南京自動車

Nanjing Automobile (Group) Corporation
南京汽车集团有限公司

会社種別	子会社
業界	自動車
設立	1947年（南京）
本部	南京 、 中国
所有者	中国
親	上海汽車
Webサイト	nanqi.com.cn

南京汽車は1947年に設立された国有企業であり^{[1] [2]、}中国の 自動車メーカーの中で最も古い企業である^[1] 。ただし、比較的新しいFAW Automotiveが最初に自動車を製造した^{[3] 。}

グループの製品には自動車、トラック、バスなどが含まれている。^[1]

南京汽車は2007年にはるかに規模の大きい上海汽車と合併し^[4]、その子会社となった。^[2]

同社の歴史は、中国内戦中の1947年に遡る^{[1] [2]}。^{[要出典] 1949年7月、}人民解放軍が南京を制圧した後、華東野戦軍（後の第三野戦軍）所属の修理サービスセンターが、中華民国の旧首都である江蘇省南京の自動車工場を占拠した。^[要出典]

1950年代、南京汽車となる小さな自動車工場の監督は、中国の第一工業機械部に移管された。^{[要出典] 1958年に中国初の国産小型トラックである2.5トン}のNJ-130の生産を開始した。これはソ連のGAZ-51をベースとしたものである。工業機械部はトラックに「跃进牌汽车」（文字通り「躍進」を意味する）というブランド名を付け、同年に南京汽車工場の設立を承認した。^[6]トラックの生産は1987年7月まで続き、その時点でNJ-130、NJ-230、NJ-135、NJ-134などさまざまなモデルが161,988台製造された。^[6]

ゲリンは後に楽進になったが、北京語の名前は跃進のままである。

南京汽車は、会社の競争力を高めるために技術移転を繰り返し利用してきた。

1980年代半ば、南京汽車は、いすゞから設計図や金型を購入し^[7]、イタリアのフィアットの商用車部門であるイヴェコから技術を獲得し^[8]、1980年頃に日本の設計図や機械を中国のバイヤーに販売する一連の技術移転取引に参加しました^{[7] 。}

イヴェコの買収により、南京汽車はイヴェコ・デイリーのバージョンを生産することができた。^[9]

2000年にセアトの第1世代イビサの設計図とおそらくは金型が購入され、この車は中国で南京悦進ソヤットとして販売された。^[10]

南京汽車は、2005年にMGローバーグループとパワートレイン社が経営破綻した後に、同社の資産の一部を買収した。買収契約によると、南京汽車はMG、オースティン、その他休眠中の英国車ブランド、およびMG ZTとMG TFモデルの生産技術と設備を買収した。ホンダの知的財産がMGローバーの一部の車両、特にホンダ・ドマーニをベースにしたローバー45とMG ZSに使用されていたため、一部の設備と設計図はホンダに差し押さえられた。^[1]

南京汽車は、MGの生産拠点をロングブリッジと南京に置くことを決定した。^{[要出典]米国}オクラホマ州アードモアに別の工場を開設する計画は実現しなかった。エンジン、トランスミッション、中低価格帯の車両製品の生産は中国に移管され、サプライチェーンも構築される。生産施設は英国に残し、元のロングブリッジの拠点を統合してMG TFスポーツカーの生産を再開する。一方、英国と中国の研究開発能力と人員を活用して、ユーロIVエンジンと新世代車両を開発し、中国と英国の両方で生産する。

2007年、南京汽車はローバー75/MG ZTセダン（MG 7に改名）をベースに13,000台の自動車を製造する計画を立てた。これらの車は主にセダン（サルーン）で、MG 7Tワゴンもいくつか含まれる。また、MG TFコンバーチブルスポーツカー3,000台も計画されていた。^[要出典]

南京汽車のMG工場は、浦口（南京の新区）のハイレベル新技術経済開発区に位置している。南京MG工場の生産能力は、自動車20万台、エンジン25万基、ギアボックス10万個に達する。^[要出典]

当初のMGシリーズはMG 7とMG TFのみで構成されていました。^[11]南京汽車は2008年にローバー・ストリートワイズをベースにしたMG 3 SWの生産も開始しました。^[12]

ロングブリッジ工場は長年にわたりヨーロッパで最も重要な自動車製造工場の 1 つであり、また英国所有の自動車製造工場としては最大規模で、20 世紀の大半にわたってオースティンの自動車を製造していました。1980 年にアビンドン工場が閉鎖された後、ロングブリッジは 1982 年からMGの本拠地となり、その後 1980 年代後半にオースティンに取って代わったローバー ブランドの本拠地となりました。^{[引用が必要]}

この敷地はセント・モドウェン・プロパティーズが所有しており、同社は2003年と2004年の2回の取引で412エーカー（1.67 km ²）を5,750万ポンドで取得し、MGローバー・グループにリースバックした。2006年2月、南京オートとセント・モドウェン・プロパティーズの間で、105エーカー（ロングブリッジ工場の総面積の4分の1）のリースをカバーする33年契約が締結されたが、これには2つの主要な自動車組立工場、塗装工場、管理事務所が含まれており、年間約180万ポンドの賃料であった。工場を再開するには1,000万ポンドが必要であると見積もられた。^[13]

