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ノースフィラデルフィア（通称ノースフィリー）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアの一地区です。センターシティのすぐ北に位置しています。この地域の正確な範囲はやや曖昧ですが、「ノースフィラデルフィア」は、ノースウェストフィラデルフィアとノースイーストフィラデルフィアの間、ヴァインストリートまたはスプリングガーデンストリートの北側すべてを指すとされています。北はブロードストリート沿いのオルニーアベニュー、南はスプリングガーデンストリート、西は35番ストリート、東はアダムスアベニューに囲まれています。フィラデルフィア警察は、ノースフィラデルフィア内にある第22、第25、第26、第35、第39地区の5つの地区を管轄しています。[ 1 ]ノースフィラデルフィアには、19120、19121、19122、19123、19125、19126、19130、19132、19133、19134、19137、19140、19141 の13 の郵便番号があります。
市当局は、フィラデルフィアのこの広大な地域を、1964年に再開発局によって策定された3つのより小さな地区としてより正確に捉えている。これらの地域は（北から南へ）オルニー・オークレーン、アッパー・ノース・フィラデルフィア、ロウアー・ノース・フィラデルフィアである。ノース・フィラデルフィアのその他の地域には、ブリュワリータウン、フェアヒル、フェアモント、フランシスビル、フランクリンビル、グレンウッド、ハートランフト、コリアタウン、ノーザン・リバティーズ、ポプラ（おおよそジラード・アベニュー、ブロード・ストリート、スプリング・ガーデン・ストリート、5番街に囲まれた地域）、シャーズウッド、ストロベリー・マンション、ヨークタウンなどがある。
フィラデルフィア市に編入される以前、ノースフィラデルフィアは、フィラデルフィア市街地の北に位置する、主に農業を営む町が集まった地域に過ぎませんでした。18世紀、フィラデルフィアの重要性が高まり、それに伴って人口が増加すると、牧歌的なノースフィラデルフィアは、急成長するフィラデルフィアに代わる魅力的な居住地となりました。裕福なフィラデルフィア市民の邸宅が点在するようになり、18世紀後半から19世紀初頭にかけて、人口増加に対応するため、いくつかの小さな町が発展しました。しかし、この郊外の景観は19世紀半ば頃に途絶えることになります。急速な都市拡大により、1854年の統合法が制定されたのです。この州法により、フィラデルフィア郡内のすべての町がフィラデルフィア市に編入されました。新たな地域がフィラデルフィアの都市計画当局の管轄下に入ると、ヨーロッパからの移民の流入が増加し、ノースフィラデルフィアはフィラデルフィアの郊外としての地位を失いました。ノースフィラデルフィアの分散した町々は、徐々にフィラデルフィア特有の長屋が立ち並ぶ広大なネットワークへと統合されていった。新しくできた地区の多くは、かつての町や郡区の名前をそのまま残しており、例えばノーザン・リバティーズは、以前はノーザン・リバティーズ・タウンシップと呼ばれていた。
フィラデルフィアは19世紀半ばから20世紀半ばにかけて世界で最も重要な製造業の中心地の1つであり、[ 2 ] [ 3 ]ノースフィラデルフィアは、産業時代によって景観が最も深く形作られた都市の1つです。その景観は今でもこの遺産を強く反映しています。
アメリカの産業革命が最盛期を迎えると、ノースフィラデルフィアは労働者の街へと変貌を遂げた。アッパーノースフィラデルフィア、オルニー、ブルワリータウンは、主要な生産拠点となった。広大な都市の土地に、大規模な工場や工業団地が建設された。急増する労働者人口を収容するため、数千戸の長屋住宅が建てられた。この拡大は、オルニーの北部中心地からフィラデルフィア市庁舎まで20分以内で乗客を運ぶことを目的に設計されたブロードストリート線地下鉄の建設にもつながった。主要な貨物鉄道と旅客鉄道が新設されたノースブロードストリート駅で交差し、活気あふれる工場から貨物を輸送するようになった。ブロードストリート線の完成により、これらの主要鉄道網が整備され、この地域は交通の要衝として発展した。一時期、ノースフィラデルフィア駅は市内で2番目に利用者の多い鉄道駅となり、オルニーアベニュー駅は最も利用者の多い地下鉄駅となった。
