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ウィルミントン空港 | |||||||||||||||||||
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 2006 USGS航空写真 | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | デラウェア州ニューキャッスル郡 | ||||||||||||||||||
| オペレーター | デラウェア川湾局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | デラウェア州ウィルミントン | ||||||||||||||||||
| 位置 | ニューキャッスル郡の非法人地域[1] | ||||||||||||||||||
| 運営拠点 | アヴェロ航空 | ||||||||||||||||||
| タイムゾーン | UTC−05:00 (-5) | ||||||||||||||||||
| • 夏 ( DST ) | UTC−04:00 (-4) | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 80 フィート / 24 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 39°40′43″N 075°36′24″W / 39.67861°N 75.60667°W / 39.67861; -75.60667 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | 翻訳： | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[2] | |||||||||||||||||||
ウィルミントン空港（IATA：ILG、ICAO：KILG、FAA LID：ILG）（旧称：ニューキャッスル空港、ニューキャッスル郡空港、ウィルミントン・ニューキャッスル空港、またはウィルミントン/フィラデルフィア地域空港、グレーターウィルミントン空港）は、デラウェア州ニューキャッスル郡の非法人地域にある空港で、[1]デラウェア州ウィルミントンの近くに位置しています。[2]ニューキャッスル郡が所有し、デラウェア川湾局とのリース契約に基づいて運営されており、ウィルミントンの南5マイル（8 km）、ペンシルベニア州フィラデルフィアから約30マイル（50 km）の場所にあります。[ 2 ]連邦航空局（FAA）の2017〜2021年の統合空港システム国家計画に含まれており、ハブ以外の主要商業サービス施設に分類されています。[3]
連邦航空局の記録によると、2011年の暦年には642人の乗客が搭乗し、2012年には1,064人の乗客が搭乗した。[4]フロンティア航空の運航を開始したことにより、2013年の搭乗者数は52,456人に増加したが、[5]フロンティア航空は2015年にデラウェア州へのサービスを中止した。フロンティア航空は2021年2月にウィルミントンへのサービスを再開したが、2022年6月に再びサービスを中止した。アベロ航空はその後、2023年2月にウィルミントンへのサービスを開始した。[6]
歴史
この空港は第二次世界大戦前に開設され、当時はウィルミントン空港およびグレーターウィルミントン空港と呼ばれていました。この施設は戦時中にアメリカ陸軍航空隊に接収されました。USAAFの管理下で、空港はニューキャッスル陸軍航空基地となりました。その任務は、イギリスおよびその他の同盟国への航空機の移動を容易にすることでした。歴史的な女性航空サービスパイロット（WASP）のメンバーは、テストおよびフェリーパイロットとして働き、訓練生の射撃手の標的を牽引しました。今日、空港には、必要なときに国に奉仕したWASPの女性たちを称える像があります。[7]
戦争が終わった後、空港の管理は民間当局に戻された。アメリカ空軍とニューキャッスル郡当局の間で、空港の一部を空軍州兵基地として保持するための共同使用協定が結ばれた。トランスワールド航空(TWA) は、1957年に基地をカンザスシティオーバーホール基地に移転するまで、この空港で海外向け航空機の大規模なオーバーホール基地を運営していたが、この基地自体が今日のカンザスシティ国際空港の基礎となった。[8]
1947 年後半に TWA とアメリカン航空が到着し、ウィルミントンではデラウェア州初の航空便が運航されました。
1967年までに、イースタン航空はダグラスDC-9ジェット機を運航し、ニューアーク空港、フィラデルフィア空港、ワシントンD.C.のナショナル空港への直行便、アトランタとシャーロットへの直行便を運航していました。[9]
アレゲニー航空もウィルミントンに就航していた。1968年、アレゲニー航空はフィラデルフィア、ワシントンのナショナル空港、アトランティックシティ、トレントンへF-27直行便を毎日4便運航していた。1969年、アレゲニー航空はF-27の運航を中止し、4便をコンベア580プロペラ機に変更し、2便をDCAへ、1便をPHLへ、1便をACYへ運航した。[10]
ユナイテッド航空は、全50州への就航を目指すキャンペーンを展開する中、1984年にシカゴへのワンストップジェット便でウィルミントンへのサービスを開始した。このサービスは1987年まで続いた。[11]
