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ホンダ・ドマーニは、ホンダが製造し、日本を含む東アジアで販売されている自動車です。この車は、ローバーとホンダの共同開発によって生まれました。1992年11月4日に発表され、ホンダのラインナップではコンチェルトの後継車となりましたが、ヨーロッパでは1995年まで販売が続けられました。[ 1 ]
ドマーニは、ホンダが1つの製品を複数のバージョンで日本国内の異なる販売チャネルで販売したもう一つの例であり、より高級なドマーニはホンダ・クリオ、ホンダ・ヴェルノの販売店では1996年から2000年までホンダ・インテグラSJとして販売された。
これは、ホンダ・プリモが、機械的には同一だが外観が異なるシビック・フェリオと、シビックの3ドアおよび5ドアハッチバックを販売していた時期のことである。「ドマーニ」はイタリア語で「明日」を意味する。日本では、ドマーニはイスズ・ジェミニとしても販売された。
機械的には1990年代初頭のホンダ シビック（シャーシコード EG）と同一で、1997年に生産が終了しました。ドマーニ セダンは当初（1992年から1997年まで）1.6リッターと1.8リッターのエンジンを搭載し、1994年以降は1.5リッターのガソリンエンジンも搭載しました。4ドアセダンのみで、Ri、Vi、Si、Si G、Ri Fのトリムが用意されました。SiとSi Gには1.8リッターエンジンが搭載されました。
ヨーロッパでは、コンチェルトセダンと5ドアハッチバックに代わり、5ドアハッチバックとワゴンが用意された。イギリスでは、1.8リッターDOHC VTEC B18C4 4気筒エンジンを搭載したドマーニ（「シビック」）のVTiグレード2種類（シャシーコードMB6（5ドアハッチ）とMC2（5ドアエステート））が販売された。これらはホンダ・シビックとして販売された。
日本向けバージョンには、特にRiFモデルにおいて、ホンダのリアルタイム四輪駆動システムが搭載されていた。
ホンダ・ドマーニは、セダンタイプのローバー400と非常に近い関係にあり、主要部品のほとんどすべてを共有している。1999年末のマイナーチェンジでローバー45と改名され、 2001年8月からはMG ZSとしても販売された。ローバー/MGの派生モデルは、ローバーグループが2005年4月に経営破綻するまで、数多くのマイナーチェンジを経て生産されたが、その時点でデザインは13年前のものだった。
第2世代は1997年1月31日に発表された。ベースとなったのはEK型シビックである。
日本では、第2世代ドマーニは、D16Aエンジンを搭載したX、G、G 4WD、および15Bエンジンを搭載したEの4つのバリエーションで発売された。[ 2 ]各バリエーションには、運転席と助手席の両方にSRSエアバッグシステムが装備されていた。XバリエーションにはABSシステムが標準装備されていたが、他のモデルではABSはオプション機能として利用可能だった。[ 3 ]
カナダ市場向けの第2世代ドマーニは、オンタリオ州アリストンのシビック工場でアキュラ1.6 ELとして製造された。この車はホンダ・ドマーニとして日本と台湾にも輸出された。日本では、 2002年モデルからホンダ・クリオの販売店でコンパクトセダンとしてホンダ・フィット・アリアが販売され、ドマーニはこれに取って代わられた。カナダでは2006年にELはアキュラCSXに置き換えられた。