南京汽車と上海汽車の合併により、ロングブリッジ工場の所有権は上海汽車が管理する施設となった。

長大（畅达）は南京汽車と上汽集団のNEVサブブランドである。2009年に設立された長大は、「ラストマイル」配送用の電気軽量物流バンを開発してきた。最初の製品である長大H9はFAW Jiabao V80 （佳宝V80）の構造に基づいており、2017年に発売されるまでに開発に3年を要した。 ^[14]長大H9は、フリート単位で購入またはリースすることができた。^[15]

南京汽車はイタリアの自動車メーカー、フィアットと少なくとも2つの合弁事業を行ってきた。最初は1999年に50/50の合弁事業が設立されたが、2007年に破綻した。^{[16] [17]}その後、1996年にフィアットの商用車部門イヴェコとの合弁会社ナヴェコが設立された。 ^[18]

1996年、南京汽車はフィアットの商用車部門であるイヴェコ^[18]と共同で南京イヴェコ汽車有限公司^{[19]を設立した。 [8]}この合弁会社は当初、中国市場向けにイヴェコ・デイリーのバージョンを製造し^[18]、1995年には軽トラックの製造を継続しながらディーゼルエンジンも追加した。^[20]

同社は2007年に悦進汽車のトラック製造資産を買収した。^{[18] [21]}

2017年7月、ナベコは南京の喬林にある新工場で新型イベコ・チャイナ・デイリーの生産を開始した^{[22] [23]}

Naveco 製品には以下が含まれます。

• イヴェコ デイリー 欧胜( Ousheng ) - 第 5 世代イヴェコ デイリーをベースにしたフェイスリフト。
• イヴェコ パワー デイリー(褒迪) - 第 3 世代のイヴェコ デイリーをベースにしたフェイスリフト。
• イヴェコ Xindeyi (得意) - 第 2 世代イヴェコ デイリーの生産拡大
• イヴェコ ウーバ
• イヴェコ ヴェニス

もう一つの合弁会社は南京フィアット^[16]で、 1999年にフィアットと設立されました^[17] 。このイタリアの自動車メーカーは、中国のパートナーの投資不足を理由に2007年に同社から撤退しました^{[17] [24] 。 [17]}

2006年時点では、ペルラとシエナのセダン、パリオ、コンパクト、パリオウィークエンドステーションワゴンの4つのモデルを生産していた。^[16]南京フィアットの設計とツールのほとんどは、2008年に衆泰に引き継がれた。^[25]

同社は南京市江寧区経済技術開発区に所在していた。^[26]

当社が経営をさらに発展させるにつれて、4つの完全な生産エコシステムが構築されました。

南京汽車の主要生産拠点^{[27]であり、}悦進ブランドの小型トラックを生産している。いすゞベースのSUVとピックアップトラックの生産は2005年に無錫蘇谷支社に移管された。^[要出典]

2007年のある時点で、Yuejinのトラック製造事業はIvecoとNanjing Autoの合弁会社Navecoと合併し、^{[18] [21]} Yuejinブランドでの販売を継続しました。^[19]

無錫恵山区の経済開発区（南京の東約150km）に位置する悦進汽車有限公司の無錫支店は南京汽車の生産拠点であり、2003年以降に建設された最も新しいものかもしれない。^[要出典]ジュンダSUVとピックアップの生産は、2005年に南京の悦進ブランドから引き継がれた。2008年にSAICが南京を買収した後、無錫ソヤットの生産は停止した。この工場は現在、SAICによってマクサス商用バンの製造に使用されている。^[要出典]

• 
  ロシアのYuejin NJ1080
• 
  2008 Yuejin NJ-1063 フラットベッド、チリ
• 
  2011年 チリのYuejin NJ-812
• 
  2014 ユエジン NJ-713 クルーキャブ
• 
  Yuejin Shangjun (跃进上骏) 中国の X100 シリーズ
• 
  Yuejin Xiaofuxing (跃进小福星) 中国の S50 シリーズ
• 
  SAIC Fuxing ES80 (Yuejin Fuyun S80 の電子版)

南京汽車が所有する自動車ブランドは以下のとおりです。

• Soyat -南京悦金Soyat、第1世代SEAT Ibizaの中国版がこのブランドで販売されている。^[10] 2008年に生産終了。
• MG（南京汽車が買収したMGローバーグループとパワートレイン社の資産には、ウォルズレー、オースティン、モリス、ヴァンデンプラス（米国とカナダ以外）、アメリカンオースティン、プリンセス、スターリングなどの他のブランドも含まれている）^[28]
• 悦進- 商用車ブランド^[19]

1980年代より以前、南京汽車は中央政府と地方政府の共同管轄下にあった。^[7] 2003年時点で、この自動車メーカーは江蘇省の躍進汽車集団（当時50%強の株式を保有）と、不良債権処理のために設立された国営企業2社、中国華融資産管理と中国信達資産管理の傘下にあった。^[27] 南京汽車は現在、 2007年にはるかに規模の大きい自動車メーカーである上海汽車集団と合併し、その子会社となっている。^[29]

中国政府が国内自動車市場における合併や買収を奨励した結果、上海汽車と南京汽車の国有親会社である躍進汽車集団は、2007年12月に長らく計画されていた合併を完了した。^[29]両社間の合併交渉は2001年に断続的に始まり、提携は広く予想されていた。^[27]合併前に、上海汽車とともに入札した南京汽車は^[1]、イギリスのグループMGローバーの残りの資産を約1億ドルで買収した。^[30]

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