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姫路駅（ひめじけ）は、日本の姫路市にある主要な乗り換え駅で、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営しています。姫路駅は、山陽本線と山陽新幹線の主要停車駅であり、 JR神戸線の西端駅でもあります。駅舎は、山陽電鉄姫路駅と姫路城の近くに位置しています。
姫路駅はJR山陽本線が乗り入れており、終点の神戸から54.8キロ、大阪から87.9キロの距離にある。新幹線では新大阪から91.7キロ、東京から644.3キロの距離に位置する。また、和田山行きの番丹線（全長65.7キロ）と新見行きの紀信線（全長158.1キロ）も姫路駅を終点としている。
この駅は高架ホームが複雑に配置されています。在来線は4つの島式ホームから発着し、そのうち最初の2つにはそれぞれ1本の回送線があります。新幹線専用部分は、片側ホーム1つと島式ホーム1つで構成され、その間に2本の待避線があります。
姫路駅は、現在の山陽本線である山陽鉄道によって1888年に開業しました。当時、鉄道駅は通常、市街地の外側または市街地のすぐそばに建設されていましたが[ 1 ]、姫路駅は旧市街の城壁に隣接し、大通り（大手前通り）の突き当たりに建設されました。現在の山陽駅は、実際には旧市街の城壁の一部の上に建設されています[ 2 ] 。その理由は、姫路城に軍隊が駐屯していたためと考えられています。市街地に近いことが、都市開発に貢献しました[ 3 ]。
姫路駅は1894年に播但鉄道（現在の播但線）と接続された。紀進線は1930年に同駅と接続された。
1972年の山陽新幹線の開業に伴い、駅は拡張された。
在来線の高架化に向けた準備は1989年から進められ、姫路の貨物ターミナルと操車場の移転後、1994年に本格的に開始された。2006年3月26日にはJR神戸線と山陽本線のホームが高架化され、2008年12月22日からは番丹線と紀進線のホームも高架化された。
2016年度には、この駅は1日平均51,763人の乗客（乗車する乗客のみ）に利用された。[ 6 ]
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