オスマン帝国の装甲艦オスマニエ

イスタンブールのオスマニエ
歴史
オスマン帝国
名前	オスマニエ
同名の人物	オスマン1世
ビルダー	ロバート・ネイピア・アンド・サンズ
横たわった	1863
発売	1864年9月2日
委託	1865年11月
廃止	1909年7月31日
運命	解散、1923年
一般的な特徴
クラスとタイプ	オスマニエ級
変位	6,400メートルトン（6,300長トン、7,100ショートトン）
長さ	91.4 メートル (299 フィート 10 インチ) (全長)
ビーム	16.9 m (55 フィート 5 インチ)
下書き	7.9 m (25 フィート 11 インチ)
設置電力	6 ×ボックスボイラー
推進	複合蒸気機関1 台 スクリュープロペラ1個
スピード	13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph）
補体	26人の警官 335人の兵士
武装	1 × 229 mm (9インチ) RML アームストロング砲 14 × 203 mm (8インチ) RMLアームストロング砲 36ポンドアームストロング砲10門
鎧	ベルト: 140 mm (5.5 インチ) バッテリー: 127 mm (5 インチ)

オスマニエは、オスマン1世にちなんで名付けられ、1860年代にイギリスのロバート・ネイピア・アンド・サンズ社でオスマン帝国海軍向けに建造されたオスマニエ級装甲艦のネームシップであった。舷側装甲艦であるオスマニエは、203 mm(8 in) RMLアームストロング砲14門と36ポンドアームストロング砲10門を伝統的な舷側配置で搭載し、追撃砲として229 mm (9 in) RML 砲1門を搭載した。オスマン帝国の装甲艦の中でも強力な艦であったため、海軍は艦船の保存のため、1877年- 1878年の露土戦争中には戦闘に参加させないことを決定した。1880年代は退役していたが、1890年代初頭に大規模な改修が行われ、より近代的なバルベット艦に改装された。しかし、1897年のギリシャ・トルコ戦争の頃には状態が悪く、結局戦闘には参加せず、戦争後に武装解除された。1909年まで就役していたが、その後は就役せず、 1923年に解体された。

オスマニエは全長91.4メートル（299フィート10インチ）、全幅16.9メートル（55フィート5インチ）、喫水7.9メートル（25フィート11インチ）であった。船体は鉄で造られ、衝角船首が組み込まれ、通常排水量6,400メートルトン（6,300長トン、7,100ショートトン）、 BOM排水量4,211トン（4,144長トン、4,642ショートトン）であった。完成時には士官26名、下士官335名が乗船していたが、1894年以降は250名に減少した。^{[1] [2]}

この船は、1基の水平複合蒸気機関で駆動され、スクリュープロペラを1本駆動していた。蒸気は、船体中央部の1本の引き込み式煙突にトランクされた6基の石炭燃焼ボックスボイラーで供給された。このエンジンは、海上試験で最高速度13.5ノット（25.0 km/h、15.5 mph）を出したが、1891年ま​​でに数十年にわたる整備不良により、船の速度は6ノット（11 km/h、6.9 mph）に低下した。オスマニエは750 t（740長トン、830短トン）の石炭を積載していた。3本のマストを備えた補助バークリグも装備されていた。^{[1] [2]}

この艦は、229 mm (9 in)アームストロングライフル銃1 門と 203 mm (8 in) RML アームストロング銃 14 門で武装していた。これらには、やはりアームストロング社製の 36 ポンド砲 10 門が補充されていた。229 mm 砲は上部甲板の前部に配置され、残りの砲は各舷側に搭載されていた。この艦の錬鉄製 装甲帯は厚さ 140 mm (5.5 in) で、両端は厚さ 76 mm (3 in) の横隔壁で覆われていた。装甲帯の上には厚さ 127 mm (5 in) の装甲板が砲台を保護し、厚さ 114 mm (4.5 in) の横隔壁が砲台の装甲を接続していた。^{[1] [2]}

オスマニエは1862年にグラスゴーのロバート・ネイピア造船所に発注された。1863年3月に起工し、 1864年9月2日に進水した。当初はガジ・オスマンという名前だった。1865年6月27日に海上公試を開始し、その時点でオスマン1世にちなんでオスマニエと改名され、同年11月にオスマン帝国艦隊に就役した。^{[1] [3]}オスマン帝国の装甲艦隊は、この艦の推進システムが作動可能な状態にあることを確認するために、毎年夏に金角湾からボスポラス海峡までの短い航海を行っていた。^[4]

オスマン帝国艦隊は、ロシアとの紛争に備えて1876年9月に動員を開始した。ロシアとの緊張は数年にわたって高まっており、 1875年半ばにはオスマン領ボスニアで反乱が始まり、 1876年7月にはセルビアがオスマン帝国に宣戦布告していた。露土戦争は1877年4月24日にロシアの宣戦布告で始まったが、^[5]他の多くの小型オスマン帝国装甲艦とは異なり、オスマニエとその姉妹艦は地中海艦隊に留まった。^[6]海軍は艦隊最大の艦を失うことを恐れ、紛争が続く間は主に港内に留めておいた。^[7]地中海艦隊の木造軍艦は1877年4月に出撃しアルバニア沿岸を哨戒したが、オスマニエと残りの装甲艦はソウダ湾に留まった。 1878年1月、ロシア軍がバルカン半島を通ってオスマン帝国の首都に近づくと、数隻の船がデデアガツからゲリボルへ予備軍を輸送し始めた。オスマニエ号と王室ヨットの スルタニエ号もこの作戦に加わり、1月31日に最後の軍勢を輸送した。^[8]

