ケープメイ・ルイスフェリー

ケープメイ・ルイスフェリー

2019 年 5 月 21 日、デラウェア州ルイスのターミナル付近のMVデラウェア
ロケール	US 9、ニュージャージー州ノースケープメイ–デラウェア州ルイス
水路	デラウェア湾
トランジットタイプ	旅客・自動車フェリー
所有者	デラウェア川湾局
オペレーター	デラウェア川湾局
運用開始	1964年7月1日
システムの長さ	17マイル（27 km）
行数	1
船舶数	3
端末数	2
Webサイト	http://www.cmlf.com/

ケープメイ・ルイスフェリーは、アメリカ合衆国のフェリーシステムで、ニュージャージー州ノースケープメイとデラウェア州ルイスを結び、デラウェア湾を17マイル（27 km）横断する。このフェリーはアメリカ国道9号線^[1]の一部を構成し、デラウェア川・デラウェア湾水路が大西洋に注ぐ前の最後の渡河点である。デラウェア州とニュージャージー州を直接渡る2つの橋のうちの1つで、もう1つはデラウェア記念橋である。

デラウェア川湾局(DRBA)が運営するケープ メイ - ルイス フェリーは、 3 隻のフェリー船と 2 つのターミナル施設で構成されています。その業務はケープ メイ ターミナルを拠点としており、このターミナルは実際にはケープ メイ運河の北岸、ノースケープ メイにあります。

3 隻の船は、車両 (乗用車、バス、RV、トラクター トレーラー、オートバイ、自転車) と徒歩の乗客の両方を運ぶことができます。各船の定員は車両 100 台、乗客 800 名で、人気の夏の週末には前もって売り切れてしまいます (乗客定員は通常は売り切れませんが)。事前予約を受け付けています。

フェリーの所要時間は約85分です。同社のサイトによると、往復は約3時間です。^[2]フェリーからは、ニュージャージー州のケープ・メイ灯台、ルイス近郊のハーバー・オブ・リフュージ灯台とデラウェア・ブレイクウォーター・イースト・エンド灯台の3つの灯台を眺めることができます。

フェリーにはターミナル施設が 2 つあります。どちらも料金所、車両待機エリア、駐車場、そして乗客が歩いて乗船できるチケット カウンター、トイレ、食事施設を備えたターミナル ビルがあります。ケープ メイ ターミナルには、3 隻の船舶のメンテナンス施設と休憩所もあります。ターミナルは 1980 年代半ばに大幅に拡張され、1984 年にルイスに、1988 年にケープ メイに新しいターミナル ビルが建設され、料金所と乗客乗降ビルも新しくなりました。ルイスのターミナル ビルは 1999 年に改装され拡張され、2001 年にはケープ メイの新しいターミナル ビルが既存の建物に取って代わりました。現在、両方のターミナルには、エレベーターと階段があり、ターミナル ビルとガラス張りの通路をつないでいる、ユニークで目立つ「タワー」があります。通路により、徒歩の乗客はターミナル ビルから 2 番目のデッキで直接船に乗船でき、下の車両デッキに車両が乗り入れるのを回避できます。

フェリーはUS 9 号線の一部であるため、米国高速道路システムの一部に含まれています。フェリーを利用できる他の米国ルートは、ミシガン湖を横断するSS  Badger 号を利用するUS Route 10のみです。ルート的には、フェリーを利用するとデラウェア湾を迂回せず、ニュージャージー ターンパイク、デラウェア メモリアル ブリッジ、US 13、DE 1などの高速道路や橋も回避できます。

現在の船舶は第 2 世代のケープ メイ ルイス フリートの一部であり、MV デラウェア、MV ニュージャージー、MV ツイン ケープが、1970 年代半ばにチェサピーク湾から購入され、フェリーの最初の 10 年間に運航されていた元のフェリー フリートに代わるものです。MV ケープ ヘンローペンと MV ケープ メイは、1980 年代に最初の 3 隻を補完しました。MV ツイン ケープは 2014 年に退役し、MV ケープ メイは 2010 年に退役したため、MV デラウェア、MV ニュージャージー、MV ケープ ヘンローペンが運航されています。

