京阪神

京阪神 京都・大阪・神戸 キンキMMA
日本の主な都市圏
大阪 京都 神戸
京阪神大都市圏
座標: 34°50′N 135°30′E / 34.833°N 135.500°E / 34.833; 135.500
国	日本
都道府県	京都 大阪 兵庫
エリア
• メトロ	13,228 km 2 (5,107 平方マイル)
人口  （2015年10月1日）[1]
• メトロ	19,302,746
• 地下鉄の密度	1,459/km 2 (3,780/平方マイル)
GDP [2]
• メトロ	73,015億円（2021年）6,640億 ドル（2021年）

京阪神（きょうはんしん）は、京都府京都市、大阪府大阪市、兵庫県神戸市の都市圏を含む日本の関西地方の都市圏である。地域全体の人口は（2015年現在）19,302,746人で、面積は13,228 km 2 （5,107平方マイル）である。 [ ³ ]^日本で2番目に人口の多い都市圏（首都圏に次ぐ）であり、日本の人口の約15％を占めている。 ^{[アップデート]}

2015年時点での購買力平価による大阪・神戸地域のGDPは6,810億ドルで、パリやロンドンと^{[アップデート]}並ぶ世界で最も生産性の高い地域の一つとなっている。^[4]マスターカードワールドワイドは、大阪は世界有数のグローバル都市の中で19位にランクされており、世界経済を牽引する上で重要な役割を果たしていると報告している。^[5]京阪神が国であれば、2012年のGDPは9,539億ドル近くに達し、世界で16番目に大きな経済大国となるだろう。^[6]

京阪神という地名は、京都、大阪、神戸から代表的な漢字を抽出して作られています。大阪と神戸の漢字については、対応する現地の読みではなく中国語の読みが使用されています。京都の漢字については、通常の呉音読みではなく漢音読みが使用されています。

日本の統計局は、15歳以上の居住人口の1.5%以上が指定都市（中核地域と定義）に通勤または通学している市町村の集合体を大都市^{圏と定義している。 [7]}複数の指定都市が近接しており、周辺地域が重複している場合は、単一のマルチコア地域に統合される。2005年の国勢調査では、京阪神MMAを定義するために使用された指定都市は、大阪、神戸、京都であった。その後、堺が指定都市となった。

この地域は、大阪、神戸、京都、姫路の4つの大都市圏の組み合わせで構成されており、さらに4つの大都市圏に含まれないいくつかの都市周辺地域（特に滋賀県東部）が含まれます。

2015年現在^{[アップデート]}、京阪神地域全体の人口は19,302,746人、面積は13,228平方キロメートル（5,107平方マイル）である。^[3]

日本統計局は、大阪市役所から50キロメートル（31マイル）以内に全部または大部分が含まれる市町村を首都圏の尺度として定義しています。2015年現在^{[アップデート]}、この地域の人口は16,260,117人でした。^[8]

都市雇用圏は東京大学経済学部で開発された大都市圏の定義である。^{[9]この定義は}米国の大都市統計地域に匹敵する。基本的な構成要素は市町村である。

コアエリアとは、人口が 10,000 人以上の人口密集地区(DID) を含む自治体の集合です。都市雇用エリアは、コアエリアの DID 人口が 50,000 人以上の場合、大都市雇用エリアと呼ばれます。それ以外の場合、そのエリアは小都市雇用エリアと呼ばれます。DID は、人口密度が 1 km2 あたり 4,000 人以上の国勢調査調査区のグループです^。郊外エリアとは、就労人口の 10% 以上がコアエリアまたは別の郊外エリアで働いている自治体です。重複は許可されず、通勤率が最も高いコアエリアに郊外エリアが割り当てられます。

この定義では、京阪神地域の大阪、神戸、京都、姫路、和歌山の各都市を首都圏雇用圏としています。以下のリストは、どの都市がどの首都圏に属しているかを示しています。町村はリストに含まれていません。