フィラデルフィアの主要な製造業企業とともに、それらを設立した裕福な実業家たちの邸宅が近隣に建てられた。特にロウアー・ノース・フィラデルフィアには、新興富裕層が多く住んでいた。彼らは野心的な第一世代または第二世代の移民、あるいは製造業を営んで財を成した人々だった。その多くは、この地域に定住し、後に会社を設立したりシナゴーグを建てたりしたドイツ系ユダヤ人だった。一時期、ノース・フィラデルフィアには、現在ヒストリック・ノース・ブロード・ストリート・マンション・アンド・スペキュラティブ・ハウジング地区として指定されている地域を中心に、豪華絢爛な建築の時代が戻ってきた。紳士クラブ、高級レストラン、ショッピング街は、歴史上短い期間ではあったが、この南部の地域で発展し、1920年代後半に最盛期を迎えた。上流階級の現場監督や経営者たちは、ブロード・ストリート沿いのさらに北、現在ウェスト・ダイヤモンド・ストリート・タウンハウス歴史地区となっている地域に住んでいた。北部の主要大通り沿いには、コロンビア通り（後にセシル・B・ムーア通りと改名）、サスケハナ通り、ドーフィン通り、エリー通り、リーハイ通り、オルニー通りなど、活気あふれる商業地区が次々と出現した。しかし、この富が突如として得られたのと同様に、それはまた突如として失われることになる。新興富裕層の文化は、永続的なコミュニティの基盤としては不安定であることが判明し、金ぴか時代の多くの構造物と同様に、この富の核心部も衰退する運命にあった。
その後数十年にわたり、大恐慌、アウトソーシング、そして白人の流出は、 20世紀半ばから後半にかけての他の主要なアメリカの都市と同様に、あるいはより顕著な形で、ノースフィラデルフィアに大きな打撃を与えた。ホープストリートやデリーストリートのような住宅街には長い間、主にアフリカ系アメリカ人が住んでいたが、貧しい黒人住民が流入するにつれて、白人住民は市外へ移住していった。40年代と50年代には、この地域の大部分は人種的に混在していたが、小さな通りは通常、完全に黒人か白人かのどちらかだった。1940年代後半、白人住民が裕福になり、ノースイーストフィラデルフィアに芝生や近代的な水道設備などの便利な設備を備えた新しい住宅が開発され始めると、白人は最初はゆっくりと市外へ移住し始めた。ほとんどの場合、アフリカ系アメリカ人が空き家に移り住み、これが増加するにつれて、真の白人の流出が始まった。人々は、新しい家に移り住むためだけでなく、不動産価値の下落や犯罪の増加に直面することを避けるために、ますますノースフィラデルフィアから移住するようになった。一時期、ロウアー・ノース・フィラデルフィアは、特にジャズを中心とした黒人文化と音楽の一大中心地となった。数十年にわたり多くの商業地区が維持され、ジョン・コルトレーンやスタン・ゲッツなど多くのミュージシャンがノース・フィラデルフィアにやって来た。1964年までに、ノース・フィラデルフィアは市の黒人住民60万人のうち40万人が住む、市のアフリカ系アメリカ人文化の中心地となった。[ 4 ]
世紀が中盤を過ぎると、当時のアメリカの都市すべてに共通する様々な問題が浮上してきた。ノースフィラデルフィアの一部の地域は、コミュニティの収入源の中心となる巨大な工場を中心に発展していた。工場が閉鎖されるたびに、その周辺地域は壊滅的な打撃を受けた。こうして、全国的な産業崩壊の波は、労働者階級が大多数を占めるノースフィラデルフィアの数多くの「工場街」の急速な崩壊を引き起こしたのである。
1964年8月28日の夜、オデッサ・ブラッドフォードという名の黒人女性が、23番街とコロンビア通りの交差点で車がエンストした後、黒人警官ロバート・ウェルズと白人警官ジョン・ホフの2人と口論になった。[ 5 ] ブラッドフォードは、車がエンストして運転できないため、警官2人の指示に従って車を移動させることを拒否し、口論になった。警官たちはブラッドフォードを車から無理やり引きずり出そうとした。彼女は抵抗し、その場に大勢の群衆が集まった。ある男がブラッドフォードを助けようとして現場の警官を攻撃したが、彼とブラッドフォードは逮捕された。その後、妊娠中の黒人女性が白人警官に殴り殺されたという噂がノースフィラデルフィア中に広まった。その夜遅く、そして次の2日間、怒った暴徒がノースフィラデルフィア、主にコロンビア通り沿いの白人が所有する商店を略奪し、放火した。数で劣勢だった警察は、暴徒と積極的に対峙するのではなく、その地域から撤退するという対応をとった。 1964年の人種暴動は、この地域で高まる民族間の緊張と、白人住民の継続的な撤退を象徴するものとなった。ノースフィラデルフィアの中心商店街をほぼ壊滅させたこの暴動は、北部商業部門の終焉の始まりを告げるものとなった。アメリカの製造業の衰退は、北部の多くの地域が中心となって依存していた工場の閉鎖につながった。20世紀後半の都市の荒廃の進行とフィラデルフィアの全般的な衰退は、ノースフィラデルフィアの多くの黒人コミュニティの衰退さえも招いた。伝説的なコニー・マック・スタジアムは、新しいパティソン・スポーツ・コンプレックスのために閉鎖された。ノースフィラデルフィア駅はアムトラックの運行を失い、BSL地下鉄線は暴力犯罪と強姦の悪名をとどろかせた。アールデコ様式のオフィスビルや政府機関は、没落した実業家の邸宅と同様に、ほとんどが放棄された。多くの貧困層が暮らすアフリカ系アメリカ人のゲットーと同様に、ノースフィラデルフィアでも薬物中毒が深刻な問題となり、家族や社会的なつながりをさらに不安定化させた。