各船は、船体上部に水面近くに位置するオープンカーデッキを備えています。船の排水量が浅いため、遠くから見ると、船はまるではしけ船のようで、水面に直接浮かんでいるように見えます。船はカーデッキの上に 2 つのデッキを備え、2 つ目のデッキにはギフトショップ、スナックバー、屋内と屋外の座席エリアがあり、3 つ目のデッキには屋外の座席エリアと屋内のクルールームがあります。操舵室は 4 つ目のデッキにあります。その後の改修で、船の 3 つ目のデッキの計画が変更され、MV デラウェア号の前方に屋外バーと追加の乗客ラウンジが設けられました。

各船は100台の車と800人の乗客を収容できる。全長320フィート（98メートル）、幅68フィート（21メートル）、排水量2,100トン以上、最大喫水7フィート（2.1メートル）、4,000馬力（3,000kW）のディーゼルエンジン2基、最高速度16ノット（30km/h）（18mph）である。^[3]

MVデラウェアは、 1970 年代に 新しく造られた艦隊の最初の 3 隻のうち最初の船でした。1974 年 6 月に命名されたこの船は、艦隊の旗艦です。デラウェアは、何度かの改修と改装を経ています。1994 年の最初の改修では、第 3 デッキにデリと屋外バーを含む追加の乗客ラウンジが追加され、第 2 デッキのメイン乗客ラウンジが改装されました。1997 年には、元の煙突の代わりに新しい「フカヒレ」煙突が追加されました。2001 年の改修では、第 2 デッキと第 3 デッキが前方と後方に拡張され、屋外バーが煙突の後ろに移動され、両方の内部スペースが改装されました。2013 年の 3 回目の改修では、第 2 デッキの内部スペースが再構成されました。

MVニュージャージーは、1970 年代の新艦隊の最初の 3 隻のうちの 2 隻目で、1974 年 11 月に命名されました。1996 年には 3 階デッキに屋外用キャノピーが追加され、1999 年には船内の乗客ラウンジの仕上げと座席がアップグレードされました。メインの乗客ラウンジは 2013 年に新しいカーペットと座席にアップグレードされました。2020 年から 2021 年にかけて、MV ニュージャージーは 2,000 万ドルの改修、改装、アップグレードを受け、外装はサンドブラストされて金属むき出しになり、乗客ラウンジは内装が剥がされて間柱まで剥がされ、操舵室は剥がされ、元の煙突が取り外され、元の動力装置が取り外されました。新しい推進システム、新しい煙突、乗客ラウンジの新しい窓とドア、操舵室の新しいコンソール、そして新しい塗装に交換されたことで、MV ニュージャージーは今後何年にもわたって信頼性、安全性、快適性を備えたサービスを提供できるようになりました。

MVケープ・ヘンローペンは1981年に建造された同船団の4隻目の船で、1981年7月にニューデルと命名された。この船は1984年にケープ・ヘンローペンに改名された。1998年には新しい屋外座席と天蓋が設置され、屋内座席も新しくなった。2012年の最近の改修では、新しい室内照明、床、座席、空調設備が導入された。フェリーは2027年までにMVケープ・ヘンローペンを退役させる予定である。 ^[4]

元々の船隊は蒸気船4隻とディーゼル船2隻で構成されていたが、1964年にバージニア州の廃業したリトルクリーク・ケープチャールズフェリーから購入され、チェサピーク湾橋梁トンネルに置き換えられた。それらの船は、SSケープメイ（元々はSSデルマーバ、 1934年）、SSデラウェア（元々はSSポカホンタス、 1941年）、SSニュージャージー（元々はSSプリンセスアン、 1936年）、MVケープヘンローペン（元々はUSSバンコムカウンティ（LST-510） 1944年に命名され、1955年にMVバージニアビーチに改名）、そして1964年のMVアトランティック（元々はUSS LST-970から改造されたMVオールドポイントコンフォート）（この船は1966年末に売却された）であった。^[3]