大阪首都圏 大阪MEA
都市雇用エリア
（2015）
都道府県	京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県
中核都市	大阪 堺 門真 東大阪
エリア （2011年）[10]
• 合計	4,291.37 km 2 (1,656.91 平方マイル)
• 居住可能エリア	2,509.71 km 2 (969.00 平方マイル)
人口  （2015年）[11]
• 合計	12,078,820
• ランク	日本2位
• 密度	2,800/km 2 (7,300/平方マイル)
GDP（名目）[10]	45.4兆円（2010年）

大阪都市圏雇用圏の人口は（2015年現在^{[アップデート]}）12,078,820人^[11]で、以下の都市で構成されています。

• 中核都市：大阪市、堺市、門真市、東大阪市
• 郊外の都市
  • 大阪府（府内全域）
  • 兵庫県（南東部）：尼崎、西宮、芦屋、伊丹、宝塚、川西、三田
  • 奈良県（北部）：奈良市、天理市、大和高田市、大和郡山市、橿原市、桜井市、生駒市、香芝市、葛城市
  • その他の都市：八幡（京都）、橋本（和歌山）

京都都市圏雇用圏の人口は（2015年現在^{[アップデート]}）2,801,044人^[11]で、以下の都市で構成されています。

• 中心都市：京都、草津
• 郊外の都市
  • 京都府（南部）：宇治市、亀岡市、城陽市、向日市、長岡京市、京田辺市
  • 滋賀県（南西部）：大津市、守山市

神戸都市圏雇用圏の人口は（2015年現在^{[アップデート]}）2,565,501人^[11]で、以下の都市で構成されています。

• 中核都市：神戸
• 郊外の都市
  • 兵庫県（南部）：明石市、加古川市、高砂市、三木市、小野市
  • 兵庫県（南東部）：尼崎、西宮、芦屋、伊丹、宝塚、川西、三田
  • 兵庫県（南部）：明石市、加古川市、高砂市、三木市、小野市

姫路都市圏雇用圏の人口は（2015年現在^{[アップデート]}）773,389人^[11]で、以下の都市で構成されています。

• 中核都市：姫路市
• 郊外の都市
• 兵庫県（南西部）：相生、辰野
• 兵庫県（南部）：明石市、加古川市、高砂市、三木市、小野市

^{[アップデート]}和歌山都市圏雇用圏の人口は569,758人（2015年現在） ^[11]で、以下の都市で構成されています。

• 中核都市：和歌山
• 郊外の都市
  • 和歌山県（北西部）：海南市

日本の国勢調査データによると、京阪神（大大阪としても知られる）は20世紀を通じて人口が増加し続けている。1960年から2010年にかけて人口は1,060万人から1,930万人へとほぼ倍増した。^{[12] [13]} 2010年頃から、京阪神では人口がわずかに減少している。

京阪神を形成する中核都市は政令指定都市である。これらの都市は1889年に東京とともに3大都市を特別市に指定した。神戸は1922年に6大都市を特別市に指定し、1931年に区制を採用した。第二次世界大戦後、6大都市は1956年に政令指定都市制度に置き換えられた。その後、堺は2006年に政令指定都市となった。

京阪神の中核都市は以下のとおりである。^[14]

• 大阪（人口275万人）
• 神戸市（人口153万人）
• 京都（人口146万人）
• 堺市（人口826,447人）

大阪、兵庫、京都、奈良の各府県の他の都市は次のとおりです。

日本の統計局が使用する大都市圏（MMA）の定義では、三重県、滋賀県、奈良県、和歌山県の以下の都市が含まれます。

• 名張

• 和歌山県（人口36万人）
• 橋本
• 岩出
• 葛城

主要空港は 2 つあります。伊丹市と豊中市の境界に位置する大阪国際空港は、ほぼ中心部に位置し、主に国内線が運航しています。

関西国際空港は1994年に開港し、現在ではこの地域の主要国際空港となっています。和歌山方面に向かって大阪湾沖合の人工島にあります。関西とは、大阪を取り囲む本州西部の地域を指す地理的名称です。空港島は、 6車線の高速道路を含むスカイゲートブリッジRと、和歌山と大阪を結ぶ阪和線に接続する鉄道リンクである関西空港線を介して本土とつながっています。特急列車は大阪、そして京都まで直通サービスを提供しています。他の地域へのローカル接続も行われています。高速バスも多くの地域にサービスを提供しています。