有名な飛行家チャールズ・リンドバーグは、大西洋単独横断飛行後のアメリカ大陸巡礼の一環として、1927年10月21日にニュージャージー州アトランティックシティからデラウェア州ウィルミントンまで旅行した。[12]
1990年代から現在
1990年以降の5つの期間において、デラウェア州は米国で唯一、定期商業航空便が運航されていない州であった：1993年から1998年、2000年から2006年、2008年4月から2013年6月30日まで、2015年4月から2021年2月まで、[13]そして2022年6月から2023年1月まで。
USAir Expressの航空会社であるクラウン・エアウェイズは、1992年から短期間、ウェストバージニア州パーカーズバーグへの定期便を提供していたが、1994年にメサ航空に売却された。 [要出典]
1990 年代後半、郡は負債に苦しむ空港を、デラウェア記念橋とケープ メイ ルイス フェリーを運営する2 州から成るデラウェア川湾局(DRBA) に30 年間のリースで貸し出しました。このリースには、DRBA がさらに 30 年間のリースを 2 回まで申請できるという条件が付けられていました。運営を引き継いで以来、DRBA は空港のインフラに多額の投資を行っており、老朽化した建物の改修、誘導路と滑走路の修復、敷地内の多数の新しい格納庫と商業ビルの建設を行っています。
シャトル・アメリカは、1998年11月の設立から2000年2月まで、ウィルミントンから定期便を運航していた。50席のデ・ハビランド・カナダDHC-8ダッシュ8-300ターボプロップ機でハートフォード、バッファロー、ノーフォークまで飛行していた。シャトル・アメリカは最終的に独立運航を中止し、ユナイテッド・エクスプレスとデルタ・コネクションの通勤路線の系列会社となった。
2006 年 6 月 29 日、デルタ航空の地域航空会社の系列会社が、アトランタの ハーツフィールド ジャクソン アトランタ国際空港からニューキャッスル郡のウィルミントン空港へのフライトを開始しました。これは 6 年ぶりの航空便です。デルタ コネクションの航空会社であるアトランティック サウスイースト航空は、 50 人乗りのカナダ CRJ地域ジェット機で毎日 2 往復のフライトを運航しました。デルタ航空は 2007 年 9 月 6 日にウィルミントン便を終了し、デラウェア州には航空便が一切なくなりました。
2008年3月8日、スカイバス航空はオハイオ州コロンバスとノースカロライナ州グリーンズボロからウィルミントンへのエアバスA319ジェット機の運航を開始した。スカイバスは2008年4月4日をもってすべての運航を停止し、 [14]再びウィルミントン空港から航空会社のサービスがなくなることになった。2010年8月4日現在、メインターミナルにはエイビス・レンタカー・システム、バジェット・レンタカー・システム、カフェ・バマの3社が入居している。
2013年7月1日、フロンティア航空はウィルミントンでエアバスA320ジェット機のサービスを開始し、当初はデンバー、シカゴ・ミッドウェイ、ヒューストン・ホビー、オーランド、タンパへのフライトでした。[15] 2013年6月26日、フロンティア航空はフォートマイヤーズへの直行便を11月16日に開始すると発表した。 [16] 2015年6月、フロンティア航空は利益の出ない事業であるため、ウィルミントンからのすべてのサービスを終了すると発表した。実際には2015年4月にサービスは停止していたが、当時フロンティア航空は季節的なサービスの休止に過ぎないと主張していた。[17]
2020年1月24日、フロンティア航空がウィルミントンからの運航を再開することを決定したことが発表された。[18]開始日はCOVID-19パンデミックのために延期された。[19]フロンティア航空のウィルミントンとオーランド間の運航は2021年2月11日に再開されたが、[20] 2022年6月6日に終了した。[21]
2022年10月20日、アヴェロ航空は、フロリダ州のオーランド、フォートローダーデール、フォートマイヤーズ、タンパ、ウェストパームビーチの5つの新しい直行便の目的地を追加し、ウィルミントン・ニューキャッスル空港に新しい拠点を開設すると発表しました。アヴェロとDRBAとの契約は5年間であると報じられました。すべてのフライトは2023年2月にILGから運航を開始しました。
2023年4月、航空会社はウィルミントンから9つの追加路線を発表した。フライトは同年6月に開始される予定だった。[22] [23]
デラウェア州空軍州兵基地はウィルミントン空港にあり、ジョー・バイデン大統領がワシントンDCから帰国する際に利用されている[24]。
設備
空港は標高80フィート（24メートル）に位置し、面積は1,250エーカー（506ヘクタール）である。アスファルト滑走路は3本あり、9/27は7,275×150フィート（2,217×46メートル）、1/19は7,012×150フィート（2,137×46メートル）、14/32は4,602×150フィート（1,403×46メートル）である。[2]
空港ターミナルビルには搭乗ブリッジがないため、飛行機の搭乗および降機には 空中階段が必要となります。
2022年12月22日までの1年間で、同空港では46,057機の航空機が運航され、1日平均126機が運航された。内訳は、一般航空が80% 、軍用が12%、エアタクシーが8% 、航空会社が1%未満であった。当時、同空港には219機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が94機、ジェット機が74機、多発機が26機、軍用が20機、ヘリコプターが5機であった。[2]
