
発売	1885年2月
委託	1894
廃止	1903
運命	1913年、解散
一般的な特徴
タイプ	中央砲台船
変位	6,594メートルトン（6,490英トン）
長さ	87.6 メートル (287 フィート 5 インチ) ( pp ) 89メートル（292フィート）（全長）
ビーム	16.9 m (55 フィート 5 インチ)
下書き	7.5 m (24 フィート 7 インチ)
設置電力	ボックスボイラー4台 6,800  ihp (5,100 kW)
推進	複合蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
スピード	13ノット（時速24km、時速15マイル）
補体	350
武装	228 mm（9インチ）アームストロング砲4門 10 × 150 mm（5.9インチ）砲 37mm（1.5インチ）砲6門 450 mm（17.7インチ）魚雷発射管2基
鎧	ベルト: 229 mm (9 インチ) 砲身: 178 mm (7 インチ) 司令塔：178 mm

ハミディエは1870年代にオスマン帝国海軍向けに建造されたユニークな装甲艦で、オスマン帝国向けに完成した同種の艦としては最後のものであった。中央砲台艦であり、武装の大半を中央の砲郭に搭載していた。オスマン帝国造兵廠で建造されたこの艦は完成までに20年近くを要し、1874年12月に起工、1885年に進水、1894年に完成した。建造期間が長かったため、進水した時には既に旧式であった。操縦性の悪さと装甲の質の悪さからその生涯は短く、ほとんどが固定式の練習艦として過ごした。1897年に希土戦争中に短期間活動したが、古代オスマン帝国艦隊の他の艦と同様、就役からわずか3年で既に劣悪な状態であった。この事件でオスマン帝国は政府に屈辱を与えた後、再建計画に着手したが、ハミディエは1903年までに再建を正当化できないほど劣悪な状態となり、同年退役、1909年に売りに出され、1913年に 船舶解体業者に売却された。

1861年、アブデュラジズはオスマン帝国の皇帝となり、その後、1853年から1856年のクリミア戦争で大きな損失を被ったオスマン海軍を強化するための建造計画を開始した。彼はイギリスとフランスの造船所に数隻の装甲艦を発注したが、オスマン帝国の限られた財政により計画は制限された。ハミディエはオスマン帝国造船所に発注された数隻の装甲艦のうちの1隻であり、その設計は先行するイギリス製のメスディエ級中央砲艦に基づいていたが、以前のオスマニエ級のサイズまで縮小されていた。さらに、保護された舵が船体に組み込まれた。^{[1] [2]}それはオスマン海軍向けに建造された最後の装甲艦であった。ハミディエの後、 2隻のペイク・イ・シェレフ級装甲艦がイギリスに発注されたが、両艦とも完成前にイギリス海軍が購入した。^[3]また、この艦は完成した最後の中央砲艦でもあった。ドイツのオルデンブルクはハミディエの後に着工されたものの、ハミディエが就役する前に完成した。 ^{[4]最後に、この艦は}前装式砲を搭載した最後の装甲艦であった。^[2]

ハミディエは垂線間の長さが87.6メートル（287フィート5インチ） 、全長が89メートル（292フィート）であった。全幅は16.9メートル（55フィート5インチ）、喫水は7.5メートル（24フィート7インチ）であった。船体は鉄で造られ、通常排水量は6,594メートルトン（6,490長トン）であった。完成時の乗組員は士官と下士官合わせて350名であった。^{[5] [6]}船には3本のポールマストが備え付けられ、前マストにはサーチライトが1つ付いていた。魚雷網が装備されていたが、木製のブームは船体の側面に取り付けられるのではなく船内に搭載され、網は陸上に保管されていた。^[7]