ノースフィラデルフィアは、フィラデルフィアの他の地域と同様に、人種的にも社会的にもブロックごとに分断されている。この地域で顕著なパターンは、ノースフィラデルフィア南部（エリー通りの南側）において、ジャーマンタウン通り（後にノース6番街となる）が、主に黒人が居住する地域（西側）と主にヒスパニック系が居住する地域（東側）の境界線となっていることである。しかし、この状況は徐々に変化しており、ジャーマンタウン通りの西側には少数ながら増加傾向にあるヒスパニック系の人々が居住し、東側には既に相当数の黒人が居住している。
ブロード・ストリートと5番街の間の地域は、ブロード・ストリートの西側にある黒人住民が大多数を占める広い地域と、5番街の東側にあるヒスパニック系住民が大多数を占める狭い地域との間の「移行地帯」になりつつある。フィラデルフィアのこの地域はヒスパニック系と黒人の人口がほぼ同数だが、ジャーマンタウン・アベニューは依然として境界線として機能しており、ジャーマンタウン・アベニューとブロード・ストリートの間は「黒人住民が多い」地域、ジャーマンタウン・アベニューと5番街の間は「ヒスパニック系住民が多い」地域と見なされている。
フロントストリートの東側では、ヒスパニック系、黒人、白人の人口が相当数に上り、街区の多様性が増していく。また、ヒスパニック系コミュニティが東へ拡大し続けるにつれて、ノースフィラデルフィア東部の白人居住区は縮小し続けている。
見る
ノースフィラデルフィアは通常、センターシティの北側、フロントストリートとフェアモントパークの間にある地域を指す。
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今日でも、こうした繁栄した時代の名残は残っている。しかし、多くの歴史的建造物は放置や解体によって崩壊し、さらに数千もの建物が今もなお放置されている。ごく一部は保護された歴史的建造物となり、67の建物と地区が国家歴史登録財に登録された。古い邸宅が多数あるいくつかの街区は、前述の歴史地区として用途地域が変更された。長年にわたって多くの教会も建てられた。いくつかは今も残っているが、老朽化した建築物を保存するための資金が不足していることがあまりにも多い。かつて北部の通りを縦横に走り、この地域とフィラデルフィアの他の地域を結んでいた路面電車は、1992年にSEPTAによって廃止された。巨大な廃工場は使われずに放置され、倉庫は空っぽで、使われなくなった重鉄道の線路が景観を損ねている。グラッツ、ポス、ウーバー、ブーヴィエ、シュミットといった往年の実業家たちの名前は、今でもこの地域の多くの建物や道路標識に残っているが、現代の住民の多くにとっては馴染みのない名前となっている。
近隣地域変革イニシアチブ（NTI）は、ジョン・F・ストリート市長が立ち上げた市のプログラムである。このプログラムは、数千棟の老朽化した建物を解体し、大規模な中密度公営住宅を建設することを定め、修復可能な住宅については再生事業を行うこととした。複数の街区の古い長屋がブルドーザーで取り壊され、郊外型の分譲住宅に建て替えられた。このプログラムは、ノースフィラデルフィアの一部地域を劇的に変貌させた。歴史的建造物の保存にほとんど努力が払われなかったと批判する声がある一方で、荒廃した地域を変革するにはNTIが必要だったという意見もある。このプログラムの長期的な効果は、まだ明らかになっていない。
オルニー、アレゲニー、エリーといった地域には、比較的活発なコミュニティが残っているものの、そうした地域でさえ、麻薬、犯罪、社会保障費の不足といった問題に悩まされることが少なくない。アレゲニー・ウェストは、主にノースフィラデルフィアに残る数少ない産業、例えば同地区に本社を置くペップ・ボーイズなどの支援を受けて発展を遂げてきた。