ARFF はデラウェア州空軍州兵消防署第 33 消防局 を通じてサポートされています。
航空会社と目的地
目的地マップ
地上輸送
バス輸送
アメリカン航空は2024年7月にウィルミントン空港からフィラデルフィア国際空港への接続バスを開設すると発表した。 [32]このサービスは航空会社のフライトとして発券・運行されるが、フィラデルフィアはウィルミントンに近いこととアメリカン航空の主要ハブとしての接続が利用できることから、バスを利用する。このエアサイドからエアサイドへのサービスは、路線の座席を予約した検査済みの乗客のみを対象としており、アメリカン航空のバスサービスパートナーであるランドラインが航空会社に代わって運営している。
統計
人気の目的地
事故と事件
- 1945年7月20日、アメリカ空軍の ダグラスC-54が飛行場を横切って低高度から地面に衝突し、墜落した。乗員4人全員が死亡した。原因は不明。[34]
- 1947年11月18日、トランスワールド航空の ロッキードL-049コンステレーションが訓練飛行中、ウィルミントンへの最終進入時に滑走路手前で墜落し、炎上した。乗員5人全員が死亡した。[35]
- 1992年6月16日、オメガエア社が運航していたビーチクラフト200スーパーキングエアが、エンジンとコンプレッサータービンブレードの故障により、ウィルミントンへの最終進入中に失速し、木に衝突した。乗員2名、乗客2名の計4名全員が死亡した。[36]
- 2001年10月30日、エアロ・ヴォドコディL-39Cアルバトロスがウィルミントンでタキシング中に火災を起こした。火災の原因はオイルラインの破裂で、APU排気口にオイルが飛び散り、その後火災が発生した。搭乗していた民間パイロットに負傷はなかった。[37]
- 2002年2月25日、ビーチクラフトC23マスケット銃がウィルミントンへの進入中にエンジン出力を完全に失った。搭乗していた訓練生と教官は、滑走路1へのILSを発射した後、滑走路19に着陸するために旋回していた。旋回中にエンジンが故障し、高度が低かったため教官は衝突前にエンジン故障チェックリストを完了できなかった。事故の原因は、飛行教官の不適切な燃料管理により燃料不足に陥ったと判明した。乗員は2人とも生き残った。[38]
- 2007年9月3日、パイパーPA-34セネカがウィルミントンでの着陸中に損傷した。着陸後、機体は膨張し、滑走路に戻った。着陸時に風防が割れ、機体は再びバウンドしてから再び着陸した。調査の結果、前脚のAフレームが前脚の車輪格納部上にある胴体構造を突き破り、風防の基部に衝突したことが判明した。右プロペラも損傷していた。事故の原因は、パイロットの不適切なフレア操作によるハードランディングであることが判明した。[39]
参照
参考文献
- ^ ab 「2020年国勢調査 - 国勢調査ブロックマップ：デラウェア州ニューキャッスル郡」（PDF）。米国国勢調査局。pp. 12、16（PDF pp. 13、17/45） 。 2023年6月25日閲覧。
ニューキャッスル郡庁舎
- 航空機のシンボルと16ページ（17/45）の「New Castle Arprt」でも参照されています。 - ^ abcde FAA Airport Form 5010 for ILG PDF。連邦航空局。2023 年 9 月 7 日より発効。
- ^ 「NPIAS空港一覧」（PDF）FAA.gov。連邦航空局。2016年10月21日。 2016年11月27日閲覧。- ニューキャッスル市のゾーニングマップも参照してください
- ^ 「米国空港の乗客搭乗（エンプレーンメント）と全貨物データ」連邦航空局。 2013年11月19日閲覧。
- ^ 「フロンティア航空、デラウェア州ニューキャッスル空港から商業サービスを開始」サウスジャージータイムズ、2013年4月9日。
- ^ Owens, Jacob (2022年10月20日). 「Avelo Airlines、ウィルミントンからフロリダキャンペーンを計画」. Delaware Business Times . 2022年10月21日閲覧。
- ^
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
- ^ 「デラウェア州民が航空の開拓に貢献。50周年を記念してここで祝う」。ウィルミントン・サンデー・スター。1953年12月13日。
- ^ http: //www.timetableimages.com、1967 年 6 月 13 日 イースタン航空の時刻表
- ^ アレゲニー航空の時刻表 1968年3月1日、1969年4月27日、1970年4月26日
- ^ ユナイテッド航空の時刻表
- ^ 「82年後の大西洋航空の歴史」
- ^ キャシディ、ジョン。「フロンティア航空がデラウェア州に週3便で復帰」。ニュースジャーナル。2021年11月21日閲覧。
- ^ 「格安航空会社スカイバスが運航停止」NBCニュース2008年4月4日2008年4月5日閲覧。
- ^ Mutzabaugh, Ben (2013-07-02). 「Frontier Airlines puts Delaware back on USA's flights map」USA Today . 2014-08-02閲覧。
- ^ 「フロンティア航空、ウィルミントン/フィラデルフィアとフロリダ州フォートマイヤーズ間の新しい直行便を追加」（プレスリリース）。フロンティア航空。2013年6月26日。