残りの4隻は1974年以降、ディーゼルエンジンを搭載した新しい船5隻に置き換えられ、そのうち2隻は退役した。

MVツイン ケープスは、1970 年代の艦隊の最初の 3 隻のうちの 1 隻で、1975 年 5 月に命名されました。1994 年から 1996 年にかけて 2,700 万ドルをかけて大規模な改装が行われ、2 番デッキ以上の元の上部構造が取り外され、2 番デッキが前方と後方に延長され、新しい上部構造に 4 つの新しいデッキ、複数のラウンジ、新しい操舵室、および「シャーク フィン」煙突が追加されました。その後、この船はミニチュア クルーズ船としてマークされ、2 組のエレベーター、広々とした内部階段、4 つの異なるデッキの内部エリア、拡張された小売店、レンガ造りのピザ オーブンを備えたフード コート、4 つの異なるバー、2 デッキの高さのガラス張りのアトリウムにあるビュッフェ レストランが完備されました。レストランは、米国食品医薬品局の検査官が 5 隻すべての調理室で多数の違反を発見したため、2000 年に閉鎖されましたが、この船は依然として人気を博しています。ツインケープスの姉妹船はMVデラウェアである。2010年7月、乗客数の減少により、DRBAは同船を売却すると発表した。^[5]ツインケープスは2013年10月に退役した。2017年7月20日、ツインケープスはケープメイターミナルから曳航され、ティム・ミュレーン船長が率いるプロジェクトの一環として、2018年に人工岩礁として計画的に沈没する前に解体された。 ^[6]ツインケープスは2018年6月15日、デラウェア州ベサニービーチ沖の北大西洋、北緯38°30.90′N 074°30.90′W / 北緯38.51500°N 74.51500°W / 38.51500; -74.51500 (M/Vツインケープス) がデラウェア州ジャージーランド沿岸人工リーフの一部を形成する。^{[7] [8]}

MVケープ メイは、1985 年 5 月に命名された同船団で最も新しい船で、1998 年に 2,000 万ドルをかけて改装され、元の上部構造はそのままに、デッキの拡張と新しい第 4 デッキが追加された。改装により、第 4 デッキにビュッフェ レストラン、バー、拡張されたギフト ショップ、エレベーター、追加の室内座席が追加された。2007 年、DRBA は運営赤字を解消するためにケープメイを運航から外し、船を売りに出すと発表した。この船の運航にかかる追加費用と利用率の低さ (2007 年にはわずか 15 回の航海しか行っていない) も、運航停止につながる要因となった。^[9]コネチカット州のクロス サウンド フェリーの所有者は、このフェリーの購入に興味を示していた。2013 年、ケープ メイはノーススター マリン サービスに 75 万ドルで売却され、洋上風力発電所のサポート船に改造された。^[10]

1926年、ケープメイとルイスを結ぶフェリーが計画された。^[11]そのアイデアは、第一次世界大戦の軍艦を使ってデラウェア湾を渡って乗客と車を輸送するというものでした。^[12]このプロジェクトは数か月後に中止されました。^[13]

数ヶ月の準備の後、デラウェア川湾管理局は1962年10月17日にバージニア州チェサピーク湾フェリー委員会から借りたフェリー「ポカハンタス」を使って試運転を実施した。^[14]

サービスは1964年7月1日に正式に開始され、バージニアから購入した5隻の船団が利用されました。^[15]これらの船は以前、チェサピーク湾を横断し、ケープチャールズとバージニアビーチを結んでいましたが、 1964年にチェサピーク湾橋梁トンネルが開通したことで、そのサービスは廃止されました。最初の航路はケープメイからルイスまででした。

1970 年代にすべての蒸気船が現在の船隊に置き換えられました。

ケープメイ・ルイスフェリーは、サービス開始当初は24時間運行していたが、1975年に1日16時間に短縮された。^[16]

バージニア州ノーフォーク・キプトペケフェリーの元給油員ノーラン・C・チャンドラーは、ケープメイ・ルイスフェリーの初代マネージャーであった。チャンドラーは1964年3月15日に就任した。^[17]

ケープメイ・ルイスフェリーは2020年8月に初の女性常任船長、シャロン・アーバンを迎えた。^[18]