この船は、モーズレイ社製の水平2気筒複合蒸気エンジン1基で駆動され、スクリュープロペラ1台を駆動していた。このエンジンは、もともとフリゲート艦セリミエ用に計画されたものの、結局搭載されることはなかった。建造期間が非常に長かったため、エンジンは造船所で約12年間も動かず、その間に多数の部品が他のプロジェクトで使用するために取り外されたため、1883年までに完全に作り直さなければならなかった。蒸気は、帝国兵器廠製の石炭焚きボックスボイラー4基で供給され、船体中央部の1本の煙突にまとめられていた。エンジンの定格出力は6,800図示馬力（5,100kW）で、海上試験では最高速度13ノット（24km/h、15mph）を出した。ハミディエは600トン（590英トン、660米トン）の石炭を積載していた。 3本のマストを備えた補助帆装も取り付けられた。^{[6] [8] [9]}

ハミディエは、中央の砲郭にクルップ社製の240 mm (9.4 インチ) 35口径後装式砲10門を搭載し、砲門から射撃を行うように設計されていた。これらを、クルップ社製の 150 mm (5.9 インチ) 35 口径後装式砲 4 門と、魚雷艇に対する防御用の57 mm (2.2 インチ)オチキス砲2 門、および 450 mm (17.7 インチ)魚雷発射管2 門で支援することになっていた。しかし、完成時には、アームストロング社製の 228 mm (9 インチ) 前装式砲4 門とクルップ社製の 150 mm 砲 10 門で武装していた。アームストロング砲は砲郭の各隅に配置されていたため、かなり広い射界が得られ、2 門は正面または船尾のどちらか一方に射撃する限定的な能力しかなかった。 150 mm砲6門は舷側の砲郭に3門ずつ搭載され、残りの4門は上甲板に2門が艦首に、2門が艦尾に配置された。対魚雷艇砲台は37 mm (1.5インチ) 砲6門が追加され強化された。450 mm魚雷発射管2門は甲板搭載型発射装置に保持された。^{[3] [10] [9]}

この艦は、建造された帝国兵器廠で製造された錬鉄製の装甲板で守られていた。この艦は喫水線上に完全な装甲帯を備えており、喫水線から2メートル（6フィート2インチ）、喫水線下2メートル（5フィート）まで伸びていた。この帯の厚さは229ミリメートル（9インチ）で、艦の両端では127ミリメートル（5インチ）まで細くなっていた。砲郭砲台は178ミリメートル（7インチ）の鉄板で守られていた。司令塔の側面も178ミリメートルの厚さで、280ミリメートル（11インチ）のヒノキ材で覆われていた。ハミディエの装甲は質が悪いことが判明し、コンウェイの『世界の戦闘艦艇』では「非常にスポンジ状で薄片状」と評されている。^{[5] [9]}

ハミディエは1871年に帝国造船所に発注され、当初はヌスレティエという名前で建造され、1874年12月に起工された。メスディエ級の元のハミディエがイギリス海軍に購入された後、ヌスレティエはスルタン・アブドゥルハミト1世に敬意を表してハミディエと改名された。^[11]作業は極めてゆっくりとしたペースで進み、 1885年1月4日に進水したが、翌日、竜骨のリベットが失われていたため、船体に浸水しているのが発見された。^[12]ハミディエは1893年までに武装未搭載ながらようやく海上公試の準備が整い、翌年には艤装工事が完了しオスマン艦隊に就役したが、 ^[3] 1897年まで金角湾に留まっていた。 ^[9]ハミディエが就役した頃には、1880年代と1890年代に急速に変化した軍艦の設計に追い抜かれており、最初はイタリアのドゥイリオ型​​などの砲塔式戦艦、^[13]に、続いてハミディエが就役する前年に就役し始めたイギリスのロイヤル・ソブリン級などの近代的な前弩級戦艦に追い抜かれていた。^[14]さらに、ハミディエは装甲の質が悪く、操縦が難しかったため、魚雷艇乗組員の固定式練習船として使用された。^{[3] [15] [a]}さらに、1876年に海軍が大きな役割を果たしたクーデターの結果として権力を握ったスルタン・アブドゥルハミト2世は海軍を信用せず、その予算を最小限に抑えました。 ^[17]