- ^ ゴス、スコット（2015年6月30日）。「フロンティア航空の撤退でデラウェア州は運航停止」USAトゥデイ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ ゴス、スコット（2020年1月24日）。「速報：ウィルミントン空港に商業航空会社のサービスが再開」タウンスクエアデラウェア。 2020年1月29日閲覧。
- ^ 「フロンティア航空、11月中旬にウィルミントン・ニューキャッスル路線の運航を開始予定」。デラウェア・ビジネス・ナウ。2020年4月21日。 2020年5月23日閲覧。
- ^ Quinn, Holly (2021年4月5日). 「Frontierが2億6,600万ドルで市場参入」. Technical.ly Delaware . 2021年4月19日閲覧。
- ^ 「フロンティア航空の撤退により、デラウェア州は商業航空サービスのない唯一の州になる」news.yahoo.com . 2022年5月16日閲覧。
- ^ 「アベロ航空、デラウェア州ウィルミントン空港から新たな9路線の直行便就航地を発表」6abcフィラデルフィア。2023年4月20日。 2023年4月21日閲覧。
- ^ スタム、ダン。「ウィルミントンからウィルミントンへ：格安航空会社がデラウェア空港に路線を追加。フライト料金は29ドルから」。NBC10フィラデルフィア。 2023年4月21日閲覧。
- ^ 「長年のデラウェア州住民が帰宅。いくつかの変化があった」ニューヨーク・タイムズ。2021年2月7日。 2021年2月7日閲覧。
- ^ abcd 「Avelo、ウィルミントンの営業拠点に南東部の主要ハブを追加」。WDel。2024年8月6日。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「アベロ航空がコンコードに進出、直行便6路線を追加」wbtv . 2024年7月24日. 2024年7月24日閲覧。
- ^ 「アベロ航空、今秋サンファンを含むレイクランド発7路線の新就航を発表」The Ledger 2024年7月24日2024年7月24日閲覧。
- ^ Fox, Allison (2024年12月4日). 「Avelo Airlinesが7つの新路線を発表 — そのうち2路線はカリブ海路線」Travel+Leisure . 2024年12月4日閲覧。
- ^ 「目的地」。アベロ航空。 2022年1月18日閲覧。
- ^ https://flyilg.com/ground-transportation ILGの地上輸送
- ^ https://www.aa.com/i18n/travel-info/experience/landline.jsp 固定電話による旅行接続
- ^ Serio, Luca (2024-07-30). 「アメリカン航空、ウィルミントン空港とフィラデルフィアを結ぶ「ランドライン」バスサービスを拡大」CBSニュース。 2024年8月6日閲覧。
- ^ 「RITA | BTS | Transtats」。運輸統計局。2017年1月。 2023年9月20日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける44-9026の事故概要。2023年7月28日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるNC86507の事故概要。2023年7月28日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN32HGの事故概要。2023年7月28日閲覧。
- ^ 「Aero Vodochody Aero. Works L-39C crash in Delaware (N90688) | PlaneCrashMap.com」。planecrashmap.com 。2023年4月21日閲覧。
- ^ 「Aviation Safety NetworkにおけるN2192Wの事故概要」。aviationsafetynetwork.org 。2024年7月24日閲覧。
- ^ 「パイパーPA-34-200Tデラウェア州墜落事故（N251AS） | PlaneCrashMap.com」。planecrashmap.com 。2023年4月21日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューキャッスル空港に関連するメディアがあります。
- 公式サイト: FlyILG.com および NewCastleAirportILG.com
- 「ニューキャッスル空港 (ILG)」(PDF) 。2013 年 5 月 12 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。デラウェア州運輸局のウェブサイト
- 固定基地オペレーター（FBO）：ホーカー・ビーチクラフト・サービス、エアロタクシー、エアロウェイズ、ダッソー・エアクラフト・サービス、アトランティック・アビエーション
- 1992年3月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- FAA の ILG ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KILGのAirNav空港情報
- ILGのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KILG の SkyVector 航空図
- FAA の現在の ILG 遅延情報