このフェリーは主に輸送手段として建設され、ニュージャージー州南部の海岸沿いの町々とデラウェアビーチ、デラウェア半島のメリーランド州オーシャンシティを結んでいた。フェリーが就航する前は、これらの地域を行き来する旅行者はニュージャージー州南部を車で横断してデラウェア記念橋まで行き、そこからアメリカ国道13号線を通ってデラウェア州まで行く必要があった。デラウェア州から来る場合はその逆だった。デラウェア川湾局（DRBA）は後にこのフェリーが観光資源として有望であることを認識した。フェリーはデラウェア州とニュージャージー州間の輸送手段として利用され続けているが、観光客を引き付けるために利用方法も最適化されている。^[19]

フェリー船団は 1990 年代に大幅に改修され、ビュッフェ レストラン、バー、ラウンジなど、フェリーに乗ること自体を魅力あるものにすることを目的とした設備がいくつか追加されました。DRBA は夏季に湾の両側でシャトル バス サービスを運行しており、徒歩の乗客はフェリーに乗るだけでなく、ターミナルからケープ メイとルイスへの往復送迎も 1 つの共通料金で利用できます。ニュージャージー州では、シャトルはフェリーをケープ メイのダウンタウンにあるケープ メイ ウェルカム センターに接続します。デラウェア州では、シャトルはフェリーからタンガー アウトレットとリホボス ビーチのパーク アンド ライドロットまで運行しています。DART First State は、フェリー ターミナルとルイスのダウンタウン、ルイス トランジット センターパーク アンド ライドを接続する Route 204 バスを運行しており、そこではデラウェア ビーチに運行する DART First State のビーチ バス路線に乗り換えることができ、メリーランド州オーシャン シティにあるオーシャン シティ トランスポーテーションの Coastal Highway Beach Busへの接続も提供しています。^[20] DRBAはまた、6月下旬から8月までの特定の日にフェリーとケープメイ郡立公園＆動物園を結ぶシャトルバスを運行しており、5月下旬から9月下旬までは動物園のツリー・トゥ・ツリー・エアリアル・アドベンチャー・パークと結んでいる。ミッドアトランティック・センター・フォー・ジ・アーツは、6月下旬から8月末までフェリーターミナルからケープメイ、ケープメイ灯台、エムレン・フィジック・エステートのトロリーツアーを運行している。民間の運行会社はケープメイのフェリーとアトランティックシティのリゾートカジノホテルを結ぶバスも運行しており、パッケージには往復フェリーサービス、往復バスサービス、スロットの無料プレイが含まれている。^[21] DRBAは地元の商店と提携して乗客に割引を提供し、乗客が往復チケットを購入して途中で下船しなくて済むようにしている。

これらのプロモーションに加えて、フェリーは7月4日の毎年恒例の花火クルーズを含む特別な休日のツアーも提供しています。このクルーズでは、車両デッキでのエンターテイメントとケータリングの食事が楽しめます。^[22]

2009年12月10日の夕方、ニュージャージー号は異常な干潮時にケープメイ運河の河口近くの砂州で座礁した。フェリーは満潮により解放され、構造上の損傷は受けなかった。^[23]

2019年3月30日、ニュージャージー州ケープメイから3マイル（4.8 km）進んだ後、フェリーは143人の乗客を乗せたまま電源を失った。湾内で2時間動けなくなった後、フェリーはケープメイまで曳航された。^[24]

2020年11月17日、ケープメイを強風の中出港したケープヘンロペン号は、ニュージャージー州ケープメイ沖で座礁した。乗客に危害はなく、船はその後すぐにケープメイに曳航された。^[25]

• デラウェア州のアメリカ国道9号線
• ニュージャージー州のアメリカ国道9号線
• SS アトランタス号、湾を横断する初期の試みの残骸

ウィキメディア・コモンズには、ケープ・メイ・ルイス・フェリーに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• 2018年6月15日にMVツインケープスが沈没したYouTubeの動画

北緯38°52′40″ 西経75°03′44″ / 北緯38.87764° 西経75.06226° / 38.87764; -75.06226