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スカイゲートブリッジR スカイゲートブリッジR | |
|---|---|
| 座標 | 北緯34度25分35秒 東経135度16分42秒 / 北緯34.426333度 東経135.278361度 / 34.426333; 135.278361 |
| 運ぶ | |
| 十字架 | 大阪湾 |
| ロケール | 泉佐野市、大阪府、日本 |
| 正式名称 | 関西連絡国際空港橋 (Kansai Kokusai Kuuko Renrakukyo) |
| 特徴 | |
| デザイン | 連続トラス橋 |
| 全長 | 3,750メートル(2.33マイル)[1] |
| 幅 | 29.5メートル(96フィート9インチ) |
| 身長 | 25メートル(82フィート0インチ) |
| 最長スパン | 150メートル(492フィート2インチ) |
| 歴史 | |
| オープン | 1994 |
| 統計 | |
| 通行料金 | 920円[2] |
| 位置 | |
![]() | |
| 関西国際空港連絡橋 | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| 長さ | 4.6 km [3] (2.9 マイル) |
| 存在した | 2009年~現在 |
| 構成 高速道路 | |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | りんくうジャンクション |
| セクション1 | |
| 北端 | 大阪府泉佐野市 にある関西国際空港インターチェンジ |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 高速道路システム | |

スカイゲートブリッジ R (スカイゲートブリッジ R スカイゲートブリッジ R )は、関西国際空港アクセス橋(関西国際空港連絡橋)としても知られ、日本の大阪本土と関西空港が浮かぶ大阪湾の人工島との間のリンクとして機能します。国際空港が建設される。世界最長の二層トラス橋です。この橋は 9 つのトラス スパンにわたって、上部に 6 車線の自動車交通、下部に 2 車線の鉄道が通っています。
構造仕様
スカイゲートブリッジは、長さ3.75km(2.33マイル)、幅29.5m(96フィート9インチ)、中央の最高点の高さ25m(82フィート)の連続トラス橋です。 [1] [4]
歴史
この橋は1987年6月に着工され、1994年3月に完成した。[1] 2009年4月21日、この橋の高速道路部分の管理は西日本高速道路株式会社に移管された。[3]この高速道路は2016年に関西空港自動車道と並んでE71に番号付けされた。 [5]
台風21号
橋は2018年9月4日に台風21号によって被害を受けました。2600トンのタンカーが動力を失い、片側に吹き飛ばされ、自動車レーンの半分と鉄道線路に深刻な被害を与えました。[6]空港と本土を結ぶ唯一の橋であるこの橋は、約3000人の乗客と約2000人の職員[7]が空港で一晩過ごした。翌日、彼らは神戸-関空ベイシャトルで近くの 神戸空港まで避難し、[8]その後、被害を受けていない橋の半分を渡るバスにも合流した。[ 7] 橋は2019年3月7日に4車線で部分的に車両通行が再開された。[9]橋は2019年4月8日に6車線の交通容量に回復した。[10]
ジャンクションリスト
高速道路は全線が大阪府内であり、関西空港自動車道からキロポストが連続している。
参考文献
- ^ abc 「関西国際空港について」関西空港. 2018年2月27日閲覧。
- ^ 「道路地図と連絡橋の通行料」関西空港. 2018年9月5日閲覧。
- ^ ab 「関西国際空港連絡橋(道路)の移管に伴う料金変更について」. 2009 年 4 月 21 日。2019 年10 月 30 日に取得。
- ^ 「日本の長スパンと新しい鋼橋」大同大学。 2018年9月6日閲覧。
- ^ 「日本の高速道路ナンバリングシステム」www.mlit.go.jp . 2019年10月30日閲覧。
- ^ 「台風が日本を襲い、関西空港の橋に船が衝突」毎日新聞2018年9月4日2018年9月4日閲覧。
- ^ ab ウィリアムズ、マーティン(2018年9月7日)。「関西空港の洪水が香港に教える気候変動下での埋め立ての危険性」サウスチャイナ・モーニング・ポスト。
- ^ 「台風で関西空港に取り残された5,000人のうち最初の1人が避難、暴風雨による死者数は10人に達する」ジャパンタイムズ、2018年9月5日。
- ^ 「関西空港自動車道」. 2019 年10 月 29 日に取得。
- ^ 「関西国際空港連絡橋 6車線確保について」 (PDF ) . 2019 年5 月 12 日に取得。
- ^ 「関西国際空港連絡橋」(地図)Google マップ。2019 年10 月 30 日閲覧。