ポートアイランド南の埋め立て地に建設された神戸空港は2006年に開港し、国内線が運航されている。

京阪神には首都圏に匹敵する非常に広範囲な鉄道路線網があります。市内の主な鉄道ターミナルには、梅田/大阪、難波、天王寺、三宮、京都などがあります。

JR東海とJR西日本は、東海道・山陽新幹線で高速列車を運行しています。新大阪駅は新幹線の終着駅ですが、2つの路線は物理的に接続しており、多くの列車が直通サービスを提供しています。この駅は、 JR京都線と地下鉄御堂筋線で梅田の大阪駅に接続されています。新大阪駅は最も混雑する高速駅です。京都駅、新神戸駅、西明石駅、姫路駅、相生駅などの小さな駅も京阪神エリア内にあります。

2 つの新幹線路線のすべての列車は新大阪駅に停車し、日本の他の主要都市に接続しています。東海道新幹線は東へサービスを提供しており、京都、名古屋、横浜、東京などの都市に停車します。東京からは、東京の北にある他の新幹線サービスエリアに接続できます。山陽新幹線は西へサービスを提供しており、神戸、岡山、広島、福岡などの都市に停車します。また、熊本や鹿児島などの都市までサービスを提供する九州新幹線への直通サービスも提供されています。

在来線を走る特急サービスも数多くありますが、これらは長距離の快適な移動を目的として設計されています。これらの列車の多くは、他のほとんどの国では「高速」とみなされる速度で運行しています。大阪と京都からは、特急サービスが京阪神エリア内外のほとんどの主要都市を結んでおり、より多くのエリアにサービスを提供しており、新幹線も運行しているエリアでもより中心的で接続の良い駅があるため、エリア内の接続では新幹線よりも人気があります。同じ路線を運行する通常列車/通勤列車よりも高価ですが、チケットの価格が安いことも利用を促進しています。

京阪神とその近郊には、 JR西日本と私鉄の両方が走っている。JR西日本の通勤鉄道網はアーバンネットワークと呼ばれている。JR大阪環状線の主要駅には、大阪（梅田）、天王寺、鶴橋、京橋などがある。JR西日本は、京阪電気鉄道、阪急電鉄、阪神鉄道、近鉄鉄道、南海電気鉄道などの私鉄事業者と競合している。京阪線と阪急線は大阪と京都を、阪神線と阪急線は大阪と神戸を、近鉄線は奈良、吉野、伊勢、名古屋を、南海線は大阪南部の郊外や関西国際空港、和歌山、高野山を結んでいる。京阪神の多くの路線では、 ICOCAまたはPiTaPa非接触型スマートカードでの支払いが可能となっている。^[15]

大阪、京都、神戸にはそれぞれ市営地下鉄がある。大阪市営地下鉄は2018年に民営化され、現在は大阪メトロが運営している。^[16] この地域の他の高速交通システムには、神戸空港を含む神戸沖の人工島にサービスを提供する神戸新交通や、大阪府内の市町村と大阪国際空港を結ぶ 大阪モノレールがある。

ブルッキングス研究所の調査によると、世界の他の都市圏と比較して、大阪・神戸圏は2015年に購買力平価（PPP）ベースの都市部総生産で第9位の経済大国である。^[17]

• 2014年平均為替レート（1米ドル＝110円）^[20]

関西地域と上位20カ国^[22]

• 阪神工業地帯（大阪・神戸エリア）
• 上方
• 関西地方
• 関西文化学術研究都市
• 京阪神工業地帯
• 人口別大都市圏一覧
• 人口別アジアの大都市圏一覧
• 日本の人口別都市圏一覧
• ジンジンジ