1897年2月に希土戦争が勃発すると、ハミディエは艦隊の第I戦隊に動員された。3月19日、ハミディエと装甲艦メスディエ、アジジエ、ネジム・イ・シェフケト、および3隻の魚雷艇は金角湾を出航し、ダーダネルス海峡に向かった。これは3年前に就役して以来のハミディエの最初の航海であり、作戦中にボイラーに深刻な問題が生じた。戦隊は3月22日にラプセキ沖で停泊し、2隻の魚雷艇が耐航不能となった。オスマン帝国が艦隊を査察し、ハミディエを含むほぼすべての艦艇が、3年前に完成していたにもかかわらず、 3隻の最新式ヒドラ級装甲艦を保有するギリシャ海軍と戦うには全く適さないことが判明した。^{[18] [19]}

4月15日、イギリスのヘンリー・ウッド提督とドイツのオイゲン・カラウ・フォン・ホーフェ提督はオスマン艦隊の視察を開始したが、航行可能な艦船はほんの一握りであり、したがって攻撃に使用すべきではないという結論に達した。4月から5月にかけて、オスマン艦隊は船員の士気を高めるためにエーゲ海に数回出撃したが、オスマン帝国にはギリシャ軍を攻撃する意図はなかった。5月15日、ハミディエと装甲艦メスディエ、ネジム・イ・シェブケト、オスマニエ、アジジエは他の数隻の艦船とともにフォン・ホーフェの監督の下で大規模な訓練演習を実施したが、そこでは特に船の砲の操作能力において、訓練レベルに重大な欠陥があることが明らかになった。1897年9月、戦争は終わり、オスマン艦隊はコンスタンティノープルに戻った。^[20]

オスマン帝国の艦隊の状態は、外国の観察者から隠し通すことはできなかった。艦隊は政府にとって困惑するものとなり、最終的にスルタン・アブドゥルハミト2世は近代化計画を承認せざるを得なくなり、その計画では、装甲艦を外国の造船所で近代化することが推奨された。クルップ、シハウ・ヴェルケ、AGヴァルカンなどのドイツ企業が艦艇を再建することになっていたが、調査の後、艦艇の近代化が非現実的であることと、オスマン帝国政府が財政難で工事費を支払えないことから、1897年12月に計画から撤退した。交渉は1900年代初頭まで長引いたが、ハミディエは計画に含まれず、1903年に退役した。オスマン帝国海軍は、他の装甲艦と同様に、その年にこの艦の再建を検討したが、この艦は再建に値しないほど劣悪な状態であった。1909年11月11日、この艦は売りに出され、最終的に1913年に解体業者に購入され、その後解体された。 ^{[10] [21]}

• ドッドソン、エイダン（2016年）。『皇帝の戦艦隊：ドイツの主力艦1871-1918』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-229-5。
• ランゲンジーペン、ベルント、ギュレリューズ、アフメット (1995)。オスマン帝国蒸気海軍 1828 ～ 1923 年。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-610-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「トルコ」。ロバート・ガーディナー (編)。コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。388-394 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス（2001年）。海軍戦争、1815-1914年。ロンドン：ラウトレッジ。ISBN 978-0-415-21478-0。
• スタートン、イアン。「イギリス人の目を通して：コンスタンチノープル造船所、オスマン帝国海軍、そして最後の装甲艦、1876-1909」。ウォーシップインターナショナル。57 （2）。トレド：国際海軍研究機構。ISSN 0043-0374  。
• フォン・シュトランツ、ヴィクトール（1898年）。1897 年のギリシャ・トルコ戦争: 公式情報源より。フレデリカ・ボルトン（翻訳）。ロンドン：スワン・ソネンシャイン。OCLC  9545906。
• ウィルモット、HP（2009年）。海軍力の最後の世紀。第1巻：ポートアーサーからチャナックまで、1894-1922年。ブルーミントン：インディアナ大学出版局。ISBN 978-0-253-35214-9。