ノースフィラデルフィアのいくつかの地域、特にセンターシティ地区に隣接する地域では、近年、程度の差こそあれ、高級化が進んでいる。かつて経済的に衰退していたブリュワリータウン、フランシスビル、ノーザンリバティーズ、ポプラ、ウェストケンジントンといった地域では、大規模な開発が始まっている。他の地域では、都市部の不動産市場への注目度の高まりに伴う住宅価格の上昇を除けば、ほとんど変化が見られない。ノースフィラデルフィアの多くの住民は、こうした高級化の動きに抵抗の声を上げており、突然の投資は地域の伝統的な特徴を脅かす侵略行為だと考えている。
2010年の国勢調査によると、19132、19133、19121、19122、19130、19123の郵便番号地域には340,350人が居住している。[ 6 ] （地図）
ノースフィラデルフィアの人口の大部分はアフリカ系アメリカ人とプエルトリコ人で構成されています。[ 8 ]ノースフィラデルフィアの東半分は、国内でもプエルトリコ人の集中度が最も高い地域の一つであり、この地域は75%以上がプエルトリコ人で、フィラデルフィアのプエルトリコ人人口の半分以上がこの地域に住んでいます。ノースフィラデルフィアには黒人イスラム教徒も集中しています。[ 8 ]この地域には、アイルランド人やその他の白人アメリカ人、ドミニカ人、ハイチ人、キューバ人、韓国人、ポーランド人などの人口も相当数います。[ 8 ]人口の約半分が貧困線以下で生活しています。[ 8 ]
フィラデルフィアの犯罪のほとんどは麻薬取引に関連している。2007年のフィラデルフィア・ウィークリーの記事で、ジャーナリストのスティーブ・ヴォルクは、反麻薬活動家が、ノースフィラデルフィアでは娯楽目的の麻薬取引が伝統であり、複数の地域で貧困が続いているため、屋外での麻薬取引が多いと述べていると述べている。 [ 9 ]フィラデルフィアの荒廃した地区のいくつかは屋外での麻薬取引や屋外での麻薬使用で知られているが、「ノースフィラデルフィア・バッドランズ」は全国的に悪名高い。ノースフィラデルフィアの多くの地区は荒廃しており、放棄された家屋や空き地が多数存在する。
ペップボーイズの本社はノースフィラデルフィアにある。[ 10 ]
ノースフィラデルフィアの一部地域は商業が盛んだった。TOPPSカードはかつてノースフィラデルフィアで製造されていたが、その後ニューヨークに移転した。
テンプル大学はフィラデルフィア市で7番目に大きな雇用主であり、テンプル大学病院は11番目である（ペンシルベニア州労働産業省、2019年第1四半期）。[ 11 ]
特筆すべきは、ブロード・ストリートがノース・フィラデルフィアをほぼ南北に二分している点である。ブロード・ストリートは6車線の幹線道路で、ペンシルベニア州道611号線に指定されている。ブロード・ストリート線、通称「オレンジ・ライン」はブロード・ストリート沿いを走り、ノース・フィラデルフィアとセンター・シティ、サウス・フィラデルフィア、そしてフィラデルフィアの他の公共交通機関（SEPTA）と直接接続している。
2017年現在台湾の航空会社チャイナエアラインは、フィラデルフィア地域に拠点を置く顧客向けに、ニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港との間で専用バスサービスを提供しています。このサービスはノースフィラデルフィアに停車します。[ 12 ]
ノースフィラデルフィアの公立学校とチャータースクールは、フィラデルフィア学区によって運営されています。この地域はいくつかの「クラスター」に分かれており、各クラスターが個々の学校を管理しています。地域ごとのクラスターは以下のとおりです。
ロウアー・ノース・フィラデルフィア
アッパーノースフィラデルフィア
オルニー/オークレーン
フィラデルフィア学区から認可を受けているユースビルド・フィラデルフィア・チャータースクールも、ノースフィラデルフィアに位置し、ウィリアム・ペン高校のすぐ南にある。
マスタリー・チャーター・スクール・システムは、ノース・フィラデルフィアにあるクライマー・スクールを運営している。[ 13 ]このシステムは、2001年9月にノース・フィラデルフィアのオフィスビルにマスタリー・チャーター・レンフェスト・キャンパス（7～12年生）を開設した。同校は2002年にセンター・シティのオールド・シティに移転した。 [ 14 ]
フィラデルフィア市内でチャータースクールが最も集中しているのはノースフィラデルフィア地区である。
ノースフィラデルフィアには、数多くの高等教育機関が集まっている。
フィラデルフィア公共図書館には、ノースフィラデルフィアに13の分館がある。
アップタウン・シアターは、ノース・フィラデルフィアの音楽シーンを象徴する場所です。ここは、現代の多くの著名なアーティストの登竜門でした。[ 16 ]
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