1878年の戦争終結後、オスマニエはコンスタンティノープルに係留された。^[2]ボスポラス海峡への夏の巡航は毎年終了し、船が金角湾から出ることはほとんどなくなった。1883年までにオスマン帝国の装甲艦隊は劣悪な状態となり、オスマニエは出航できなくなった。船のエンジンの多くは錆びて動かなくなり、船体はひどく汚れていた。当時のオスマン帝国駐在英国海軍武官は、帝国工廠が装甲艦5隻を航海準備するのに6か月かかると見積もった。この期間中、船の乗組員は通常の約3分の1に制限されていた。^[9]

1884年、36ポンド砲が撤去され、47 mm (1.9 in)速射(QF)オチキス砲4門と4連装25.4 mm (1 in)ノルデンフェルト砲2門の軽量砲台が追加された。^[2] 1885年から1886年にかけて、海軍はクルップの 後装式要塞砲をオスマニエに搭載するために改造する実験を行った。これらは1870年代半ばに製造された古い砲であり、海軍は既存の前装式砲の砲架やクルップ砲が陸上で使用していた要塞砲架を使用しようとした。1886年に作業が完了した後、艦は砲の試験のために短期間海に出航したが、これは1880年代に艦が金角湾を離れた数少ない機会の1つであった。 1886年のギリシャとの緊張期間中、艦隊は乗組員を満員にし、船は出航の準備が整っていたが、実際に金角湾を出発した船はなく、すぐに再び係留された。その時点で、ほとんどの船は4〜6ノット（時速7.4〜11.1km、時速4.6〜6.9マイル）以上は出せなかった。^[10]

オスマニエは1890年から1894年にかけて帝国兵器廠で再度改修され、こうした改修を受けた最初の艦となった。主砲はクルップ製240 mm (9.4 in) KL/35砲2門の搭載により強化された。上甲板は前方と後方が切り詰められ、これらの砲は個別の砲座に設置された。標準的な重装甲の砲座のように見えたが、実際は約250 mm (10 in)の木材と薄い13 mm (0.5 in)の装甲で構成されていた。砲自体には厚さ25 mmの砲盾が取り付けられていた。舷側には150 mm (5.9 in) L/25クルップ砲8門と105 mm (4.1 in) L/25クルップ砲6門が搭載された。砲台では旧式のクルップ砲に代わって150 mm砲が備えられたが、砲門の半分は装甲板で覆われ、105 mm砲は上甲板の砲座に据えられた。47 mm砲のうち2門は撤去され、ノルデンフェルト砲が3門追加された。改装中に、元の機関の代わりに2基の垂直三段膨張エンジンが取り付けられ、箱型ボイラーは6基の石炭燃焼スコッチ船舶用ボイラーに置き換えられた。新しい推進システムにより、10ノット (19 km/h、12 mph) の速度で航行できるようになった。1897年にチャナッカレで再び退役した。^{[2] [11]}

その年、1897年2月に希土戦争が勃発すると、オスマニエは第1戦隊に動員された。オスマン帝国は艦隊を査察し、オスマニエを含むほぼ全ての艦艇が、 3隻の最新鋭のヒドラ級装甲艦を保有するギリシャ海軍との戦闘には全く不適格であると判断した。^{[12] [13]}オスマニエとその姉妹艦はわずか3年前に改修されていたにもかかわらず、査察官はクルップ社製の砲のピストンの多くが曲がっており、砲が使い物にならないことを発見した。4月から5月にかけて、オスマン帝国艦隊はエーゲ海に数回出撃し、艦艇乗組員の士気を高めようとしたが、オスマン帝国にはギリシャ軍を攻撃する意図はなかった。5月15日、オスマニエは訓練演習に参加したが、これは乗組員の訓練不足を浮き彫りにするだけだった。艦隊を積極的に活用する可能性がなくなったため、海軍はオスマニエを退役させ 、砲を撤去した。^[14]

オスマン帝国艦隊の状態は、外国の監視人、特に視察を率いたイギリスのヘンリー・ウッド提督とドイツのオイゲン・カラウ・フォム・ホーフェ提督から隠すことはできなかった。艦隊は政府にとって困惑するものとなり、最終的にスルタン ・アブドゥルハミト2世は近代化計画を承認せざるを得なくなり、外国の造船所で装甲艦を近代化するよう勧告された。クルップ、シハウ・ヴェルケ、AGヴァルカンなどのドイツ企業は艦船を再建することになっていたが、艦船を検査した後、近代化が非現実的であることと、オスマン帝国政府が財政難で工事費を支払えないことから、1897年12月に計画から撤退した。長い交渉の末、クルップは1900年8月11日に他の軍艦数隻と共にオスマニエの再建契約を受注した。しかし、1902年12月までにクルップ社は取引から撤退し、オスマニエは結局再建されなかった。^[15] 1908年、オスマニエはコンスタンティノープルに曳航され、1909年7月31日に退役した。しかし、1923年まで海軍の在庫品として残っていたが、その後船舶解体業者に売却された。^[2]

• ランゲンジーペン、ベルント、ギュレリューズ、アフメット (1995)。オスマン帝国蒸気海軍 1828 ～ 1923 年。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-0-85177-610-1。
• ヒュー・リヨン (1979)。「トルコ」。ロバート・ガーディナー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1860-1905』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。388-394 ページ。ISBN 978-0-85177-133-5。
• ソンドハウス、ローレンス (2014)。『ヨーロッパの海軍』ロンドン: ラウトレッジ。ISBN 978-1-317-86978-8。
• スタートン、イアン。「イギリス人の目を通して：コンスタンチノープル造船所、オスマン帝国海軍、そして最後の装甲艦、1876-1909」。ウォーシップインターナショナル。57 （2）。トレド：国際海軍研究機構。ISSN 0043-0374  。