海軍航空隊（ギリシャ）

海軍航空隊
海軍航空隊
Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία
	ギリシャ版の円形紋章は1917年にギリシャ軍に導入された。
アクティブ	1915–1930
国	ギリシャ
支店	ギリシャ海軍
タイプ	海軍航空
司令官
著名な; 指揮官	アリステイディス・モライティニス(1917–1918)

海軍航空隊(ギリシャ語: Ναυτική Αεροπορική Υπηρεσία, ΝΑΥ ) は、1915 年から 1930 年までギリシャ海軍の航空部隊でした。

ギリシャ軍の最初の航空部隊は1912年6月に結成された。その後のバルカン戦争では、ギリシャ海軍が軍事史上初めて航空機を使用して敵艦隊を追跡し爆撃した（1913年）。^[2]海軍航空隊は第一次世界大戦中に正式に設立され、連合国と共にエーゲ海でのいくつかの任務に参加した。希土戦争（1919年 - 1922年）に参加した後は長い平和の時期が続き、その間に海軍航空隊は再編され、特に国立航空機工場の設立を機に機能強化され、様々なタイプの航空機が製造された。1930年に海軍航空隊はギリシャ陸軍航空隊と合併し、ギリシャ軍の3番目の部門であるギリシャ空軍が設立された。

現在のギリシャ海軍は、海軍航空司令部という形で航空部隊を維持している。

歴史

準備とバルカン戦争（1912年～1913年）

1912年2月、エマヌイル・アルギロプロスが個人所有のニューポールIV.G機でアテネ周辺を飛行し、ギリシャに航空技術が導入された。1時間後、ギリシャ首相エレフテリオス・ヴェニゼロスを乗せた2回目の飛行が行われた。ヴェニゼロスは航空戦の可能性に感銘を受け、ギリシャがこの新兵器を活用すべきだと提案した。^[2]その後数か月間、フランスの軍事使節団がギリシャ航空の発展に着手し、モーリス・ファルマンMF.7機の艦隊を編成した。^[2] 1912年6月、飛行士ディミトリオス・カンペロスがファルマン機の1機を水上飛行機に改造し、神話の英雄ダイダロスにちなんで名付けた。^[3]

1912年10月にバルカン戦争が勃発すると、これらの飛行機は数多くの偵察や爆撃任務を遂行した。最も有名なのはダーダネルス海峡のオスマン艦隊の停泊地への出撃である。^{[2]ミカエル}・ムトゥシス中尉とアリステイディス・モライティニス少尉がオスマン艦隊を発見し、爆弾4発を投下した。この任務は軍事史上初の海空合同作戦とみなされ、ギリシャ国内外のメディアで広く取り上げられた。^[4]^{[5]一方、ギリシャ海軍は航空部隊を設立する過程で、}ソッピース・ガンバス水上機（ギリシャ水上機としても知られる）の艦隊を購入した。^[6]

第一次世界大戦

1914年の初め、アッティカのエレウシナに海軍飛行場を建設する予算が承認された。一方、資金が限られていたにもかかわらず、アリステイディス・モライティニスは初の海軍航空学校と航空隊を設立した。^{[3] 1915年春、}海軍省内に独立した海軍航空部が設立され、ギリシャ海軍航空隊がギリシャ海軍に編入されたことで、海軍航空隊（NAY）の設立が確実となった。 ^[7] 一方、ギリシャが第一次世界大戦に参戦すべきかどうかをめぐってコンスタンティノス1世とエレフテリオス・ヴェニゼロス首相の間で意見の相違が起こり、政情不安と国家分裂（1914年～1916年）が生じた。ギリシャは1917年6月に正式に三国協商に加盟したが、ヴェニゼロス率いる反王政主義政党は国防運動を結成し、1916年12月からこの地域での連合軍の軍事作戦を支援した。^[8]

その後の数年間（1917年から1918年）、ギリシャ人によって「Z」飛行隊（ギリシャ語：Ζήτα Σμήνος）^{[9]として知られる戦闘機・爆撃機飛行隊がイギリス}海軍航空隊の直接指揮下で編成され、ムドロス（レムノス島）とタソス島を拠点として北エーゲ海で作戦を実行した。^[10]さらに、陸海軍合同飛行学校がムドロスに設立された。^[9]「Z」飛行隊の活動には、対潜掃討、重要目標への攻撃、ドッグファイトが含まれていた。最も重要な任務には、1917年6月のガリポリ・コンスタンティノープル半島への夜間襲撃、マケドニア戦線およびオスマン帝国のイズミルの敵陣地への激しい爆撃があった。^[11] 1918年、海軍航空隊はソッピースキャメル複葉機とその他の航空機からなる4つの飛行隊を保有しており、^[12]^[13]各飛行隊の航空機数は約10～12機であった。^[8]

ギリシャ海軍航空隊司令官のアリステイディス・モライティニスは、イギリス人の同僚から「恐れを知らぬ飛行士」というあだ名をつけられ、合計9機の撃墜を記録し、ギリシャで唯一の第一次世界大戦のエースとなった。^[14]あるとき、1918年1月20日、モライティニスは、トルコの巡洋戦艦ヤウズ・スルタン・セリム（旧ドイツのSMS ゲーベン）を爆撃するために護衛していた2機のイギリスのソッピース・ベイビー水上機を攻撃した10機の敵機と交戦し、そのうち3機を撃墜することに成功した。^[15]

希土戦争と戦間期

続く1919 年から 1922 年のギリシャ・トルコ戦争では、海軍航空隊は 1 つの飛行隊を編成し、陸軍航空隊の追加の 4 隊とともに小アジアでの作戦に参加しました。^[16]この戦隊（ギリシャ語: Ναυτική Αεροπορική Μοίρα Σμύρνης）は当初、エアコ DH.9爆撃機 10 機とソッピースキャメル F.1戦闘機 15 機で構成されていた。^[17]

小アジア戦役の後は長い平和の時代が続き、その間にギリシャ陸軍と海軍航空隊は再編され、改良された。1925年からはイギリス製、主にフランス製の新型航空機が納入された。1925年、イギリスのブラックバーン・エアクラフト社と協力し、アテネ近郊のファレロンに国立航空機工場（KEA）が設立された。この工場では、ブラックバーン・エアクラフト社が設計しライセンス生産した複座魚雷母艦T3AヴェロスやKEAシェリドン^[18]^{[19] 、}アームストロング・ホイットワース・アトラスやアブロ504 ^[20]などの航空機が開発された。一方、1926年にはアッティカのタトイに新しい海軍航空学校が設立された。 ^[17]

1930年に航空省が設立され、ギリシャ空軍がギリシャ軍の統一された独立した部門として設立されました。エレフテリオス・ヴェニゼロス首相が初代航空大臣に就任し、ベテラン飛行士のアレクサンドロス・ザンナスに部門の再編を任せました。^[20]

著名人

アリステイディス・モライティニス、ギリシャ海軍航空隊司令官（1917年～1918年）および第一次世界大戦のエース。
コンスタンティノス・パナギオトゥ、司令官（1918年）。
第一次世界大戦の飛行士、パンテリス・プシカスが英国殊勲十字章を受賞。
スピリドン・ハンバス、第一次世界大戦の飛行士。^[21]
ディミトリオス・アルギロプロス、第一次世界大戦の飛行士であり、ギリシャ海軍航空隊の最初の犠牲者（1917年）。
タノス・ベロウディオスは、ギリシャ・トルコ戦争（1919年-1922年）で活躍した。^[22]

ギリシャ海軍航空隊の航空機

1912–1922

1923–1930

参照

ギリシャ空軍の歴史

注記

^ レイマン、RD (1979)。浮体基地からの上昇：船上航空学と航空学、1783-1914。フェアリー・ディキンソン大学出版局。193 ページ。ISBN 978-0-8386-2078-6モライティニスは第一次世界大戦で戦闘機パイロットとなり、ギリシャ海軍航空隊の指揮官にまで昇進した。
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参考文献

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[21] ヴァタキス、パンテリス編。 (2009 ～ 2010 年)。「Ο Αεροπόρος Κωνσταντίνος Περρίκος [飛行士コンスタンティノス・ペリコス]」(PDF)。Ίκαρος (ギリシャ語) (89): 4–17。2010年 10 月 11 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。

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